Mitsubishi
На японских торгах это прежде всего грузовики Fuso Canter и Fighter, а из легковых — кей-кары eK, минивэн Delica D:5 и Outlander. Ниже — модельный ряд по нашим торгам и полный редакционный гид по марке.
Модельный ряд в наших торгах
по 7608 лотам маркиМедианы «под ключ» — по активным лотам каталога, со всеми расходами до получения. Модели по одному-двум лотам в список не идут: одна машина — это её ценник, а не присутствие модели на рынке.
Сильные и слабые стороны
Гид по марке
Редакционный обзор · факты о марке, не цифры торгов
Mitsubishi на японских торгах — марка с двумя лицами. Одно — легковое: кей-кары eK, минивэн Delica D:5, кроссовер Outlander. Другое — грузовое. Под тем же именем идут Canter, Fighter и Super Great, которые делает Mitsubishi Fuso. Грузовики на торгах заметно перевешивают, и для покупателя из России это главная черта марки.
Легковая Mitsubishi после ухода Pajero живёт скромно. Зато то, что осталось, сделано по-своему. Delica D:5 с полным приводом не имеет соперников, а eK делит технику с Nissan и потому свежий. Выбирать здесь нужно по конкретной модели, а не по имени.
Mitsubishi берут за две вещи — грузовики Fuso и Delica D:5. Canter — рабочая лошадка для бизнеса, Fighter — средний грузовик, Delica D:5 — семейный минивэн для плохих дорог, Outlander — кроссовер без изысков, eK — свежий кей-кар. Проверять обязательно: балл листа, робот Duonic на Canter, сажевый фильтр и форсунки у дизелей, вариатор на медленном ходу, раму у грузовиков.
Обзор подготовлен редакцией Автомака по открытым данным о марке и опыту эксплуатации. Цифры наших торгов — модельный ряд, медианы, доли — считаются по каталогу и обновляются вместе с ним.
Аналитика рынка
по 7608 лотам марки в наших торгах · нажмите, чтобы раскрытьСейчас на торгах
7608 лотовЖивые лоты марки открываются после входа — лицензия на данные не разрешает публичную выдачу.
Войти и посмотреть 7608 лотовМесто марки — грузовики впереди легковых
глава 1 из 8Mitsubishi Motors и Mitsubishi Fuso — давно разные компании. Грузовым делом владеет Daimler, легковым — альянс с Nissan и Renault. Но на аукционах и в нашем каталоге всё идёт под одним именем, и Canter стоит в первой строке потока. Это самый ходовой лёгкий грузовик Японии наравне с Isuzu Elf, а Fighter и Super Great закрывают средний и тяжёлый класс.
Легковой ряд после снятия Pajero держится на трёх опорах. Delica D:5 — минивэн с рамным характером и полным приводом, каких больше не делает никто. Outlander — простой кроссовер, в том числе с розеткой. eK Wagon, eK Space и eK X — кей-кары, сделанные вместе с Nissan. Старые Pajero Mini, Minica и i попадаются как недорогие машины прошлых лет.
Редакционный обзор: факты о марке из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Canter, Fighter, Super Great — что знать о грузовиках
глава 2 из 8Canter — лёгкий грузовик от полутора до четырёх тонн, с дизелями 4M50 и более новым 4P10. Кузова любые: борт, фургон, кран, изотерм. Fighter — средний класс с мотором 6M60, Super Great — тяжёлый тягач и самосвал. Все они с правым рулём, и для грузовика это меньшая помеха, чем для легковой машины.
Слабое место свежих Canter — робот Duonic с двумя сцеплениями. По опыту эксплуатации он дёргается, а сцепления просят замены раньше срока. Механика на старых Canter спокойнее. Дизели с сажевым фильтром не любят коротких поездок, а мотор 4P10 капризен к топливу. Раму и кузов смотрят по листу и фото — грузовики работают, а не стоят.
Редакционный обзор: факты о марке из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Delica D:5 — минивэн для плохих дорог
глава 3 из 8Delica D:5 — редкий случай, когда минивэн умеет ездить не только по асфальту. Полный привод с блокировкой, клиренс выше, чем у кроссоверов, восемь мест и сдвижные двери. Моторы — бензиновые 2.0 и 2.4 серии 4B с вариатором и дизель 2.2 4N14 с автоматом. Дизель тяговитее и экономнее, бензин проще в жизни.
