Каталог → Модели → Mini Countryman
Mini Countryman
Самый большой и практичный MINI — кроссовер марки: фирменный стиль и азарт плюс высокая посадка, полный привод ALL4 и настоящий багажник. Ниже — живые цифры наших торгов и полный редакционный гид по модели.
Цена по годам выпуска
Медианы считаются по активным лотам каталога; «под ключ» — цена со всеми расходами до Южно-Сахалинска. Обновлено 2026-09-10.
Утильсбор
Базовый Cooper 1.5 (около 136 л.с.) — ниже 160 (льгота); Cooper S 2.0 — выше (коммерческая ставка). Точную сумму даёт калькулятор в карточке лота.
Сильные и слабые стороны
Поколения
Гид по модели
Редакционный обзор · факты о модели, не цифры торгов
Countryman — самый большой и практичный MINI, кроссовер марки. Он сохраняет фирменный стиль и азарт, но добавляет высокую посадку, полный привод ALL4 и настоящий багажник — то, чего не хватает маленькому Cooper. На корейских торгах это практичный премиальный субкомпактный кроссовер с характером.
MINI принадлежит BMW, и Countryman — премиум: недёшево в содержании, зато с фирменным качеством и обаянием. Машины из Кореи левого руля, с прозрачной историей Encar. Левый руль удобен для материка. Это выбор для того, кто хочет характер MINI, но с практичностью кроссовера для семьи и багажа.
Countryman — практичный кроссовер MINI со стилем и характером. Оптимум — F60 (2017–2023); R60 (2010–2016) дешевле и возрастнее. Мотор — турбо (Cooper) или мощный Cooper S, привод передний или ALL4. Обязательно проверять: честную историю и ДТП, турбомотор и цепь ГРМ, коробку. Дороже и практичнее обычного Cooper, но всё же премиальная и не самая просторная малолитражка.
Обзор подготовлен редакцией Автомака по открытым данным производителя и опыту эксплуатации. Цифры наших торгов — медианы, доли, годы — в разборе ниже: они считаются по каталогу и обновляются вместе с ним.
Аналитика рынка
по 546 лотам модели в наших торгах · нажмите, чтобы раскрытьСейчас на торгах
546 лотовЖивые лоты этой модели открываются после входа — лицензия на данные аукционов не разрешает публичную выдачу.
Войти и посмотреть 546 лотовБез входа: ответит по нашим торгам и покажет примеры моделей.
Цена доставки, срок и ориентир «под ключ» до Южно-Сахалинска — на странице направления.
Смотреть до Южно-Сахалинска →Похожие модели
тот же класс и близкий бюджетМоторы, коробки и привод
546 лотов| Объём двигателя | лотов | доля |
|---|---|---|
| 2,0 л | 335 | 61% |
| 1,5 л | 191 | 35% |
| 1,6 л | 18 | 3% |
| Топливо | лотов | доля |
|---|---|---|
| бензин | 373 | 68% |
| дизель | 171 | 31% |
| Коробка | лотов | доля |
|---|---|---|
| автомат | 546 | 100% |
Полный привод — у 0% лотов (поле привода в данных аукциона, а не догадка по названию версии).
Доли во всех таблицах — от всех 546 лотов модели. Аукцион заполняет поля не всегда, и «не указано» стоит отдельной строкой: пересчитывать проценты «только по известным» значит выдавать три десятка гибридов за всю модель.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Версии и оснащение
546 лотов| Версия на торгах | лотов | доля |
|---|---|---|
| 클래식 2세대 | 87 | 16% |
| 기본형 1세대 | 48 | 9% |
| ALL4 2세대 | 48 | 9% |
| ALL4 1세대 | 40 | 7% |
| HIGH 2세대 | 35 | 6% |
| 클래식 플러스 런치팩 2세대 | 34 | 6% |
| ALL4 클래식 2세대 | 30 | 5% |
| JCW 2세대 | 27 | 5% |
Доля — от всех 546 лотов; версия известна у 546. Это торговое имя комплектации, как его пишет аукцион, — не наш перевод, поэтому одна и та же машина встречается под разными написаниями.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Сколько стоит под ключ
546 лотовМедиана «под ключ» — ≈ 2 418 000 ₽. Половина машин укладывается в 1 794 000 – 3 043 000 ₽. Считано по 546 лотам с рассчитанной ценой; в цену входят покупка, доставка, оформление и наша комиссия.
