Каталог → Модели → Chevrolet Spark
Chevrolet Spark
Городской малыш A-класса Chevrolet: предельно экономичный, дешёвый в содержании и лёгкий в парковке. Наследник Daewoo Matiz и один из самых доступных вариантов на торгах. Ниже — живые цифры наших торгов и полный редакционный гид по модели.
Цена по годам выпуска
Медианы считаются по активным лотам каталога; «под ключ» — цена со всеми расходами до Южно-Сахалинска. Обновлено 2026-09-10.
Утильсбор
Мотор 1.0 (около 75 л.с.) — глубоко ниже 160 л.с., утильсбор физлицу по льготной ставке. Точную сумму даёт калькулятор в карточке лота.
Сильные и слабые стороны
Поколения
Гид по модели
Редакционный обзор · факты о модели, не цифры торгов
Spark — самый маленький и самый доступный автомобиль Chevrolet, городской малыш A-класса. Наследник Daewoo Matiz, он создан для одной задачи: возить одного-двух человек по городу с минимальными расходами на бензин, страховку и парковку. На корейских торгах это один из самых дешёвых вариантов вообще.
Chevrolet в Корее — это бывший Daewoo, поэтому Spark здесь массовая и понятная машина с доступными запчастями. Левый руль удобен для материка. Это осознанная покупка того, кому нужен предельно экономичный городской автомобиль, а не простор, динамика или статус.
Spark — предельно экономичный городской малыш A-класса. Оптимум — поколение M400 (с 2015); M300 (2010–2015) дешевле и проще. Мотор — маленький 1.0, чаще с вариатором. Обязательно проверять: честный пробег и историю, состояние вариатора, кузов на коррозию и следы города. Простор и динамика скромные по определению — это плата за минимальные расходы. Машина для города, а не для трассы и семьи.
Обзор подготовлен редакцией Автомака по открытым данным производителя и опыту эксплуатации. Цифры наших торгов — медианы, доли, годы — в разборе ниже: они считаются по каталогу и обновляются вместе с ним.
Аналитика рынка
по 1636 лотам модели в наших торгах · нажмите, чтобы раскрытьСейчас на торгах
1636 лотовЖивые лоты этой модели открываются после входа — лицензия на данные аукционов не разрешает публичную выдачу.
Войти и посмотреть 1636 лотовБез входа: ответит по нашим торгам и покажет примеры моделей.
Цена доставки, срок и ориентир «под ключ» до Южно-Сахалинска — на странице направления.
Смотреть до Южно-Сахалинска →Похожие модели
тот же класс и близкий бюджетМоторы, коробки и привод
1636 лотов| Объём двигателя | лотов | доля |
|---|---|---|
| 1,0 л | 1636 | 100% |
| Топливо | лотов | доля |
|---|---|---|
| бензин | 1636 | 100% |
| Коробка | лотов | доля |
|---|---|---|
| автомат | 1535 | 94% |
| механика | 83 | 5% |
Полный привод — у 0% лотов (поле привода в данных аукциона, а не догадка по названию версии).
Доли во всех таблицах — от всех 1636 лотов модели. Аукцион заполняет поля не всегда, и «не указано» стоит отдельной строкой: пересчитывать проценты «только по известным» значит выдавать три десятка гибридов за всю модель.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Версии и оснащение
1636 лотов| Версия на торгах | лотов | доля |
|---|---|---|
| LT 플러스 | 288 | 18% |
| 프리미어 | 252 | 15% |
| LT 기본형 | 235 | 14% |
| LTZ | 224 | 14% |
| LT | 88 | 5% |
| LS 스타 | 69 | 4% |
| 스파크 S LT | 55 | 3% |
| LS (세부등급 없음) | 52 | 3% |
Доля — от всех 1636 лотов; версия известна у 1636. Это торговое имя комплектации, как его пишет аукцион, — не наш перевод, поэтому одна и та же машина встречается под разными написаниями.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Сколько стоит под ключ
1636 лотовМедиана «под ключ» — ≈ 919 000 ₽. Половина машин укладывается в 823 000 – 1 007 000 ₽. Считано по 1636 лотам с рассчитанной ценой; в цену входят покупка, доставка, оформление и наша комиссия.
