BMW Z4
Заднеприводный родстер BMW: открытый верх, азартная управляемость и живые моторы для чистого удовольствия за рулём. Ниже — живые цифры наших торгов и полный редакционный гид по модели.
Цена по годам выпуска
Медианы считаются по активным лотам каталога; «под ключ» — цена до хаба ввоза со всеми расходами до него, без доставки по России. Обновлено 2026-11-04.
Утильсбор
Слабые версии Z4 могут проходить по льготе, мощные шестицилиндровые — по коммерческой ставке утильсбора; точную сумму по конкретной машине с её мотором даёт калькулятор в карточке лота.
Сильные и слабые стороны
Поколения
Гид по модели
Редакционный обзор · факты о модели, не цифры торгов
Z4 — это BMW в чистом виде удовольствия: двухместный заднеприводный родстер с открытым верхом, живым мотором спереди и азартной управляемостью. Он не про практичность и не про экономию — он про дорогу, солнце над головой и характер настоящей BMW в компактном эмоциональном формате. Это машина выходного дня и удовольствия, а не ежедневный рабочий инструмент.
Для покупателя из России тут левый руль, привычный для материка, и понятный смысл: доступный вход в мир родстеров премиальной марки. На торгах Z4 встречается несколькими поколениями — от атмосферных ранних до нового G29, разделяющего технику с Toyota Supra.
Разумный выбор — ухоженный Z4 на живом моторе с чистой историей без следов агрессии, поколение под бюджет и вкус. Обязательно смотреть: расход масла и нагар на турбомоторах, состояние и механизм складной крыши, следы трека, реальный пробег. Это игрушка, а не практичная машина, и покупать её стоит именно как удовольствие. Мощные версии — утильсбор по коммерческой ставке.
01Какие поколения приезжают
На торгах Z4 представлен несколькими поколениями. Первое (E85/E86, 2002–2008) — атмосферный родстер и купе, уже классика. Второе (E89, 2009–2016) получило жёсткую складную крышу и моторы от атмосферных до турбо. Новейшее (G29, с 2018) вернулось к лёгкой мягкой крыше, целиком перешло на турбомоторы и построено на общей платформе с Toyota Supra.
Правило простое: чем позже поколение, тем современнее техника и выше вход. E89 с жёсткой крышей тише и практичнее, G29 легче и азартнее, ранние E85 берут ради атмосферного характера и цены.
02Что покупатель получает
Главная валюта Z4 — эмоции. Вы получаете открытый верх, заднюю тягу, живой мотор и острую управляемость BMW в компактном двухместном кузове. Это машина, которая дарит удовольствие от простой поездки и превращает хорошую дорогу в событие. Качество салона и статус марки прилагаются.
Обратная сторона — это игрушка: два места, крохотный багажник, жёсткая подвеска и сезонность открытого верха. Практичности тут почти нет, а обслуживание идёт по прейскуранту BMW. Z4 покупают в дополнение к основной машине или как осознанное удовольствие.
03Моторы: рядные BMW
Моторная гамма менялась от поколения к поколению: ранние E85 несли атмосферные моторы, E89 — от атмосферных до турбо, а G29 целиком на турбированных рядных четвёрках и шестёрках. Рядная шестёрка BMW — эталон плавности и звука, и именно её ищут ценители. Турбомоторы живы и экономичны, но с общими проблемами семейства: аппетит к маслу и нагар на впуске.
Мотор под покупку выбирают по темпераменту и налогам: слабые версии могут проходить по льготе, мощные шестицилиндровые идут по коммерческой ставке.
04Коробка и складная крыша
Z4 предлагался с механикой и автоматом; на новых поколениях это выносливый гидроавтомат BMW, любимый за плавность. Механику ценят пуристы. Обе коробки при своевременном обслуживании ходят нормально.
Отдельная тема — складная крыша. У E89 она жёсткая и сложная, у E85 и G29 — мягкая тканевая. В любом случае механизм крыши требует ухода и проверки: заедания, течи и износ уплотнителей — типичные проблемы родстеров, а ремонт крыши недёшев.
05Родстер как образ жизни
Z4 — это машина под конкретный сценарий, и это надо понимать до покупки. Она великолепна для поездок в удовольствие, извилистых дорог и тёплого сезона, но бесполезна для семьи, багажа и суровой зимы с открытым верхом. Два места и маленький багажник — не недостаток, а суть жанра.
Если вам нужна одна машина на всё, Z4 не подойдёт. Если нужна вторая — для души и хорошей погоды, — он один из самых разумных и доступных родстеров премиальной марки.
06Слабые места и надёжность
Если обслуживать Z4 по регламенту, это крепкий и приятный автомобиль. Слабые места предсказуемы: расход масла и нагар на турбомоторах, механизм складной крыши, жёсткая подвеска и дорогие в замене большие колёса и оптика.
По опыту эксплуатации главный риск Z4 — не поломка, а биография: родстеры часто покупают для активной езды. Чистая история без следов трека и агрессии тут важнее года выпуска.
