Hyundai Veloster
Необычный трёхдверный спорт-хэтч Hyundai с асимметричными дверями: яркий характер, турбоверсии и даже заряженный Veloster N. Ниже — живые цифры наших торгов и полный редакционный гид по модели.
Цена по годам выпуска
Медианы считаются по активным лотам каталога; «под ключ» — цена до хаба ввоза со всеми расходами до него, без доставки по России. Обновлено 2026-11-04.
Утильсбор
Турбо 1.6 (и 2.0 у Veloster N) — выше 160 л.с. (коммерческая ставка), атмосферные 1.6 и 2.0 — ниже (льгота физлицу). Точную сумму даёт калькулятор в карточке лота.
Сильные и слабые стороны
Поколения
Гид по модели
Редакционный обзор · факты о модели, не цифры торгов
Veloster — самый нестандартный автомобиль в линейке Hyundai: трёхдверный спорт-хэтч с фирменной причудой — асимметричной компоновкой дверей (одна слева, две справа). Его придумали для тех, кому скучно в обычном хэтчбеке: яркий дизайн, живые турбомоторы, а на вершине — заряженный Veloster N, полноценный горячий хэтч.
Для покупателя из России это недорогой способ получить машину с характером и левым рулём. Но выбирать Veloster нужно с поправкой на его натуру: спортивный автомобиль часто живёт активной жизнью, и история конкретного экземпляра тут особенно важна.
На торгах два поколения — FS (2011–2017) и более зрелое JS (2018–2022), включая заряженный Veloster N. Атмосферные версии спокойнее, турбо и N — про драйв. Обязательно проверять: поведение робота 7DCT на малом ходу, нагар на GDI, следы активной езды и историю по отчёту Encar, особенно у заряженных версий.
01Какие поколения приезжают
На торгах два поколения. FS (2011–2017) — первый Veloster, уже возрастной, с фирменной внешностью и умеренными моторами. JS (2018–2022) — второе поколение, заметно более зрелое по управляемости и оснащению, и именно оно принесло полноценный Veloster N — заряженную версию с мощным турбомотором и спортивной подвеской.
Выбор поколения — это выбор бюджета и характера: FS дешевле и спокойнее, JS современнее, а Veloster N — отдельная история для тех, кто хочет настоящий драйв.
02Что покупатель получает за деньги
Veloster берут за характер. Яркая внешность, необычные двери, живой отклик на газ у турбоверсий и удовольствие от управления — всё то, чего нет в рядовом хэтчбеке. Это машина, которая выделяет владельца и радует за рулём.
Взамен приходится мириться с тесным вторым рядом, небольшим багажником и жёсткой подвеской спорт-версий. Покупать Veloster стоит как вторую машину для удовольствия или транспорт для одного-двух человек, а не как семейный автомобиль.
03Моторы: атмосферники, турбо и Veloster N
Линейка делится по темпераменту. Атмосферные 1.6 и 2.0 — спокойные и экономичные, для повседневной езды без претензий; у версий с прямым впрыском держите в уме нагар. Турбо 1.6 T-GDI даёт настоящий драйв и уверенные обгоны. Вершина — Veloster N с мощным турбомотором 2.0: это полноценный горячий хэтч с азартным характером.
Чем мощнее версия, тем важнее история: турбо и особенно N часто покупают ради активной езды, и такие машины требуют придирчивой проверки.
04Коробки и характер
На атмосферных версиях встречается классический автомат, на турбо и N — робот 7DCT или механика. Робот экономичен и быстр, но на малом ходу и в пробке склонен дёргаться, а на запущенных машинах перегреваться, поэтому его проверяют на медленном ходу и по истории обслуживания.
Механика на заряженных версиях — выбор энтузиаста, и тут важно оценить состояние сцепления. Полного привода у Veloster нет — это переднеприводный спорт-хэтч.
05Заряженные версии: за что любят и чего бояться
Veloster N и турбоверсии — это настоящий драйв за небольшие деньги, и в этом их магия. Но у медали есть оборот: такие машины часто живут активной жизнью, участвуют в заездах и переносят перегрузки, которых обычный автомобиль не знает.
По опыту эксплуатации именно история решает судьбу заряженного Veloster. Ухоженный экземпляр с чистым прошлым подарит массу удовольствия; замученный трек-днями и дрифтом — станет источником расходов. Поэтому отчёт о ДТП, следы ремонтов и состояние подвески и тормозов тут важнее пробега.
06Надёжность без легенд
Сам по себе Veloster — крепкая машина на проверенных агрегатах Hyundai. Слабые места предсказуемы и связаны с роботом 7DCT, темой нагара у GDI и износом ходовой у активно эксплуатируемых версий. Кузов и электрика живучие.