Если утилизационный сбор считается по коммерческой ставке (покупка на юридическое лицо или машина не под льготу), цена растёт примерно на 564 000 ₽ — это медиана разницы по тем же лотам.
| Год | медиана | лотов |
|---|---|---|
| 2012 | ≈ 786 000 ₽ | 177 |
| 2013 | ≈ 805 000 ₽ | 55 |
| 2014 | ≈ 817 000 ₽ | 256 |
| 2015 | ≈ 823 000 ₽ | 62 |
| 2016 | ≈ 919 000 ₽ | 289 |
| 2017 | ≈ 932 000 ₽ | 239 |
| 2018 | ≈ 982 000 ₽ | 110 |
| 2019 | ≈ 1 039 000 ₽ | 224 |
| 2020 | ≈ 1 120 000 ₽ | 77 |
| 2021 | ≈ 1 024 000 ₽ | 93 |
| 2022 | ≈ 1 119 000 ₽ | 54 |
Годы, по которым у нас меньше трёх машин, в таблицу не идут: «медиана» по одной машине — это её ценник, а не рынок.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Из чего складывается цена
1636 лотовЗа основу взята типичная машина этой модели: 2016 года, 999 см³, 100 л.с. — медианные значения по нашим лотам, а не выдуманный пример.
| Что входит в цену | сумма |
|---|---|
| Автомобиль — стартовая цена торгов | 2 608 829 ₽ |
| Таможенная пошлина | 289 711 ₽ |
| Таможенный сбор | 689 ₽ |
| Море: Япония → Владивосток | 120 000 ₽ |
| СБКТС, ЭПТС, постановка на учёт | 50 000 ₽ |
| Работа логиста и наша комиссия | 50 000 ₽ |
| Утилизационный сбор | 5 200 ₽ |
| Итого «под ключ» | 3 124 429 ₽ |
Курс расчёта: 0,5797 ₽ за иену. Мы считаем по курсу, который импортёры реально получают при покупке валюты, а не по курсу ЦБ: по курсу ЦБ валюту купить нельзя, и оценка оказалась бы ниже реальной цены.
Первая строка — стартовая цена торгов, а не финальная. Аукцион начинается с неё, и реальная ставка почти всегда выше; насколько — зависит от того, сколько человек торгуется за конкретную машину. Поэтому итог в этой таблице и цены в каталоге — нижняя граница, а не обещание. Точную сумму по выбранному лоту считает калькулятор в его карточке.
Машине 10 лет, и это главное, что двигает пошлину: у автомобилей старше пяти лет она считается по ставке за кубический сантиметр, а не процентом от стоимости — поэтому у недорогой на торгах машины пошлина легко выходит больше её самой.
Такая машина проходит по льготному утилизационному сбору для физического лица. Если оформлять на юридическое лицо или перепродать раньше года, сбор считается по коммерческой ставке — это примерно +563 600 ₽.
Ступень коммерческого утильсбора для этой пары «объём — мощность» в разобранной таблице не названа: сумма оценена между подтверждёнными ступенями и уточняется у брокера.
Считает тот же движок, что и калькулятор карточки лота, по действующему справочнику ставок (версия 2026.09.3). Ставок «на глаз» в этой таблице нет ни одной; меняется справочник — меняется и она.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Аукционный лист и пробеги
1636 лотов| Оценка листа | лотов | доля |
|---|---|---|
| прочие и без оценки | 1636 | 100% |
Доля — от всех 1636 лотов модели; оценка известна у 0. Буква R (и RA) означает, что машина восстанавливалась после повреждения; у этой модели таких 0%.
Медианный пробег — ≈ 85 643 км (известен у 1636 лотов); до 50 000 км — у 18% всех лотов модели.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Какие поколения приезжают
глава 1 из 10M300 (2010–2015) — первое поколение современного Spark, простой и дешёвый городской автомобиль, уже возрастной. M400 (с 2015) — более свежее поколение с приятнее оформленным салоном, лучшей шумоизоляцией и оснащением, и это оптимум по соотношению цены и состояния.
Правило простое: чем новее машина, тем спокойнее владение и выше цена. Но даже возрастной Spark остаётся понятным и дешёвым в ремонте городским малышом без сложных решений.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Что покупатель получает за деньги
глава 2 из 10Главная валюта Spark — минимальные расходы. Крошечный расход топлива, дешёвая страховка и обслуживание, лёгкость парковки в тесном городе и низкая цена входа. Для одного человека, студента или второй машины в семье это самый экономичный способ быть на колёсах.