Слабое место у дизеля 4N14 — форсунки, сажевый фильтр и EGR. Фильтр забивается на коротких поездках, а плохое топливо добивает форсунки. По опыту владельцев бензиновая D:5 хлопот доставляет меньше, и её берут чаще. Кузов крепкий, но машины из деревни и с рыбалки смотрят по днищу и раме.
Редакционный обзор: факты о марке из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Кей-кары eK и старые малыши
глава 4 из 8eK Wagon и eK Space — те же машины, что Nissan Dayz и Roox. Их делают вместе, и половина деталей общая. Первое поколение возило мотор 3B20 объёмом 660 кубиков и вариатор Jatco, свежие eK X и eK Space — новый мотор BR06. Маленький мотор в высоком кузове живёт на пределе, масло ему меняют чаще.
Pajero Mini — кей-кар с рамой и полным приводом, любимец охотников и дачников. Ему давно за десять лет, и смотрят его по раме и мотору 4A30. Minica и i — простые и дешёвые машины прошлых лет, у i ещё и мотор сзади. Все они берутся как вторая машина в семье, а не как основная.
Редакционный обзор: факты о марке из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Outlander и то, что осталось от легковых
глава 5 из 8Outlander — простой семейный кроссовер с моторами 2.0 и 2.4 серии 4B и вариатором Jatco. Вариатор — тот же, что у Nissan, с теми же правилами. Не буксовать, менять масло, проверять на медленном ходу — плавно ли тянет. Версия с розеткой PHEV едет на батарее по городу и на бензине по трассе, и батарею у неё меряют так же строго, как у гибрида Toyota.
RVR и Eclipse Cross — компактные кроссоверы того же толка. Седанов и хэтчей у марки в Японии почти не осталось, и Lancer с Colt на торгах — редкость и старость. Утильсбор на легковые Mitsubishi для частного лица идёт по льготной ставке, пока мотор не выходит за порог мощности, — а он у всей линейки скромный.
Редакционный обзор: факты о марке из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Содержание и запчасти в России
глава 6 из 8Mitsubishi продавалась в России официально много лет, и мастера по Outlander, Pajero и Lancer есть в любом городе. Delica D:5 знакома Дальнему Востоку наизусть, eK чинят там же, где Nissan Dayz. По грузовикам Fuso Canter — своя большая среда. Моторы, коробки и кузовные детали лежат на разборках, а сервисы по японским грузовикам стоят вдоль всех трасс Сибири и Приморья.
Хлопоты общие — японская магнитола, навигация без наших карт, правый руль. Для грузовика правый руль привычен, в России давно работают тысячи Canter и Elf. Родные детали на дизели дороже, чем на бензин, и это стоит учесть до покупки.
Редакционный обзор: факты о марке из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Что смотреть в листе и в бумагах
глава 7 из 8У легковых — балл кузова, схема ударов, замечания по коробке и мотору. У Delica D:5 отдельно ищут пометки о дыме дизеля и о работе дверей. У eK и Outlander — строку о вариаторе. Лоты R и RA — только с большой скидкой.
У грузовиков лист другой. Оценка кузова мягче, а главное — рама, кабина, состояние надстройки и пробег против года выпуска. Моточасы и режим работы важнее балла. На грузовики льготный утильсбор для физлиц не распространяется — сумму считайте по коммерческой ставке, а итог уточняйте у исполнителя в предложении до ставки, а не после.
Редакционный обзор: факты о марке из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Кому подходит Mitsubishi
глава 8 из 8Бизнесу — Canter и Fighter, рабочие лошадки с понятной ценой ремонта. Семье, которая ездит на дачу и рыбалку по грунтовке, — Delica D:5. Тем, кому нужен простой кроссовер без переплаты, — Outlander. Кей-кар eK — вторая машина в семье.
Мимо — тем, кто хочет свежий седан или статусную машину, у Mitsubishi в Японии таких нет. И тем, кто не готов следить за дизелем и роботом — эти узлы просят внимания. Зато там, где нужен грузовик или минивэн для бездорожья, Mitsubishi нередко единственный ответ.
