Кто такой Автомак и почему нам можно верить

На рынке автомобилей под заказ доверие — товар дефицитный, и заслуженно дефицитный. Схема покупки здесь устроена так, что доверять приходится очень многому сразу. Клиент отдаёт крупную сумму людям, которых он видел только в переписке. Он платит за машину, которую видел только на фотографиях из чужой страны. И покупает он её оттуда, куда сам никогда не поедет её смотреть.

Каждый из этих трёх фактов по отдельности уже требует большого доверия. А вместе они и делают этот рынок таким удобным для мошенников. Поэтому осторожность покупателя здесь не паранойя, а совершенно здравая позиция. Мы считаем, что доверие не выпрашивают рассказами о двадцати годах на рынке.

Стаж и красивые слова легко выдумать, и мошенники так и делают. Настоящее доверие строят конструкцией, в которой обмануть клиента невыгодно. То есть устройством сделки, где добросовестная работа выгоднее обмана каждому. Ниже мы открыто разберём, как именно это устроено у нас в работе. Расскажем, что мы делаем, а чего сознательно не делаем никогда.

Покажем четыре точки, в которых клиент защищён самой механикой сделки. И дадим четыре вопроса, которыми нас можно проверить, не веря на слово. Эти же вопросы стоит задать любому продавцу на этом рынке вообще. Их ответы расходятся сильнее, чем цены, и говорят о надёжности больше всего. Тогда доверие перестанет быть прыжком в темноту и станет спокойным расчётом.

Что мы делаем

Автомак — это платформа заказа автомобилей с аукционов под ключ. Мы работаем с торгами Японии, Кореи и Китая для российского покупателя. Важно сразу понять, чем мы отличаемся от обычного автосалона. Мы не перепродаём машины со своей стоянки с наценкой сверху.

Клиент сам выбирает конкретный лот на живых аукционных торгах. Выкупает этот лот, везёт его морем и растамаживает исполнитель — компания с ИНН и договором с клиентом. Исполнителя выбираем не мы, а сам клиент — в конкурсе, где несколько проверенных компаний называют цену «под ключ» и срок. Платформа проверяет участников конкурса, фиксирует условия и цену до оплаты, ведёт этапы и документы сделки. Исполнитель же оформляет на машину все необходимые документы для учёта, включая СБКТС.

СБКТС — это свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства. Без этого свидетельства о безопасности машину не поставить на учёт в ГИБДД. В итоге клиент получает автомобиль, готовый к постановке на учёт сразу. Работаем мы из Южно-Сахалинска, а машину клиент получает в городе, который назвал в заявке. Доставку до этого города считает и везёт исполнитель, а маршрут виден в кабинете.

Основной наш поток машин — это японские аукционы и японские торги. Корея и Китай подключаются к платформе отдельными поставщиками данных. Каждая страна и каждый маршрут считаются по своим правилам и тарифам. Так один понятный конвейер ведёт машину от чужих торгов до вашего двора.

Две точки защиты: подбор и лист

Первая точка защиты клиента работает на самом первом этапе сделки. Пока идёт подбор машины, вы не платите нам вообще ничего.

Ни за консультацию, ни за так называемую бронь понравившегося лота. Больше того, забронировать аукционный лот попросту невозможно в принципе. Лот на торгах уходит тому, кто выиграл за него аукцион, и только ему. Поэтому любая просьба о предоплате «чтобы закрепить лот» — это признак схемы.

Настоящая бронь на этом рынке технически не существует, и это надо знать. На этапе подбора риск клиента равен нулю по самой сути процесса.

Вторая точка защиты — это аукционный лист, который вы видите до денег. Аукционный лист — это официальная карточка состояния машины от инспектора торгов. В нём стоит оценка кузова и салона, схема с пометками повреждений. Там же указан реальный пробег и комментарии инспектора о машине. Этот лист вы получаете и изучаете ещё до внесения любых денег.

Не понравился лист — мы просто ищем другой лот, и вы ничего не теряете. Без вашего прямого «да» после изучения листа ставка на торгах не делается. То есть решение о покупке вы принимаете с фактами на руках, а не вслепую. Эти две точки вместе означают простую вещь для покупателя. До момента осознанного решения о конкретной машине ваш риск нулевой.

Ещё две точки: условия и логисты

Третья точка защиты касается движения ваших денег в сделке. Платите вы исполнителю — компании с ИНН — напрямую по договору с ней, а не нам в кассу. Это принципиальное отличие от схемы «переведите на карту менеджера». Условия и цена «под ключ» фиксируются на платформе до оплаты и хранятся снимком. Изменить их можно только дополнением к условиям и только с вашего согласия.

Каждый этап сделки отражается в вашем личном кабинете со статусом и документом. Вы в любой момент видите, что сделано, что оплачено и на каком основании. Из денег клиента платформа не берёт ничего: с покупателя за сделку она не берёт ни рубля. Номинального счёта у сделки сегодня нет, режим расчётов через платформу готовится и появится отдельным тарифом. Пока он не запущен, вашу оплату защищает договор с проверенной компанией и зафиксированные условия.

