Каталог → Модели → Land Rover Range Rover Velar
Land Rover Range Rover Velar
Элегантный премиальный кроссовер Land Rover: дизайн как главный аргумент, плюс комфорт и лёгкая внедорожная родословная. Ниже — живые цифры наших торгов и полный редакционный гид по модели.
Цена по годам выпуска
Медианы считаются по активным лотам каталога; «под ключ» — цена со всеми расходами до Южно-Сахалинска. Обновлено 2026-09-10.
Утильсбор
Слабые дизели Velar могут проходить по льготе, мощные бензины — по коммерческой ставке утильсбора; точную сумму по конкретной машине даёт калькулятор в карточке лота.
Сильные и слабые стороны
Поколения
Гид по модели
Редакционный обзор · факты о модели, не цифры торгов
Velar — это кроссовер, который Land Rover сделал прежде всего красивым. Он занял место между стильным Evoque и мощным Range Rover Sport и стал витриной дизайнерских решений марки: чистые линии, утопленные ручки дверей, минималистичный салон с сенсорными панелями. Внедорожная родословная тут тоже есть, но покупают Velar в первую очередь за внешность и премиальную атмосферу.
Для покупателя из России тут левый руль, привычный для материка, и понятный смысл: эффектный премиальный кроссовер с комфортом и лёгкой проходимостью. На торгах Velar встречается в дорестайлинговом и обновлённом виде, с разными моторами и типами подвески.
Разумный выбор — ухоженный Velar на дизеле или бензине Ingenium с проверенной пневмоподвеской (если она есть) и честной историей, лучше после рестайлинга с более зрелой электроникой. Обязательно смотреть: состояние и историю пневмоподвески, работу капризной мультимедиа с двумя экранами, цепь на дизеле и честный пробег. Это премиум Land Rover — стоимость владения соответствующая.
Обзор подготовлен редакцией Автомака по открытым данным производителя и опыту эксплуатации. Цифры наших торгов — медианы, доли, годы — в разборе ниже: они считаются по каталогу и обновляются вместе с ним.
Аналитика рынка
по 199 лотам модели в наших торгах · нажмите, чтобы раскрытьСейчас на торгах
199 лотовЖивые лоты этой модели открываются после входа — лицензия на данные аукционов не разрешает публичную выдачу.
Войти и посмотреть 199 лотовБез входа: ответит по нашим торгам и покажет примеры моделей.
Цена доставки, срок и ориентир «под ключ» до Южно-Сахалинска — на странице направления.
Смотреть до Южно-Сахалинска →Похожие модели
тот же класс и близкий бюджетМоторы, коробки и привод
199 лотов| Объём двигателя | лотов | доля |
|---|---|---|
| 3,0 л | 102 | 51% |
| 2,0 л | 95 | 48% |
| Топливо | лотов | доля |
|---|---|---|
| дизель | 74 | 37% |
| бензин | 69 | 35% |
| не указано | 53 | 27% |
Поле заполнено у 146 лотов из 199.
| Коробка | лотов | доля |
|---|---|---|
| автомат | 199 | 100% |
Полный привод — у 27% лотов (поле привода в данных аукциона, а не догадка по названию версии).
Доли во всех таблицах — от всех 199 лотов модели. Аукцион заполняет поля не всегда, и «не указано» стоит отдельной строкой: пересчитывать проценты «только по известным» значит выдавать три десятка гибридов за всю модель.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Версии и оснащение
199 лотов| Версия на торгах | лотов | доля |
|---|---|---|
| 3.0 D300 R-다이나믹 HSE | 31 | 16% |
| 3.0 D300 R-다이나믹 SE | 22 | 11% |
| 3.0 P400 다이나믹 HSE | 20 | 10% |
| 2.0 P250 다이나믹 SE | 16 | 8% |
| 2.0 D240 R-다이나믹 SE | 15 | 8% |
| 3.0 P400 R-다이나믹 HSE | 14 | 7% |
| R DYNA S180PS | 7 | 4% |
| 2.0 D240 SE | 6 | 3% |
Доля — от всех 199 лотов; версия известна у 198. Это торговое имя комплектации, как его пишет аукцион, — не наш перевод, поэтому одна и та же машина встречается под разными написаниями.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Сколько стоит под ключ
199 лотовМедиана «под ключ» — ≈ 4 092 000 ₽. Половина машин укладывается в 3 551 000 – 6 947 000 ₽. Считано по 147 лотам с рассчитанной ценой; в цену входят покупка, доставка, оформление и наша комиссия.
