Peugeot
Французская марка со своим стилем и характером: элегантные кроссоверы 3008 и 2008, хэтчи и седаны. Европейский шарм и комфорт за небольшие деньги. Ниже — модельный ряд по нашим торгам и полный редакционный гид по марке.
Модельный ряд в наших торгах
по 2197 лотам маркиМедианы «под ключ» — по активным лотам каталога, со всеми расходами до получения. Модели по одному-двум лотам в список не идут: одна машина — это её ценник, а не присутствие модели на рынке.
Сильные и слабые стороны
Гид по марке
Редакционный обзор · факты о марке, не цифры торгов
Peugeot — французская марка со своим узнаваемым характером: смелым дизайном, уютным необычным салоном и комфортной, мягкой по-французски ездой. Она не гонится за немецкой строгостью или корейской рациональностью, а предлагает шарм и индивидуальность — то, чего многим не хватает у массовых машин. На корейских торгах Peugeot встречается нечасто и стоит особняком.
Машины левого руля, ближе материку, с прозрачной историей Encar. Peugeot — не премиум, а европейский масс-маркет с характером, поэтому в содержании он умереннее немецких марок. Но его редкость в Корее и России — главная особенность: сервис и запчасти найти сложнее, и это стоит взвесить до покупки.
Peugeot с корейских торгов — французский шарм и комфорт за небольшие деньги, но редкий. Массовые модели — кроссоверы 3008 и 2008, седаны и хэтчи. Обязательно проверять: отчёт Encar о ДТП, робот и турбомотор, электрику, и главное — наличие сервиса и запчастей под марку поблизости. Небольшой выбор и невысокая ликвидность — плата за индивидуальность.
01История и характер марки
Peugeot — одна из старейших автомобильных марок мира, и её французский характер ни с чем не спутать: выразительный дизайн, оригинальные интерьеры с приподнятой панелью приборов i-Cockpit и маленьким рулём, комфортная настройка подвески. Здесь ставку делают на стиль, удобство и лёгкость, а не на спортивную строгость.
Для покупателя это машина с индивидуальностью, приятная в повседневной езде и выделяющаяся из потока. Платой за самобытность идут редкость на нашем рынке и связанные с ней хлопоты по обслуживанию.
02Почему Peugeot с корейских торгов
Корея — богатый рынок с обязательным техосмотром, где даже редкие европейские марки обслуживают аккуратно. Левый руль удобнее для материка, а прозрачная история — отчёт Encar о ДТП и страховые записи — заменяет японский аукционный лист. Для нечастой марки чистая история особенно важна.
Она снижает главный риск покупки редкого автомобиля — скрытые аварии и кузовной ремонт, которые у такой машины сложнее и дороже исправить. Ухоженный экземпляр с прозрачной историей — единственный разумный вариант для марки, чей сервис не на каждом углу.
03Модельный ряд: 3008, 2008, седаны и хэтчи
На наших торгах Peugeot представлен прежде всего кроссоверами: стильный среднеразмерный 3008 и компактный 2008 — самые заметные и востребованные. Встречаются седаны и хэтчбеки марки, а также более редкие модели. Выбор в целом небольшой — это часть особенности редкой марки.
У массовых моделей есть страницы с гидами и живыми цифрами наших торгов. Выбор стоит начинать с модели под задачу и, для этой марки особенно, с проверки доступности сервиса и запчастей в вашем городе.
04Моторы: турбо PureTech и дизели
Гамма Peugeot — экономичные турбированные бензиновые моторы (PureTech) и дизели: живые, современные и разумные по расходу. Небольшие моторы обычно держатся в льготной или близкой к ней зоне утильсбора по мощности, что делает Peugeot недорогим во ввозе — но считать сбор нужно под конкретную машину.
Как у любых современных наддувных моторов, важны качественное масло и своевременное обслуживание. У части версий встречается робот, к которому относятся так же внимательно, как к любой такой коробке: история и состояние важнее года.
05Французский характер: стиль и комфорт
Главная валюта Peugeot — индивидуальность. Смелый дизайн снаружи, оригинальный салон i-Cockpit с необычной посадкой и маленьким рулём, мягкая комфортная подвеска, которая гасит наши неровности лучше многих. Это машина, которая нравится тем, кто устал от одинаковых массовых силуэтов.
Необычность i-Cockpit — на любителя: кому-то посадка и обзорность приборов через верх руля сразу подходят, кому-то нет. Поэтому Peugeot стоит обязательно попробовать вживую перед покупкой — характер марки чувствуется с первых минут за рулём.
06Редкость: сервис и запчасти
Ключевая практическая особенность Peugeot у нас — редкость. Машин на рынке немного, спрос на вторичке скромный, а сервисов и запчастей под марку заметно меньше, чем под корейцев, немцев или японцев. Это влияет и на ликвидность, и на удобство содержания.
Отсюда главный совет: до покупки убедитесь, что в вашем городе есть сервис, готовый обслуживать Peugeot, и что запчасти доступны в разумные сроки. Для редкой марки это важнее года выпуска и комплектации — без сервиса даже здоровая машина становится хлопотной.
