Isuzu
Грузовая марка Японии номер один: лёгкий Elf, средний Forward, тяжёлый Giga, автобусы Gala и Journey. Ниже — модельный ряд по нашим торгам и полный редакционный гид по марке.
Модельный ряд в наших торгах
по 1820 лотам маркиМедианы «под ключ» — по активным лотам каталога, со всеми расходами до получения. Модели по одному-двум лотам в список не идут: одна машина — это её ценник, а не присутствие модели на рынке.
Сильные и слабые стороны
Гид по марке
Редакционный обзор · факты о марке, не цифры торгов
Isuzu — грузовая марка Японии номер один. Легковых машин она давно не делает, зато лёгкий грузовик Elf, средний Forward и тяжёлый Giga стоят на каждой японской стройке и в каждом порту. На аукционах Isuzu идёт плотным потоком, и для покупателя из России это самый понятный способ взять рабочую машину с честной историей.
Грузовик — не легковая машина, и правила у него свои. Другой лист, другой утильсбор, другие проверки. Здесь важнее не балл кузова, а рама, мотор и режим, в котором машина работала. Этот гид — о том, как читать Isuzu, а не о том, какая она красивая.
Isuzu берут для работы, и выбирают её по мотору, коробке и раме. Elf — для города и доставки, Forward — для межгорода и стройки, Giga — для тяжёлых плеч. Механика спокойнее робота Smoother, дизель без сажевого фильтра проще в жизни, чем свежий с ним. Проверять обязательно: раму и кабину на ржавчину и ремонт, пробег против года и моточасов, работу робота, лампу сажевого фильтра, состояние надстройки. На грузовики льготный утильсбор для физлиц не распространяется — сумму считайте по коммерческой ставке; итог уточняйте у исполнителя в предложении.
Обзор подготовлен редакцией Автомака по открытым данным о марке и опыту эксплуатации. Цифры наших торгов — модельный ряд, медианы, доли — считаются по каталогу и обновляются вместе с ним.
Аналитика рынка
по 1820 лотам марки в наших торгах · нажмите, чтобы раскрытьСейчас на торгах
1820 лотовЖивые лоты марки открываются после входа — лицензия на данные не разрешает публичную выдачу.
Войти и посмотреть 1820 лотовМесто марки — грузовой номер один
глава 1 из 8Isuzu делает дизели дольше всех в Японии и много лет спорит с Hino за первое место страны по грузовикам. Elf в лёгком классе делит рынок с Mitsubishi Fuso Canter и Hino Dutro, Forward в среднем — с Fighter и Ranger, Giga в тяжёлом — с Super Great и Profia. Автобусы Gala и Erga марка делает вместе с Hino. Легковой Bighorn и фургон Como — редкие гости прошлых лет.
Для нас важно, что Isuzu в России давно свои. Грузовики Elf работают у нас с девяностых, и мастеров, запчастей и разборок по ним больше, чем по любому другому японскому грузовику. Правый руль на Elf в Сибири и Приморье никого не смущает. В работе это не помеха.
Редакционный обзор: факты о марке из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Модельный ряд, который реально везут
глава 2 из 8Elf — главный поток. Борт, фургон, изотерм, кран, эвакуатор, самосвал, от полутора до четырёх тонн, кабина одинарная и двойная. Forward — средний класс, самый частый в межгороде и на стройке. Giga — тяжёлый самосвал, тягач и шасси под спецкузов. Forward Juston — Forward полегче, для тесных улиц.
Автобусы — Gala и Gala Mio для межгорода, Journey и Erga — для города. Como — фургон, он же Nissan Caravan, Bighorn — рамный внедорожник из девяностых. Поток Isuzu на торгах — почти целиком грузовики, и живой перечень с числом лотов — выше на этой странице, в модельном ряду по нашим торгам.
Редакционный обзор: факты о марке из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Дизели 4JJ1, 4HK1 и старшие
глава 3 из 8Свежие Elf возят дизель 4JJ1 объёмом 3.0 — рядная четвёрка с общей рампой, простая и ресурсная. Forward и тяжёлые Elf — 4HK1 объёмом 5.2, Giga — шестёрки 6UZ1 и 6WG1. Старые Elf с моторами 4HL1 и 4HF1 ещё проще, без сложной электрики. Все они ходят по полмиллиона при уходе, и это не легенда, а быт перевозчиков.
