Каталог → Модели → Hyundai I40
Hyundai I40
Среднеразмерный семейный универсал и седан Hyundai (2011–2019): комфортный, экономичный и практичный турер европейского характера. Ниже — живые цифры наших торгов и полный редакционный гид по модели.
Цена по годам выпуска
Медианы считаются по активным лотам каталога; «под ключ» — цена со всеми расходами до Южно-Сахалинска. Обновлено 2026-09-10.
Утильсбор
Бензиновые 2.0 и дизель 1.7 (до ~150 л.с.) — ниже 160 л.с., утильсбор физлицу по льготной ставке. Точную сумму даёт калькулятор в карточке лота.
Сильные и слабые стороны
Поколения
Гид по модели
Редакционный обзор · факты о модели, не цифры торгов
i40 — среднеразмерный семейный автомобиль Hyundai, выпускавшийся в 2011–2019 годах в кузовах седан и, чаще, вместительный универсал. Это машина европейского характера: собранная, комфортная, экономичная и практичная. i40 создавался с прицелом на европейский рынок, и это чувствуется в его настройке и универсальности.
На корейских торгах i40 встречается умеренно, с бензиновыми и дизельными моторами. Левый руль удобен для материка. Это разумный выбор для семьи, которой нужен практичный и недорогой в содержании турер, а не кроссовер.
i40 — практичный семейный универсал и седан европейского характера. Поколение одно (VF, 2011–2019). Моторы — бензин 2.0 и экономичный дизель 1.7. Обязательно проверять: дизельный сажевик и форсунки, возрастной износ подвески и электрики, честность пробега. Полного привода нет. Это возрастная, но рациональная и комфортная машина, особенно в кузове универсал.
Обзор подготовлен редакцией Автомака по открытым данным производителя и опыту эксплуатации. Цифры наших торгов — медианы, доли, годы — в разборе ниже: они считаются по каталогу и обновляются вместе с ним.
Аналитика рынка
по 179 лотам модели в наших торгах · нажмите, чтобы раскрытьСейчас на торгах
179 лотовЖивые лоты этой модели открываются после входа — лицензия на данные аукционов не разрешает публичную выдачу.
Войти и посмотреть 179 лотовБез входа: ответит по нашим торгам и покажет примеры моделей.
Цена доставки, срок и ориентир «под ключ» до Южно-Сахалинска — на странице направления.
Смотреть до Южно-Сахалинска →Похожие модели
тот же класс и близкий бюджетМоторы, коробки и привод
179 лотов| Объём двигателя | лотов | доля |
|---|---|---|
| 1,7 л | 107 | 60% |
| 2,0 л | 72 | 40% |
| Топливо | лотов | доля |
|---|---|---|
| дизель | 107 | 60% |
| бензин | 72 | 40% |
| Коробка | лотов | доля |
|---|---|---|
| автомат | 179 | 100% |
Полный привод — у 0% лотов (поле привода в данных аукциона, а не догадка по названию версии).
Доли во всех таблицах — от всех 179 лотов модели. Аукцион заполняет поля не всегда, и «не указано» стоит отдельной строкой: пересчитывать проценты «только по известным» значит выдавать три десятка гибридов за всю модель.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Версии и оснащение
179 лотов| Версия на торгах | лотов | доля |
|---|---|---|
| 1.7 VGT PYL | 34 | 19% |
| 2.0 GDi PYL | 21 | 12% |
| 1.7 VGT D 스펙 | 19 | 11% |
| 2.0 GDi 프리미엄 | 16 | 9% |
| 1.7 VGT 모던 | 15 | 8% |
| 2.0 GDi 모던 | 14 | 8% |
| 1.7 VGT 프리미엄 | 12 | 7% |
| 1.7 VGT 디 스펙 | 12 | 7% |
Доля — от всех 179 лотов; версия известна у 179. Это торговое имя комплектации, как его пишет аукцион, — не наш перевод, поэтому одна и та же машина встречается под разными написаниями.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Сколько стоит под ключ
179 лотовМедиана «под ключ» — ≈ 1 398 000 ₽. Половина машин укладывается в 1 222 000 – 1 628 000 ₽. Считано по 179 лотам с рассчитанной ценой; в цену входят покупка, доставка, оформление и наша комиссия.
