Каталог → Модели → Hyundai Veloster
Hyundai Veloster
Необычный трёхдверный спорт-хэтч Hyundai с асимметричными дверями: яркий характер, турбоверсии и даже заряженный Veloster N. Ниже — живые цифры наших торгов и полный редакционный гид по модели.
Цена по годам выпуска
Медианы считаются по активным лотам каталога; «под ключ» — цена со всеми расходами до Южно-Сахалинска. Обновлено 2026-09-10.
Утильсбор
Турбо 1.6 (и 2.0 у Veloster N) — выше 160 л.с. (коммерческая ставка), атмосферные 1.6 и 2.0 — ниже (льгота физлицу). Точную сумму даёт калькулятор в карточке лота.
Сильные и слабые стороны
Поколения
Гид по модели
Редакционный обзор · факты о модели, не цифры торгов
Veloster — самый нестандартный автомобиль в линейке Hyundai: трёхдверный спорт-хэтч с фирменной причудой — асимметричной компоновкой дверей (одна слева, две справа). Его придумали для тех, кому скучно в обычном хэтчбеке: яркий дизайн, живые турбомоторы, а на вершине — заряженный Veloster N, полноценный горячий хэтч.
Для покупателя из России это недорогой способ получить машину с характером и левым рулём. Но выбирать Veloster нужно с поправкой на его натуру: спортивный автомобиль часто живёт активной жизнью, и история конкретного экземпляра тут особенно важна.
На торгах два поколения — FS (2011–2017) и более зрелое JS (2018–2022), включая заряженный Veloster N. Атмосферные версии спокойнее, турбо и N — про драйв. Обязательно проверять: поведение робота 7DCT на малом ходу, нагар на GDI, следы активной езды и историю по отчёту Encar, особенно у заряженных версий.
Обзор подготовлен редакцией Автомака по открытым данным производителя и опыту эксплуатации. Цифры наших торгов — медианы, доли, годы — в разборе ниже: они считаются по каталогу и обновляются вместе с ним.
Аналитика рынка
по 278 лотам модели в наших торгах · нажмите, чтобы раскрытьСейчас на торгах
278 лотовЖивые лоты этой модели открываются после входа — лицензия на данные аукционов не разрешает публичную выдачу.
Войти и посмотреть 278 лотовБез входа: ответит по нашим торгам и покажет примеры моделей.
Цена доставки, срок и ориентир «под ключ» до Южно-Сахалинска — на странице направления.
Смотреть до Южно-Сахалинска →Похожие модели
тот же класс и близкий бюджетМоторы, коробки и привод
278 лотов| Объём двигателя | лотов | доля |
|---|---|---|
| 1,6 л | 149 | 54% |
| 2,0 л | 112 | 40% |
| 1,4 л | 15 | 5% |
Поле заполнено у 276 лотов из 278.
| Топливо | лотов | доля |
|---|---|---|
| бензин | 278 | 100% |
| Коробка | лотов | доля |
|---|---|---|
| автомат | 179 | 64% |
| механика | 99 | 36% |
Полный привод — у 0% лотов (поле привода в данных аукциона, а не догадка по названию версии).
Доли во всех таблицах — от всех 278 лотов модели. Аукцион заполняет поля не всегда, и «не указано» стоит отдельной строкой: пересчитывать проценты «только по известным» значит выдавать три десятка гибридов за всю модель.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Версии и оснащение
278 лотов| Версия на торгах | лотов | доля |
|---|---|---|
| 2.0 N | 113 | 41% |
| 1.6 터보 스포츠 코어 | 44 | 16% |
| 익스트림 | 21 | 8% |
| 1.6 터보 디 스펙 | 18 | 6% |
| 터보 D 스펙 | 16 | 6% |
| PYL | 13 | 5% |
| 터보 GDi 익스트림 | 10 | 4% |
| DCT팩 | 9 | 3% |
Доля — от всех 278 лотов; версия известна у 278. Это торговое имя комплектации, как его пишет аукцион, — не наш перевод, поэтому одна и та же машина встречается под разными написаниями.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Сколько стоит под ключ
278 лотовМедиана «под ключ» — ≈ 1 545 000 ₽. Половина машин укладывается в 1 215 000 – 2 036 000 ₽. Считано по 278 лотам с рассчитанной ценой; в цену входят покупка, доставка, оформление и наша комиссия.