07Что проверить перед покупкой
Начните с мотора: расход масла, нагар, работа турбины, холодный пуск. Дальше крыша — механизм складывания, герметичность, состояние уплотнителей. Проверьте отчёт о ДТП и перекрасах, поищите следы трека и агрессивной езды.
Оцените подвеску на ходу и реальный пробег по косвенным признакам износа салона и рулевого. Родстер без жёсткой эксплуатации в истории предпочтительнее.
08Кому подходит, а кому мимо
Z4 создан для того, кто хочет открытый заднеприводный родстер BMW ради чистого удовольствия и готов содержать его как машину для души. Он идеален как вторая машина для тёплого сезона и хороших дорог, для тех, кто ценит характер и открытый верх.
Мимо он тем, кому нужна одна практичная машина на всё, семейный простор или всесезонность — за этим идут к другим кузовам. И точно мимо, если бюджет тянет только экземпляр с трековым прошлым и уставшей крышей без проверки: ремонт крыши и следствия агрессии съедят экономию.
09Как выбрать свой Z4
Определитесь с поколением по бюджету и вкусу: E85 — атмосферная классика, E89 — жёсткая крыша и тишина, G29 — современная техника и азарт. Мотор выбирайте под темперамент, помня о налогах мощных версий.
Внутри поколения решают состояние мотора, крыши и чистая биография, а не цвет и опции: живой агрегат и исправная крыша дороже любой отделки. Это покупка для удовольствия, и брать её стоит с ясной головой.
Живые Z4 — в каталоге после входа; медианы цен по годам и поколениям наших торгов — в аналитике рынка на этой странице. Точную сумму «под ключ» с доставкой и утильсбором посчитает калькулятор в карточке выбранного лота, а подборщик поставит рядом другие родстеры и купе, чтобы разница в цене показала, за что вы платите — открытый верх, мотор или поколение.
Обзор подготовлен редакцией Автомака по открытым данным производителя и опыту эксплуатации. Цифры наших торгов — медианы, доли, годы — в разборе ниже: они считаются по каталогу и обновляются вместе с ним.
Аналитика рынка
по 344 лотам модели в наших торгах · нажмите, чтобы раскрытьСейчас на торгах
344 лота · смотреть все с фильтрами →
оценка 4.5
оценка 4
оценка 4.5
оценка 4.5
оценка 4
оценка 4.5
оценка 4.5
оценка 4.5
оценка 4.5
оценка 4.5
оценка 4.5
оценка 4.5
Без входа: ответит по нашим торгам и покажет примеры моделей.
Цена доставки, срок и ориентир «под ключ» до Южно-Сахалинска — на странице направления.
Смотреть до Южно-Сахалинска →Читать в журнале
материалы журнала · весь журнал →Немцы и англичане с японских торгов удивляют состоянием: заводской правый руль, регламентное обслуживание и п…
6 мин чтения Слабые места BMW 3 серии: регламент, ходовая и электроника
У немецкого седана проблемы не в конструкции, а в отношении: регламент масла, жидкость в коробке и ходовая по…
6 мин чтения BMW 3 серии с аукциона: немец с японской биографией
Эталон драйверского седана с заводским правым рулём и аккуратной японской историей. Коротко — здесь; полный г…
5 мин чтения
иллюстрация
Подбор · 6 мин
«Семья»
Семья с условиями, часть из которых надо спросить. Четыре модели из наших торгов, окно года под бюджет, осмотр по гиду и цена под ключ до города. Судят данные торгов, не мнение.
Проверить себя →
иллюстрация
Подбор · 3 мин
«Под ключ»
Модель, год, объём и город. Назовите цену под ключ, движок раскроет слагаемые: машина по курсу, пошлина, утильсбор, фрахт, доставка по России, документы.
Проверить себя →
Похожие модели
тот же класс и близкий бюджетМоторы, коробки и привод
344 лота| Объём двигателя | лотов | доля |
|---|---|---|
| 2,0 л | 133 | 39% |
| 3,0 л | 113 | 33% |
| 2,5 л | 75 | 22% |
| 3,2 л | 14 | 4% |
Поле заполнено у 343 лотов из 344.
| Топливо | лотов | доля |
|---|---|---|
| бензин | 156 | 45% |
| не указано | 188 | 55% |
Поле заполнено у 156 лотов из 344.
| Коробка | лотов | доля |
|---|---|---|
| автомат | 327 | 95% |
| механика, 6 ст. | 12 | 3% |
Мощность в наших лотах — 197–340 л.с. У 0% она не выше 160 л.с. — это граница, после которой утилизационный сбор для физического лица считается по повышенной ставке. Точную сумму по конкретной машине даёт расчёт в карточке лота, здесь — только про то, на какой стороне границы модель.
Полный привод — у 0% лотов (поле привода в данных аукциона, а не догадка по названию версии).