По опыту эксплуатации беды приходят не от конструкции, а от манеры езды прежнего владельца. Спокойная атмосферная версия почти беззаботна, заряженная требует внимательного выбора.
Отдельно про практичность в быту: асимметричные двери — красивая идея, но одиночная дверь слева и две справа делают посадку назад непривычной. Для одного-двух человек это не проблема, а вот семье с детьми Veloster быстро покажет тесноту второго ряда и небольшой багажник. Это машина настроения, и оценивать её надо именно так, а не как практичный семейный хэтч.
07Что проверить перед покупкой
Начните с отчёта Encar о ДТП и перекрасах — у спортивных машин аварий и ремонтов больше. На турбо и N оцените коробку на малом ходу, состояние подвески, тормозов и шин, поищите следы трек-дней. На GDI помните про нагар.
Сверьте пробег с износом салона и руля. И трезво решите, готовы ли вы к жёсткой подвеске и тесноте спорт-хэтча в повседневной жизни.
08Кому подходит, а кому мимо
Veloster идеален тому, кто хочет яркую машину с характером за небольшие деньги — как второй автомобиль для удовольствия или транспорт для одного-двух человек. Veloster N — отличный недорогой вход в мир горячих хэтчей.
Мимо он семье, которой нужны простор, вместительность и мягкая подвеска, и тем, кто не готов проверять историю активно эксплуатируемой машины. Им разумнее смотреть на Avante или i30 в спокойных версиях.
09Как выбрать свой Veloster
Сначала выберите характер: спокойная атмосферная версия или драйвовые турбо и N. Затем поколение по бюджету: JS современнее, FS дешевле. И главное — история: у заряженных версий чистый отчёт и здоровая ходовая важнее года, пробега и яркого цвета.
Живые Veloster — в каталоге после входа; медианы цен по годам и поколениям наших торгов — в аналитике рынка на этой странице. Точную сумму «под ключ» с доставкой посчитает калькулятор в карточке выбранного лота, а подборщик поможет отделить спокойные версии от заряженных под ваш сценарий.
Обзор подготовлен редакцией Автомака по открытым данным производителя и опыту эксплуатации. Цифры наших торгов — медианы, доли, годы — в разборе ниже: они считаются по каталогу и обновляются вместе с ним.
Аналитика рынка
по 357 лотам модели в наших торгах · нажмите, чтобы раскрытьСейчас на торгах
357 лотов · смотреть все с фильтрами →
Без входа: ответит по нашим торгам и покажет примеры моделей.
Цена доставки, срок и ориентир «под ключ» до Южно-Сахалинска — на странице направления.
Смотреть до Южно-Сахалинска →Читать в журнале
материалы журнала · весь журнал →С 2011 года Subaru не разрабатывает кеи. Разбираем, что это значит для покупателя вторички.
7 мин чтения Первая машина — считайте не цену, а цену ошибки
Первую машину покупают без опыта — это нормально, опыт приходит потом. Поэтому искать нужно не лучшую машину …
11 мин чтения Слабые места Subaru Stella: коррозия и редкие детали
Две машины под одним именем: до 2011 года Subaru строила кей сама, после — ставила эмблему на Daihatsu Move.
6 мин чтения
иллюстрация
Подбор · 6 мин
«Семья»
Семья с условиями, часть из которых надо спросить. Четыре модели из наших торгов, окно года под бюджет, осмотр по гиду и цена под ключ до города. Судят данные торгов, не мнение.
Проверить себя →
иллюстрация
Подбор · 3 мин
«Под ключ»
Модель, год, объём и город. Назовите цену под ключ, движок раскроет слагаемые: машина по курсу, пошлина, утильсбор, фрахт, доставка по России, документы.
Проверить себя →
Похожие модели
тот же класс и близкий бюджетМоторы, коробки и привод
357 лотов| Объём двигателя | лотов | доля |
|---|---|---|
| 1,6 л | 193 | 54% |
| 2,0 л | 144 | 40% |
| 1,4 л | 18 | 5% |
Поле заполнено у 355 лотов из 357.
| Топливо | лотов | доля |
|---|---|---|
| бензин | 357 | 100% |
| Коробка | лотов | доля |
|---|---|---|
| автомат | 234 | 66% |
| механика | 123 | 34% |
Полный привод — у 0% лотов (поле привода в данных аукциона, а не догадка по названию версии).
