Каталог → Модели → Porsche 911
Porsche 911
Икона спортивных автомобилей и при этом на удивление пригодный на каждый день Porsche: оппозитная шестёрка сзади, культовый силуэт и живой рынок разных поколений. Ниже — живые цифры наших торгов и полный редакционный гид.
Цена по годам выпуска
Медианы считаются по активным лотам каталога; «под ключ» — цена со всеми расходами до Южно-Сахалинска. Обновлено 2026-09-10.
Утильсбор
Все 911 — далеко за 160 л.с., и утильсбор физлицу считается по коммерческой ставке; точную сумму по конкретной машине даёт калькулятор в карточке лота.
Сильные и слабые стороны
Поколения
Гид по модели
Редакционный обзор · факты о модели, не цифры торгов
Porsche 911 — редкий случай, когда икона оказывается ещё и практичной. Оппозитная шестёрка за задней осью, силуэт, который узнают даже далёкие от машин люди, и при этом мягкая подвеска, живой салон и багажник спереди делают 911 спорткаром, на котором реально ездить каждый день. На наших торгах он встречается разными поколениями сразу, и они очень по-разному устроены.
Для покупателя из России тут левый руль и понятный смысл покупки: 911 берут не за разгон в цифрах, а за характер и статус, которые не стареют. Хороший экземпляр вдобавок неплохо держит цену — это одновременно и удовольствие, и вложение.
Спокойный вход для повседневной езды — 997.2 (после 2008 года) и 991: у них мотор без болезни подшипника IMS и зрелая коробка PDK. Ранние 996 и 997.1 берут только осознанно и с диагностикой мотора у профильного сервиса. Обязательно смотреть: подлинность и историю (много тюнинга и трека), состояние мотора и коробки, честный пробег. Любой ремонт тут — по прейскуранту Porsche, закладывайте это заранее.
Обзор подготовлен редакцией Автомака по открытым данным производителя и опыту эксплуатации. Цифры наших торгов — медианы, доли, годы — в разборе ниже: они считаются по каталогу и обновляются вместе с ним.
Аналитика рынка
по 562 лотам модели в наших торгах · нажмите, чтобы раскрытьСейчас на торгах
562 лотаЖивые лоты этой модели открываются после входа — лицензия на данные аукционов не разрешает публичную выдачу.
Войти и посмотреть 562 лотаБез входа: ответит по нашим торгам и покажет примеры моделей.
Цена доставки, срок и ориентир «под ключ» до Южно-Сахалинска — на странице направления.
Смотреть до Южно-Сахалинска →Похожие модели
тот же класс и близкий бюджетМоторы, коробки и привод
562 лота| Объём двигателя | лотов | доля |
|---|---|---|
| 3,0 л | 274 | 49% |
| 3,6 л | 102 | 18% |
| 3,8 л | 84 | 15% |
| 4,0 л | 41 | 7% |
| 3,4 л | 31 | 6% |
| 3,7 л | 19 | 3% |
Поле заполнено у 559 лотов из 562.
| Топливо | лотов | доля |
|---|---|---|
| бензин | 315 | 56% |
| не указано | 247 | 44% |
Поле заполнено у 315 лотов из 562.
| Коробка | лотов | доля |
|---|---|---|
| автомат | 511 | 91% |
| механика | 21 | 4% |
Полный привод — у 0% лотов (поле привода в данных аукциона, а не догадка по названию версии).
Доли во всех таблицах — от всех 562 лотов модели. Аукцион заполняет поля не всегда, и «не указано» стоит отдельной строкой: пересчитывать проценты «только по известным» значит выдавать три десятка гибридов за всю модель.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Версии и оснащение
562 лота| Версия на торгах | лотов | доля |
|---|---|---|
| 911 CARRERA | 67 | 12% |
| 카레라 4S 카브리올레 | 25 | 4% |
| 카레라 4 GTS 카브리올레 | 25 | 4% |
| 911 CARRERA S | 22 | 4% |
| 카레라 4S | 21 | 4% |
| 카레라 4 GTS | 20 | 4% |
Доля — от всех 562 лотов; версия известна у 561. Это торговое имя комплектации, как его пишет аукцион, — не наш перевод, поэтому одна и та же машина встречается под разными написаниями.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Сколько стоит под ключ
562 лотаМедиана «под ключ» — ≈ 12 549 000 ₽. Половина машин укладывается в 10 635 000 – 19 941 000 ₽. Считано по 315 лотам с рассчитанной ценой; в цену входят покупка, доставка, оформление и наша комиссия.
