Kia Soul
Компактный кроссовер-хэтчбек Kia в характерном «квадратном» кузове: много места при небольших габаритах, молодёжный дизайн и городская лёгкость. Ниже — живые цифры наших торгов и полный редакционный гид по модели.
Цена по годам выпуска
Медианы считаются по активным лотам каталога; «под ключ» — цена до хаба ввоза со всеми расходами до него, без доставки по России. Обновлено 2026-11-05.
Утильсбор
Бензиновые 1.6 и 2.0 — ниже 160 л.с., утильсбор физлицу по льготной ставке. У Soul EV сбор считается отдельно. Точную сумму даёт калькулятор в карточке лота.
Сильные и слабые стороны
Поколения
Гид по модели
Редакционный обзор · факты о модели, не цифры торгов
Soul — компактный кроссовер-хэтчбек Kia в узнаваемом «квадратном» кузове. Его смысл — дать максимум места и удобства посадки при небольших габаритах и ярком, молодёжном облике. Это городская машина с характером: практичная, высокая и заметная в потоке.
На корейских торгах Soul встречается умеренно, чаще с бензиновым мотором, а в свежих поколениях — и в электрическом виде. Левый руль удобен для материка. Это выбор для города и тех, кому важны практичность компактного кузова и запоминающийся дизайн.
Soul — практичный «квадратный» городской кроссовер-хэтчбек. Оптимум — свежее поколение SK3 (с 2019) или ухоженное PS; AM (2008–2013) уже возрастной. Мотор — 1.6 или 2.0, у свежих есть электро. Обязательно проверять: шумоизоляцию и подвеску на ходу, состояние коробки, а у электроверсии — батарею. Полного привода нет — это городская машина.
01Какие поколения приезжают
На торгах три поколения. AM (2008–2013) — первое, уже возрастное, но простое и практичное. PS (2013–2019) — зрелая золотая середина с хорошим выбором и приличным оснащением. SK3 (с 2019) — новейшее поколение с современным дизайном, свежей электроникой и электрической версией Soul EV.
Правило простое: чем новее поколение, тем спокойнее владение и выше цена. Для большинства покупателей разумны PS или ранний SK3.
02Что покупатель получает за деньги
Главная валюта Soul — простор и удобство при компактных габаритах. Высокий потолок, удобная посадка, хороший обзор и практичный салон при длине обычного хэтчбека. Плюс яркий дизайн, который выделяет машину в потоке.
Взамен это не самый тихий на трассе автомобиль без полного привода, а форма кузова делает багажник коротким по длине. Покупать Soul стоит за городскую практичность и характер, а не за тишину или дальнобойность.
03Моторы: 1.6, 2.0 и электро
Основа гаммы — атмосферные бензиновые Gamma 1.6 и Nu 2.0: простые, экономичные и неприхотливые, их хватает для города и трассы без претензий на азарт. Оба остаются в льготной зоне утильсбора по мощности.
В свежем поколении появился и электрический Soul EV — тихий и дешёвый в городе, но с обычными для электромобиля вопросами по батарее, запасу хода и зарядкам. Выбор здесь — между привычным бензином и электрическим городским форматом.
04Коробка и привод
В зависимости от поколения и мотора Soul оснащался классическим автоматом или вариатором, а на части версий — роботом. Классический автомат самый беспроблемный; вариатор и робот требуют бережной езды и проверки на разгоне и малом ходу.
Полного привода у Soul нет — это переднеприводная городская машина. Зимой решают резина и аккуратность.
05Городской характер: прямо о компромиссах
Главная особенность Soul — он по-настоящему городской. Высокая посадка и простор внутри достаются ценой шумности на трассе (особенно у ранних машин) и скромной длины багажника из-за вертикальной формы кузова. Это не недостатки, а следствие концепции.
По опыту эксплуатации Soul радует владельца именно в городе: удобная посадка, лёгкость в потоке и на парковке, практичный салон. На дальних трассовых пробегах его характер раскрывается меньше, и это стоит заранее учесть при выборе.
06Надёжность без легенд
Soul — крепкая и простая машина без экзотики в ремонте. Кузов и электрика без сюрпризов, атмосферные моторы неприхотливы. Слабые места предсказуемы: поведение вариатора или робота на части версий, шумоизоляция, простые материалы базовых комплектаций.
Ничего необычного в обслуживании нет — техника общая с Hyundai, запчасти и сервис есть везде и стоят недорого.
07Обычный или электрический Soul
В свежем поколении Soul приезжает и с обычным бензиновым мотором, и как электрический Soul EV, и это две разные покупки. Электрический Soul тих и очень дёшев в движении по городу, но тянет за собой обычные вопросы электромобиля: реальное состояние батареи, запас хода и доступ к зарядкам, а также отдельный расчёт утильсбора.