Взамен салон тесный, багажник маленький, а динамика и поведение на трассе скромные — это машина ближнего радиуса. Покупать Spark стоит именно за экономию и компактность, а не за простор или комфорт дальних поездок.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Мотор: маленький 1.0
глава 3 из 10Сердце Spark — маленький атмосферный бензиновый мотор около литра (примерно 75 л.с.): не быстрый, зато предельно экономичный, простой и неприхотливый. Он уверенно тянет лёгкую машину по городу, а на трассе просит терпения — обгоны требуют планирования.
По мощности мотор глубоко в льготной зоне утильсбора, и это делает Spark дешёвым во ввозе. Обслуживание элементарное: ему нужны только своевременное масло и внимание к мелочам, дорогих сюрпризов такой мотор не приносит.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Коробка и привод
глава 4 из 10Spark идёт с вариатором (на части версий — механикой): вариатор экономичен и спокоен в городе, но требует бережного обращения и своевременной замены масла, а рывков и перегрева не любит. Механика ещё проще и надёжнее, если вы её не боитесь.
Привод только передний — для городского малыша этого достаточно. Зимой решают резина и аккуратность, а не привод. Проверить состояние вариатора на тест-драйве обязательно: его ремонт на такой дешёвой машине экономически болезнен.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Spark или Morning
глава 5 из 10Прямой соперник Spark — Kia Morning (Picanto): обе машины A-класса, обе про предельную экономию и город. Разница невелика: Morning чуть известнее и потому чуть дороже и ликвиднее, Spark под маркой Chevrolet обычно дешевле при том же возрасте.
Развилка решается ценой и состоянием конкретного экземпляра, а не эмблемой — классы одинаковые. Берите тот, что честнее по истории и пробегу за меньшие деньги. Подборщик покажет обе модели рядом, чтобы сравнить живые предложения.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Городской размер: честный масштаб
глава 6 из 10Важно заранее принять габариты Spark как данность. Это настоящий малыш: сзади тесно взрослым, багажник рассчитан на сумки, а не на чемоданы, длинная дорога вчетвером утомляет. Зато в плотном городе он паркуется там, где крупная машина проедет мимо.
Если ваш сценарий — короткие поездки по городу, работа и магазин, Spark идеально попадает в задачу. Если регулярно возите семью и багаж или ездите по трассе, честнее сразу смотреть класс выше — B-сегмент.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Надёжность без легенд
глава 7 из 10Spark — простой и в целом крепкий городской автомобиль без сложных технологий, которые дорого ломаются. Слабые места предсказуемы: вариатор при небрежной эксплуатации, возрастная подвеска на плохих дорогах, коррозия у самых старых машин, мелкая электрика.
Ничего экзотического в ремонте нет, запчасти как у бывшего Daewoo дешёвые и доступные. По опыту эксплуатации ухоженный частный Spark служит долго и дёшево; убитая «выжатая» машина приносит расходы, несоразмерные её цене.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Что проверить перед покупкой
глава 8 из 10Начните с отчёта Encar о ДТП и перекрасах и честной оценки пробега против износа салона и педалей: маленькие дешёвые машины часто «крутят». Проверьте работу вариатора на ходу — рывки и толчки повод торговаться или отказаться.
Дальше — состояние кузова на коррозию у возрастных машин, работа климата и электрики, следы тесного города: бамперы, пороги, диски. И убедитесь, что машину обслуживали, а не просто ездили.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Кому подходит, а кому мимо
глава 9 из 10Spark идеален тем, кому нужен предельно дешёвый в содержании городской автомобиль: для одного-двух человек, первой машины, студента, поездок по городу. Минимальные расходы на всё — его главный и честный козырь.
Мимо он тем, кому нужны простор для семьи, багаж, уверенность на трассе или динамика. Им честнее взять машину классом выше — тот же Aveo, Rio или Solaris — и не мучить себя теснотой ради экономии.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Как выбрать свой Spark
глава 10 из 10Сначала честно признайте сценарий: чистый город и экономия — Spark отличный выбор, семья и трасса — смотрите B-класс. Затем поколение по бюджету: M400 свежее и приятнее. Коробка — вариатор для спокойного города, механика для простоты и надёжности. Внутри решают честный пробег и состояние вариатора, а не богатство комплектации.
Живые Spark — в каталоге после входа; медианы цен по годам и поколениям наших торгов — в аналитике рынка на этой странице. Точную сумму «под ключ» с доставкой посчитает калькулятор в карточке выбранного лота, а подборщик поставит рядом Kia Morning, чтобы сравнить два самых доступных городских малыша.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.