Если утилизационный сбор считается по коммерческой ставке (покупка на юридическое лицо или машина не под льготу), цена растёт примерно на 3 451 000 ₽ — это медиана разницы по тем же лотам.
| Год | медиана | лотов |
|---|---|---|
| 2015 | ≈ 12 751 000 ₽ | 9 |
| 2016 | ≈ 22 259 000 ₽ | 11 |
| 2017 | ≈ 7 638 000 ₽ | 19 |
| 2018 | ≈ 9 375 000 ₽ | 4 |
| 2019 | ≈ 8 903 000 ₽ | 7 |
| 2020 | ≈ 10 635 000 ₽ | 35 |
| 2021 | ≈ 10 681 000 ₽ | 34 |
| 2022 | ≈ 13 168 000 ₽ | 33 |
| 2023 | ≈ 13 385 000 ₽ | 36 |
| 2024 | ≈ 18 562 000 ₽ | 50 |
| 2025 | ≈ 26 415 000 ₽ | 23 |
| 2026 | ≈ 34 894 000 ₽ | 11 |
Годы, по которым у нас меньше трёх машин, в таблицу не идут: «медиана» по одной машине — это её ценник, а не рынок.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Из чего складывается цена
562 лотаЗа основу взята типичная машина этой модели: 2020 года, 3200 см³, 100 л.с. — медианные значения по нашим лотам, а не выдуманный пример.
| Что входит в цену | сумма |
|---|---|
| Автомобиль — стартовая цена торгов | 92 758 379 ₽ |
| Таможенная пошлина | 1 763 208 ₽ |
| Таможенный сбор | 689 ₽ |
| Море: Япония → Владивосток | 120 000 ₽ |
| СБКТС, ЭПТС, постановка на учёт | 50 000 ₽ |
| Работа логиста и наша комиссия | 100 000 ₽ |
| Утилизационный сбор | 3 956 200 ₽ |
| Итого «под ключ» | 98 748 476 ₽ |
Курс расчёта: 0,5797 ₽ за иену. Мы считаем по курсу, который импортёры реально получают при покупке валюты, а не по курсу ЦБ: по курсу ЦБ валюту купить нельзя, и оценка оказалась бы ниже реальной цены.
Первая строка — стартовая цена торгов, а не финальная. Аукцион начинается с неё, и реальная ставка почти всегда выше; насколько — зависит от того, сколько человек торгуется за конкретную машину. Поэтому итог в этой таблице и цены в каталоге — нижняя граница, а не обещание. Точную сумму по выбранному лоту считает калькулятор в его карточке.
Машине 6 лет, и это главное, что двигает пошлину: у автомобилей старше пяти лет она считается по ставке за кубический сантиметр, а не процентом от стоимости — поэтому у недорогой на торгах машины пошлина легко выходит больше её самой.
Льготный утилизационный сбор такой машине недоступен — сбор идёт по коммерческой ставке, она уже учтена в таблице.
Льготный утильсбор недоступен (объём свыше 3.0 л) — в обоих сценариях коммерческая ставка.
Считает тот же движок, что и калькулятор карточки лота, по действующему справочнику ставок (версия 2026.09.3). Ставок «на глаз» в этой таблице нет ни одной; меняется справочник — меняется и она.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Аукционный лист и пробеги
562 лота| Оценка листа | лотов | доля |
|---|---|---|
| 4.5 | 103 | 18% |
| 5 | 56 | 10% |
| 4 | 41 | 7% |
| R | 15 | 3% |
| прочие и без оценки | 347 | 62% |
Доля — от всех 562 лотов модели; оценка известна у 247. Буква R (и RA) означает, что машина восстанавливалась после повреждения; у этой модели таких 3%.
Медианный пробег — ≈ 29 170 км (известен у 562 лотов); до 50 000 км — у 67% всех лотов модели.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Какие поколения приезжают
глава 1 из 9На торгах встречаются четыре поколения, и они очень разные. 996 (1997–2004) — первый 911 с водяным охлаждением, самый доступный, но и самый спорный по мотору. 997 (2004–2012) вернул классические круглые фары; дорестайл 997.1 ещё несёт болезнь IMS, а рестайл 997.2 с мотором 9A1 от неё избавлен. 991 (2011–2019) — полностью новая, более крупная и комфортная машина, где 991.2 перешёл на турбонаддув. 992 (с 2019) — новейшее поколение, дорогое на входе.
Правило простое: чем позже поколение, тем спокойнее владение и дороже вход. Для большинства покупателей оптимум лежит на 997.2 и 991 — уже без детских болезней и ещё по разумным деньгам.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Что покупатель получает
глава 2 из 9911 — это характер, а не только скорость. Задняя развесовка даёт особую манеру в поворотах, оппозитная шестёрка звучит и тянет иначе, чем любой рядный мотор, а качество сборки и материалов держит салон свежим и через пятнадцать лет. При этом машина пригодна на каждый день: мягкий ход, обзорность, реальный багажник.