Слабые места по опыту эксплуатации — форсунки на плохом топливе, клапан EGR и сажевый фильтр DPD. Фильтр не успевает прогреться на коротких плечах и в городе, забивается, и лампа на панели — частый гость. Машина с трассы в этом смысле здоровее машины из доставки. Турбина на больших пробегах просит внимания, но меняется без драмы.
Редакционный обзор: факты о марке из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Коробки — механика и робот Smoother
глава 4 из 8Механика на Isuzu — простая, живучая и лучший выбор. Робот Smoother — та же механика с автоматом сцепления, и по опыту эксплуатации он дёргается на малом ходу, а сцепление просит замены раньше срока. Уставший робот виден сразу — рывки при трогании, задержки, ошибки на панели. Обычный автомат стоит редко и только на лёгких версиях.
Для покупателя правило одно. Механика — спокойнее и дешевле в жизни, робот берут только с понятной историей и после проверки. Полный привод на грузовиках Isuzu — редкость, и такие лоты стоят отдельно.
Редакционный обзор: факты о марке из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Рама, кабина, надстройка
глава 5 из 8Грузовик оценивают с рамы. Ржавчина на лонжеронах, следы сварки и правки, трещины у кронштейнов рессор — вот что смотрят по фото и листу. Кабина Elf крепкая, но у машин из снежных префектур гниют пороги и низ дверей. Рессоры и ступицы — по пометкам инспектора и по тому, как машина стоит на фото.
Надстройка живёт отдельной жизнью. Фургон с помятыми бортами, изотерм с уставшим холодом, кран с люфтами — всё это стоит денег сверх цены шасси. Пробег читают вместе с годом и моточасами. Elf на доставке в городе за пять лет наездит меньше, чем на межгороде за два, но износ у него может быть выше.
Редакционный обзор: факты о марке из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Утильсбор и бумаги для грузовика
глава 6 из 8Утильсбор — платёж при ввозе — на грузовики считается по полной ставке, и льгота для частного покупателя, которая работает на легковые, здесь не действует. Ставка зависит от класса и массы, и сумма заметно меняет итог. Обещать её заранее нельзя, поэтому сумму считайте по коммерческой ставке, а итог уточняйте у исполнителя в предложении до ставки, а не после.
Дальше — оформление. Оно идёт по тем же шагам, что у легковой машины, но с другой ставкой сбора и своей категорией прав у водителя. Это не про Isuzu, а про любой грузовик из Японии, и мы проводим по этому пути каждую сделку. Правый руль в бумагах помехой не считается.
Редакционный обзор: факты о марке из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Содержание и запчасти в России
глава 7 из 8Isuzu в России — своя. Elf и Forward работают у нас десятки лет, запчасти лежат на складах во всех крупных городах, а сервисы по японским грузовикам стоят вдоль трасс от Приморья до Урала. Моторы 4JJ1 и 4HK1 знают наизусть, детали на них недороги, разборок много.
Сложнее с электрикой свежих машин и с сажевым фильтром — чистка и замена требуют мастера, который знает эту тему. Родные детали кабины и оптики едут из Японии, аналоги есть на массовые годы. Правый руль в работе не мешает, но зеркала и обгон требуют привычки, и водителя к машине лучше готовить заранее.
Редакционный обзор: факты о марке из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Кому подходит Isuzu
глава 8 из 8Бизнесу, которому нужен грузовик с честной историей и понятной ценой владения. Доставке — Elf с фургоном или изотермом, стройке — самосвал Forward или Giga, межгороду — Forward с тентом. Частнику под дачу и стройку — старый Elf с механикой и без сажевого фильтра, он проще всего.
Мимо — тем, кто ждёт от грузовика льготы по утильсбору или не готов к правому рулю на большой машине. И тем, кто хочет купить робот без проверки. Isuzu — рабочий инструмент, и выбирают его как инструмент — по состоянию, а не по цвету кабины.
