Mercedes Benz G Class
Культовый рамный внедорожник Mercedes-Benz (Гелендваген): рубленый силуэт, роскошь и настоящая проходимость, статус-икона, необычно хорошо держащая цену. Ниже — живые цифры наших торгов и полный редакционный гид по модели.
Цена по годам выпуска
Медианы считаются по активным лотам каталога; «под ключ» — цена до хаба ввоза со всеми расходами до него, без доставки по России. Обновлено 2026-11-04.
Утильсбор
Все моторы G-Class (V8, дизели) — заметно выше 160 л.с., утильсбор по коммерческой ставке. Точную сумму даёт калькулятор в карточке лота.
Сильные и слабые стороны
Поколения
Гид по модели
Редакционный обзор · факты о модели, не цифры торгов
G-Class — культовый рамный внедорожник Mercedes-Benz, легендарный Гелендваген. Его рубленый силуэт почти не менялся десятилетиями, и за ним — редкое сочетание настоящей рамной проходимости, роскоши и статуса-иконы. На корейских торгах это мечта и символ, но мечта дорогая: G-Class необычно хорошо держит цену даже подержанным.
Левый руль удобен для материка, история прозрачна благодаря отчёту Encar. Но в отличие от других премиум-внедорожников, G-Class почти не дешевеет — это его особенность и предупреждение: дешёвых предложений тут не бывает, а подозрительно низкая цена почти всегда означает подвох.
G-Class — культовый рамный внедорожник и статус-икона. Классический W463 (до 2018) и современная переработка (с 2018). Моторы — мощные V8 и дизели. Обязательно проверять: реальную историю и ДТП, раму и узлы, электронику, историю обслуживания. Он дорог и в покупке, и в содержании, и необычно хорошо держит цену — дешёвый G почти всегда с подвохом.
01Какие поколения приезжают
Классический W463 выпускался фантастически долго — с 1990 по 2018 год, почти не меняясь внешне, но постоянно обновляясь внутри и по моторам. Современная переработка (с 2018, формально тоже W463) сохранила культовый силуэт, но получила новую платформу, комфорт и управляемость. На торгах встречаются оба.
Правило здесь особое: возраст классического G-Class не так важен, как история и состояние конкретной машины — рамная конструкция долговечна, но обслуживание дорогое. Новое поколение современнее и комфортнее, но и дороже во всём.
02Что покупатель получает за деньги
Главная валюта G-Class — статус и характер, которых нет больше ни у кого. Культовый узнаваемый силуэт, настоящая рамная проходимость с тремя блокировками дифференциалов, роскошный салон и мощные моторы. Это одновременно вездеход, предмет роскоши и символ.
Взамен это очень дорогой автомобиль и в покупке, и в содержании: большой расход, дорогие узлы, крупный утильсбор. Покупать G-Class стоит именно за уникальный статус и способности, трезво понимая, что дешёвым он не бывает и экономии не подразумевает.
03Моторы: V8 и дизели
Гамма G-Class — мощные бензиновые V8 (в том числе битурбо и заряженные AMG) и тяговитые дизели прошлых лет. Все они идут по коммерческой ставке утильсбора и все прожорливы — это часть натуры большого рамного внедорожника. V8 статуснее и мощнее, дизель практичнее для пробегов.
Любой мотор G-Class сложен и требователен к обслуживанию, а расходники и работы — по прайсу дорогой марки. Экономия на обслуживании оборачивается крупным ремонтом, поэтому история сервиса важнее года выпуска.
04Коробка и полный привод
G-Class идёт с современным автоматом Mercedes: выносливым при своевременном обслуживании. Но главное — трансмиссия настоящего вседорожника: постоянный полный привод, понижающая передача и три блокировки дифференциалов, дающие исключительную проходимость.
Эти внедорожные узлы реальны и работают, но и они требуют внимания и денег на возрасте. Использовать G-Class по тяжёлому бездорожью можно по-настоящему — но каждый такой выезд, как и у любого вседорожника, повышает будущие расходы.
05Амортизация: исключение из правил
Здесь G-Class ломает главное правило премиума. Обычные дорогие машины быстро дешевеют, и в этом их соблазн на вторичке. G-Class — наоборот: культовый статус и ограниченный спрос держат цену необычно высоко, а отдельные версии со временем даже дорожают. Дешёвого G-Class на рынке практически не бывает.
