Каталог → Модели → Hyundai I30
Hyundai I30
Европейский по духу C-хэтчбек Hyundai: собранный характер, богатый выбор моторов и заряженная версия i30 N. Ниже — живые цифры наших торгов и полный редакционный гид по модели.
Цена по годам выпуска
Медианы считаются по активным лотам каталога; «под ключ» — цена со всеми расходами до Южно-Сахалинска. Обновлено 2026-09-10.
Утильсбор
Турбо 1.6 и 2.0 (i30 N) — выше 160 л.с. (коммерческая ставка), атмосферные 1.4 и 1.6 — ниже (льгота физлицу). Точную сумму даёт калькулятор в карточке лота.
Сильные и слабые стороны
Поколения
Гид по модели
Редакционный обзор · факты о модели, не цифры торгов
i30 — это Hyundai, созданный с прицелом на Европу, и это чувствуется в характере: более собранная подвеска, аккуратная посадка и общая «взрослость» повадок, которой не всегда хватает моделям, заточенным под другие рынки. Практичный C-хэтчбек, который одинаково хорош и как семейная машина, и — в версии i30 N — как настоящий горячий хэтч.
Для покупателя из России это практичный левый руль с приятным характером и богатым выбором версий. От спокойного атмосферника до заряженного i30 N здесь есть машина почти под любой запрос — вопрос лишь в бюджете и желаемом темпераменте.
На торгах три поколения — FD (2007–2012), GD (2011–2017) и современное PD (2017–2023), которое принесло заряженный i30 N. Атмосферные версии спокойны и практичны, турбо и N — про драйв. Проверять надо: робот 7DCT на малом ходу, нагар на GDI, сажевый фильтр дизеля и — у i30 N — следы активной езды.
Обзор подготовлен редакцией Автомака по открытым данным производителя и опыту эксплуатации. Цифры наших торгов — медианы, доли, годы — в разборе ниже: они считаются по каталогу и обновляются вместе с ним.
Аналитика рынка
по 219 лотам модели в наших торгах · нажмите, чтобы раскрытьСейчас на торгах
219 лотовЖивые лоты этой модели открываются после входа — лицензия на данные аукционов не разрешает публичную выдачу.
Войти и посмотреть 219 лотовБез входа: ответит по нашим торгам и покажет примеры моделей.
Цена доставки, срок и ориентир «под ключ» до Южно-Сахалинска — на странице направления.
Смотреть до Южно-Сахалинска →Похожие модели
тот же класс и близкий бюджетМоторы, коробки и привод
219 лотов| Объём двигателя | лотов | доля |
|---|---|---|
| 1,6 л | 179 | 82% |
| 1,4 л | 26 | 12% |
| 2,0 л | 13 | 6% |
Поле заполнено у 218 лотов из 219.
| Топливо | лотов | доля |
|---|---|---|
| бензин | 158 | 72% |
| дизель | 60 | 27% |
Поле заполнено у 218 лотов из 219.
| Коробка | лотов | доля |
|---|---|---|
| автомат | 210 | 96% |
| механика | 8 | 4% |
Поле заполнено у 218 лотов из 219.
Полный привод — у 0% лотов (поле привода в данных аукциона, а не догадка по названию версии).
Доли во всех таблицах — от всех 219 лотов модели. Аукцион заполняет поля не всегда, и «не указано» стоит отдельной строкой: пересчитывать проценты «только по известным» значит выдавать три десятка гибридов за всю модель.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Версии и оснащение
219 лотов| Версия на торгах | лотов | доля |
|---|---|---|
| 1.6 GDI PYL | 34 | 16% |
| 1.6 터보 N Line | 25 | 11% |
| 1.6 터보 스포츠 프리미엄 | 19 | 9% |
| 디젤 1.6 VGT PYL | 19 | 9% |
| 디젤 1.6 VGT 익스트림 | 11 | 5% |
| 1.6 GDI 익스트림 | 10 | 5% |
| 1.6 VVT 럭셔리 | 10 | 5% |
| 2.0 PYL | 9 | 4% |
Доля — от всех 219 лотов; версия известна у 219. Это торговое имя комплектации, как его пишет аукцион, — не наш перевод, поэтому одна и та же машина встречается под разными написаниями.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Сколько стоит под ключ
219 лотовМедиана «под ключ» — ≈ 1 301 000 ₽. Половина машин укладывается в 1 218 000 – 1 530 000 ₽. Считано по 218 лотам с рассчитанной ценой; в цену входят покупка, доставка, оформление и наша комиссия.
