Peugeot 3008
Компактный кроссовер Peugeot: смелый дизайн, необычный интерьер i-Cockpit и французский характер за разумные деньги. Ниже — живые цифры наших торгов и полный редакционный гид по модели.
Цена по годам выпуска
Медианы считаются по активным лотам каталога; «под ключ» — цена до хаба ввоза со всеми расходами до него, без доставки по России. Обновлено 2026-11-05.
Утильсбор
Слабые версии 3008 проходят по льготному утильсбору, мощные — по коммерческой ставке; точную сумму по конкретной машине с её мотором даёт калькулятор в карточке лота.
Сильные и слабые стороны
Поколения
Гид по модели
Редакционный обзор · факты о модели, не цифры торгов
3008 — это французский взгляд на компактный кроссовер, где дизайн и индивидуальность важнее следования моде. Особенно ярко это проявилось во втором поколении: смелая внешность и необычный интерьер i-Cockpit с маленьким рулём и высокой приборной панелью сделали 3008 одним из самых запоминающихся автомобилей класса. Это машина для того, кто хочет выделиться и ценит французский комфорт и стиль.
Для покупателя из России тут левый руль, привычный для материка, и понятный смысл: стильный и комфортный кроссовер за разумные деньги. Но важно понимать: первое и второе поколения — очень разные машины, а необычная посадка i-Cockpit подходит не каждому, и её стоит примерить заранее.
Разумный выбор — второе поколение на моторе PureTech или дизеле BlueHDi с ухоженным роботом и чистой историей. Первое берут дешевле, помня, что это скорее высокий компактвэн. Обязательно смотреть: посадку за маленьким рулём i-Cockpit, историю обслуживания робота и турбомотора, реальный пробег. Это француз: сервис реже японского, история важна особенно.
01Какие поколения приезжают
На торгах 3008 представлен двумя очень разными поколениями. Первое (2009–2016) — это скорее высокий компактвэн с обычным салоном, на моторах THP и дизелях HDi. Второе (с 2016) — принципиально другая машина: полноценный стильный кроссовер с ярким дизайном и интерьером i-Cockpit, на моторах PureTech и BlueHDi.
Правило простое: это две разные машины, и выбор между ними — это выбор облика и техники, а не поколения. Второе поколение современнее, стильнее и востребованнее, первое берут ради цены.
02Что покупатель получает за деньги
Главная валюта 3008 — стиль и комфорт по-французски. Вы получаете смелый дизайн, запоминающийся интерьер, комфортный ход с хорошей шумоизоляцией и богатое оснащение за деньги, где многие конкуренты дают меньше. Второе поколение особенно выделяется индивидуальностью на фоне однообразных кроссоверов.
Обратная сторона — французская специфика: робот и турбомоторы требуют внимательного ухода, профильный сервис реже японского, а необычная посадка i-Cockpit подходит не всем. За индивидуальность приходится платить вниманием к обслуживанию.
03Моторы: PureTech и BlueHDi
Моторная линейка турбированная: бензиновые THP и PureTech, дизели HDi и BlueHDi. Дизели BlueHDi экономичны и тяговиты, их любят за дальнобойность. Бензиновые PureTech живы и экономичны, но у трёхцилиндровых ранних версий была репутация чувствительности к маслу и ремню в масляной ванне — историю обслуживания тут проверяют внимательно.
Мотор под покупку выбирают по сценарию и налогам: слабые версии проходят по льготе, мощные идут по коммерческой ставке. Дизель разумен для больших пробегов.
04Коробка и i-Cockpit
3008 идёт с роботом или классическим автоматом в зависимости от версии и года. Автомат проще и выносливее, робот требователен к обслуживанию. Историю замены масла в коробке тут проверяют придирчиво.
Отдельная и важная тема — интерьер i-Cockpit: маленький руль, за который смотришь на высокую приборную панель. Это необычно и многим нравится, но кому-то руль перекрывает приборы или мешает посадке. Это надо обязательно примерить лично до покупки — иначе можно разочароваться в удобной в остальном машине.
05Комфорт и практичность
3008 хорош как комфортный семейный кроссовер: мягкий ход, тихий салон, удобный багажник и продуманное пространство. Второе поколение особенно приятно материалами и атмосферой салона, которая ощущается дороже цены. Высокая посадка и хорошая обзорность удобны в городе.
Это машина для семьи и повседневных поездок, ценящей комфорт и стиль. Полного привода у 3008 обычно нет — это переднеприводный дорожный кроссовер, и зимой он требует хорошей резины. Зато второе поколение на вторичном рынке ценится за свежий вид, богатое оснащение и комфорт выше среднего в классе.
06Слабые места и надёжность
Если обслуживать 3008 по регламенту, это комфортный и в целом крепкий автомобиль. Слабые места предсказуемы: робот при запущенном масле, чувствительность турбомоторов к обслуживанию, мелкая электрика, более редкий профильный сервис.
