Каталог → Модели → Mini Clubman
Mini Clubman
Растянутый в универсал MINI с фирменными барными дверями багажника: характер и управляемость хэтча плюс реальная практичность. Ниже — живые цифры наших торгов и полный редакционный гид по модели.
Цена по годам выпуска
Медианы считаются по активным лотам каталога; «под ключ» — цена со всеми расходами до Южно-Сахалинска. Обновлено 2026-09-10.
Утильсбор
Слабый Cooper проходит по льготному утильсбору, Cooper S и JCW — по коммерческой ставке; точную сумму по конкретной машине с её мотором даёт калькулятор в карточке лота.
Сильные и слабые стороны
Поколения
Гид по модели
Редакционный обзор · факты о модели, не цифры торгов
Clubman — это MINI для тех, кому нужен характер марки, но не хватает практичности трёхдверного хэтча. Кузов растянут в аккуратный универсал, а сзади вместо обычной двери — фирменные распашные барные створки, которые давно стали визитной карточкой Clubman. При этом за рулём это по-прежнему MINI: азартная управляемость, живые турбомоторы BMW и плотная посадка.
Для покупателя из России тут левый руль и понятный компромисс: вы получаете почти хэтчбековый драйв и куда более полезный багажник и задний ряд. На торгах Clubman встречается в разных версиях — от спокойного Cooper до горячего John Cooper Works.
Разумный выбор — Cooper и Cooper S поколения F54, лучше после рестайлинга 2019 года, с ухоженной коробкой и честной историей. Обязательно смотреть: расход масла и нагар на турбомоторах BMW, историю обслуживания коробки, состояние подвески и честный пробег. Это премиум-компакт: ремонт и запчасти тут по меркам BMW, а не бюджетного хэтча.
Обзор подготовлен редакцией Автомака по открытым данным производителя и опыту эксплуатации. Цифры наших торгов — медианы, доли, годы — в разборе ниже: они считаются по каталогу и обновляются вместе с ним.
Аналитика рынка
по 313 лотам модели в наших торгах · нажмите, чтобы раскрытьСейчас на торгах
313 лотовЖивые лоты этой модели открываются после входа — лицензия на данные аукционов не разрешает публичную выдачу.
Войти и посмотреть 313 лотовБез входа: ответит по нашим торгам и покажет примеры моделей.
Цена доставки, срок и ориентир «под ключ» до Южно-Сахалинска — на странице направления.
Смотреть до Южно-Сахалинска →Похожие модели
тот же класс и близкий бюджетМоторы, коробки и привод
313 лотов| Объём двигателя | лотов | доля |
|---|---|---|
| 1,5 л | 166 | 53% |
| 2,0 л | 130 | 42% |
| 1,6 л | 16 | 5% |
| Топливо | лотов | доля |
|---|---|---|
| бензин | 251 | 80% |
| дизель | 62 | 20% |
| Коробка | лотов | доля |
|---|---|---|
| автомат | 313 | 100% |
Полный привод — у 0% лотов (поле привода в данных аукциона, а не догадка по названию версии).
Доли во всех таблицах — от всех 313 лотов модели. Аукцион заполняет поля не всегда, и «не указано» стоит отдельной строкой: пересчитывать проценты «только по известным» значит выдавать три десятка гибридов за всю модель.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Версии и оснащение
313 лотов| Версия на торгах | лотов | доля |
|---|---|---|
| 기본형 2세대 | 82 | 26% |
| High 2세대 | 79 | 25% |
| 클래식 2세대 | 67 | 21% |
| JCW 2세대 | 23 | 7% |
| 기본형 1세대 | 20 | 6% |
| 클래식 플러스 라이트 2세대 | 10 | 3% |
Доля — от всех 313 лотов; версия известна у 313. Это торговое имя комплектации, как его пишет аукцион, — не наш перевод, поэтому одна и та же машина встречается под разными написаниями.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Сколько стоит под ключ
313 лотовМедиана «под ключ» — ≈ 1 940 000 ₽. Половина машин укладывается в 1 662 000 – 2 350 000 ₽. Считано по 313 лотам с рассчитанной ценой; в цену входят покупка, доставка, оформление и наша комиссия.