Для покупателя вывод двойной. С одной стороны, купленный G хорошо сохранит вложенные деньги. С другой — подозрительно низкая цена почти всегда означает скрытый подвох: серьёзные проблемы, тёмную историю или скручивание, и такую машину проверяют особенно придирчиво.
06Надёжность без легенд
G-Class — крепкий и долговечный по раме и агрегатам, но дорогой в содержании автомобиль. Слабые места предсказуемы: сложная электроника, дорогие узлы полного привода и подвески, большой расход, топливная система дизелей. Особенности конкретного мотора и года проще узнать на его странице.
Ничего экзотического в ремонте нет, но обслуживание по прайсу дорогой марки, и специалиста по Mercedes и по рамным внедорожникам ищут заранее. Ухоженный, обслуженный G-Class служит десятилетиями; запущенный приносит расходы под стать своему статусу.
07Что проверить перед покупкой
Начните с отчёта Encar о ДТП и перекрасах и очень внимательной проверки истории — дешёвый G-Class почти всегда с подвохом. Проверьте раму и днище, работу блокировок и полного привода, всю электронику, состояние салона против пробега.
На дизеле уточните историю топливной системы. Обязательно попросите полную историю обслуживания у профильного сервиса. И заранее посчитайте крупный утильсбор и реальный бюджет содержания — G-Class не прощает экономии.
08Кому подходит, а кому мимо
G-Class подходит тому, кто хочет уникальный статус, характер и настоящую проходимость культового внедорожника и готов платить за это и в покупке, и в содержании. Это не рациональная машина, а символ и вездеход одновременно, и берут его именно за это.
Мимо он проходит тем, кто ищет разумную цену, экономию или практичный семейный внедорожник за небольшие деньги. Дешёвого G-Class не бывает, а любая экономия на его обслуживании быстро оборачивается крупными счетами. Тем, кому нужны простор и способности без культовой наценки, разумнее взять Range Rover или крупный японский внедорожник.
09Как выбрать свой G-Class
Сначала примите, что это покупка за статус и характер, а не за деньги: дешевле он не станет, и экономии не будет. Затем поколение по бюджету: классический W463 или современная переработка. Мотор — дизель практичнее, V8 статуснее. Главное — придирчиво проверить историю: низкая цена подозрительна. Внутри решают состояние и история, а не комплектация.
Живые G-Class — в каталоге после входа; медианы цен по годам и поколениям наших торгов — в аналитике рынка на этой странице. Точную сумму «под ключ» с доставкой и утильсбором посчитает калькулятор в карточке выбранного лота. Помните: у G-Class подозрительно дешёвое предложение — повод не радоваться, а проверять вдвойне.
Обзор подготовлен редакцией Автомака по открытым данным производителя и опыту эксплуатации. Цифры наших торгов — медианы, доли, годы — в разборе ниже: они считаются по каталогу и обновляются вместе с ним.
Аналитика рынка
по 1088 лотам модели в наших торгах · нажмите, чтобы раскрытьКакие поколения приезжают
по кодам кузова наших лотовСейчас на торгах
1088 лотов · смотреть все с фильтрами →
оценка 3.5
оценка 5
оценка 4.5
оценка 3.5
оценка 4
оценка 4.5
оценка 5
оценка 4.5
оценка 4.5
оценка 4.5
оценка 5
оценка 5
Без входа: ответит по нашим торгам и покажет примеры моделей.
Цена доставки, срок и ориентир «под ключ» до Южно-Сахалинска — на странице направления.
Смотреть до Южно-Сахалинска →Читать в журнале
материалы журнала · весь журнал →С 2011 года Subaru не разрабатывает кеи. Разбираем, что это значит для покупателя вторички.
7 мин чтения Первая машина — считайте не цену, а цену ошибки
Первую машину покупают без опыта — это нормально, опыт приходит потом. Поэтому искать нужно не лучшую машину …
11 мин чтения Слабые места Subaru Stella: коррозия и редкие детали
Две машины под одним именем: до 2011 года Subaru строила кей сама, после — ставила эмблему на Daihatsu Move.