Если утилизационный сбор считается по коммерческой ставке (покупка на юридическое лицо или машина не под льготу), цена растёт примерно на 3 451 000 ₽ — это медиана разницы по тем же лотам.
| Год | медиана | лотов |
|---|---|---|
| 2018 | ≈ 3 551 000 ₽ | 51 |
| 2019 | ≈ 3 730 000 ₽ | 24 |
| 2020 | ≈ 4 493 000 ₽ | 6 |
| 2021 | ≈ 4 231 000 ₽ | 7 |
| 2022 | ≈ 4 587 000 ₽ | 8 |
| 2023 | ≈ 4 330 000 ₽ | 10 |
| 2024 | ≈ 6 770 000 ₽ | 5 |
| 2025 | ≈ 7 557 000 ₽ | 23 |
| 2026 | ≈ 7 973 000 ₽ | 13 |
Годы, по которым у нас меньше трёх машин, в таблицу не идут: «медиана» по одной машине — это её ценник, а не рынок.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Из чего складывается цена
199 лотовЗа основу взята типичная машина этой модели: 2019 года, 2993 см³, 100 л.с. — медианные значения по нашим лотам, а не выдуманный пример.
| Что входит в цену | сумма |
|---|---|
| Автомобиль — стартовая цена торгов | 21 160 505 ₽ |
| Таможенная пошлина | 1 446 623 ₽ |
| Таможенный сбор | 689 ₽ |
| Море: Япония → Владивосток | 120 000 ₽ |
| СБКТС, ЭПТС, постановка на учёт | 50 000 ₽ |
| Работа логиста и наша комиссия | 100 000 ₽ |
| Утилизационный сбор | 5 200 ₽ |
| Итого «под ключ» | 22 883 017 ₽ |
Курс расчёта: 0,5797 ₽ за иену. Мы считаем по курсу, который импортёры реально получают при покупке валюты, а не по курсу ЦБ: по курсу ЦБ валюту купить нельзя, и оценка оказалась бы ниже реальной цены.
Первая строка — стартовая цена торгов, а не финальная. Аукцион начинается с неё, и реальная ставка почти всегда выше; насколько — зависит от того, сколько человек торгуется за конкретную машину. Поэтому итог в этой таблице и цены в каталоге — нижняя граница, а не обещание. Точную сумму по выбранному лоту считает калькулятор в его карточке.
Машине 7 лет, и это главное, что двигает пошлину: у автомобилей старше пяти лет она считается по ставке за кубический сантиметр, а не процентом от стоимости — поэтому у недорогой на торгах машины пошлина легко выходит больше её самой.
Такая машина проходит по льготному утилизационному сбору для физического лица. Если оформлять на юридическое лицо или перепродать раньше года, сбор считается по коммерческой ставке — это примерно +3 450 800 ₽.
Ступень коммерческого утильсбора для этой пары «объём — мощность» в разобранной таблице не названа: сумма оценена между подтверждёнными ступенями и уточняется у брокера.
Считает тот же движок, что и калькулятор карточки лота, по действующему справочнику ставок (версия 2026.09.3). Ставок «на глаз» в этой таблице нет ни одной; меняется справочник — меняется и она.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Аукционный лист и пробеги
199 лотов| Оценка листа | лотов | доля |
|---|---|---|
| 4.5 | 29 | 15% |
| 4 | 15 | 8% |
| прочие и без оценки | 155 | 78% |
Доля — от всех 199 лотов модели; оценка известна у 53. Буква R (и RA) означает, что машина восстанавливалась после повреждения; у этой модели таких 0%.
Медианный пробег — ≈ 62 087 км (известен у 199 лотов); до 50 000 км — у 42% всех лотов модели.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Какие поколения приезжают
глава 1 из 9На торгах Velar представлен одним поколением в двух редакциях. Дореформенные машины 2017–2023 годов — на моторах Ingenium (дизели и бензины), с пневмоподвеской на части версий и характерной мультимедиа из двух экранов. Рестайлинг после 2023 года подтянул электронику и моторную гамму. Поколение одно, поэтому выбор идёт между редакцией, мотором и типом подвески.
Правило простое: рестайлинг зрелее по электронике, дореформенные машины дешевле. Чем свежее Velar, тем стабильнее мультимедиа, но выше вход и стоимость ремонта.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Что покупатель получает за деньги
глава 2 из 9Главная валюта Velar — дизайн и премиальная атмосфера. Вы получаете один из самых красивых кроссоверов класса, минималистичный салон с качественными материалами, тихий комфортный ход и постоянный полный привод с лёгкой внедорожной родословной. Пневмоподвеска на части версий добавляет плавности и регулировки высоты.
