Hino
Грузовая дочка Toyota: лёгкий Dutro, средний Ranger, тяжёлый Profia, автобусы Liesse и Selega. Ниже — модельный ряд по нашим торгам и полный редакционный гид по марке.
Модельный ряд в наших торгах
по 1163 лотам маркиМедианы «под ключ» — по активным лотам каталога, со всеми расходами до получения. Модели по одному-двум лотам в список не идут: одна машина — это её ценник, а не присутствие модели на рынке.
Сильные и слабые стороны
Гид по марке
Редакционный обзор · факты о марке, не цифры торгов
Hino — грузовое плечо Toyota. Toyota владеет большей частью марки, лёгкий Dutro — это та же Toyota Dyna, а средний Ranger и тяжёлый Profia закрывают классы, куда Toyota сама не ходит. На японских торгах Hino идёт вторым грузовым потоком после Isuzu, и для покупателя из России это способ взять рабочую машину чуть дешевле.
Правила те же, что у любого грузовика. Лист читается иначе, чем у легковой, утильсбор идёт по полной ставке, а решают рама, мотор и режим работы. Hino у нас знают меньше, чем Isuzu, и это работает на цену — за те же деньги машина обычно свежее.
Hino берут как рабочий грузовик с родством Toyota. Dutro — для доставки и города, Ranger — для межгорода и стройки, Profia — для тяжёлых плеч, Liesse — маленький автобус. Механика спокойнее робота, машина с трассы здоровее машины из доставки. Проверять обязательно: раму и кабину, пробег против года и моточасов, лампу и историю сажевого фильтра, работу робота Pro Shift, надстройку. Утильсбор — по полной ставке, и его считает калькулятор.
Обзор подготовлен редакцией Автомака по открытым данным о марке и опыту эксплуатации. Цифры наших торгов — модельный ряд, медианы, доли — считаются по каталогу и обновляются вместе с ним.
Аналитика рынка
по 1163 лотам марки в наших торгах · нажмите, чтобы раскрытьСейчас на торгах
1163 лотаЖивые лоты марки открываются после входа — лицензия на данные не разрешает публичную выдачу.
Войти и посмотреть 1163 лотаМесто марки — грузовики от Toyota
глава 1 из 8Hino — старая марка, и с середины шестидесятых она в группе Toyota. Дома она много лет держала первое место в среднем и тяжёлом классе, и Ranger — самый ходовой средний грузовик Японии. Dutro в лёгком классе спорит с Isuzu Elf и Fuso Canter. Автобусы Liesse, Selega и Blue Ribbon марка делает вместе с Isuzu.
Для нас Hino — второй по потоку японский грузовик после Isuzu. В России марку знают меньше, разборок по ней меньше, и цена на торгах обычно ниже за ту же работу. Родство с Toyota помогает. Dutro и Dyna — одна машина, и детали на них общие.
Редакционный обзор: факты о марке из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Модельный ряд, который реально везут
глава 2 из 8Dutro — лёгкий грузовик. Борт, фургон, изотерм, кран, эвакуатор, есть и гибрид. Ranger — средний класс, самый частый лот марки, от простого борта до самосвала и тягача. Profia — тяжёлый тягач, самосвал и шасси под спецкузов. Старые Ranger и Super Dolphin из девяностых попадаются как дешёвые рабочие машины.
Автобусы — Liesse и Liesse II для малых маршрутов, Selega для межгорода. Легковых у марки нет и не было. Поток на торгах — почти целиком грузовики, а какие именно и почём — выше на этой странице, в модельном ряду по нашим торгам.
Редакционный обзор: факты о марке из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Дизели N04C, J05E, J08E и E13C
глава 3 из 8Dutro возит дизель N04C объёмом 4.0 — тот же, что у Toyota Dyna, простой и ресурсный. Ranger — рядные J05E и J07E, старшие Ranger и Profia — J08E и E13C. Все они с общей рампой и турбиной и при уходе ходят очень долго. Старые Ranger с моторами J08C и H07D — проще и без сложной электрики.
Слабые места по опыту эксплуатации — те же, что у всех свежих дизелей. Сажевый фильтр DPR не успевает прогреться в городе и забивается, клапан EGR обрастает сажей, форсунки не любят плохого топлива. Городская машина из доставки в этом смысле хуже, чем машина с межгорода. Турбина на больших пробегах — обычная замена, а не беда.
Редакционный обзор: факты о марке из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Коробки — механика и Pro Shift
глава 4 из 8Механика на Hino — простая и живучая, и её берут в первую очередь. Робот Pro Shift на Ranger и Profia — та же механика с автоматом сцепления. По опыту эксплуатации он требует ухода и истории. Рывки на малом ходу и задержки — знак уставшего сцепления или блока управления. На Dutro бывает обычный автомат, он спокойный.
Правило одно. Механика — спокойнее и дешевле в жизни, робот только с понятной историей и после проверки. Полный привод на Hino — редкость, и такие лоты стоят отдельно.
Редакционный обзор: факты о марке из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Подлог 2022 года — что он значит для покупателя
глава 5 из 8В 2022 году Hino призналась, что годами подавала неверные данные о выбросах и расходе моторов при допуске в Японии. Марку наказали, часть моделей сняли с продаж, имя пострадало. Для покупателя с пробегом важно другое. Ресурс самих моторов подлог не трогал, и грузовики на дорогах остались теми же.
На торгах это отозвалось ценой — Hino стала дешевле против Isuzu, и это работает на покупателя. Проверять машину нужно так же, как раньше, по раме, мотору и коробке. Бумаги марки — её забота, ресурс мотора — ваша.
