Chevrolet Impala
Полноразмерный американский седан Chevrolet: простор, плавный ход и комфорт круизёра за доступные деньги. Ниже — живые цифры наших торгов и полный редакционный гид по модели.
Цена по годам выпуска
Медианы считаются по активным лотам каталога; «под ключ» — цена до хаба ввоза со всеми расходами до него, без доставки по России. Обновлено 2026-11-04.
Утильсбор
Четырёхцилиндровые Impala могут проходить по льготе, версии V6 — по коммерческой ставке утильсбора; точную сумму по конкретной машине с её мотором даёт калькулятор в карточке лота.
Сильные и слабые стороны
Поколения
Гид по модели
Редакционный обзор · факты о модели, не цифры торгов
Impala — это классический американский полноразмерный седан: огромный, плавный и комфортный круизёр, созданный не для гонок, а для того, чтобы вольготно везти людей по дороге. Просторный салон, мягкий ход и тихая трасса — вот его валюта. На корейском рынке Impala предлагала много машины за скромные деньги, и покупают её именно за пространство и комфорт, а не за динамику или престиж.
Для покупателя из России тут левый руль, привычный для материка, и понятный смысл: максимум простора и комфорта седана за доступную цену, где европеец даёт меньше места. На торгах Impala встречается последним поколением с бензиновыми моторами и передним приводом.
Разумный выбор — ухоженная Impala на V6 или четырёхцилиндровом моторе с чистой историей: простая, просторная и комфортная. Обязательно смотреть: историю обслуживания мотора и коробки, состояние подвески после наших дорог, реальный пробег. Это большой американец: расход V6 и утильсбор по коммерческой ставке, считайте их заранее. Четырёхцилиндровая версия экономичнее и может проходить по льготе.
01Какие поколения приезжают
На торгах Impala представлена последним, десятым поколением (2014–2020) — крупным переднеприводным седаном с бензиновым V6 3.6 или четырёхцилиндровым мотором и классическим автоматом. Это современная и достаточно надёжная машина, сделанная как комфортный семейный круизёр.
Правило простое: выбор идёт не между поколениями, а между мотором и состоянием. V6 мощнее и тяговитее, но прожорливее и идёт по коммерческой ставке утильсбора; четырёхцилиндровая версия экономичнее и дешевле в содержании.
02Что покупатель получает за деньги
Главная валюта Impala — простор и комфорт. Вы получаете огромный салон с вольготным задним рядом, большой багажник, плавный мягкий ход и тихую трассу. Это машина для тех, кто ценит пространство и спокойствие поездки, а не остроту управления или статус эмблемы.
Обратная сторона — габариты и аппетит: в тесном городе Impala неповоротлива, парковки тесны, а V6 прилично пьёт. Запчасти на американскую модель дороже японских, шумоизоляция базовых версий посредственная, а подвеска настроена на мягкость, а не на управляемость.
03Моторы: V6 и четырёхцилиндровый
Основа Impala — бензиновый V6 3.6: простой, тяговитый и достаточно надёжный, хотя и прожорливый. Он спокойно возит крупную машину и не любит только запущенного обслуживания. Четырёхцилиндровый мотор экономичнее и дешевле в налогах, но с полной загрузкой менее уверен.
Мотор под покупку выбирают по приоритету: V6 для тяги и комфорта, четырёхцилиндровый для экономии. V6 идёт по коммерческой ставке утильсбора, слабый мотор может проходить по льготе.
04Коробка и подвеска
Impala идёт с гидротрансформаторным автоматом — выносливым при своевременной замене масла и спокойным в работе. Привод передний, что для комфортного седана логично, но зимой требует хорошей резины и аккуратности на скользкой дороге.
Подвеска настроена на мягкость и плавность, а не на управляемость: Impala плывёт по дороге, гася неровности, но не любит быстрых поворотов. На наших дорогах мягкая подвеска быстрее изнашивает сайлентблоки, поэтому её состояние проверяют на ходу.
05Салон и практичность
Салон Impala — это про простор: вольготно спереди и сзади, большой багажник, удобные кресла для дальней дороги. Материалы зависят от версии — от простых до вполне достойных, — а шумоизоляция на трассе неплохая. Это машина, в которой комфортно проводить часы за рулём.
Impala берут именно за пространство и комфорт. Если простор и мягкий ход не в приоритете, разумнее смотреть на компактный седан — большой американец тогда станет лишними габаритами и расходом.