Если утилизационный сбор считается по коммерческой ставке (покупка на юридическое лицо или машина не под льготу), цена растёт примерно на 1 404 000 ₽ — это медиана разницы по тем же лотам.
| Год | медиана | лотов |
|---|---|---|
| 2010 | ≈ 1 117 000 ₽ | 7 |
| 2013 | ≈ 1 202 000 ₽ | 4 |
| 2014 | ≈ 1 632 000 ₽ | 5 |
| 2016 | ≈ 1 739 000 ₽ | 25 |
| 2017 | ≈ 1 716 000 ₽ | 18 |
| 2018 | ≈ 1 720 000 ₽ | 29 |
| 2019 | ≈ 1 662 000 ₽ | 35 |
| 2020 | ≈ 2 091 000 ₽ | 36 |
| 2021 | ≈ 2 002 000 ₽ | 34 |
| 2022 | ≈ 1 908 000 ₽ | 35 |
| 2023 | ≈ 2 463 000 ₽ | 52 |
| 2024 | ≈ 2 968 000 ₽ | 28 |
Годы, по которым у нас меньше трёх машин, в таблицу не идут: «медиана» по одной машине — это её ценник, а не рынок.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Из чего складывается цена
313 лотовЗа основу взята типичная машина этой модели: 2020 года, 1499 см³, 100 л.с. — медианные значения по нашим лотам, а не выдуманный пример.
| Что входит в цену | сумма |
|---|---|
| Автомобиль — стартовая цена торгов | 9 855 578 ₽ |
| Таможенная пошлина | 463 693 ₽ |
| Таможенный сбор | 689 ₽ |
| Море: Япония → Владивосток | 120 000 ₽ |
| СБКТС, ЭПТС, постановка на учёт | 50 000 ₽ |
| Работа логиста и наша комиссия | 50 000 ₽ |
| Утилизационный сбор | 5 200 ₽ |
| Итого «под ключ» | 10 545 160 ₽ |
Курс расчёта: 0,5797 ₽ за иену. Мы считаем по курсу, который импортёры реально получают при покупке валюты, а не по курсу ЦБ: по курсу ЦБ валюту купить нельзя, и оценка оказалась бы ниже реальной цены.
Первая строка — стартовая цена торгов, а не финальная. Аукцион начинается с неё, и реальная ставка почти всегда выше; насколько — зависит от того, сколько человек торгуется за конкретную машину. Поэтому итог в этой таблице и цены в каталоге — нижняя граница, а не обещание. Точную сумму по выбранному лоту считает калькулятор в его карточке.
Машине 6 лет, и это главное, что двигает пошлину: у автомобилей старше пяти лет она считается по ставке за кубический сантиметр, а не процентом от стоимости — поэтому у недорогой на торгах машины пошлина легко выходит больше её самой.
Такая машина проходит по льготному утилизационному сбору для физического лица. Если оформлять на юридическое лицо или перепродать раньше года, сбор считается по коммерческой ставке — это примерно +1 403 600 ₽.
Считает тот же движок, что и калькулятор карточки лота, по действующему справочнику ставок (версия 2026.09.3). Ставок «на глаз» в этой таблице нет ни одной; меняется справочник — меняется и она.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Аукционный лист и пробеги
313 лотов| Оценка листа | лотов | доля |
|---|---|---|
| прочие и без оценки | 313 | 100% |
Доля — от всех 313 лотов модели; оценка известна у 0. Буква R (и RA) означает, что машина восстанавливалась после повреждения; у этой модели таких 0%.
Медианный пробег — ≈ 59 684 км (известен у 313 лотов); до 50 000 км — у 39% всех лотов модели.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Какие поколения приезжают
глава 1 из 9Современный Clubman на торгах — это поколение F54, крупное и построенное на общей с BMW платформе. Дореформенные машины 2015–2019 годов уже несут турбомоторы BMW и барные двери. Рестайлинг 2019 года добавил фирменную оптику с мотивом Union Jack и обновил коробки. Более ранний Clubman (R55) встречается редко и стоит особняком как возрастная классика.
Правило простое: свежий F54 после рестайлинга — самый зрелый вариант по электронике и коробке, а дореформенный берут ради цены и с более внимательной проверкой.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Что покупатель получает
глава 2 из 9Главная валюта Clubman — характер без ежедневных жертв. Вы получаете азартную управляемость MINI, стильный и качественный салон, живые турбомоторы и при этом реальный багажник с оригинальными распашными дверями и вполне пригодный задний ряд. Это машина, которая радует за рулём и не наказывает за практичность.
