Mitsubishi Canter: сколько стоит под ключ и что показывают торги

Что это за машина

Лёгкий грузовик Mitsubishi Fuso. Конкурент Elf с похожей идеологией: рама, дизель, рессоры. Часто встречаются узкие «городские» кабины и версии с гидробортом.

Сколько стоит под ключ

Медиана по живым лотам Mitsubishi Canter — ≈ 4 533 000 ₽. Это цена «под ключ»: ставка на торгах, комиссия аукциона, доставка морем, таможня, утильсбор, СБКТС и наша работа — всё вместе. Других цен в каталоге нет, поэтому сравнивать её с «ценой автомобиля в Японии» из чужой рекламы бессмысленно: там показывают стоимость лота, к которой потом добавится ещё половина суммы.

Год выпуска двигает цену сильнее всего остального. Вот как выглядит медиана по годам — по тем же лотам, что сейчас на торгах:

• 2026 год: 190 лотов, ≈ 5 453 000 ₽, пробег около 1 000 км
• 2025 год: 89 лотов, ≈ 5 034 000 ₽, пробег около 1 000 км
• 2024 год: 26 лотов, ≈ 4 148 000 ₽, пробег около 7 000 км
• 2023 год: 21 лот, ≈ 5 602 000 ₽, пробег около 42 000 км
• 2021 год: 61 лот, ≈ 3 174 000 ₽, пробег около 68 000 км
• 2020 год: 73 лота, ≈ 4 618 000 ₽, пробег около 101 000 км
• 2019 год: 63 лота, ≈ 4 445 000 ₽, пробег около 103 000 км

Между самым дешёвым и самым дорогим годом в этой таблице — 2 428 000 ₽ разницы, и дело не только в возрасте: внутри одного года попадаются и «уставшие» машины с оценкой 3.5, и почти новые с 4.5. Поэтому год — ориентир, а не приговор: конкретную цену определяет лист.

По 3671 машинам этой модели известна цена ухода с торгов; медиана — 751 000 ¥. Остальные лоты архива такой отметки не имеют: аукцион раскрывает финальную цену не всегда, и выдумывать её мы не станем.

Что показывают оценки листа

Оценка листа — то, ради чего японский аукцион вообще стоит выбирать: инспектор осматривает машину до торгов, и его вывод стоит в документе, который вы видите до ставки. Мы свели оценки по архиву торгов — это 7 896 машин этой модели, включая уже ушедшие с аукциона: чаще всего встречается оценка 3.5 — 37% случаев, заметные следы эксплуатации.

• 3.5: 2765 машин (37%) — заметные следы эксплуатации
• 3: 1416 машин (19%) — состояние ниже среднего — читайте лист внимательно
• R: 1171 машина (15%) — устранённые последствия ДТП (ремонт)
• 4: 560 машин (7%) — хорошее состояние, мелкие царапины
• ***: 477 машин (6%) — не на ходу либо без оценки
• S: 360 машин (5%) — новый автомобиль (внутренний рынок)

Отдельно стоит смотреть на пометки R и RA: у этой модели они занимают 15% этих машин. Это не приговор — в Японии кузовной ремонт делают аккуратно и фиксируют точно, — но такая машина должна стоить заметно дешевле аналогичной без ремонта. Если разница в цене меньше 10%, брать смысла нет.

Возраст и пробеги

В каталоге встречаются машины 1979–2026 годов. Медианный пробег — 160 000 км. Японские пробеги обычно ниже привычных нам при том же возрасте: машины много стоят и мало ездят по трассе, а откручивать одометр там незачем — история фиксируется при каждом техосмотре и всплывает в аукционном листе.

Возраст важен ещё и деньгами. До трёх лет действует одна ставка утильсбора, после — другая, и разница в итоговой цене «под ключ» заметнее, чем разница в состоянии. Поэтому машина 2023 года иногда выходит дешевле «под ключ», чем та же модель 2022-го.

Что под капотом и в документах

По живым лотам: объёмы двигателя — от 2 до 5,4 л; кузов в каталоге размечен как «грузовик».

Важная оговорка про деньги: это коммерческий транспорт, и утильсбор с таможней считаются для него по своим правилам — льготная ставка физического лица здесь не работает. Точную сумму по конкретному лоту мы считаем до ставки, чтобы она не стала сюрпризом после прихода судна.

Что смотреть у коммерческой машины

У коммерческого транспорта возраст в паспорте значит куда меньше, чем то, как он работал. Смотреть надо раму и её стыки, состояние рессор, следы сварки в задней части и износ площадки под кузовом — именно там видно, возили в рамках нормы или на пределе.

Пробег у таких машин большой по определению (медиана — 160 000 км), и сам по себе он мало что говорит. Куда важнее ровный сервисный ритм и отсутствие переваренных мест: японский перевозчик обслуживает технику по регламенту, и это видно по машине.

Что это значит для покупателя

За что эту модель берут: живучая конструкция; большой выбор надстроек.

О чём прямо предупредить: жёсткая подвеска без груза; возрастные дизели — проверка эконорм.

Практический вывод из цифр выше простой. Ориентируйтесь на медиану ≈ 4 533 000 ₽ как на середину рынка: всё, что заметно дешевле, почти всегда объясняется листом — оценкой 3.5, пометкой о ремонте или большим пробегом, — и это нормально, если разница в цене справедливая. Всё, что заметно дороже, обычно означает свежий год или редкую комплектацию.

Как купить именно такую

Скажите подборщику «canter до вашего бюджета» — он покажет живые лоты этой модели с ценой «под ключ», оценкой листа и датой торгов. Дальше вы выбираете конкретную машину, мы проверяем лист, ставим ставку по вашему потолку и ведём сделку до ключей: деньги всё это время лежат на номинальном счёте банка, а не у нас.