06Слабые места и надёжность
Если обслуживать Impala по регламенту, это крепкая и выносливая машина с простой техникой. Слабые места предсказуемы: аппетит V6, износ мягкой подвески на наших дорогах, стоимость запчастей на американскую модель, посредственная шумоизоляция и простой салон базовых версий.
По опыту эксплуатации главный риск Impala — не мотор, а биография: большие пробеги комфортных седанов. Состояние салона и подвески расскажет о прошлом надёжнее одометра.
07Что проверить перед покупкой
Начните с истории обслуживания мотора и коробки: своевременное масло критично. Оцените подвеску на ходу — стуки и раскачка выдают уставшие сайлентблоки. Проверьте отчёт о ДТП и перекрасах, реальный пробег по косвенным признакам износа салона.
И трезво прикиньте расход и налоги V6 — они выше японских одноклассников, а габариты потребуют места на парковке.
08Кому подходит, а кому мимо
Impala создана для того, кто ценит простор и мягкий комфорт большого седана выше динамики, компактности и престижа. Она хороша для дальних поездок, для семьи и как спокойная машина на каждый день, если есть где её парковать.
Мимо она тем, кто ездит по тесному городу, ищет управляемость, экономичность или статус эмблемы — за этим идут к компактным или премиальным седанам. И точно мимо, если простор и мягкий ход не в приоритете: тогда это лишние габариты и расход без пользы. В своём жанре большого доступного круизёра Impala сполна отрабатывает каждый рубль простором и комфортом.
09Как выбрать свою Impala
Определитесь с мотором под приоритет: V6 для тяги и комфорта, четырёхцилиндровый для экономии и льготного утильсбора. Состояние и история тут важнее комплектации.
Внутри поколения решают состояние подвески, коробки и прозрачная история, а не богатство отделки: здоровая подвеска и чистый отчёт дороже кожи и мультимедиа. И заранее просчитайте расход большого мотора.
Живые Impala — в каталоге после входа; медианы цен по годам и версиям наших торгов — в аналитике рынка на этой странице. Точную сумму «под ключ» с доставкой и утильсбором посчитает калькулятор в карточке выбранного лота, а подборщик поставит рядом другие большие седаны, чтобы разница в цене показала, за что вы платите — простор, мотор или марку.
Обзор подготовлен редакцией Автомака по открытым данным производителя и опыту эксплуатации. Цифры наших торгов — медианы, доли, годы — в разборе ниже: они считаются по каталогу и обновляются вместе с ним.
Аналитика рынка
по 157 лотам модели в наших торгах · нажмите, чтобы раскрытьСейчас на торгах
157 лотов · смотреть все с фильтрами →
Без входа: ответит по нашим торгам и покажет примеры моделей.
Цена доставки, срок и ориентир «под ключ» до Южно-Сахалинска — на странице направления.
Смотреть до Южно-Сахалинска →Читать в журнале
материалы журнала · весь журнал →С 2011 года Subaru не разрабатывает кеи. Разбираем, что это значит для покупателя вторички.
7 мин чтения Первая машина — считайте не цену, а цену ошибки
Первую машину покупают без опыта — это нормально, опыт приходит потом. Поэтому искать нужно не лучшую машину …
11 мин чтения Слабые места Subaru Stella: коррозия и редкие детали
Две машины под одним именем: до 2011 года Subaru строила кей сама, после — ставила эмблему на Daihatsu Move.
6 мин чтения
иллюстрация
Подбор · 6 мин
«Семья»
Семья с условиями, часть из которых надо спросить. Четыре модели из наших торгов, окно года под бюджет, осмотр по гиду и цена под ключ до города. Судят данные торгов, не мнение.
Проверить себя →
иллюстрация
Подбор · 3 мин
«Под ключ»
Модель, год, объём и город. Назовите цену под ключ, движок раскроет слагаемые: машина по курсу, пошлина, утильсбор, фрахт, доставка по России, документы.
Проверить себя →
Похожие модели
тот же класс и близкий бюджетМоторы, коробки и привод
157 лотов| Объём двигателя | лотов | доля |
|---|---|---|
| 2,5 л | 125 | 80% |
| 3,6 л | 32 | 20% |
| Топливо | лотов | доля |
|---|---|---|
| бензин | 157 | 100% |
| Коробка | лотов | доля |
|---|---|---|
| автомат | 157 | 100% |
Полный привод — у 0% лотов (поле привода в данных аукциона, а не догадка по названию версии).