По опыту эксплуатации главный риск 3008 — не кузов, а трансмиссия и мотор при небрежном обслуживании, плюс французская электрика. Ухоженная машина с прозрачной историей ведёт себя предсказуемо.
07Что проверить перед покупкой
Сначала примерьте посадку за рулём i-Cockpit — подходит ли она вам. Дальше коробка: история замены масла, поведение робота на старте. Мотор: для PureTech состояние ремня и расход масла, для дизеля — сажевый фильтр и форсунки.
Проверьте отчёт о ДТП и перекрасах, прогоните электронику, реальный пробег по косвенным признакам износа салона. Найдите профильный сервис заранее.
08Кому подходит, а кому мимо
3008 создан для того, кто хочет стильный и комфортный кроссовер с индивидуальностью и готов мириться с французской спецификой обслуживания. Он хорош как семейная и городская машина для того, кто ценит дизайн и комфорт.
Мимо он тем, кому нужна максимальная беспроблемность, дешёвый сервис или полный привод — за этим идут к японцам или другим маркам. И точно мимо, если посадка i-Cockpit не подошла или бюджет тянет только машину с уставшим роботом без истории.
09Как выбрать свой 3008
Сначала определитесь с поколением: второе — стильный кроссовер, первое — высокий компактвэн подешевле. Обязательно примерьте i-Cockpit. Мотор выбирайте под сценарий и налоги: дизель для пробегов, бензин для города.
Внутри поколения решают состояние робота, мотора и внятная история, а не богатство отделки: ухоженная коробка и чистый отчёт дороже красивого дизайна.
Живые 3008 — в каталоге после входа; медианы цен по годам и поколениям наших торгов — в аналитике рынка на этой странице. Точную сумму «под ключ» с доставкой и утильсбором посчитает калькулятор в карточке выбранного лота, а подборщик поставит рядом других компактных кроссоверов, чтобы разница в цене показала, за что вы платите — дизайн, мотор или комфорт.
Обзор подготовлен редакцией Автомака по открытым данным производителя и опыту эксплуатации. Цифры наших торгов — медианы, доли, годы — в разборе ниже: они считаются по каталогу и обновляются вместе с ним.
Аналитика рынка
по 395 лотам модели в наших торгах · нажмите, чтобы раскрытьСейчас на торгах
395 лотов · смотреть все с фильтрами →
оценка 4
оценка 4.5
оценка 4.5
оценка 4.5
оценка 4.5
оценка 4
оценка 4.5
оценка 4
оценка 4.5
оценка 5
оценка 3.5
оценка 4.5
Без входа: ответит по нашим торгам и покажет примеры моделей.
Цена доставки, срок и ориентир «под ключ» до Южно-Сахалинска — на странице направления.
Смотреть до Южно-Сахалинска →Читать в журнале
материалы журнала · весь журнал →С 2011 года Subaru не разрабатывает кеи. Разбираем, что это значит для покупателя вторички.
7 мин чтения Первая машина — считайте не цену, а цену ошибки
Первую машину покупают без опыта — это нормально, опыт приходит потом. Поэтому искать нужно не лучшую машину …
11 мин чтения Слабые места Subaru Stella: коррозия и редкие детали
Две машины под одним именем: до 2011 года Subaru строила кей сама, после — ставила эмблему на Daihatsu Move.
6 мин чтения
иллюстрация
Подбор · 6 мин
«Семья»
Семья с условиями, часть из которых надо спросить. Четыре модели из наших торгов, окно года под бюджет, осмотр по гиду и цена под ключ до города. Судят данные торгов, не мнение.
Проверить себя →
иллюстрация
Подбор · 3 мин
«Под ключ»
Модель, год, объём и город. Назовите цену под ключ, движок раскроет слагаемые: машина по курсу, пошлина, утильсбор, фрахт, доставка по России, документы.
Проверить себя →
Похожие модели
тот же класс и близкий бюджетМоторы, коробки и привод
395 лотов| Объём двигателя | лотов | доля |
|---|---|---|
| 2,0 л | 180 | 46% |
| 1,6 л | 143 | 36% |
| 1,5 л | 40 | 10% |
| 1,2 л | 32 | 8% |
| Топливо | лотов | доля |
|---|---|---|
| дизель | 91 | 23% |
| гибрид | 23 | 6% |
| бензин | 21 | 5% |
| не указано | 260 | 66% |
Поле заполнено у 135 лотов из 395.
| Коробка | лотов | доля |
|---|---|---|
| автомат | 392 | 99% |
Поле заполнено у 394 лотов из 395.
Полный привод — у 0% лотов (поле привода в данных аукциона, а не догадка по названию версии).