Доли во всех таблицах — от всех 357 лотов модели. Аукцион заполняет поля не всегда, и «не указано» стоит отдельной строкой: пересчитывать проценты «только по известным» значит выдавать три десятка гибридов за всю модель.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Версии и оснащение
357 лотов| Версия на торгах | лотов | доля |
|---|---|---|
| 2.0 N | 145 | 41% |
| 1.6 터보 스포츠 코어 | 61 | 17% |
| 익스트림 | 27 | 8% |
| 1.6 터보 디 스펙 | 22 | 6% |
| 터보 D 스펙 | 19 | 5% |
| PYL | 17 | 5% |
| DCT팩 | 14 | 4% |
| 터보 GDi 익스트림 | 12 | 3% |
Доля — от всех 357 лотов; версия известна у 357. Это торговое имя комплектации, как его пишет аукцион, — не наш перевод, поэтому одна и та же машина встречается под разными написаниями.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Сколько стоит под ключ
357 лотовМедиана «под ключ» — ≈ 1 552 000 ₽. Половина машин укладывается в 1 206 000 – 2 027 000 ₽. Считано по 357 лотам с рассчитанной ценой; в цену входят покупка, доставка, оформление и вознаграждение исполнителя.
Если утилизационный сбор считается по коммерческой ставке (покупка на юридическое лицо или машина не под льготу), цена растёт примерно на 1 404 000 ₽ — это медиана разницы по тем же лотам.
| Год | медиана | лотов |
|---|---|---|
| 2012 | ≈ 1 123 000 ₽ | 45 |
| 2013 | ≈ 1 136 000 ₽ | 16 |
| 2014 | ≈ 1 180 000 ₽ | 31 |
| 2015 | ≈ 1 212 000 ₽ | 9 |
| 2016 | ≈ 1 262 000 ₽ | 20 |
| 2017 | ≈ 1 246 000 ₽ | 8 |
| 2018 | ≈ 1 439 000 ₽ | 56 |
| 2019 | ≈ 2 077 000 ₽ | 87 |
| 2020 | ≈ 2 083 000 ₽ | 28 |
| 2021 | ≈ 1 908 000 ₽ | 38 |
| 2022 | ≈ 2 116 000 ₽ | 15 |
| 2023 | ≈ 2 091 000 ₽ | 4 |
Годы, по которым у нас меньше трёх машин, в таблицу не идут: «медиана» по одной машине — это её ценник, а не рынок.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Из чего складывается цена
357 лотовЗа основу взята типичная машина этой модели: 2018 года, 1591 см³, 100 л.с. — медианные значения по нашим лотам, а не выдуманный пример.
| Что входит в цену | сумма |
|---|---|
| Автомобиль — стартовая цена торгов | 5 441 778 ₽ |
| Таможенная пошлина | 510 080 ₽ |
| Таможенный сбор | 689 ₽ |
| Море: Япония → Владивосток | 120 000 ₽ |
| СБКТС, ЭПТС, постановка на учёт | 50 000 ₽ |
| Работа исполнителя | 50 000 ₽ |
| Утилизационный сбор | 5 200 ₽ |
| Итого «под ключ» | 6 177 747 ₽ |
Курс расчёта: 0,5497 ₽ за иену. Мы считаем по курсу, который импортёры реально получают при покупке валюты, а не по курсу ЦБ: по курсу ЦБ валюту купить нельзя, и оценка оказалась бы ниже реальной цены.
Первая строка — стартовая цена торгов, а не финальная. Аукцион начинается с неё, и реальная ставка почти всегда выше; насколько — зависит от того, сколько человек торгуется за конкретную машину. Поэтому итог в этой таблице и цены в каталоге — нижняя граница, а не обещание. Точную сумму по выбранному лоту считает калькулятор в его карточке.
Машине 8 лет, и это главное, что двигает пошлину: у автомобилей старше пяти лет она считается по ставке за кубический сантиметр, а не процентом от стоимости — поэтому у недорогой на торгах машины пошлина легко выходит больше её самой.
Такая машина проходит по льготному утилизационному сбору для физического лица. Если оформлять на юридическое лицо или перепродать раньше года, сбор считается по коммерческой ставке — это примерно +1 403 600 ₽.
Считает тот же движок, что и калькулятор карточки лота, по действующему справочнику ставок (версия 2026.09.4). Ставок «на глаз» в этой таблице нет ни одной; меняется справочник — меняется и она.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Аукционный лист и пробеги
357 лотов| Оценка листа | лотов | доля |
|---|---|---|
| прочие и без оценки | 357 | 100% |
Доля — от всех 357 лотов модели; оценка известна у 0. Буква R (и RA) означает, что машина восстанавливалась после повреждения; у этой модели таких 0%.
Медианный пробег — ≈ 99 702 км (известен у 357 лотов); до 50 000 км — у 7% всех лотов модели.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.