Доли во всех таблицах — от всех 157 лотов модели. Аукцион заполняет поля не всегда, и «не указано» стоит отдельной строкой: пересчитывать проценты «только по известным» значит выдавать три десятка гибридов за всю модель.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Версии и оснащение
157 лотов| Версия на торгах | лотов | доля |
|---|---|---|
| 2.5 LTZ | 86 | 55% |
| 3.6 LTZ | 31 | 20% |
| 2.5 LT | 29 | 18% |
| 2.5 프리미어 | 6 | 4% |
Доля — от всех 157 лотов; версия известна у 157. Это торговое имя комплектации, как его пишет аукцион, — не наш перевод, поэтому одна и та же машина встречается под разными написаниями.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Сколько стоит под ключ
157 лотовМедиана «под ключ» — ≈ 1 967 000 ₽. Половина машин укладывается в 1 881 000 – 2 128 000 ₽. Считано по 157 лотам с рассчитанной ценой; в цену входят покупка, доставка, оформление и вознаграждение исполнителя.
Если утилизационный сбор считается по коммерческой ставке (покупка на юридическое лицо или машина не под льготу), цена растёт примерно на 3 402 000 ₽ — это медиана разницы по тем же лотам.
| Год | медиана | лотов |
|---|---|---|
| 2016 | ≈ 1 963 000 ₽ | 111 |
| 2017 | ≈ 1 963 000 ₽ | 34 |
| 2018 | ≈ 2 027 000 ₽ | 9 |
| 2019 | ≈ 2 172 000 ₽ | 3 |
Годы, по которым у нас меньше трёх машин, в таблицу не идут: «медиана» по одной машине — это её ценник, а не рынок.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Из чего складывается цена
157 лотовЗа основу взята типичная машина этой модели: 2016 года, 2457 см³, 100 л.с. — медианные значения по нашим лотам, а не выдуманный пример.
| Что входит в цену | сумма |
|---|---|
| Автомобиль — стартовая цена торгов | 3 243 080 ₽ |
| Таможенная пошлина | 1 125 318 ₽ |
| Таможенный сбор | 689 ₽ |
| Море: Япония → Владивосток | 120 000 ₽ |
| СБКТС, ЭПТС, постановка на учёт | 50 000 ₽ |
| Работа исполнителя | 100 000 ₽ |
| Утилизационный сбор | 5 200 ₽ |
| Итого «под ключ» | 4 644 287 ₽ |
Курс расчёта: 0,5497 ₽ за иену. Мы считаем по курсу, который импортёры реально получают при покупке валюты, а не по курсу ЦБ: по курсу ЦБ валюту купить нельзя, и оценка оказалась бы ниже реальной цены.
Первая строка — стартовая цена торгов, а не финальная. Аукцион начинается с неё, и реальная ставка почти всегда выше; насколько — зависит от того, сколько человек торгуется за конкретную машину. Поэтому итог в этой таблице и цены в каталоге — нижняя граница, а не обещание. Точную сумму по выбранному лоту считает калькулятор в его карточке.
Машине 10 лет, и это главное, что двигает пошлину: у автомобилей старше пяти лет она считается по ставке за кубический сантиметр, а не процентом от стоимости — поэтому у недорогой на торгах машины пошлина легко выходит больше её самой.
Такая машина проходит по льготному утилизационному сбору для физического лица. Если оформлять на юридическое лицо или перепродать раньше года, сбор считается по коммерческой ставке — это примерно +3 402 000 ₽.
Считает тот же движок, что и калькулятор карточки лота, по действующему справочнику ставок (версия 2026.09.4). Ставок «на глаз» в этой таблице нет ни одной; меняется справочник — меняется и она.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Аукционный лист и пробеги
157 лотов| Оценка листа | лотов | доля |
|---|---|---|
| прочие и без оценки | 157 | 100% |
Доля — от всех 157 лотов модели; оценка известна у 0. Буква R (и RA) означает, что машина восстанавливалась после повреждения; у этой модели таких 0%.
Медианный пробег — ≈ 119 237 км (известен у 157 лотов); до 50 000 км — у 1% всех лотов модели.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.