Доли во всех таблицах — от всех 395 лотов модели. Аукцион заполняет поля не всегда, и «не указано» стоит отдельной строкой: пересчитывать проценты «только по известным» значит выдавать три десятка гибридов за всю модель.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Версии и оснащение
395 лотов| Версия на торгах | лотов | доля |
|---|---|---|
| GT BLUE HDI | 97 | 25% |
| GT LINE | 44 | 11% |
| 1.5 BlueHDi GT Line | 20 | 5% |
| GT LINE BLUE HDI | 18 | 5% |
| BLUE HDI SPEC ED | 16 | 4% |
| 1.5 BlueHDi 알뤼르 | 14 | 4% |
| 1.6 BlueHDi 알뤼르 | 14 | 4% |
| GT HYBRID 4 | 13 | 3% |
Доля — от всех 395 лотов; версия известна у 385. Это торговое имя комплектации, как его пишет аукцион, — не наш перевод, поэтому одна и та же машина встречается под разными написаниями.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Сколько стоит под ключ
395 лотовМедиана «под ключ» — ≈ 1 744 000 ₽. Половина машин укладывается в 1 592 000 – 1 996 000 ₽. Считано по 133 лотам с рассчитанной ценой; в цену входят покупка, доставка, оформление и вознаграждение исполнителя.
Если утилизационный сбор считается по коммерческой ставке (покупка на юридическое лицо или машина не под льготу), цена растёт примерно на 1 404 000 ₽ — это медиана разницы по тем же лотам.
| Год | медиана | лотов |
|---|---|---|
| 2014 | ≈ 1 121 000 ₽ | 8 |
| 2015 | ≈ 1 302 000 ₽ | 6 |
| 2017 | ≈ 1 656 000 ₽ | 3 |
| 2018 | ≈ 1 668 000 ₽ | 27 |
| 2019 | ≈ 1 756 000 ₽ | 36 |
| 2020 | ≈ 1 806 000 ₽ | 7 |
| 2021 | ≈ 1 881 000 ₽ | 10 |
| 2022 | ≈ 1 907 000 ₽ | 19 |
| 2024 | ≈ 2 581 000 ₽ | 5 |
| 2025 | ≈ 3 749 000 ₽ | 8 |
Годы, по которым у нас меньше трёх машин, в таблицу не идут: «медиана» по одной машине — это её ценник, а не рынок.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Из чего складывается цена
395 лотовЗа основу взята типичная машина этой модели: 2019 года, 1600 см³, 100 л.с. — медианные значения по нашим лотам, а не выдуманный пример.
| Что входит в цену | сумма |
|---|---|
| Автомобиль — стартовая цена торгов | 8 190 150 ₽ |
| Таможенная пошлина | 512 966 ₽ |
| Таможенный сбор | 689 ₽ |
| Море: Япония → Владивосток | 120 000 ₽ |
| СБКТС, ЭПТС, постановка на учёт | 50 000 ₽ |
| Работа исполнителя | 50 000 ₽ |
| Утилизационный сбор | 5 200 ₽ |
| Итого «под ключ» | 8 929 005 ₽ |
Курс расчёта: 0,5497 ₽ за иену. Мы считаем по курсу, который импортёры реально получают при покупке валюты, а не по курсу ЦБ: по курсу ЦБ валюту купить нельзя, и оценка оказалась бы ниже реальной цены.
Первая строка — стартовая цена торгов, а не финальная. Аукцион начинается с неё, и реальная ставка почти всегда выше; насколько — зависит от того, сколько человек торгуется за конкретную машину. Поэтому итог в этой таблице и цены в каталоге — нижняя граница, а не обещание. Точную сумму по выбранному лоту считает калькулятор в его карточке.
Машине 7 лет, и это главное, что двигает пошлину: у автомобилей старше пяти лет она считается по ставке за кубический сантиметр, а не процентом от стоимости — поэтому у недорогой на торгах машины пошлина легко выходит больше её самой.
Такая машина проходит по льготному утилизационному сбору для физического лица. Если оформлять на юридическое лицо или перепродать раньше года, сбор считается по коммерческой ставке — это примерно +1 403 600 ₽.
Считает тот же движок, что и калькулятор карточки лота, по действующему справочнику ставок (версия 2026.09.4). Ставок «на глаз» в этой таблице нет ни одной; меняется справочник — меняется и она.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Аукционный лист и пробеги
395 лотов| Оценка листа | лотов | доля |
|---|---|---|
| 4 | 111 | 28% |
| 4.5 | 97 | 25% |
| 3.5 | 18 | 5% |
| 5 | 14 | 4% |
| прочие и без оценки | 155 | 39% |
Доля — от всех 395 лотов модели; оценка известна у 274. Буква R (и RA) означает, что машина восстанавливалась после повреждения; у этой модели таких 2%.
Медианный пробег — ≈ 66 000 км (известен у 395 лотов); до 50 000 км — у 35% всех лотов модели.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.