6 мин чтения
иллюстрация
Подбор · 6 мин
«Семья»
Семья с условиями, часть из которых надо спросить. Четыре модели из наших торгов, окно года под бюджет, осмотр по гиду и цена под ключ до города. Судят данные торгов, не мнение.
Проверить себя →
иллюстрация
Подбор · 3 мин
«Под ключ»
Модель, год, объём и город. Назовите цену под ключ, движок раскроет слагаемые: машина по курсу, пошлина, утильсбор, фрахт, доставка по России, документы.
Проверить себя →
Похожие модели
тот же класс и близкий бюджетМоторы, коробки и привод
1088 лотов| Объём двигателя | лотов | доля |
|---|---|---|
| 3,0 л | 918 | 84% |
| 5,5 л | 53 | 5% |
| 5,0 л | 46 | 4% |
| не указано | 28 | 3% |
Поле заполнено у 1060 лотов из 1088.
| Топливо | лотов | доля |
|---|---|---|
| не указано | 1088 | 100% |
Поле заполнено у 0 лотов из 1088.
| Коробка | лотов | доля |
|---|---|---|
| автомат | 547 | 50% |
| автомат · подрулевой | 539 | 50% |
Поле заполнено у 1087 лотов из 1088.
Полный привод — у 0% лотов (поле привода в данных аукциона, а не догадка по названию версии).
Доли во всех таблицах — от всех 1088 лотов модели. Аукцион заполняет поля не всегда, и «не указано» стоит отдельной строкой: пересчитывать проценты «только по известным» значит выдавать три десятка гибридов за всю модель.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Версии и оснащение
1088 лотов| Версия на торгах | лотов | доля |
|---|---|---|
| G400D AMG LINE | 150 | 14% |
| G450D AMG LINE P | 147 | 14% |
| G350D | 86 | 8% |
| G350D AMG LINE | 74 | 7% |
| G350 BLUE TEC | 53 | 5% |
| G450D LOAN CHIED | 43 | 4% |
| G500 LONG | 29 | 3% |
| G350D LUXUR AP | 29 | 3% |
Доля — от всех 1088 лотов; версия известна у 1079. Это торговое имя комплектации, как его пишет аукцион, — не наш перевод, поэтому одна и та же машина встречается под разными написаниями.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Сколько стоит под ключ
1088 лотовМедиана «под ключ» — ≈ 6 912 000 ₽. Половина машин укладывается в 3 699 000 – 11 710 000 ₽. Считано по 15 лотам с рассчитанной ценой; в цену входят покупка, доставка, оформление и вознаграждение исполнителя.
Если утилизационный сбор считается по коммерческой ставке (покупка на юридическое лицо или машина не под льготу), цена растёт примерно на 3 402 000 ₽ — это медиана разницы по тем же лотам.
| Год | медиана | лотов |
|---|---|---|
| 2025 | ≈ 12 211 000 ₽ | 3 |
Годы, по которым у нас меньше трёх машин, в таблицу не идут: «медиана» по одной машине — это её ценник, а не рынок.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Из чего складывается цена
1088 лотовЗа основу взята типичная машина этой модели: 2021 года, 3000 см³, 100 л.с. — медианные значения по нашим лотам, а не выдуманный пример.
| Что входит в цену | сумма |
|---|---|
| Автомобиль — стартовая цена торгов | 2 022 802 ₽ |
| Таможенная пошлина | 824 409 ₽ |
| Таможенный сбор | 689 ₽ |
| Море: Япония → Владивосток | 120 000 ₽ |
| СБКТС, ЭПТС, постановка на учёт | 50 000 ₽ |
| Работа исполнителя | 100 000 ₽ |
| Утилизационный сбор | 5 200 ₽ |
| Итого «под ключ» | 3 123 100 ₽ |
Курс расчёта: 0,5497 ₽ за иену. Мы считаем по курсу, который импортёры реально получают при покупке валюты, а не по курсу ЦБ: по курсу ЦБ валюту купить нельзя, и оценка оказалась бы ниже реальной цены.
Первая строка — стартовая цена торгов, а не финальная. Аукцион начинается с неё, и реальная ставка почти всегда выше; насколько — зависит от того, сколько человек торгуется за конкретную машину. Поэтому итог в этой таблице и цены в каталоге — нижняя граница, а не обещание. Точную сумму по выбранному лоту считает калькулятор в его карточке.