Если утилизационный сбор считается по коммерческой ставке (покупка на юридическое лицо или машина не под льготу), цена растёт примерно на 1 404 000 ₽ — это медиана разницы по тем же лотам.
| Год | медиана | лотов |
|---|---|---|
| 2012 | ≈ 1 136 000 ₽ | 34 |
| 2013 | ≈ 1 164 000 ₽ | 13 |
| 2014 | ≈ 1 196 000 ₽ | 25 |
| 2015 | ≈ 1 227 000 ₽ | 8 |
| 2016 | ≈ 1 284 000 ₽ | 17 |
| 2017 | ≈ 1 246 000 ₽ | 6 |
| 2018 | ≈ 1 448 000 ₽ | 42 |
| 2019 | ≈ 2 093 000 ₽ | 67 |
| 2020 | ≈ 2 137 000 ₽ | 23 |
| 2021 | ≈ 1 900 000 ₽ | 26 |
| 2022 | ≈ 2 161 000 ₽ | 14 |
| 2023 | ≈ 2 098 000 ₽ | 3 |
Годы, по которым у нас меньше трёх машин, в таблицу не идут: «медиана» по одной машине — это её ценник, а не рынок.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Из чего складывается цена
278 лотовЗа основу взята типичная машина этой модели: 2018 года, 1591 см³, 100 л.с. — медианные значения по нашим лотам, а не выдуманный пример.
| Что входит в цену | сумма |
|---|---|
| Автомобиль — стартовая цена торгов | 5 739 425 ₽ |
| Таможенная пошлина | 538 291 ₽ |
| Таможенный сбор | 689 ₽ |
| Море: Япония → Владивосток | 120 000 ₽ |
| СБКТС, ЭПТС, постановка на учёт | 50 000 ₽ |
| Работа логиста и наша комиссия | 50 000 ₽ |
| Утилизационный сбор | 5 200 ₽ |
| Итого «под ключ» | 6 503 605 ₽ |
Курс расчёта: 0,5797 ₽ за иену. Мы считаем по курсу, который импортёры реально получают при покупке валюты, а не по курсу ЦБ: по курсу ЦБ валюту купить нельзя, и оценка оказалась бы ниже реальной цены.
Первая строка — стартовая цена торгов, а не финальная. Аукцион начинается с неё, и реальная ставка почти всегда выше; насколько — зависит от того, сколько человек торгуется за конкретную машину. Поэтому итог в этой таблице и цены в каталоге — нижняя граница, а не обещание. Точную сумму по выбранному лоту считает калькулятор в его карточке.
Машине 8 лет, и это главное, что двигает пошлину: у автомобилей старше пяти лет она считается по ставке за кубический сантиметр, а не процентом от стоимости — поэтому у недорогой на торгах машины пошлина легко выходит больше её самой.
Такая машина проходит по льготному утилизационному сбору для физического лица. Если оформлять на юридическое лицо или перепродать раньше года, сбор считается по коммерческой ставке — это примерно +1 403 600 ₽.
Считает тот же движок, что и калькулятор карточки лота, по действующему справочнику ставок (версия 2026.09.3). Ставок «на глаз» в этой таблице нет ни одной; меняется справочник — меняется и она.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Аукционный лист и пробеги
278 лотов| Оценка листа | лотов | доля |
|---|---|---|
| прочие и без оценки | 278 | 100% |
Доля — от всех 278 лотов модели; оценка известна у 0. Буква R (и RA) означает, что машина восстанавливалась после повреждения; у этой модели таких 0%.
Медианный пробег — ≈ 99 851 км (известен у 278 лотов); до 50 000 км — у 6% всех лотов модели.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Какие поколения приезжают
глава 1 из 9На торгах два поколения. FS (2011–2017) — первый Veloster, уже возрастной, с фирменной внешностью и умеренными моторами. JS (2018–2022) — второе поколение, заметно более зрелое по управляемости и оснащению, и именно оно принесло полноценный Veloster N — заряженную версию с мощным турбомотором и спортивной подвеской.
Выбор поколения — это выбор бюджета и характера: FS дешевле и спокойнее, JS современнее, а Veloster N — отдельная история для тех, кто хочет настоящий драйв.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Что покупатель получает за деньги
глава 2 из 9Veloster берут за характер. Яркая внешность, необычные двери, живой отклик на газ у турбоверсий и удовольствие от управления — всё то, чего нет в рядовом хэтчбеке. Это машина, которая выделяет владельца и радует за рулём.