Если утилизационный сбор считается по коммерческой ставке (покупка на юридическое лицо или машина не под льготу), цена растёт примерно на 1 404 000 ₽ — это медиана разницы по тем же лотам.
| Год | медиана | лотов |
|---|---|---|
| 2015 | ≈ 1 629 000 ₽ | 24 |
| 2016 | ≈ 1 777 000 ₽ | 22 |
| 2017 | ≈ 1 906 000 ₽ | 6 |
| 2018 | ≈ 2 020 000 ₽ | 39 |
| 2019 | ≈ 1 847 000 ₽ | 22 |
| 2020 | ≈ 2 335 000 ₽ | 30 |
| 2021 | ≈ 2 163 000 ₽ | 38 |
| 2022 | ≈ 2 443 000 ₽ | 54 |
| 2023 | ≈ 2 669 000 ₽ | 106 |
| 2024 | ≈ 3 488 000 ₽ | 93 |
| 2025 | ≈ 4 688 000 ₽ | 28 |
| 2026 | ≈ 5 279 000 ₽ | 9 |
Годы, по которым у нас меньше трёх машин, в таблицу не идут: «медиана» по одной машине — это её ценник, а не рынок.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Из чего складывается цена
546 лотовЗа основу взята типичная машина этой модели: 2022 года, 1995 см³, 100 л.с. — медианные значения по нашим лотам, а не выдуманный пример.
| Что входит в цену | сумма |
|---|---|
| Автомобиль — стартовая цена торгов | 14 493 497 ₽ |
| Таможенная пошлина | 520 697 ₽ |
| Таможенный сбор | 689 ₽ |
| Море: Япония → Владивосток | 120 000 ₽ |
| СБКТС, ЭПТС, постановка на учёт | 50 000 ₽ |
| Работа логиста и наша комиссия | 100 000 ₽ |
| Утилизационный сбор | 5 200 ₽ |
| Итого «под ключ» | 15 290 083 ₽ |
Курс расчёта: 0,5797 ₽ за иену. Мы считаем по курсу, который импортёры реально получают при покупке валюты, а не по курсу ЦБ: по курсу ЦБ валюту купить нельзя, и оценка оказалась бы ниже реальной цены.
Первая строка — стартовая цена торгов, а не финальная. Аукцион начинается с неё, и реальная ставка почти всегда выше; насколько — зависит от того, сколько человек торгуется за конкретную машину. Поэтому итог в этой таблице и цены в каталоге — нижняя граница, а не обещание. Точную сумму по выбранному лоту считает калькулятор в его карточке.
Машине 4 лет, и это главное, что двигает пошлину: у автомобилей старше пяти лет она считается по ставке за кубический сантиметр, а не процентом от стоимости — поэтому у недорогой на торгах машины пошлина легко выходит больше её самой.
Такая машина проходит по льготному утилизационному сбору для физического лица. Если оформлять на юридическое лицо или перепродать раньше года, сбор считается по коммерческой ставке — это примерно +1 403 600 ₽.
Считает тот же движок, что и калькулятор карточки лота, по действующему справочнику ставок (версия 2026.09.3). Ставок «на глаз» в этой таблице нет ни одной; меняется справочник — меняется и она.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Аукционный лист и пробеги
546 лотов| Оценка листа | лотов | доля |
|---|---|---|
| прочие и без оценки | 546 | 100% |
Доля — от всех 546 лотов модели; оценка известна у 0. Буква R (и RA) означает, что машина восстанавливалась после повреждения; у этой модели таких 0%.
Медианный пробег — ≈ 54 036 км (известен у 546 лотов); до 50 000 км — у 47% всех лотов модели.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Какие поколения приезжают
глава 1 из 10R60 (2010–2016) — первый Countryman, уже возрастной, но именно он впервые дал MINI высокую посадку и полный привод. F60 (2017–2023) — второе поколение, заметно крупнее, просторнее и современнее, с лучшим салоном и оснащением, и это оптимум по соотношению цены и практичности.
Правило то же, что у премиума: чем новее поколение, тем спокойнее владение и выше цена. Но у MINI ранние машины ценят за аутентичность, поэтому совсем дёшев Countryman не бывает.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Что покупатель получает за деньги
глава 2 из 10Главная валюта Countryman — характер MINI плюс практичность. Узнаваемый стиль, азартная для кроссовера управляемость, богатая персонализация — и при этом высокая посадка, вместительный багажник и полный привод. За свои деньги это премиальный кроссовер с обаянием, которого нет у обычных одноклассников.
