Каталог → Модели → Hyundai Accent
Hyundai Accent
Бюджетный субкомпактный седан Hyundai: простой, дешёвый в содержании и неприхотливый — честный первый автомобиль. Ниже — живые цифры наших торгов и полный редакционный гид по модели.
Цена по годам выпуска
Медианы считаются по активным лотам каталога; «под ключ» — цена со всеми расходами до Южно-Сахалинска. Обновлено 2026-09-10.
Утильсбор
Атмосферные 1.4 и 1.6 — ниже 160 л.с., поэтому физлицу доступен льготный утильсбор; это одна из самых недорогих в оформлении моделей. Точную сумму даёт калькулятор в карточке лота.
Сильные и слабые стороны
Поколения
Гид по модели
Редакционный обзор · факты о модели, не цифры торгов
Accent — это самый простой и доступный седан Hyundai, машина без претензий и почти без забот. Её покупают за понятную вещь: минимальную цену покупки и содержания при неприхотливости и доступности запчастей в любом городе. Это честный первый автомобиль или дешёвый транспорт на каждый день.
Для покупателя из России это недорогой левый руль, который прощает многое и не требует к себе внимания. Выбор на торгах приличный, а среди корейских Accent немало частных машин с честным пробегом — если не торопиться.
На торгах два поколения — MC (2006–2011) и более современное RB (2010–2019). Моторы простые атмосферные 1.4 и 1.6, коробки беспроблемные. Проверять надо немного: честность пробега, нагар у версий с прямым впрыском и общее состояние возрастной машины. Это тот случай, когда простота конструкции — главное достоинство.
Обзор подготовлен редакцией Автомака по открытым данным производителя и опыту эксплуатации. Цифры наших торгов — медианы, доли, годы — в разборе ниже: они считаются по каталогу и обновляются вместе с ним.
Аналитика рынка
по 320 лотам модели в наших торгах · нажмите, чтобы раскрытьСейчас на торгах
320 лотовЖивые лоты этой модели открываются после входа — лицензия на данные аукционов не разрешает публичную выдачу.
Войти и посмотреть 320 лотовБез входа: ответит по нашим торгам и покажет примеры моделей.
Цена доставки, срок и ориентир «под ключ» до Южно-Сахалинска — на странице направления.
Смотреть до Южно-Сахалинска →Похожие модели
тот же класс и близкий бюджетМоторы, коробки и привод
320 лотов| Объём двигателя | лотов | доля |
|---|---|---|
| 1,4 л | 171 | 53% |
| 1,6 л | 147 | 46% |
| Топливо | лотов | доля |
|---|---|---|
| бензин | 228 | 71% |
| дизель | 92 | 29% |
| Коробка | лотов | доля |
|---|---|---|
| автомат | 306 | 96% |
| механика | 12 | 4% |
Полный привод — у 0% лотов (поле привода в данных аукциона, а не догадка по названию версии).
Доли во всех таблицах — от всех 320 лотов модели. Аукцион заполняет поля не всегда, и «не указано» стоит отдельной строкой: пересчитывать проценты «только по известным» значит выдавать три десятка гибридов за всю модель.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Версии и оснащение
320 лотов| Версия на торгах | лотов | доля |
|---|---|---|
| 1.4 VVT 모던 | 86 | 27% |
| 1.4 VVT 프리미어 | 33 | 10% |
| 디젤 1.6 VGT 프리미어 | 20 | 6% |
| 1.6 GDI 탑 | 17 | 5% |
| 1.4 VVT 프리미엄 | 15 | 5% |
| 위트 디젤 1.6 VGT 프리미어 | 13 | 4% |
| 디젤 1.6 VGT 프리미엄 | 12 | 4% |
| 디젤 1.6 VGT 모던 | 12 | 4% |
Доля — от всех 320 лотов; версия известна у 320. Это торговое имя комплектации, как его пишет аукцион, — не наш перевод, поэтому одна и та же машина встречается под разными написаниями.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Сколько стоит под ключ
320 лотовМедиана «под ключ» — ≈ 1 123 000 ₽. Половина машин укладывается в 1 067 000 – 1 183 000 ₽. Считано по 320 лотам с рассчитанной ценой; в цену входят покупка, доставка, оформление и наша комиссия.