Живые Mitsubishi — в каталоге после входа; модельный ряд с числом лотов и медианами по нашим торгам — выше на этой странице. Цену «под ключ» с доставкой посчитает калькулятор в карточке лота. На грузовики льготный утильсбор для физлиц не распространяется — сумму считайте по коммерческой ставке; итог уточняйте у исполнителя в предложении. Подборщик поможет отделить Canter с механикой от версий с роботом Duonic.
Редакционный обзор: факты о марке из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Моторы, коробки и привод
7608 лотов| Объём двигателя | лотов | доля |
|---|---|---|
| 0,7 л | 2270 | 30% |
| 3,0 л | 915 | 12% |
| 2,2 л | 807 | 11% |
| 2,4 л | 733 | 10% |
| 2,0 л | 543 | 7% |
| 1,5 л | 349 | 5% |
| 1,2 л | 286 | 4% |
| 1,8 л | 216 | 3% |
Поле заполнено у 7455 лотов из 7608.
| Топливо | лотов | доля |
|---|---|---|
| электро | 238 | 3% |
| не указано | 7337 | 96% |
Поле заполнено у 271 лотов из 7608.
| Коробка | лотов | доля |
|---|---|---|
| автомат | 3266 | 43% |
| автомат · селектор на панели | 2170 | 29% |
| механика, 5 ст. | 926 | 12% |
| механика | 455 | 6% |
| механика, 6 ст. | 359 | 5% |
Поле заполнено у 7512 лотов из 7608.
Мощность в наших лотах — 64 л.с. У 100% она не выше 160 л.с. — граница, после которой утилизационный сбор для физического лица считается по повышенной ставке.
Полный привод — у 38% лотов (поле привода в данных площадки, а не догадка по названию версии).
Доли во всех таблицах — от всех 7608 лотов марки. Площадка заполняет поля не всегда, и «не указано» стоит отдельной строкой: пересчитывать «только по известным» значит выдавать часть за всю марку.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Сколько стоит под ключ
7608 лотовМедиана «под ключ» — ≈ 1 689 000 ₽. Половина машин марки укладывается в 643 000 – 5 181 000 ₽. Считано по 1063 лотам с рассчитанной ценой; в цену входят покупка, доставка, оформление и вознаграждение исполнителя.
Если утилизационный сбор считается по коммерческой ставке (покупка на юридическое лицо или машина не под льготу), цена растёт примерно на 1 404 000 ₽ — медиана разницы по тем же лотам.
| Год | медиана | лотов |
|---|---|---|
| 2015 | ≈ 1 296 000 ₽ | 41 |
| 2016 | ≈ 1 507 000 ₽ | 36 |
| 2017 | ≈ 1 351 000 ₽ | 40 |
| 2018 | ≈ 1 419 000 ₽ | 41 |
| 2019 | ≈ 1 963 000 ₽ | 48 |
| 2020 | ≈ 1 464 000 ₽ | 25 |
| 2021 | ≈ 1 338 000 ₽ | 60 |
| 2022 | ≈ 1 917 000 ₽ | 34 |
| 2023 | ≈ 1 893 000 ₽ | 48 |
| 2024 | ≈ 1 223 000 ₽ | 58 |
| 2025 | ≈ 1 241 000 ₽ | 66 |
| 2026 | ≈ 3 559 000 ₽ | 17 |
Марка охватывает разные классы — от компактного седана до крупного кроссовера, поэтому медиана по всей марке грубее модельной. Точную цену смотрите на странице конкретной модели или в карточке лота.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Аукционный лист и пробеги
7608 лотов| Оценка листа | лотов | доля |
|---|---|---|
| 3.5 | 1965 | 26% |
| 4 | 1368 | 18% |
| 4.5 | 934 | 12% |
| 3 | 758 | 10% |
| R | 689 | 9% |
| 5 | 322 | 4% |
| прочие и без оценки | 1572 | 21% |
Доля — от всех 7608 лотов марки; оценка известна у 7592. У корейского фикспрайса аукционного листа нет — там состояние читается по отчёту площадки о ДТП и страховой истории, а оценка встречается у японских лотов марки.
Медианный пробег — ≈ 91 000 км (известен у 7608 лотов); до 50 000 км — у 30%.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.