Каталог → Модели → Hyundai Grandeur
Hyundai Grandeur
Флагманский переднеприводный седан Hyundai и самый частый кореец на наших торгах: много пространства и тишины за деньги среднего класса. Ниже — живые цифры наших торгов и полный редакционный гид по модели.
Цена по годам выпуска
Медианы считаются по активным лотам каталога; «под ключ» — цена со всеми расходами до Южно-Сахалинска. Обновлено 2026-09-10.
Утильсбор
Почти все моторы Grandeur — выше 160 л.с., и утильсбор физлицу считается по коммерческой ставке; точную сумму по конкретной машине даёт калькулятор в карточке лота.
Сильные и слабые стороны
Поколения
Гид по модели
Редакционный обзор · факты о модели, не цифры торгов
Флагман Hyundai по-корейски — это не спорт и не роскошь напоказ, а много пространства и тишины за деньги, за которые в Европе берут крепкого середняка. На наших торгах Grandeur — самый частый гость среди корейцев, и это не случайно: в Корее он десятилетиями возит руководителей и семьи, а на вторичный рынок выходит массово и разными поколениями сразу.
Для покупателя из России важны две вещи. Первая — левый руль, привычный для материка. Вторая — из-за огромного выбора можно не хватать первую попавшуюся машину, а спокойно отобрать экземпляр без служебного прошлого и с честным пробегом.
Разумный вход — поколение IG (2016–2022), особенно после рестайлинга 2019 года: свежая электроника, атмосферные моторы Lambda и спокойные цены. TG и HG (2005–2016) берут только очень дёшево и с проверкой мотора Theta II. Обязательно смотреть: историю (много бывших служебных и газовых такси), расход масла на GDI, состояние подвески после наших дорог и — у газовых версий — сертификат на баллон.
Обзор подготовлен редакцией Автомака по открытым данным производителя и опыту эксплуатации. Цифры наших торгов — медианы, доли, годы — в разборе ниже: они считаются по каталогу и обновляются вместе с ним.
Аналитика рынка
по 7236 лотам модели в наших торгах · нажмите, чтобы раскрытьСейчас на торгах
7236 лотовЖивые лоты этой модели открываются после входа — лицензия на данные аукционов не разрешает публичную выдачу.
Войти и посмотреть 7236 лотовБез входа: ответит по нашим торгам и покажет примеры моделей.
Цена доставки, срок и ориентир «под ключ» до Южно-Сахалинска — на странице направления.
Смотреть до Южно-Сахалинска →Похожие модели
тот же класс и близкий бюджетМоторы, коробки и привод
7236 лотов| Объём двигателя | лотов | доля |
|---|---|---|
| 2,4 л | 2459 | 34% |
| 3,0 л | 1945 | 27% |
| 2,5 л | 1584 | 22% |
| 1,6 л | 349 | 5% |
| 3,3 л | 334 | 5% |
| 2,2 л | 273 | 4% |
| 3,5 л | 237 | 3% |
Поле заполнено у 7232 лотов из 7236.
| Топливо | лотов | доля |
|---|---|---|
| бензин | 5810 | 80% |
| гибрид | 1153 | 16% |
| дизель | 273 | 4% |
| Коробка | лотов | доля |
|---|---|---|
| автомат | 7234 | 100% |
Полный привод — у 0% лотов (поле привода в данных аукциона, а не догадка по названию версии).
Доли во всех таблицах — от всех 7236 лотов модели. Аукцион заполняет поля не всегда, и «не указано» стоит отдельной строкой: пересчитывать проценты «только по известным» значит выдавать три десятка гибридов за всю модель.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Версии и оснащение
7236 лотов| Версия на торгах | лотов | доля |
|---|---|---|
| HG240 모던 | 478 | 7% |
| 2.4 프리미엄 (세부등급 없음) | 411 | 6% |
| 2.5 르블랑 | 358 | 5% |
| 2.5 프리미엄 초이스 | 319 | 4% |
| 캘리그래피 | 284 | 4% |
| 2.4 프리미엄 스페셜 | 257 | 4% |
| 프리미엄 | 249 | 3% |
| 2.5 익스클루시브 | 244 | 3% |
Доля — от всех 7236 лотов; версия известна у 7236. Это торговое имя комплектации, как его пишет аукцион, — не наш перевод, поэтому одна и та же машина встречается под разными написаниями.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Сколько стоит под ключ
7236 лотовМедиана «под ключ» — ≈ 2 485 000 ₽. Половина машин укладывается в 2 175 000 – 2 836 000 ₽. Считано по 7236 лотам с рассчитанной ценой; в цену входят покупка, доставка, оформление и наша комиссия.