Если утилизационный сбор считается по коммерческой ставке (покупка на юридическое лицо или машина не под льготу), цена растёт примерно на 1 404 000 ₽ — это медиана разницы по тем же лотам.
| Год | медиана | лотов |
|---|---|---|
| 2011 | ≈ 1 074 000 ₽ | 26 |
| 2012 | ≈ 1 121 000 ₽ | 69 |
| 2013 | ≈ 1 111 000 ₽ | 14 |
| 2014 | ≈ 1 094 000 ₽ | 71 |
| 2015 | ≈ 1 139 000 ₽ | 35 |
| 2016 | ≈ 1 133 000 ₽ | 48 |
| 2017 | ≈ 1 148 000 ₽ | 28 |
| 2018 | ≈ 1 237 000 ₽ | 17 |
| 2019 | ≈ 1 230 000 ₽ | 12 |
Годы, по которым у нас меньше трёх машин, в таблицу не идут: «медиана» по одной машине — это её ценник, а не рынок.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Из чего складывается цена
320 лотовЗа основу взята типичная машина этой модели: 2014 года, 1399 см³, 100 л.с. — медианные значения по нашим лотам, а не выдуманный пример.
| Что входит в цену | сумма |
|---|---|
| Автомобиль — стартовая цена торгов | 2 608 829 ₽ |
| Таможенная пошлина | 432 759 ₽ |
| Таможенный сбор | 689 ₽ |
| Море: Япония → Владивосток | 120 000 ₽ |
| СБКТС, ЭПТС, постановка на учёт | 50 000 ₽ |
| Работа логиста и наша комиссия | 50 000 ₽ |
| Утилизационный сбор | 5 200 ₽ |
| Итого «под ключ» | 3 267 477 ₽ |
Курс расчёта: 0,5797 ₽ за иену. Мы считаем по курсу, который импортёры реально получают при покупке валюты, а не по курсу ЦБ: по курсу ЦБ валюту купить нельзя, и оценка оказалась бы ниже реальной цены.
Первая строка — стартовая цена торгов, а не финальная. Аукцион начинается с неё, и реальная ставка почти всегда выше; насколько — зависит от того, сколько человек торгуется за конкретную машину. Поэтому итог в этой таблице и цены в каталоге — нижняя граница, а не обещание. Точную сумму по выбранному лоту считает калькулятор в его карточке.
Машине 12 лет, и это главное, что двигает пошлину: у автомобилей старше пяти лет она считается по ставке за кубический сантиметр, а не процентом от стоимости — поэтому у недорогой на торгах машины пошлина легко выходит больше её самой.
Такая машина проходит по льготному утилизационному сбору для физического лица. Если оформлять на юридическое лицо или перепродать раньше года, сбор считается по коммерческой ставке — это примерно +1 403 600 ₽.
Считает тот же движок, что и калькулятор карточки лота, по действующему справочнику ставок (версия 2026.09.3). Ставок «на глаз» в этой таблице нет ни одной; меняется справочник — меняется и она.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Аукционный лист и пробеги
320 лотов| Оценка листа | лотов | доля |
|---|---|---|
| прочие и без оценки | 320 | 100% |
Доля — от всех 320 лотов модели; оценка известна у 0. Буква R (и RA) означает, что машина восстанавливалась после повреждения; у этой модели таких 0%.
Медианный пробег — ≈ 113 030 км (известен у 320 лотов); до 50 000 км — у 9% всех лотов модели.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Какие поколения приезжают
глава 1 из 9На торгах два поколения. MC (2006–2011) — уже возрастная классика, максимально простая и дешёвая. RB (2010–2019) — заметно современнее по внешности, безопасности и оснащению, и именно его стоит искать тем, кому нужна машина посвежее.
Как и у всей марки, правило простое: RB удобнее и безопаснее, MC — дешевле. Оба неприхотливы, поэтому решает состояние конкретной машины, а не громкие отличия поколений.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Что покупатель получает за деньги
глава 2 из 9Accent берут за рациональный минимум. Низкая цена, экономичные моторы, дешёвые расходники и предсказуемое поведение на дороге. Для первой машины, учебной езды или второго автомобиля в семье это один из самых разумных вариантов.
Взамен вы не получаете простора, богатого оснащения и тишины — это честный бюджетный седан. Покупать его стоит именно как недорогой и беспроблемный транспорт, а не как машину «на вырост».