07Слабые места по опыту эксплуатации
Ничего фатального у современных Peugeot нет, но особенности известны. По опыту эксплуатации внимания требуют турбомоторы при плохом масле, робот на части версий, французская электрика с её нюансами и мелочи, запчасти на которые из-за редкости марки приходится ждать. Особенности конкретной модели проще узнать на её странице.
Отсюда вывод, повторяющий главную мысль о марке: у Peugeot состояние и история важнее года, а доступность сервиса и запчастей важнее и того, и другого. Ухоженный экземпляр при живом сервисе поблизости служит без хлопот; та же машина без поддержки по марке становится источником долгих ожиданий и переплат.
08Кому подходит и как выбрать
Peugeot подходит тому, кто хочет индивидуальность, французский стиль и комфорт за небольшие деньги и готов к редкости марки. Мимо — тем, кому нужны лёгкая перепродажа, обилие сервисов и максимальная беззаботность; им ближе массовые корейцы или японцы.
Начните с отчёта Encar о ДТП, проверьте мотор, коробку и электрику, обязательно оцените доступность сервиса и запчастей. Обязательно посидите за рулём — i-Cockpit на любителя. Внутри решают состояние, история и ваше личное отношение к характеру марки.
Живые Peugeot — в каталоге после входа; модельный ряд с числом лотов и медианами по нашим торгам — выше на этой странице, в аналитике рынка. Точную сумму «под ключ» с доставкой посчитает калькулятор в карточке выбранного лота. Начните с проверки доступности сервиса под марку, затем выбирайте экземпляр по отчёту Encar и состоянию, а не только по привлекательной цене редкой машины.
Обзор подготовлен редакцией Автомака по открытым данным о марке и опыту эксплуатации. Цифры наших торгов — модельный ряд, медианы, доли — считаются по каталогу и обновляются вместе с ним.
Аналитика рынка
по 2197 лотам марки в наших торгах · нажмите, чтобы раскрытьСейчас на торгах
2197 лотов · смотреть все с фильтрами →
оценка 4
оценка RA
оценка 3
оценка 4
оценка 4
оценка 4
оценка 5
оценка 4.5
оценка 4.5
оценка 4
оценка 4.5
оценка 4.5
Моторы, коробки и привод
2197 лотов| Объём двигателя | лотов | доля |
|---|---|---|
| 1,2 л | 709 | 32% |
| 1,6 л | 588 | 27% |
| 2,0 л | 486 | 22% |
| 1,5 л | 297 | 14% |
| не указано | 71 | 3% |
Поле заполнено у 2126 лотов из 2197.
| Топливо | лотов | доля |
|---|---|---|
| дизель | 335 | 15% |
| бензин | 70 | 3% |
| не указано | 1715 | 78% |
Поле заполнено у 482 лотов из 2197.
| Коробка | лотов | доля |
|---|---|---|
| автомат | 2110 | 96% |
Поле заполнено у 2196 лотов из 2197.
Полный привод — у 0% лотов (поле привода в данных площадки, а не догадка по названию версии).
Доли во всех таблицах — от всех 2197 лотов марки. Площадка заполняет поля не всегда, и «не указано» стоит отдельной строкой: пересчитывать «только по известным» значит выдавать часть за всю марку.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Сколько стоит под ключ
2197 лотовМедиана «под ключ» — ≈ 1 668 000 ₽. Половина машин марки укладывается в 1 252 000 – 2 140 000 ₽. Считано по 520 лотам с рассчитанной ценой; в цену входят покупка, доставка, оформление и вознаграждение исполнителя.
Если утилизационный сбор считается по коммерческой ставке (покупка на юридическое лицо или машина не под льготу), цена растёт примерно на 1 404 000 ₽ — медиана разницы по тем же лотам.
| Год | медиана | лотов |
|---|---|---|
| 2014 | ≈ 1 088 000 ₽ | 23 |
| 2015 | ≈ 1 132 000 ₽ | 48 |
| 2016 | ≈ 1 207 000 ₽ | 29 |
| 2017 | ≈ 1 276 000 ₽ | 22 |
| 2018 | ≈ 1 592 000 ₽ | 53 |
| 2019 | ≈ 1 731 000 ₽ | 99 |
| 2020 | ≈ 2 140 000 ₽ | 29 |
| 2021 | ≈ 1 780 000 ₽ | 53 |
| 2022 | ≈ 2 011 000 ₽ | 50 |
| 2023 | ≈ 3 549 000 ₽ | 36 |
| 2024 | ≈ 3 039 000 ₽ | 22 |
| 2025 | ≈ 3 506 000 ₽ | 19 |
Марка охватывает разные классы — от компактного седана до крупного кроссовера, поэтому медиана по всей марке грубее модельной. Точную цену смотрите на странице конкретной модели или в карточке лота.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Аукционный лист и пробеги
2197 лотов| Оценка листа | лотов | доля |
|---|---|---|
| 4 | 635 | 29% |
| 4.5 | 579 | 26% |
| 3.5 | 221 | 10% |
| 5 | 92 | 4% |
| прочие и без оценки | 670 | 30% |
Доля — от всех 2197 лотов марки; оценка известна у 1740. У корейского фикспрайса аукционного листа нет — там состояние читается по отчёту площадки о ДТП и страховой истории, а оценка встречается у японских лотов марки.
Медианный пробег — ≈ 59 000 км (известен у 2197 лотов); до 50 000 км — у 41%.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.