Взамен приходится мириться с тесным вторым рядом, небольшим багажником и жёсткой подвеской спорт-версий. Покупать Veloster стоит как вторую машину для удовольствия или транспорт для одного-двух человек, а не как семейный автомобиль.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Моторы: атмосферники, турбо и Veloster N
глава 3 из 9Линейка делится по темпераменту. Атмосферные 1.6 и 2.0 — спокойные и экономичные, для повседневной езды без претензий; у версий с прямым впрыском держите в уме нагар. Турбо 1.6 T-GDI даёт настоящий драйв и уверенные обгоны. Вершина — Veloster N с мощным турбомотором 2.0: это полноценный горячий хэтч с азартным характером.
Чем мощнее версия, тем важнее история: турбо и особенно N часто покупают ради активной езды, и такие машины требуют придирчивой проверки.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Коробки и характер
глава 4 из 9На атмосферных версиях встречается классический автомат, на турбо и N — робот 7DCT или механика. Робот экономичен и быстр, но на малом ходу и в пробке склонен дёргаться, а на запущенных машинах перегреваться, поэтому его проверяют на медленном ходу и по истории обслуживания.
Механика на заряженных версиях — выбор энтузиаста, и тут важно оценить состояние сцепления. Полного привода у Veloster нет — это переднеприводный спорт-хэтч.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Заряженные версии: за что любят и чего бояться
глава 5 из 9Veloster N и турбоверсии — это настоящий драйв за небольшие деньги, и в этом их магия. Но у медали есть оборот: такие машины часто живут активной жизнью, участвуют в заездах и переносят перегрузки, которых обычный автомобиль не знает.
По опыту эксплуатации именно история решает судьбу заряженного Veloster. Ухоженный экземпляр с честным прошлым подарит массу удовольствия; замученный трек-днями и дрифтом — станет источником расходов. Поэтому отчёт о ДТП, следы ремонтов и состояние подвески и тормозов тут важнее пробега.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Надёжность без легенд
глава 6 из 9Сам по себе Veloster — крепкая машина на проверенных агрегатах Hyundai. Слабые места предсказуемы и связаны с роботом 7DCT, темой нагара у GDI и износом ходовой у активно эксплуатируемых версий. Кузов и электрика живучие.
По опыту эксплуатации беды приходят не от конструкции, а от манеры езды прежнего владельца. Спокойная атмосферная версия почти беззаботна, заряженная требует внимательного выбора.
Отдельно про практичность в быту: асимметричные двери — красивая идея, но одиночная дверь слева и две справа делают посадку назад непривычной. Для одного-двух человек это не проблема, а вот семье с детьми Veloster быстро покажет тесноту второго ряда и небольшой багажник. Это машина настроения, и оценивать её надо именно так, а не как практичный семейный хэтч.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Что проверить перед покупкой
глава 7 из 9Начните с отчёта Encar о ДТП и перекрасах — у спортивных машин аварий и ремонтов больше. На турбо и N оцените коробку на малом ходу, состояние подвески, тормозов и шин, поищите следы трек-дней. На GDI помните про нагар.
Сверьте пробег с износом салона и руля. И честно решите, готовы ли вы к жёсткой подвеске и тесноте спорт-хэтча в повседневной жизни.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Кому подходит, а кому мимо
глава 8 из 9Veloster идеален тому, кто хочет яркую машину с характером за небольшие деньги — как второй автомобиль для удовольствия или транспорт для одного-двух человек. Veloster N — отличный недорогой вход в мир горячих хэтчей.
Мимо он семье, которой нужны простор, вместительность и мягкая подвеска, и тем, кто не готов проверять историю активно эксплуатируемой машины. Им честнее смотреть на Avante или i30 в спокойных версиях.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Как выбрать свой Veloster
глава 9 из 9Сначала выберите характер: спокойная атмосферная версия или драйвовые турбо и N. Затем поколение по бюджету: JS современнее, FS дешевле. И главное — история: у заряженных версий чистый отчёт и здоровая ходовая важнее года, пробега и яркого цвета.
Живые Veloster — в каталоге после входа; медианы цен по годам и поколениям наших торгов — в аналитике рынка на этой странице. Точную сумму «под ключ» с доставкой посчитает калькулятор в карточке выбранного лота, а подборщик поможет отделить спокойные версии от заряженных под ваш сценарий.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.