Если утилизационный сбор считается по коммерческой ставке (покупка на юридическое лицо или машина не под льготу), цена растёт примерно на 1 404 000 ₽ — это медиана разницы по тем же лотам.
| Год | медиана | лотов |
|---|---|---|
| 2009 | ≈ 1 106 000 ₽ | 14 |
| 2010 | ≈ 1 127 000 ₽ | 7 |
| 2011 | ≈ 1 183 000 ₽ | 3 |
| 2012 | ≈ 1 235 000 ₽ | 26 |
| 2013 | ≈ 1 143 000 ₽ | 3 |
| 2014 | ≈ 1 259 000 ₽ | 43 |
| 2015 | ≈ 1 265 000 ₽ | 16 |
| 2016 | ≈ 1 722 000 ₽ | 13 |
| 2017 | ≈ 1 406 000 ₽ | 29 |
| 2018 | ≈ 1 484 000 ₽ | 32 |
| 2019 | ≈ 1 728 000 ₽ | 14 |
| 2020 | ≈ 1 766 000 ₽ | 12 |
Годы, по которым у нас меньше трёх машин, в таблицу не идут: «медиана» по одной машине — это её ценник, а не рынок.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Из чего складывается цена
219 лотовЗа основу взята типичная машина этой модели: 2015 года, 1591 см³, 100 л.с. — медианные значения по нашим лотам, а не выдуманный пример.
| Что входит в цену | сумма |
|---|---|
| Автомобиль — стартовая цена торгов | 3 985 712 ₽ |
| Таможенная пошлина | 538 291 ₽ |
| Таможенный сбор | 689 ₽ |
| Море: Япония → Владивосток | 120 000 ₽ |
| СБКТС, ЭПТС, постановка на учёт | 50 000 ₽ |
| Работа логиста и наша комиссия | 50 000 ₽ |
| Утилизационный сбор | 5 200 ₽ |
| Итого «под ключ» | 4 749 892 ₽ |
Курс расчёта: 0,5797 ₽ за иену. Мы считаем по курсу, который импортёры реально получают при покупке валюты, а не по курсу ЦБ: по курсу ЦБ валюту купить нельзя, и оценка оказалась бы ниже реальной цены.
Первая строка — стартовая цена торгов, а не финальная. Аукцион начинается с неё, и реальная ставка почти всегда выше; насколько — зависит от того, сколько человек торгуется за конкретную машину. Поэтому итог в этой таблице и цены в каталоге — нижняя граница, а не обещание. Точную сумму по выбранному лоту считает калькулятор в его карточке.
Машине 11 лет, и это главное, что двигает пошлину: у автомобилей старше пяти лет она считается по ставке за кубический сантиметр, а не процентом от стоимости — поэтому у недорогой на торгах машины пошлина легко выходит больше её самой.
Такая машина проходит по льготному утилизационному сбору для физического лица. Если оформлять на юридическое лицо или перепродать раньше года, сбор считается по коммерческой ставке — это примерно +1 403 600 ₽.
Считает тот же движок, что и калькулятор карточки лота, по действующему справочнику ставок (версия 2026.09.3). Ставок «на глаз» в этой таблице нет ни одной; меняется справочник — меняется и она.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Аукционный лист и пробеги
219 лотов| Оценка листа | лотов | доля |
|---|---|---|
| прочие и без оценки | 219 | 100% |
Доля — от всех 219 лотов модели; оценка известна у 1. Буква R (и RA) означает, что машина восстанавливалась после повреждения; у этой модели таких 0%.
Медианный пробег — ≈ 114 061 км (известен у 219 лотов); до 50 000 км — у 7% всех лотов модели.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Какие поколения приезжают
глава 1 из 9На торгах три поколения. FD (2007–2012) — первый i30, уже возрастной, но простой и практичный. GD (2011–2017) — более зрелый и современный, хороший доступный вход. PD (2017–2023) — самое свежее поколение, заметно взрослее по управляемости и электронике, и именно оно принесло полноценный горячий хэтч i30 N.
Как и у всей марки, правило простое: чем новее поколение, тем приятнее машина, но тем выше цена. Для большинства покупателей разумный баланс — GD или ранний PD в спокойных версиях.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Что покупатель получает за деньги
глава 2 из 9i30 берут за собранный характер и практичность. Аккуратная управляемость, вместительный для класса багажник, приятная посадка и добротная отделка свежих версий. Это машина, которая одинаково хорошо чувствует себя и в городе, и на трассе.