Если утилизационный сбор считается по коммерческой ставке (покупка на юридическое лицо или машина не под льготу), цена растёт примерно на 1 404 000 ₽ — это медиана разницы по тем же лотам.
| Год | медиана | лотов |
|---|---|---|
| 2012 | ≈ 1 446 000 ₽ | 62 |
| 2013 | ≈ 1 222 000 ₽ | 7 |
| 2014 | ≈ 1 360 000 ₽ | 44 |
| 2015 | ≈ 1 266 000 ₽ | 13 |
| 2016 | ≈ 1 442 000 ₽ | 45 |
| 2017 | ≈ 1 722 000 ₽ | 4 |
| 2018 | ≈ 1 836 000 ₽ | 3 |
Годы, по которым у нас меньше трёх машин, в таблицу не идут: «медиана» по одной машине — это её ценник, а не рынок.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Из чего складывается цена
179 лотовЗа основу взята типичная машина этой модели: 2014 года, 1685 см³, 100 л.с. — медианные значения по нашим лотам, а не выдуманный пример.
| Что входит в цену | сумма |
|---|---|
| Автомобиль — стартовая цена торгов | 3 188 569 ₽ |
| Таможенная пошлина | 570 094 ₽ |
| Таможенный сбор | 689 ₽ |
| Море: Япония → Владивосток | 120 000 ₽ |
| СБКТС, ЭПТС, постановка на учёт | 50 000 ₽ |
| Работа логиста и наша комиссия | 50 000 ₽ |
| Утилизационный сбор | 5 200 ₽ |
| Итого «под ключ» | 3 984 552 ₽ |
Курс расчёта: 0,5797 ₽ за иену. Мы считаем по курсу, который импортёры реально получают при покупке валюты, а не по курсу ЦБ: по курсу ЦБ валюту купить нельзя, и оценка оказалась бы ниже реальной цены.
Первая строка — стартовая цена торгов, а не финальная. Аукцион начинается с неё, и реальная ставка почти всегда выше; насколько — зависит от того, сколько человек торгуется за конкретную машину. Поэтому итог в этой таблице и цены в каталоге — нижняя граница, а не обещание. Точную сумму по выбранному лоту считает калькулятор в его карточке.
Машине 12 лет, и это главное, что двигает пошлину: у автомобилей старше пяти лет она считается по ставке за кубический сантиметр, а не процентом от стоимости — поэтому у недорогой на торгах машины пошлина легко выходит больше её самой.
Такая машина проходит по льготному утилизационному сбору для физического лица. Если оформлять на юридическое лицо или перепродать раньше года, сбор считается по коммерческой ставке — это примерно +1 403 600 ₽.
Считает тот же движок, что и калькулятор карточки лота, по действующему справочнику ставок (версия 2026.09.3). Ставок «на глаз» в этой таблице нет ни одной; меняется справочник — меняется и она.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Аукционный лист и пробеги
179 лотов| Оценка листа | лотов | доля |
|---|---|---|
| прочие и без оценки | 179 | 100% |
Доля — от всех 179 лотов модели; оценка известна у 0. Буква R (и RA) означает, что машина восстанавливалась после повреждения; у этой модели таких 0%.
Медианный пробег — ≈ 145 852 км (известен у 179 лотов); до 50 000 км — у 4% всех лотов модели.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Какие поколения приезжают
глава 1 из 10i40 выпускался в одном поколении (VF) с 2011 по 2019 год, с рестайлингом в середине цикла, поэтому выбор идёт между годами, кузовами и моторами, а не между поколениями. Более поздние машины свежее и лучше оснащены, но все уже возрастные.
Правило простое: у возрастной модели состояние важнее года. Ухоженный поздний i40 предпочтительнее раннего запущенного, а кузов (седан или универсал) выбирают под свои задачи.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Что покупатель получает за деньги
глава 2 из 10Главная валюта i40 — практичность и комфорт за небольшие деньги. Вместительный кузов (особенно универсал с большим багажником), собранный европейский характер, экономичные моторы и низкая цена содержания. Для семьи это рациональный и удобный автомобиль.