Доли во всех таблицах — от всех 344 лотов модели. Аукцион заполняет поля не всегда, и «не указано» стоит отдельной строкой: пересчитывать проценты «только по известным» значит выдавать три десятка гибридов за всю модель.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Версии и оснащение
344 лота| Версия на торгах | лотов | доля |
|---|---|---|
| sDrive20i M 스포츠 | 66 | 19% |
| M40i | 49 | 14% |
| SDRIVE20IM SPOILER | 28 | 8% |
| SDRIV23I ASH LAIP | 22 | 6% |
| SDRIVE23I | 16 | 5% |
| SDRIVE35I | 13 | 4% |
| ROADSTER 2.5I | 11 | 3% |
| sDrive 35i | 11 | 3% |
Доля — от всех 344 лотов; версия известна у 315. Это торговое имя комплектации, как его пишет аукцион, — не наш перевод, поэтому одна и та же машина встречается под разными написаниями.
| Что встречается в оснащении | лотов | доля |
|---|---|---|
| Спортивная версия | 10 | 3% |
| Круиз-контроль | 9 | 3% |
Признаки вытащены из названия версии словарём оснащения. Чего в названии нет — того здесь нет: отсутствие строки не значит, что опции не бывает.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Сколько стоит под ключ
344 лотаМедиана «под ключ» — ≈ 3 660 000 ₽. Половина машин укладывается в 3 072 000 – 5 195 000 ₽. Считано по 163 лотам с рассчитанной ценой; в цену входят покупка, доставка, оформление и вознаграждение исполнителя.
Если утилизационный сбор считается по коммерческой ставке (покупка на юридическое лицо или машина не под льготу), цена растёт примерно на 1 404 000 ₽ — это медиана разницы по тем же лотам.
| Год | медиана | лотов |
|---|---|---|
| 2009 | ≈ 2 536 000 ₽ | 6 |
| 2010 | ≈ 2 767 000 ₽ | 8 |
| 2011 | ≈ 2 927 000 ₽ | 3 |
| 2012 | ≈ 3 243 000 ₽ | 5 |
| 2019 | ≈ 3 471 000 ₽ | 13 |
| 2020 | ≈ 4 403 000 ₽ | 20 |
| 2021 | ≈ 3 182 000 ₽ | 25 |
| 2022 | ≈ 3 501 000 ₽ | 18 |
| 2023 | ≈ 5 187 000 ₽ | 11 |
| 2024 | ≈ 5 364 000 ₽ | 15 |
| 2025 | ≈ 5 458 000 ₽ | 16 |
| 2026 | ≈ 5 850 000 ₽ | 4 |
Годы, по которым у нас меньше трёх машин, в таблицу не идут: «медиана» по одной машине — это её ценник, а не рынок.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Из чего складывается цена
344 лотаЗа основу взята типичная машина этой модели: 2016 года, 2500 см³, 197 л.с. — медианные значения по нашим лотам, а не выдуманный пример.
| Что входит в цену | сумма |
|---|---|
| Автомобиль — стартовая цена торгов | 20 612 794 ₽ |
| Таможенная пошлина | 1 145 012 ₽ |
| Таможенный сбор | 689 ₽ |
| Море: Япония → Владивосток | 120 000 ₽ |
| СБКТС, ЭПТС, постановка на учёт | 50 000 ₽ |
| Работа исполнителя | 100 000 ₽ |
| Утилизационный сбор | 3 501 600 ₽ |
| Итого «под ключ» | 25 530 095 ₽ |
Курс расчёта: 0,5497 ₽ за иену. Мы считаем по курсу, который импортёры реально получают при покупке валюты, а не по курсу ЦБ: по курсу ЦБ валюту купить нельзя, и оценка оказалась бы ниже реальной цены.
Первая строка — стартовая цена торгов, а не финальная. Аукцион начинается с неё, и реальная ставка почти всегда выше; насколько — зависит от того, сколько человек торгуется за конкретную машину. Поэтому итог в этой таблице и цены в каталоге — нижняя граница, а не обещание. Точную сумму по выбранному лоту считает калькулятор в его карточке.
Машине 10 лет, и это главное, что двигает пошлину: у автомобилей старше пяти лет она считается по ставке за кубический сантиметр, а не процентом от стоимости — поэтому у недорогой на торгах машины пошлина легко выходит больше её самой.
Льготный утилизационный сбор такой машине недоступен — сбор идёт по коммерческой ставке, она уже учтена в таблице.
Льготный утильсбор недоступен (мощность свыше 160 л.с.) — в обоих сценариях коммерческая ставка.
Считает тот же движок, что и калькулятор карточки лота, по действующему справочнику ставок (версия 2026.09.4). Ставок «на глаз» в этой таблице нет ни одной; меняется справочник — меняется и она.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Аукционный лист и пробеги
344 лота| Оценка листа | лотов | доля |
|---|---|---|
| 4.5 | 77 | 22% |
| 4 | 67 | 19% |
| 3.5 | 15 | 4% |
| 5 | 11 | 3% |
| прочие и без оценки | 174 | 51% |
Доля — от всех 344 лотов модели; оценка известна у 188. Буква R (и RA) означает, что машина восстанавливалась после повреждения; у этой модели таких 2%.
Медианный пробег — ≈ 61 140 км (известен у 344 лотов); до 50 000 км — у 40% всех лотов модели.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.