Четвёртая точка защиты — это выбор перевозчика самим клиентом. Мы не назначаем клиенту «своего проверенного» логиста по своему выбору. Заявка на перевозку уходит на торги верифицированных логистов направления. Клиент видит цену, срок доставки и рейтинг каждого участника торгов. И выбирает перевозчика он сам, исходя из своих приоритетов и бюджета.

Так перевозка перестаёт быть чёрным ящиком с одной непрозрачной ценой. Эти четыре точки вместе и составляют конструкцию безопасной сделки у нас. В ней условия записаны до оплаты, а исполнителя видно по рейтингу и истории сделок.

На этапе выбора машины риск клиента нулевой: подбор бесплатен, а лист он видит до денег. Дальше условия и цена зафиксированы до оплаты, а исполнитель — проверенная компания, у которой любой срыв виден следующему клиенту. В такой конструкции обманывать клиента дороже, чем добросовестно работать: надёжность здесь встроена в саму механику сделки, а не в обещания.

Чего мы не делаем

Прямота видна не только в том, что мы делаем, но и в отказах. Мы не называем точных дат прибытия машины до её погрузки на судно. Море зависит от расписания судов и от погоды в пути следования. Точная дата, названная заранее, — это способ понравиться, а не информация.

Мы открыто называем сроки этапов, но не выдумываем несуществующей точности. Мы не обещаем клиенту «идеальное состояние» привезённой машины. Исполнители везут подержанные автомобили с чужого вторичного рынка, и это факт. Их состояние подробно описано в аукционном листе от инспектора торгов. Мы разбираем этот лист вместе с вами, включая все неприятные пометки.

Скрывать царапину или ржавчину нам невыгодно: вы увидите её при выдаче. Мы не называем клиенту кредитных ставок от своего имени вообще. Кредит на машину даёт банк по договору с клиентом, а не сама платформа Автомак. Ставку и срок кредита определяет именно банк в своём предложении.

Платформа своих кредитных условий не выдумывает и не навязывает клиенту. Мы не работаем с «серыми» схемами утилизационного сбора при ввозе. Мы считаем сбор по той ставке, которая применима к конкретной машине. И показываем эту ставку отдельной прозрачной строкой в расчёте под ключ. Эти принципиальные отказы берегут клиента вернее, чем любые красивые обещания.

Как проверить нас, не веря на слово

Доверие на слово мы не просим — вместо этого дадим инструменты проверки. Есть четыре простых вопроса, которыми можно проверить любого на этом рынке. Первый вопрос: попросите показать аукционный лист по конкретному лоту до денег. Это бесплатно и делается в чате подборщика буквально за пару минут. Добросовестный продавец покажет лист сразу, а схема начнёт увиливать от ответа.

Второй вопрос: спросите, с кем вы заключаете договор и на какой счёт платите. Спросите и точное назначение платежа по этому договору. Расчётный счёт компании с ИНН и «карта менеджера» — это очень разные ответы.

Третий вопрос: спросите, что произойдёт, если лот не выиграют на торгах. Прямой ответ — условия возврата записаны в договоре, и их можно прочитать до оплаты. Схема на этот вопрос отвечает туманно или переводит тему в сторону. Четвёртый вопрос: посмотрите, есть ли у сделки нормальный документальный след.

Этапы, документы и история переписки должны жить в одном месте. Если всё живёт только в мессенджере, откуда это легко удалить, — это риск. Эти четыре вопроса стоит задать любому продавцу на этом рынке, не только нам. Ответы на них расходятся у добросовестных и недобросовестных игроков сильнее, чем цены. Именно поэтому мы и предлагаем проверять нас, а не верить на слово вслепую.

Почему мы завели журнал

Этот текст — часть одного общего и осознанного решения компании. Мы решили рассказывать, как всё устроено, вместо того чтобы просить верить. Именно поэтому у нас и появился этот открытый журнал для читателя. В журнале мы разбираем механику аукционных торгов и торгов логистов по шагам.

Мы показываем движение денег по сделке от выкупа до выдачи машины. Мы учим читать аукционный лист и понимать пометки инспектора торгов. Мы публикуем реальные сделки с настоящими сроками и цифрами по деньгам. Мы объясняем, из чего складывается цена под ключ и почему она такая. Всё это мы делаем ровно с одной практической и понятной целью.

Чем больше человек понимает процесс, тем меньше ему нужно доверять на слово. Понимающему клиенту не нужно верить нам вслепую — он проверяет всё сам. И тем спокойнее и предсказуемее проходит сделка для всех её сторон. Знание процесса защищает клиента лучше любых обещаний и клятв. Поэтому журнал для нас — это не реклама, а инструмент прозрачности в работе.

Мы сознательно раскрываем кухню рынка, потому что нам это выгодно. Довольный и понимающий клиент возвращается сам и приводит других к нам. А напуганный туманом клиент не покупает вообще ничего и ни у кого. Именно поэтому прозрачность — наша стратегия, а не разовая красивая акция.