Взамен это не самый просторный сзади хэтч и, в спортивных версиях, не самый комфортный по подвеске. Покупать i30 стоит за баланс управляемости и практичности, а в версии N — за настоящий драйв.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Моторы: атмосферники, турбо, дизель и i30 N
глава 3 из 9Линейка широка. Атмосферные 1.4 и 1.6 — спокойные и экономичные для повседневной езды; у версий с прямым впрыском держите в уме нагар. Турбо 1.6 T-GDI (N Line) добавляет живости. Дизель 1.6 экономичен, но не любит коротких поездок и требует внимания к сажевому фильтру. Вершина — i30 N с мощным турбомотором 2.0, полноценный горячий хэтч.
Чем мощнее версия, тем важнее история обслуживания и манера прежнего владельца, особенно у заряженного N.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Коробки и полный привод
глава 4 из 9На атмосферных версиях встречается классический автомат или механика, на турбо и дизеле — робот 7DCT. Робот экономичен, но на малом ходу склонен дёргаться, поэтому его проверяют на медленном ходу и по истории. i30 N чаще идёт с механикой (позже появился и робот) — тут важно состояние сцепления.
Полного привода у i30 нет — это переднеприводный хэтч. Зимой решают резина и аккуратность.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
i30 N и горячие версии
глава 5 из 9i30 N — это гордость линейки и один из самых честных горячих хэтчей в своём классе: мощный мотор, спортивная подвеска, азартный характер. За небольшие для такого автомобиля деньги он дарит настоящее удовольствие от вождения.
Но, как и любой заряженный автомобиль, i30 N часто живёт активной жизнью. По опыту эксплуатации именно история решает: ухоженный экземпляр радует, замученный трек-днями требует вложений. Отчёт о ДТП, состояние подвески, тормозов, шин и сцепления тут важнее пробега.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Надёжность без легенд
глава 6 из 9i30 — крепкий и в целом надёжный хэтч на проверенных агрегатах. Слабые места предсказуемы: робот 7DCT на турбо и дизеле, нагар у GDI, сажевый фильтр у дизеля, износ ходовой у заряженных версий. Кузов и электрика живучие.
По опыту эксплуатации спокойная атмосферная версия почти беззаботна, а турбо, дизель и N требуют внимательного выбора и ухода. Машина с честной историей служит долго.
Держите в голове и происхождение i30: он делался для Европы, и многие его повадки — от плотной подвески до собранного руля — рассчитаны на хорошие дороги и активную езду. На разбитом асфальте плотная настройка ощущается жёстче, а версии N Line и N — тем более, поэтому подвеску под свои дороги стоит примерить на тест-драйве заранее, а не по описанию.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Что проверить перед покупкой
глава 7 из 9Начните с отчёта Encar о ДТП и перекрасах и страховой истории. На турбо и дизеле с 7DCT оцените коробку на малом ходу, на дизеле проверьте сажевый фильтр, на GDI помните про нагар. У i30 N внимательно осмотрите подвеску, тормоза, шины и поищите следы активной езды.
Сверьте пробег с износом салона и оцените жёсткость подвески под свои дороги — версии N Line и N заметно жёстче обычных.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Кому подходит, а кому мимо
глава 8 из 9i30 идеален тому, кто хочет практичный хэтч с европейским характером — от спокойной семейной версии до горячего i30 N. Это машина для того, кто ценит управляемость и добротность.
Мимо он тем, кому нужен максимум простора сзади или высокая посадка кроссовера (за этим — к Tucson и Kona), и тем, кто не готов к жёсткости и проверке заряженных версий.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Как выбрать свой i30
глава 9 из 9Сначала выберите характер и мотор: спокойный атмосферник, экономичный дизель, драйвовый турбо или горячий i30 N. Затем поколение по бюджету: PD современнее, GD доступнее. У заряженных версий история и состояние ходовой важнее года и пробега.
Живые i30 — в каталоге после входа; медианы цен по годам и поколениям наших торгов — в аналитике рынка на этой странице. Точную сумму «под ключ» с доставкой посчитает калькулятор в карточке выбранного лота, а подборщик поможет отделить спокойные версии от заряженных под ваш сценарий.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.