Обратная сторона — стиль важнее практичности: покатая крыша и утопленный дизайн крадут часть места и обзора, а сложная электроника и пневма обходятся в ремонте дорого. За красоту Land Rover приходится платить и при владении.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Моторы: Ingenium
глава 3 из 9Velar оснащается моторами семейства Ingenium: дизелями и бензинами объёмом 2.0, а также более мощными агрегатами на топ-версиях. Дизели экономичны и тяговиты, их любят за дальнобойность, но у ранних есть репутация капризной цепи ГРМ и склонности к разжижению масла топливом при коротких поездках. Бензиновые версии живее и проще в этом смысле.
Мотор под покупку выбирают по сценарию: дизель для экономии и пробегов, бензин для простоты. Слабые версии проходят по льготе, мощные идут по коммерческой ставке утильсбора.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Коробка, полный привод и пневмоподвеска
глава 4 из 9Velar идёт с восьмиступенчатым автоматом ZF и постоянным полным приводом. Автомат вынослив при своевременном масле, полный привод и лёгкая внедорожная электроника дают уверенность на снегу и грунтовке — для материка это ценно, хотя это дорожный кроссовер, а не серьёзный внедорожник.
Пневмоподвеска на части версий даёт роскошный ход и регулировку высоты, но со временем стойки травят воздух, а ремонт стоит премиальных денег. Её состояние проверяют в первую очередь; версии на обычных пружинах проще и дешевле в этом смысле.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Электроника и слабые места
глава 5 из 9Как у любого современного Land Rover, самое дорогое после пневмы — электроника. Фирменная мультимедиа из двух сенсорных экранов красива, но у ранних машин капризна и подтормаживает; блоки комфорта и камеры тоже живут своей сложной жизнью. Ремонт вне гарантии кусается.
По опыту эксплуатации главный риск Velar — не поломка железа, а совокупная стоимость содержания стильного премиума. Ухоженная машина с историей предсказуема, заброшенная копит дорогие проблемы электроники и подвески.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Что проверить перед покупкой
глава 6 из 9Начните с пневмоподвески, если она есть: держит ли машина уровень, нет ли ошибок и следов ремонта. Дальше мультимедиа и электроника — прогоните оба экрана, камеры и помощники на сбои. Для дизеля критична история замены цепи и масла.
Проверьте отчёт о ДТП и перекрасах, историю обслуживания мотора и честный пробег по косвенным признакам износа салона. Утопленные ручки дверей тоже проверьте на исправность механизма.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Салон и стиль
глава 7 из 9Салон Velar — витрина минимализма Land Rover: чистая передняя панель с двумя сенсорными экранами вместо россыпи кнопок, качественные материалы, приятная атмосфера. Это одна из главных причин купить Velar — внутри он ощущается дороже своей цены.
Но у минимализма есть плата: часть функций спрятана в меню экранов, а покатая крыша и узкие окна делают задний ряд и обзорность скромнее, чем ждёшь от кроссовера. Проверяйте оба экрана и электроприводы на сбои — их ремонт на этой машине из самых дорогих статей.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Кому подходит, а кому мимо
глава 8 из 9Velar создан для того, кто хочет самый красивый кроссовер Land Rover и премиальную атмосферу и готов содержать сложную технику. Он хорош как имиджевая и комфортная машина на каждый день для тех, кому важнее стиль, чем максимальная практичность.
Мимо он тем, кому нужен простор, обзор, дешёвое владение или серьёзная проходимость — за этим идут к Discovery, кроссоверам попроще или к настоящим внедорожникам. И точно мимо, если бюджет тянет только машину без проверки пневмы и электроники.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Как выбрать свой Velar
глава 9 из 9Определитесь с редакцией и подвеской: рестайлинг зрелее по электронике, версия на пневме комфортнее, но дороже в ремонте. Мотор выбирайте под сценарий: дизель для экономии, бензин для простоты.
Внутри поколения решают состояние пневмоподвески, работа мультимедиа и честная история, а не богатство отделки: здоровая пневма и исправные экраны дороже любых опций.
Живые Velar — в каталоге после входа; медианы цен по годам и версиям наших торгов — в аналитике рынка на этой странице. Точную сумму «под ключ» с доставкой и утильсбором посчитает калькулятор в карточке выбранного лота, а подборщик поставит рядом Evoque и Range Rover Sport, чтобы разница в цене показала, за что вы платите — стиль, размер или мощность.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.