За эти деньги вы получаете автомобиль, который не обесценивается как обычный премиум. Обратная сторона — стоимость владения: 911 прощает пробег, но не прощает экономию на обслуживании.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Моторы: оппозитная шестёрка
глава 3 из 9Сердце 911 — оппозитная шестёрка в задней части кузова. У моторов M96 и M97 (996 и 997.1) есть две громкие истории: подшипник промежуточного вала IMS и задиры стенок цилиндров. Не каждая машина обречена, но проверять эти моторы нужно придирчиво и у профильного сервиса. Рестайлинговый 997.2 получил принципиально другой мотор 9A1, где болезни IMS нет вовсе.
На 991.2 и 992 пришёл турбонаддув: моторы стали мощнее и экономичнее, но и сложнее. Атмосферный звук ушёл, зато исчезли и проблемы ранних агрегатов.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Коробка: Tiptronic, PDK и механика
глава 4 из 9Ранние машины идут с механикой или гидроавтоматом Tiptronic. С 997.2 появилась преселективная коробка PDK — быстрая, надёжная при своевременном масле и сегодня самый ходовой вариант. Механику ценят пуристы, и хорошая ручная машина часто стоит дороже.
Бояться PDK не нужно, но обслуживать её надо у тех, кто умеет: замена масла и мехатроника по прейскуранту Porsche стоит серьёзных денег, а запущенная коробка — ещё дороже.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Полный привод и версии
глава 5 из 9911 бывает заднеприводным (Carrera) и полноприводным (Carrera 4), плюс кузова Targa и кабриолет, а на вершине — Turbo и GT. Полный привод добавляет уверенности зимой и на мокрой дороге, что для материка ценно, но и трансмиссия сложнее и дороже в ремонте.
Версия под покупку выбирается по сценарию: заднеприводная Carrera — чистый характер, Carrera 4 — всесезонная уверенность, Turbo и GT — отдельный дорогой мир со своей проверкой.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Слаб�ые места и надёжность
глава 6 из 9Если отбросить моторы ранних 996 и 997.1, 911 — крепкий и выносливый автомобиль. Кузов стоек, салон живуч, электрика по меркам премиума спокойная. Слабые места предсказуемы: подшипник IMS и задиры на ранних моторах, стоимость обслуживания PDK и полного привода, дорогая оптика и подвеска.
По опыту эксплуатации главный риск 911 — не техника поколения, а его биография: трек, тюнинг и скрученный пробег. Именно поэтому история конкретной машины тут важнее года выпуска.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Что проверить перед покупкой
глава 7 из 9Начните с подлинности и истории: сверьте VIN и комплектацию, найдите следы трека, тюнинга и ремонтов. На 996 и 997.1 обязательна диагностика мотора у профильного сервиса — состояние IMS и признаки задиров. На всех машинах проверьте коробку: толчки PDK и историю замены масла.
Отдельно оцените кузов на следы серьёзных ДТП и качество лакокрасочного покрытия, а также честный пробег по косвенным признакам износа салона. Экономить на диагностике 911 — самый дорогой способ сэкономить.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Кому подходит, а кому мимо
глава 8 из 9911 создан для того, кто хочет культовый спорткар, на котором можно ездить каждый день, и готов содержать его по премиальному прейскуранту. Он хорош и как удовольствие, и как вложение: удачный экземпляр держит цену лучше любого обычного премиума.
Мимо он тем, кто ищет дешёвую динамику или беспроблемное владение — за этим идут к другим машинам. И точно мимо, если бюджет тянет только самый дешёвый 996 без диагностики: ремонт мотора легко превысит цену покупки.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Как выбрать свой 911
глава 9 из 9Определитесь с поколением по бюджету и готовности к рискам: 997.2 и 991 — спокойный оптимум, 996 и 997.1 — только с диагностикой и осознанно, 992 — если нужен самый свежий. Дальше версия под сценарий: Carrera, Carrera 4 или кабриолет.
Внутри поколения выбирайте по истории и состоянию мотора и коробки, а не по цвету и дискам: чистая биография и здоровый агрегат дороже любой опции. У Porsche хороший экземпляр окупает переплату спокойствием.
Живые 911 — в каталоге после входа; медианы цен по годам и поколениям наших торгов — в аналитике рынка на этой странице. Точную сумму «под ключ» с доставкой и утильсбором посчитает калькулятор в карточке выбранного лота, а подборщик поставит рядом разные поколения и версии, чтобы разница в цене показала, за что вы платите — характер, свежесть или имя.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.