Обычный бензиновый Soul проще и понятнее: не зависит от инфраструктуры, дешевле на входе и не требует разбираться в здоровье батареи. Развилка решается образом жизни — есть ли у вас удобная зарядка и предсказуемы ли пробеги. Нет розетки под рукой — берите бензин; есть, и ездите по городу — электрический Soul раскроется экономией.
08Что проверить перед покупкой
Начните с отчёта Encar о ДТП и перекрасах. Оцените коробку на ходу: классический автомат должен переключаться плавно, вариатор и робот — без толчков и задумчивости. На электроверсии проверьте состояние батареи и реальный запас хода.
Дальше — подвеска и посторонние шумы на ходу, достоверность пробега против износа салона, работа климата и мультимедиа.
09Кому подходит, а кому мимо
Soul идеален для города и тех, кому нужны практичность компактного кузова, удобная высокая посадка и яркий характер: как первая машина, как городская вторая, для молодой семьи. Много удобства при небольших габаритах.
Мимо он тем, кто много ездит по трассе и ценит тишину, возит длинный груз или хочет полный привод. Им разумнее взять кроссовер побольше — Seltos или Sportage — или более тихий седан.
10Как выбрать свой Soul
Сначала трезво признайте сценарий: город и характер — Soul отличный выбор, много трассы и груза — берите другую модель. Затем поколение по бюджету: SK3 свежее, PS выгоднее. Внутри решают состояние коробки, чистая история и пробег, а у электроверсии — батарея.
Живые Soul — в каталоге после входа; медианы цен по годам наших торгов — в аналитике рынка на этой странице. Точную сумму «под ключ» с доставкой посчитает калькулятор в карточке выбранного лота, а подборщик поставит рядом Seltos, чтобы разница показала, что вам ближе — характер Soul или практичность классического кроссовера.
Обзор подготовлен редакцией Автомака по открытым данным производителя и опыту эксплуатации. Цифры наших торгов — медианы, доли, годы — в разборе ниже: они считаются по каталогу и обновляются вместе с ним.
Аналитика рынка
по 272 лотам модели в наших торгах · нажмите, чтобы раскрытьСейчас на торгах
272 лота · смотреть все с фильтрами →
Без входа: ответит по нашим торгам и покажет примеры моделей.
Цена доставки, срок и ориентир «под ключ» до Южно-Сахалинска — на странице направления.
Смотреть до Южно-Сахалинска →Читать в журнале
материалы журнала · весь журнал →С 2011 года Subaru не разрабатывает кеи. Разбираем, что это значит для покупателя вторички.
7 мин чтения Первая машина — считайте не цену, а цену ошибки
Первую машину покупают без опыта — это нормально, опыт приходит потом. Поэтому искать нужно не лучшую машину …
11 мин чтения Слабые места Subaru Stella: коррозия и редкие детали
Две машины под одним именем: до 2011 года Subaru строила кей сама, после — ставила эмблему на Daihatsu Move.
6 мин чтения
иллюстрация
Подбор · 6 мин
«Семья»
Семья с условиями, часть из которых надо спросить. Четыре модели из наших торгов, окно года под бюджет, осмотр по гиду и цена под ключ до города. Судят данные торгов, не мнение.
Проверить себя →
иллюстрация
Подбор · 3 мин
«Под ключ»
Модель, год, объём и город. Назовите цену под ключ, движок раскроет слагаемые: машина по курсу, пошлина, утильсбор, фрахт, доставка по России, документы.
Проверить себя →
Похожие модели
тот же класс и близкий бюджетМоторы, коробки и привод
272 лота| Объём двигателя | лотов | доля |
|---|---|---|
| 1,6 л | 234 | 86% |
| 0,1 л | 28 | 10% |
| Топливо | лотов | доля |
|---|---|---|
| бензин | 201 | 74% |
| электро | 38 | 14% |
| дизель | 33 | 12% |
| Коробка | лотов | доля |
|---|---|---|
| автомат | 268 | 99% |
Полный привод — у 0% лотов (поле привода в данных аукциона, а не догадка по названию версии).