Машине 5 лет, и это главное, что двигает пошлину: у автомобилей старше пяти лет она считается по ставке за кубический сантиметр, а не процентом от стоимости — поэтому у недорогой на торгах машины пошлина легко выходит больше её самой.
Такая машина проходит по льготному утилизационному сбору для физического лица. Если оформлять на юридическое лицо или перепродать раньше года, сбор считается по коммерческой ставке — это примерно +3 402 000 ₽.
Считает тот же движок, что и калькулятор карточки лота, по действующему справочнику ставок (версия 2026.09.4). Ставок «на глаз» в этой таблице нет ни одной; меняется справочник — меняется и она.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Аукционный лист и пробеги
1088 лотов| Оценка листа | лотов | доля |
|---|---|---|
| 4.5 | 462 | 42% |
| 5 | 287 | 26% |
| 4 | 182 | 17% |
| 3.5 | 61 | 6% |
| 6 | 34 | 3% |
| S | 32 | 3% |
| прочие и без оценки | 30 | 3% |
Доля — от всех 1088 лотов модели; оценка известна у 1088. Буква R (и RA) означает, что машина восстанавливалась после повреждения; у этой модели таких 1%.
Медианный пробег — ≈ 39 000 км (известен у 1088 лотов); до 50 000 км — у 62% всех лотов модели.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
2002–2008
12 лотов| Код кузова | лотов |
|---|---|
| 463248 | 8 |
| -463248- | 4 |
Поколение выведено из наших торгов: коды кузова и годы живых лотов. Это те машины, которые к нам реально приезжают, — а не полный модельный ряд завода.
Версии этого поколения на торгах: G500 LONG · G500L · G 500 LONG · G550 4×4 SQUARE -DO · G500L. MIDDLE PERIOD .SR. LEATHER SEAT . NAVIGATION.
2012–2015
53 лота| Код кузова | лотов |
|---|---|
| 463346 | 29 |
| 463272 | 15 |
| 463236 | 9 |
Поколение выведено из наших торгов: коды кузова и годы живых лотов. Это те машины, которые к нам реально приезжают, — а не полный модельный ряд завода.
Версии этого поколения на торгах: G350 BLUE TEC · G350 BLUE TEC LONG TE · G63 EDITION 463 · G550 · G 350 BT LUXURY P · G63 · G350 BLUE TEC LUXUR A · G350BT LUXURY PKG.
2016–2018
71 лот| Код кузова | лотов |
|---|---|
| 463348 | 71 |
Поколение выведено из наших торгов: коды кузова и годы живых лотов. Это те машины, которые к нам реально приезжают, — а не полный модельный ряд завода.
Версии этого поколения на торгах: G350D LUXURY PACK · G350D LUXURY PKG · G350d · G350D DESIGNO MANFAKTU- · G350D · G350D LUXUR AP · G350D LONG DIESEL MANY - · G350d 4WD.
2019–2024
128 лотов| Код кузова | лотов |
|---|---|
| 463350 | 79 |
| 463349 | 44 |
| 463276 | 5 |
Поколение выведено из наших торгов: коды кузова и годы живых лотов. Это те машины, которые к нам реально приезжают, — а не полный модельный ряд завода.
Версии этого поколения на торгах: G400D AMG LINE · G350D AMG LINE · G400D AMG LINE DIESEL · G350D AMG LINE LUXUR A · G350DAMGLAILUX · G350D DIESEL TURBO 4W · G400d · G400D DIESEL TURBO 4W.
2025–2025
19 лотов| Код кузова | лотов |
|---|---|
| 465310C | 19 |
Поколение выведено из наших торгов: коды кузова и годы живых лотов. Это те машины, которые к нам реально приезжают, — а не полный модельный ряд завода.
Версии этого поколения на торгах: G450D AMG LINE (ISG) · G450D LOAN CHI EDITION (ISG) · G450D AMG LINE PACK 4WD · G450d · G450D AMG LINE P · G450D LOAN CHI EDITION WHITE LEATHER · G450DMANFAKTU-A PRO G · G450DMANYU PRO.