Если утилизационный сбор считается по коммерческой ставке (покупка на юридическое лицо или машина не под льготу), цена растёт примерно на 3 451 000 ₽ — это медиана разницы по тем же лотам.
| Год | медиана | лотов |
|---|---|---|
| 2016 | ≈ 1 990 000 ₽ | 316 |
| 2017 | ≈ 2 321 000 ₽ | 515 |
| 2018 | ≈ 2 447 000 ₽ | 986 |
| 2019 | ≈ 2 548 000 ₽ | 716 |
| 2020 | ≈ 2 926 000 ₽ | 925 |
| 2021 | ≈ 2 442 000 ₽ | 405 |
| 2022 | ≈ 2 533 000 ₽ | 712 |
| 2023 | ≈ 2 857 000 ₽ | 952 |
| 2024 | ≈ 4 161 000 ₽ | 115 |
| 2025 | ≈ 4 244 000 ₽ | 142 |
| 2026 | ≈ 4 347 000 ₽ | 59 |
| 2027 | ≈ 5 221 000 ₽ | 6 |
Годы, по которым у нас меньше трёх машин, в таблицу не идут: «медиана» по одной машине — это её ценник, а не рынок.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Из чего складывается цена
7236 лотовЗа основу взята типичная машина этой модели: 2019 года, 2497 см³, 100 л.с. — медианные значения по нашим лотам, а не выдуманный пример.
| Что входит в цену | сумма |
|---|---|
| Автомобиль — стартовая цена торгов | 8 812 046 ₽ |
| Таможенная пошлина | 1 206 889 ₽ |
| Таможенный сбор | 689 ₽ |
| Море: Япония → Владивосток | 120 000 ₽ |
| СБКТС, ЭПТС, постановка на учёт | 50 000 ₽ |
| Работа логиста и наша комиссия | 100 000 ₽ |
| Утилизационный сбор | 5 200 ₽ |
| Итого «под ключ» | 10 294 824 ₽ |
Курс расчёта: 0,5797 ₽ за иену. Мы считаем по курсу, который импортёры реально получают при покупке валюты, а не по курсу ЦБ: по курсу ЦБ валюту купить нельзя, и оценка оказалась бы ниже реальной цены.
Первая строка — стартовая цена торгов, а не финальная. Аукцион начинается с неё, и реальная ставка почти всегда выше; насколько — зависит от того, сколько человек торгуется за конкретную машину. Поэтому итог в этой таблице и цены в каталоге — нижняя граница, а не обещание. Точную сумму по выбранному лоту считает калькулятор в его карточке.
Машине 7 лет, и это главное, что двигает пошлину: у автомобилей старше пяти лет она считается по ставке за кубический сантиметр, а не процентом от стоимости — поэтому у недорогой на торгах машины пошлина легко выходит больше её самой.
Такая машина проходит по льготному утилизационному сбору для физического лица. Если оформлять на юридическое лицо или перепродать раньше года, сбор считается по коммерческой ставке — это примерно +3 450 800 ₽.
Ступень коммерческого утильсбора для этой пары «объём — мощность» в разобранной таблице не названа: сумма оценена между подтверждёнными ступенями и уточняется у брокера.
Считает тот же движок, что и калькулятор карточки лота, по действующему справочнику ставок (версия 2026.09.3). Ставок «на глаз» в этой таблице нет ни одной; меняется справочник — меняется и она.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Аукционный лист и пробеги
7236 лотов| Оценка листа | лотов | доля |
|---|---|---|
| прочие и без оценки | 7236 | 100% |
Доля — от всех 7236 лотов модели; оценка известна у 0. Буква R (и RA) означает, что машина восстанавливалась после повреждения; у этой модели таких 0%.
Медианный пробег — ≈ 106 512 км (известен у 7236 лотов); до 50 000 км — у 14% всех лотов модели.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Какие поколения приезжают
глава 1 из 8На торгах встречаются четыре поколения, и они очень разные. TG (2005–2011) — уже возрастная классика на моторах Theta и Lambda. HG (2011–2016) — первый по-настоящему современный Grandeur с богатым оснащением. IG (2016–2022) — золотая середина сегодня: свежий, тихий, с понятными атмосферниками, а рестайлинг 2019 года подтянул мультимедиа и помощников. GN7 (с 2022) — новейший, с моторами Smartstream и гибридом, но и цены на него ещё высокие.