Есть у такой честной простоты и приятный побочный эффект — предсказуемость расходов. Accent не преподносит дорогих сюрпризов: у него нет ни капризного турбонаддува, ни сложной пневмоподвески, ни дорогой электроники, которая любит выходить из строя с возрастом. Для человека, который считает каждый рубль в содержании машины, это ровно тот автомобиль, от которого не ждёшь неприятного счёта в сервисе.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Моторы: Gamma 1.4 и 1.6
глава 3 из 9Линейка проста: атмосферные Gamma 1.4 и 1.6, экономичные и неприхотливые. Это их главное достоинство — простота и дешевизна обслуживания. У версий с прямым впрыском (GDI) держите в уме нагар на клапанах, у обычных распределённого впрыска нет и этой заботы.
Турбо и дизелей в массовых корейских Accent почти нет — это честный бюджетный бензиновый седан. Расход у обоих моторов скромный, а ремонт по силам любому сервису.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Коробка и привод
глава 4 из 9Accent идёт с механикой или классическим гидротрансформаторным автоматом — оба варианта беспроблемны и дёшевы в обслуживании. Автомат ходит долго при вовремя менянном масле, роботов и капризных коробок тут нет.
Полного привода у Accent нет — это переднеприводный компакт. Зимой решают резина и аккуратность, а лёгкий кузов прощает многое.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Простота как главное достоинство
глава 5 из 9Главная ценность Accent — именно простота. Здесь нет сложной электроники, капризных турбомоторов и дорогих в ремонте узлов. Всё понятно, дёшево и ремонтируется в любом гараже.
По опыту эксплуатации это машина, которую трудно разорить: даже запущенный Accent чинится недорого. Поэтому его и любят как первую машину и как беспроблемный семейный «второй автомобиль».
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Надёжность без легенд
глава 6 из 9Accent — крепкий и неприхотливый седан. Простая подвеска, живучая электрика, дешёвые запчасти. Слабых мест, о которых надо предупреждать отдельно, у него мало: разве что нагар на GDI и общая для бюджетного класса скромность отделки и шумоизоляции.
По опыту эксплуатации беды приходят не от конструкции, а от возраста и небрежного обслуживания. Ухоженный RB с честным пробегом ходит очень долго.
Держите в голове типичный сценарий такой машины: Accent часто служит учебной, курьерской или первой семейной, а значит нередко живёт в режиме частых коротких поездок и городских пробок. Это не портит простой атмосферник, но добавляет износа подвеске и кузову, поэтому у бюджетной машины особенно важно смотреть не на одометр, а на реальное состояние ходовой, порогов и салона.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Что проверить перед покупкой
глава 7 из 9Начните с отчёта Encar о ДТП и перекрасах: бюджетные машины часто берут как первые, и мелких аварий у них больше. Проверьте честность пробега против износа салона — затёртое водительское место при малом одометре означает скрученный пробег.
На версиях с GDI помните про нагар, оцените состояние подвески и кузова у возрастных машин. Особых сложных проверок Accent не требует — в этом его прелесть.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Кому подходит, а кому мимо
глава 8 из 9Accent идеален как первая машина, учебный или второй автомобиль: дёшево, просто, беспроблемно. Тому, кто ценит минимальные расходы и неприхотливость, он честно отслужит свою цену.
Мимо он тем, кому нужны простор, оснащение, тишина или динамика. За этим стоит доплатить и посмотреть на Avante — он крупнее, свежее и богаче при всё ещё разумной цене.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Как выбрать свой Accent
глава 9 из 9Берите поколение RB, если позволяет бюджет: оно современнее и безопаснее. Выбирайте по честности пробега и общему состоянию, а не по комплектации — у бюджетной машины решает, как за ней ухаживали. Простой атмосферник без прямого впрыска — самый беззаботный вариант. А если сомневаетесь между Accent и чуть более крупной машиной, честно взвесьте, как часто вам реально нужен простор: переплата за класс имеет смысл лишь тогда, когда им действительно пользуются.
Живые Accent — в каталоге после входа; медианы цен по годам и поколениям наших торгов — в аналитике рынка на этой странице. Точную сумму «под ключ» с доставкой посчитает калькулятор в карточке выбранного лота, а подборщик поставит рядом Avante, чтобы разница в цене показала, сколько стоит шаг в следующий класс.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.