Доли во всех таблицах — от всех 272 лотов модели. Аукцион заполняет поля не всегда, и «не указано» стоит отдельной строкой: пересчитывать проценты «только по известным» значит выдавать три десятка гибридов за всю модель.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Версии и оснащение
272 лота| Версия на торгах | лотов | доля |
|---|---|---|
| 1.6 T-GDI 노블레스 (세부등급 없음) | 39 | 14% |
| EV | 30 | 11% |
| 1.6 2U 세이프티 | 24 | 9% |
| 1.6 GDi 프레스티지 | 21 | 8% |
| 1.6 GDI 럭셔리 기본형 | 19 | 7% |
| 1.6 T-GDI 노블레스 스페셜 | 19 | 7% |
| 1.6 스마트 | 11 | 4% |
| 1.6 GDi 트렌디 | 9 | 3% |
Доля — от всех 272 лотов; версия известна у 272. Это торговое имя комплектации, как его пишет аукцион, — не наш перевод, поэтому одна и та же машина встречается под разными написаниями.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Сколько стоит под ключ
272 лотаМедиана «под ключ» — ≈ 1 318 000 ₽. Половина машин укладывается в 1 142 000 – 1 646 000 ₽. Считано по 272 лотам с рассчитанной ценой; в цену входят покупка, доставка, оформление и вознаграждение исполнителя.
Если утилизационный сбор считается по коммерческой ставке (покупка на юридическое лицо или машина не под льготу), цена растёт примерно на 1 404 000 ₽ — это медиана разницы по тем же лотам.
| Год | медиана | лотов |
|---|---|---|
| 2009 | ≈ 1 064 000 ₽ | 5 |
| 2010 | ≈ 1 095 000 ₽ | 28 |
| 2011 | ≈ 1 104 000 ₽ | 26 |
| 2012 | ≈ 1 149 000 ₽ | 30 |
| 2013 | ≈ 1 142 000 ₽ | 11 |
| 2014 | ≈ 1 294 000 ₽ | 24 |
| 2015 | ≈ 1 305 000 ₽ | 26 |
| 2016 | ≈ 1 373 000 ₽ | 18 |
| 2017 | ≈ 1 496 000 ₽ | 12 |
| 2018 | ≈ 2 828 000 ₽ | 23 |
| 2019 | ≈ 1 666 000 ₽ | 61 |
| 2021 | ≈ 1 702 000 ₽ | 7 |
Годы, по которым у нас меньше трёх машин, в таблицу не идут: «медиана» по одной машине — это её ценник, а не рынок.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Из чего складывается цена
272 лотаЗа основу взята типичная машина этой модели: 2015 года, 1591 см³, 100 л.с. — медианные значения по нашим лотам, а не выдуманный пример.
| Что входит в цену | сумма |
|---|---|
| Автомобиль — стартовая цена торгов | 3 737 787 ₽ |
| Таможенная пошлина | 510 080 ₽ |
| Таможенный сбор | 689 ₽ |
| Море: Япония → Владивосток | 120 000 ₽ |
| СБКТС, ЭПТС, постановка на учёт | 50 000 ₽ |
| Работа исполнителя | 50 000 ₽ |
| Утилизационный сбор | 5 200 ₽ |
| Итого «под ключ» | 4 473 756 ₽ |
Курс расчёта: 0,5497 ₽ за иену. Мы считаем по курсу, который импортёры реально получают при покупке валюты, а не по курсу ЦБ: по курсу ЦБ валюту купить нельзя, и оценка оказалась бы ниже реальной цены.
Первая строка — стартовая цена торгов, а не финальная. Аукцион начинается с неё, и реальная ставка почти всегда выше; насколько — зависит от того, сколько человек торгуется за конкретную машину. Поэтому итог в этой таблице и цены в каталоге — нижняя граница, а не обещание. Точную сумму по выбранному лоту считает калькулятор в его карточке.
Машине 11 лет, и это главное, что двигает пошлину: у автомобилей старше пяти лет она считается по ставке за кубический сантиметр, а не процентом от стоимости — поэтому у недорогой на торгах машины пошлина легко выходит больше её самой.
Такая машина проходит по льготному утилизационному сбору для физического лица. Если оформлять на юридическое лицо или перепродать раньше года, сбор считается по коммерческой ставке — это примерно +1 403 600 ₽.
Считает тот же движок, что и калькулятор карточки лота, по действующему справочнику ставок (версия 2026.09.4). Ставок «на глаз» в этой таблице нет ни одной; меняется справочник — меняется и она.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Аукционный лист и пробеги
272 лота| Оценка листа | лотов | доля |
|---|---|---|
| прочие и без оценки | 272 | 100% |
Доля — от всех 272 лотов модели; оценка известна у 0. Буква R (и RA) означает, что машина восстанавливалась после повреждения; у этой модели таких 0%.
Медианный пробег — ≈ 105 310 км (известен у 272 лотов); до 50 000 км — у 10% всех лотов модели.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.