Взамен это возрастная переднеприводная машина без выдающейся динамики. Покупать i40 стоит именно за практичность, комфорт и экономию, а не за азарт или проходимость.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Моторы: бензин 2.0 и дизель 1.7
глава 3 из 10Основа гаммы — атмосферный бензиновый 2.0 (Nu): простой, неприхотливый и экономичный, его хватает для семьи и трассы без претензий на азарт, и он остаётся в льготной зоне утильсбора.
Дизель 1.7 CRDi экономичнее и тяговитее, что приятно на трассе и с загрузкой, но требует внимания к сажевому фильтру и форсункам, особенно при коротких городских поездках. Выбор мотора — это выбор между простотой бензина и экономичностью дизеля на дальних пробегах.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Коробка и привод
глава 4 из 10i40 оснащался классическим автоматом (на части версий — механикой): автомат беспроблемный и выносливый, механика ещё проще. Сложных вариаторов и роботов тут можно не бояться, и для семейной машины это плюс.
Полного привода у i40 нет — это переднеприводный автомобиль. Зимой решают резина и аккуратность, а собранная европейская подвеска добавляет уверенности на трассе.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Кузов: седан или универсал
глава 5 из 10Главная развилка i40 — кузов. Седан выглядит строже и привычнее, универсал даёт большой практичный багажник и трансформируемый салон, ради которых модель во многом и покупают. Именно универсал делает i40 по-настоящему полезным семейным инструментом.
По опыту эксплуатации универсал i40 — один из немногих доступных практичных универсалов среднего класса на торгах, и берут его чаще именно за это. Если нужен максимум практичности, выбирают универсал; если важнее классический вид — седан.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Надёжность без легенд
глава 6 из 10i40 — крепкая и рациональная машина без экзотики в ремонте, но требующая внимания по возрасту. Кузов и электрика добротные, но немолодые. Слабые места предсказуемы: дизельный сажевик и форсунки, износ подвески и электрики с годами, запчасти кузова на не самую частую модель.
Ничего необычного в обслуживании нет — техника общая с другими моделями Hyundai, а механика дизеля и бензина хорошо знакома сервисам.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
i40 или кроссовер
глава 7 из 10За те же деньги, что просят за возрастной i40, часто можно взять кроссовер вроде Tucson или Santa Fe, и это честная развилка. Универсал i40 ниже, экономичнее, приятнее в управлении и даёт очень вместительный багажник при легковой посадке. Кроссовер выше, с полным приводом на части версий и более модным образом, но дороже и прожорливее.
Решает то, что вам действительно нужно. Если полный привод и высокая посадка не принципиальны, i40 даёт больше «настоящего автомобиля» и практичности за меньшие деньги, особенно в кузове универсал. Если важны клиренс, полный привод и статус кроссовера, честнее смотреть в сторону Tucson. Подборщик покажет оба варианта рядом, чтобы выбор опирался на живые цены и реальные потребности, а не на общее ощущение, что «кроссовер всегда лучше».
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Что проверить перед покупкой
глава 8 из 10Начните с отчёта Encar о ДТП и перекрасах. На дизеле проверьте историю сажевого фильтра и форсунок, послушайте мотор на холодную. Оцените возрастную подвеску и рулевое на ходу.
Дальше — работа электрики и всех опций, состояние салона против пробега, а у универсала — механизмы сложения кресел и состояние багажного отсека.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Кому подходит, а кому мимо
глава 9 из 10i40 идеален семье, которой нужен практичный, комфортный и экономичный автомобиль, особенно в кузове универсал: для города, трассы и груза за небольшие деньги. Рациональный выбор для тех, кому не нужен кроссовер.
Мимо он тем, кому нужны полный привод, высокая посадка или свежая машина без возрастных вложений. Им честнее взять кроссовер вроде Tucson или более новый седан.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Как выбрать свой i40
глава 10 из 10Сначала выберите кузов под задачу: универсал для максимума практичности, седан для классического вида. Затем мотор: бензин 2.0 проще, дизель 1.7 экономичнее на трассе. Внутри решают состояние возрастной машины и честная история, а не богатство комплектации.
Живые i40 — в каталоге после входа; медианы цен по годам наших торгов — в аналитике рынка на этой странице. Точную сумму «под ключ» с доставкой посчитает калькулятор в карточке выбранного лота, а подборщик поставит рядом Sonata и Tucson, чтобы разница показала, что вам ближе — практичный универсал, седан или кроссовер.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.