Взамен содержание премиальное несмотря на размер, подвеска жёсткая, а простора всё же меньше, чем у сопоставимых массовых кроссоверов. Покупать Countryman стоит именно за характер и стиль с практичностью, а не за максимум пространства или экономию.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Моторы: турбо Cooper и Cooper S
глава 3 из 10Базовый Countryman несёт турбо 1.5 (около 136 л.с.): живой, экономичный и остающийся в льготной зоне утильсбора по мощности. Для города и семьи его хватает, а во ввозе он дешевле мощных версий.
Cooper S с турбо 2.0 заметно азартнее и превращает кроссовер в горячую машину, но по мощности идёт по коммерческой ставке сбора. Выбор мотора — это выбор между экономичным Cooper и азартным Cooper S, и он же определяет размер утильсбора под конкретную машину.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Коробка и полный привод ALL4
глава 4 из 10Countryman идёт с автоматом (классическим или роботом в зависимости от года и версии) либо механикой. Автомат современных поколений беспроблемный при своевременном обслуживании; за роботом смотрят внимательнее — как у любой такой коробки, важны состояние сцеплений и история.
Полный привод ALL4 доступен на части версий подключаемой муфтой и добавляет уверенности зимой и на лёгком бездорожье. Многие Countryman переднеприводные, и для города этого достаточно; состояние муфты на возрасте проверяют отдельно.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Countryman или Cooper
глава 5 из 10В линейке MINI это разные машины. Cooper — компактный хэтч, чистый стиль и азарт для себя; Countryman — кроссовер, крупнее, практичнее, с высокой посадкой, багажником и полным приводом. Cooper обаятельнее и «иконичнее», Countryman удобнее для семьи и багажа.
Развилка решается тем, что нужнее. Хочется чистого MINI для города и удовольствия — Cooper. Нужна та же марка и характер, но с практичностью кроссовера — Countryman. Подборщик покажет обе модели рядом, чтобы разница в размере и назначении была наглядной.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Слабые места: цепь ГРМ и турбо
глава 6 из 10Как у всех MINI этих лет, у ранних турбомоторов встречается растяжение цепи ГРМ — с характерным треском на холодную; такую машину либо обходят, либо торгуются на ремонт. У более свежих моторов F60 картина лучше, и это одна из причин предпочесть второе поколение.
По опыту эксплуатации турбо любит качественное масло и своевременную замену — на этом экономить нельзя. Ухоженный Countryman с историей обслуживания служит долго; запущенный превращается в дорогую по меркам класса череду ремонтов.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Надёжность без легенд
глава 7 из 10Countryman — крепкий и качественный под крылом BMW кроссовер, но премиальный в содержании и требовательный к состоянию конкретного экземпляра. Слабые места предсказуемы: цепь ГРМ ранних моторов, турбо при плохом масле, жёсткая подвеска, дорогие по меркам класса мелочи.
Ничего экзотического в ремонте нет, но обслуживание дороже обычного субкомпактного кроссовера, и специалиста по MINI ищут заранее. Ухоженный Countryman радует характером и практичностью долго; убитый приносит несоразмерные расходы.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Что проверить перед покупкой
глава 8 из 10Начните с отчёта Encar о ДТП и перекрасах. На ранних машинах послушайте мотор на холодную на предмет треска цепи ГРМ, проверьте историю замен масла и поведение турбо на ходу. Оцените работу коробки без рывков.
Дальше — работа ALL4, где он есть, состояние жёсткой подвески, честность пробега против износа. И заранее посчитайте утильсбор: у Cooper S он идёт по коммерческой ставке.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Кому подходит, а кому мимо
глава 9 из 10Countryman идеален тем, кто хочет характер и стиль MINI, но с практичностью кроссовера: высокой посадкой, багажником и полным приводом. Это обаяние марки для семьи и повседневных задач.
Мимо он тем, кому нужны максимум простора, дешёвое содержание или полное отсутствие премиальных капризов. Им честнее взять обычный субкомпактный кроссовер — вместительнее и дешевле в быту — без наценки за характер.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Как выбрать свой Countryman
глава 10 из 10Сначала честно признайте, что это премиум за характер, а не самый практичный кроссовер в классе. Затем поколение по бюджету: F60 просторнее и надёжнее по моторам, R60 дешевле, но с проверкой цепи. Мотор — Cooper для экономии и льготы, Cooper S для азарта. Нужен ALL4 — ищите его. Внутри решают история и обслуживание.
Живые Countryman — в каталоге после входа; медианы цен по годам и поколениям наших торгов — в аналитике рынка на этой странице. Точную сумму «под ключ» с доставкой и утильсбором посчитает калькулятор в карточке выбранного лота, а подборщик поставит рядом обычный Cooper, чтобы разница показала, нужна ли вам практичность кроссовера или чистый стиль хэтча.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.