Обратная сторона — премиальная природа: подвеска жёсткая, большие колёса передают неровности, а обслуживание идёт по прейскуранту BMW. За удовольствие и стиль Clubman приходится платить и при владении.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Моторы: турбо BMW
глава 3 из 9Под капотом Clubman — турбомоторы BMW: трёхцилиндровый 1.5 на Cooper и четырёхцилиндровый 2.0 на Cooper S и JCW. Они живые и экономичные, но у семейства есть общие проблемы: аппетит к маслу, нагар на впускных клапанах у моторов с непосредственным впрыском и чувствительность к качеству топлива и регламенту.
Cooper на 1.5 достаточно для города и трассы, Cooper S и JCW — для тех, кому нужен драйв. Мотор под покупку выбирают по темпераменту и по готовности к налогам и утильсбору мощных версий.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Коробка и привод ALL4
глава 4 из 9Clubman идёт с автоматом или роботом-преселективом в зависимости от года и версии. Обе коробки при своевременном обслуживании ходят нормально, но требовательны к маслу: запущенная трансмиссия дёргается и дорого чинится. Историю замены масла тут нужно проверять так же придирчиво, как и мотор.
Полный привод ALL4 доступен на части версий и добавляет уверенности на снегу и мокрой дороге — для материка это ценно. Переднеприводные машины дешевле и легче, но зимой требуют хорошей резины.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Барные двери и практичность
глава 5 из 9Распашные двери багажника — не только стиль, но и характер Clubman. Они удобны в тесноте парковки, где обычная дверь не открылась бы, и создают тот самый образ, за который модель любят. При этом сам багажник вместителен, а задний ряд после трёхдверного хэтча кажется просторным.
Стоит помнить и о минусах: створки перекрывают часть заднего обзора стойкой, а их петли и замки со временем требуют внимания. Проверяйте, чтобы двери закрывались плотно и без перекоса.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Слабые места и надёжность
глава 6 из 9Если обслуживать Clubman по регламенту, это крепкий и приятный автомобиль. Слабые места предсказуемы: расход масла и нагар на турбомоторах, требовательные к маслу коробки, жёсткая подвеска и дорогие в замене большие колёса и оптика.
По опыту эксплуатации главный риск Clubman — не поломка, а стоимость содержания премиум-компакта. Ухоженная машина с честной историей ведёт себя предсказуемо, заброшенная быстро копит дорогие мелочи.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Что проверить перед покупкой
глава 7 из 9Начните с мотора: проверьте расход масла, нагар и работу турбины, послушайте холодный пуск. Дальше коробка — история замены масла, толчки и задержки на старте и при парковке. Проверьте отчёт о ДТП и перекрасах, прогоните электронику и помощников.
На ходу оцените подвеску на неровностях и работу полного привода, если это версия ALL4. Отдельно проверьте барные двери — плотность закрытия, замки и петли.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Кому подходит, а кому мимо
глава 8 из 9Clubman создан для того, кто хочет характер и управляемость MINI, но с реальной практичностью: багажником, задним рядом и стильным образом. Он хорош как машина на каждый день для тех, кто ценит драйв и готов содержать премиум-компакт.
Мимо он тем, кто ищет мягкий комфорт, дешёвое обслуживание или большой семейный простор — за этим идут к другим кузовам и маркам. И точно мимо, если бюджет тянет только мощный Cooper S без истории мотора и коробки.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Как выбрать свой Clubman
глава 9 из 9Определитесь с версией под темперамент: Cooper — спокойный и экономичный, Cooper S — для драйва, JCW — для азарта и с отдельной проверкой. Год выбирайте по бюджету: рестайлинг после 2019 года современнее и зрелее.
Внутри поколения решают история мотора и коробки, а не богатство отделки: чистый отчёт и ухоженный экземпляр дороже кожи и больших дисков. Нужна зимняя уверенность — ищите версию ALL4.
Живые Clubman — в каталоге после входа; медианы цен по годам и версиям наших торгов — в аналитике рынка на этой странице. Точную сумму «под ключ» с доставкой и утильсбором посчитает калькулятор в карточке выбранного лота, а подборщик поставит рядом Countryman и обычный хэтч MINI, чтобы разница в цене показала, за что вы платите — размер, привод или мотор.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.