Правило простое: чем позже поколение, тем спокойнее владение, но тем дороже вход. Для большинства покупателей оптимум лежит на IG — он уже недорог, но избавлен от детских болезней ранних машин.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Что покупатель получает за деньги
глава 2 из 8Главная валюта Grandeur — комфорт. Длинная колёсная база даёт вольготный второй ряд, шумоизоляция серьёзная, а подвеска настроена на мягкость, а не на азарт. Даже средние версии богато укомплектованы: подогревы, вентиляция кресел, приличная мультимедиа, помощники водителя на IG и GN7.
За эти деньги вы получаете машину класса, который в Европе стоит заметно дороже. Обратная сторона медали — Grandeur не про управление и не про экономию топлива на больших моторах; это вдумчивый семейный и представительский автомобиль, и покупать его стоит именно за это.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Моторы: Theta, Lambda и Smartstream
глава 3 из 8Бензиновая линейка делится на два лагеря. Атмосферные Lambda 3.0 и 3.3 (GDI) — мощные и живучие, их и стоит искать тем, кому нужен спокойный большой мотор; главная забота у них — нагар на клапанах, общий для всех GDI без впрыска во впуск. Мотор Theta II 2.4 на TG и HG — тот самый, вокруг которого крутится громкая история с проворотом вкладышей и расходом масла: он не в каждой машине проблемный, но проверять его нужно придирчиво.
Отдельная корейская история — версии на газе: их много, они дёшевы в эксплуатации, но среди них велика доля бывших служебных и такси с большими пробегами. На GN7 пришли Smartstream 2.5 и 3.5 плюс гибрид — это уже работа над ошибками прежних GDI.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Коробка и привод
глава 4 из 8Grandeur — переднеприводный седан с классическим гидротрансформаторным автоматом, и это хорошая новость: такой автомат беспроблемен и ходит долго при вовремя менянном масле. Роботов с двумя сцеплениями тут бояться не нужно — их почти не ставили.
Полного привода у Grandeur нет по определению: это комфортный дорожный седан, а не кроссовер. Для Сахалина и материка это значит хорошую зимнюю резину и разумную езду, а не надежду на трансмиссию.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Надёжность без легенд
глава 5 из 8Если отбросить мотор Theta II ранних машин, Grandeur — крепкий и предсказуемый автомобиль. Электрика живучая, кузов стойкий, салон стареет достойно. Слабые места предсказуемы: нагар на GDI, дорогая в ремонте электроника богатых версий IG и быстрый износ сайлентблоков мягкой подвески на разбитых дорогах.
По опыту эксплуатации главный риск Grandeur — не техника, а биография: слишком много машин прошли службу в такси и корпоративных парках. Именно поэтому история конкретного экземпляра тут важнее года выпуска.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Что проверить перед покупкой
глава 6 из 8Начните с отчёта Encar о ДТП и перекрасах и со страховой истории — по ним видно и аварии, и косвенно интенсивность эксплуатации. Дальше — мотор: на Theta II слушайте холодный пуск и проверяйте расход масла, на всех GDI держите в уме нагар и раскоксовку. У газовых версий проверьте срок сертификата на баллон и качество установки.
Отдельно оцените подвеску на ходу: стуки и раскачка выдают уставшие сайлентблоки. И честно спросите себя, не служебная ли это машина — ровный кузов при затёртом руле, педалях и водительском кресле означает большой скрытый пробег.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Кому подходит, а кому мимо
глава 7 из 8Grandeur создан для того, кто хочет много машины за средние деньги: простор, тишину, статус без вычурности. Он хорош как семейный автомобиль для дальних поездок и как спокойная машина на каждый день, если вы готовы мириться с аппетитом крупного мотора.
Мимо он тем, кто ищет экономичность, азарт или полный привод — за этим идут к другим моделям. И точно мимо, если бюджет тянет только самый дешёвый TG или HG на Theta II без проверки: сэкономленное на входе легко уходит в ремонт мотора.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Как выбрать свой Grandeur
глава 8 из 8Определитесь с поколением по бюджету: IG после 2019 года — спокойный оптимум, GN7 — если нужен самый свежий, TG и HG — только осознанно и дёшево. Внутри поколения выбирайте по истории и мотору, а не по красоте объявления: чистый отчёт и живой атмосферник дороже кожи и дисков.
Живые Grandeur — в каталоге после входа; медианы цен по годам и поколениям наших торгов — в аналитике рынка на этой странице. Точную сумму «под ключ» с доставкой посчитает калькулятор в карточке выбранного лота, а подборщик поставит рядом Sonata и Avante, чтобы разница в цене показала, за что вы доплачиваете размер.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.