Живые Isuzu — в каталоге после входа; модельный ряд с числом лотов и медианами по нашим торгам — выше на этой странице. Цену «под ключ» с доставкой посчитает калькулятор в карточке лота. На грузовики льготный утильсбор для физлиц не распространяется — сумму считайте по коммерческой ставке; итог уточняйте у исполнителя в предложении. Подборщик поможет найти Elf с механикой и нужной надстройкой под задачу.
Редакционный обзор: факты о марке из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Моторы, коробки и привод
1820 лотов| Объём двигателя | лотов | доля |
|---|---|---|
| 3,0 л | 833 | 46% |
| 4,8 л | 205 | 11% |
| 5,2 л | 191 | 10% |
| 4,3 л | 109 | 6% |
| 9,8 л | 80 | 4% |
| 3,1 л | 60 | 3% |
| 4,6 л | 47 | 3% |
Поле заполнено у 1813 лотов из 1820.
| Топливо | лотов | доля |
|---|---|---|
| не указано | 1820 | 100% |
Поле заполнено у 0 лотов из 1820.
| Коробка | лотов | доля |
|---|---|---|
| механика, 6 ст. | 526 | 29% |
| механика, 5 ст. | 479 | 26% |
| автомат | 287 | 16% |
| механика | 276 | 15% |
| механика, 7 ст. | 70 | 4% |
| не указано | 111 | 6% |
Поле заполнено у 1709 лотов из 1820.
Полный привод — у 6% лотов (поле привода в данных площадки, а не догадка по названию версии).
Доли во всех таблицах — от всех 1820 лотов марки. Площадка заполняет поля не всегда, и «не указано» стоит отдельной строкой: пересчитывать «только по известным» значит выдавать часть за всю марку.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Сколько стоит под ключ
1820 лотовМедиана «под ключ» — ≈ 6 181 000 ₽. Половина машин марки укладывается в 5 210 000 – 7 740 000 ₽. Считано по 452 лотам с рассчитанной ценой; в цену входят покупка, доставка, оформление и вознаграждение исполнителя.
Если утилизационный сбор считается по коммерческой ставке (покупка на юридическое лицо или машина не под льготу), цена растёт примерно на 3 402 000 ₽ — медиана разницы по тем же лотам.
| Год | медиана | лотов |
|---|---|---|
| 2012 | ≈ 5 980 000 ₽ | 21 |
| 2013 | ≈ 5 180 000 ₽ | 29 |
| 2014 | ≈ 7 536 000 ₽ | 26 |
| 2015 | ≈ 5 664 000 ₽ | 30 |
| 2016 | ≈ 6 272 000 ₽ | 31 |
| 2017 | ≈ 7 147 000 ₽ | 22 |
| 2018 | ≈ 5 839 000 ₽ | 18 |
| 2019 | ≈ 6 095 000 ₽ | 21 |
| 2020 | ≈ 5 521 000 ₽ | 21 |
| 2021 | ≈ 5 863 000 ₽ | 24 |
| 2022 | ≈ 7 165 000 ₽ | 4 |
| 2025 | ≈ 8 490 000 ₽ | 4 |
Марка охватывает разные классы — от компактного седана до крупного кроссовера, поэтому медиана по всей марке грубее модельной. Точную цену смотрите на странице конкретной модели или в карточке лота.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Аукционный лист и пробеги
1820 лотов| Оценка листа | лотов | доля |
|---|---|---|
| 3.5 | 813 | 45% |
| 3 | 428 | 24% |
| 4 | 157 | 9% |
| R | 134 | 7% |
| 2 | 66 | 4% |
| прочие и без оценки | 222 | 12% |
Доля — от всех 1820 лотов марки; оценка известна у 1814. У корейского фикспрайса аукционного листа нет — там состояние читается по отчёту площадки о ДТП и страховой истории, а оценка встречается у японских лотов марки.
Медианный пробег — ≈ 192 000 км (известен у 1820 лотов); до 50 000 км — у 12%.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.