Редакционный обзор: факты о марке из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Рама, кабина, надстройка
глава 6 из 8Грузовик смотрят с рамы. Ржавчина на лонжеронах, сварка, правка, трещины у кронштейнов — по фото и листу. Кабина Hino крепкая, но у машин с севера Японии гниют пороги и низ дверей. Рессоры, ступицы, тормоза — по пометкам инспектора.
Надстройка — отдельные деньги. Помятый фургон, уставший холод у изотерма, люфты крана — всё это сверх цены шасси. Пробег читают с годом и моточасами. Ranger на межгороде за три года наездит больше, чем Dutro на доставке за пять, но износ у второго может быть выше.
Редакционный обзор: факты о марке из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Утильсбор, бумаги и содержание в России
глава 7 из 8Утильсбор — платёж при ввозе — на грузовики идёт по полной ставке. Льгота для частного покупателя, которая работает на легковые, здесь не действует, и обещать её нельзя. Сумма зависит от класса и массы, и итог смотрят в расчёте в карточке лота до ставки. Оформление — те же шаги, что у легковой, плюс своя категория прав у водителя.
Содержание в России — проще, чем кажется. Dutro чинят там же, где Toyota Dyna, моторы N04C и J08E сервисы знают, расходники есть. Разборок по Hino меньше, чем по Isuzu, и редкие детали кабины едут из Японии. Сажевый фильтр — работа для мастера, который знает тему.
Редакционный обзор: факты о марке из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Кому подходит Hino
глава 8 из 8Бизнесу, которому нужен свежий грузовик дешевле Isuzu при той же работе. Доставке — Dutro, стройке и межгороду — Ranger, тяжёлым плечам — Profia, малым маршрутам — Liesse. Родство с Toyota делает Dutro самым понятным выбором для тех, у кого уже есть Dyna или HiAce.
Мимо — тем, кто ждёт льготы по утильсбору, и тем, кому важны разборки на каждом углу, по Hino их меньше. Hino — рабочий инструмент с именем Toyota за спиной, и выбирают его по раме, мотору и режиму, а не по эмблеме.
Живые Hino — в каталоге после входа; модельный ряд с числом лотов и медианами по нашим торгам — выше на этой странице. Цену «под ключ» с доставкой посчитает калькулятор в карточке лота. На грузовики льготный утильсбор для физлиц не распространяется — сумму считайте по коммерческой ставке; итог уточняйте у исполнителя в предложении. Подборщик отделит Ranger с механикой от версий с роботом Pro Shift.
Редакционный обзор: факты о марке из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Моторы, коробки и привод
1163 лота| Объём двигателя | лотов | доля |
|---|---|---|
| 4,0 л | 458 | 39% |
| 5,1 л | 161 | 14% |
| 6,4 л | 107 | 9% |
| 13,0 л | 69 | 6% |
| 4,7 л | 53 | 5% |
| 12,9 л | 44 | 4% |
| 4,9 л | 41 | 4% |
| 8,0 л | 41 | 4% |
Поле заполнено у 1159 лотов из 1163.
| Топливо | лотов | доля |
|---|---|---|
| не указано | 1163 | 100% |
Поле заполнено у 0 лотов из 1163.
| Коробка | лотов | доля |
|---|---|---|
| механика, 6 ст. | 422 | 36% |
| автомат | 236 | 20% |
| механика | 166 | 14% |
| механика, 5 ст. | 161 | 14% |
| механика, 7 ст. | 92 | 8% |
Поле заполнено у 1134 лотов из 1163.
Полный привод — у 4% лотов (поле привода в данных площадки, а не догадка по названию версии).
Доли во всех таблицах — от всех 1163 лотов марки. Площадка заполняет поля не всегда, и «не указано» стоит отдельной строкой: пересчитывать «только по известным» значит выдавать часть за всю марку.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Сколько стоит под ключ
1163 лотаМедиана «под ключ» — ≈ 8 270 000 ₽. Половина машин марки укладывается в 7 135 000 – 10 210 000 ₽. Считано по 303 лотам с рассчитанной ценой; в цену входят покупка, доставка, оформление и вознаграждение исполнителя.
| Год | медиана | лотов |
|---|---|---|
| 2012 | ≈ 7 684 000 ₽ | 18 |
| 2013 | ≈ 7 920 000 ₽ | 14 |
| 2014 | ≈ 7 394 000 ₽ | 22 |
| 2015 | ≈ 7 570 000 ₽ | 23 |
| 2016 | ≈ 8 457 000 ₽ | 15 |
| 2017 | ≈ 7 926 000 ₽ | 25 |
| 2018 | ≈ 7 942 000 ₽ | 16 |
| 2019 | ≈ 7 885 000 ₽ | 14 |
| 2020 | ≈ 13 482 000 ₽ | 3 |
| 2021 | ≈ 9 817 000 ₽ | 7 |
| 2025 | ≈ 13 276 000 ₽ | 9 |
| 2026 | ≈ 11 505 000 ₽ | 8 |
Марка охватывает разные классы — от компактного седана до крупного кроссовера, поэтому медиана по всей марке грубее модельной. Точную цену смотрите на странице конкретной модели или в карточке лота.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Аукционный лист и пробеги
1163 лота| Оценка листа | лотов | доля |
|---|---|---|
| 3.5 | 521 | 45% |
| 3 | 239 | 21% |
| 4 | 105 | 9% |
| R | 62 | 5% |
| 2 | 52 | 4% |
| прочие и без оценки | 184 | 16% |
Доля — от всех 1163 лотов марки; оценка известна у 1160. У корейского фикспрайса аукционного листа нет — там состояние читается по отчёту площадки о ДТП и страховой истории, а оценка встречается у японских лотов марки.
Медианный пробег — ≈ 213 500 км (известен у 1163 лотов); до 50 000 км — у 13%.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.