Каталог → Модели → Ssangyong Korando
Ssangyong Korando
Компактный семейный кроссовер SsangYong класса C на несущем кузове: простор, экономичный дизель и доступная цена. Средний в линейке между Tivoli и Rexton. Ниже — живые цифры наших торгов и полный редакционный гид по модели.
Цена по годам выпуска
Медианы считаются по активным лотам каталога; «под ключ» — цена со всеми расходами до Южно-Сахалинска. Обновлено 2026-09-10.
Утильсбор
Дизель 2.2 и турбо-бензин 1.5 — около/выше 160 л.с. (коммерческая ставка), дизель 1.6 ниже. Точную сумму даёт калькулятор в карточке лота.
Сильные и слабые стороны
Поколения
Гид по модели
Редакционный обзор · факты о модели, не цифры торгов
Korando — компактный кроссовер SsangYong класса C, средний в линейке между маленьким Tivoli и рамным Rexton. В отличие от них он сделан на несущем кузове и настроен на город и трассу: это семейный комфортный кроссовер за очень доступные деньги, а не покоритель бездорожья.
SsangYong — марка менее известная, чем Hyundai или Kia, поэтому Korando дешевле одноклассников и в покупке, и на вторичке, но и ликвидность у него ниже. Левый руль удобен для материка. Это выбор для того, кто ценит простор кроссовера и цену выше престижа марки.
Korando — доступный семейный кроссовер C-класса на несущем кузове. Оптимум — современное поколение C300 (с 2019); C200 (2011–2019, New Korando) дешевле и возрастнее. Моторы — дизель или турбо-бензин. Обязательно проверять: честную историю и ДТП, состояние дизеля и полного привода, честный пробег. Марка менее ликвидна — это осознанный выбор в пользу простора и цены. Кроссовер для города и трассы, не для тяжёлого бездорожья.
Обзор подготовлен редакцией Автомака по открытым данным производителя и опыту эксплуатации. Цифры наших торгов — медианы, доли, годы — в разборе ниже: они считаются по каталогу и обновляются вместе с ним.
Аналитика рынка
по 1493 лотам модели в наших торгах · нажмите, чтобы раскрытьСейчас на торгах
1493 лотаЖивые лоты этой модели открываются после входа — лицензия на данные аукционов не разрешает публичную выдачу.
Войти и посмотреть 1493 лотаБез входа: ответит по нашим торгам и покажет примеры моделей.
Цена доставки, срок и ориентир «под ключ» до Южно-Сахалинска — на странице направления.
Смотреть до Южно-Сахалинска →Похожие модели
тот же класс и близкий бюджетМоторы, коробки и привод
1493 лота| Объём двигателя | лотов | доля |
|---|---|---|
| 2,0 л | 671 | 45% |
| 2,2 л | 484 | 32% |
| 1,5 л | 240 | 16% |
| 1,6 л | 94 | 6% |
| Топливо | лотов | доля |
|---|---|---|
| дизель | 1252 | 84% |
| бензин | 241 | 16% |
| Коробка | лотов | доля |
|---|---|---|
| автомат | 1467 | 98% |
Полный привод — у 0% лотов (поле привода в данных аукциона, а не догадка по названию версии).
Доли во всех таблицах — от всех 1493 лотов модели. Аукцион заполняет поля не всегда, и «не указано» стоит отдельной строкой: пересчитывать проценты «только по известным» значит выдавать три десятка гибридов за всю модель.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Версии и оснащение
1493 лота| Версия на торгах | лотов | доля |
|---|---|---|
| CX7 4WD 패션 | 143 | 10% |
| 가솔린 1.5 2WD C5 플러스 | 121 | 8% |
| 2.2 CX7 4WD 클럽 | 83 | 6% |
| CX7 4WD 클럽 | 77 | 5% |
| 4WD TX 9인승 | 65 | 4% |
| 2.2 익스트림 4WD | 59 | 4% |
| 익스트림 4WD | 58 | 4% |
| 2.2 RX 2WD 고급형 | 48 | 3% |
Доля — от всех 1493 лотов; версия известна у 1493. Это торговое имя комплектации, как его пишет аукцион, — не наш перевод, поэтому одна и та же машина встречается под разными написаниями.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Сколько стоит под ключ
1493 лотаМедиана «под ключ» — ≈ 1 649 000 ₽. Половина машин укладывается в 1 530 000 – 1 784 000 ₽. Считано по 1493 лотам с рассчитанной ценой; в цену входят покупка, доставка, оформление и наша комиссия.
Если утилизационный сбор считается по коммерческой ставке (покупка на юридическое лицо или машина не под льготу), цена растёт примерно на 1 404 000 ₽ — это медиана разницы по тем же лотам.
| Год | медиана | лотов |
|---|---|---|
| 2014 | ≈ 1 546 000 ₽ | 227 |
| 2015 | ≈ 1 572 000 ₽ | 178 |
| 2016 | ≈ 1 714 000 ₽ | 255 |
| 2017 | ≈ 1 865 000 ₽ | 199 |
| 2018 | ≈ 1 903 000 ₽ | 155 |
| 2019 | ≈ 1 601 000 ₽ | 69 |
| 2020 | ≈ 1 654 000 ₽ | 62 |
| 2021 | ≈ 1 488 000 ₽ | 105 |
| 2022 | ≈ 1 549 000 ₽ | 85 |
| 2023 | ≈ 1 643 000 ₽ | 17 |
| 2024 | ≈ 2 055 000 ₽ | 9 |
| 2025 | ≈ 2 475 000 ₽ | 5 |
Годы, по которым у нас меньше трёх машин, в таблицу не идут: «медиана» по одной машине — это её ценник, а не рынок.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Из чего складывается цена
1493 лотаЗа основу взята типичная машина этой модели: 2016 года, 1998 см³, 100 л.с. — медианные значения по нашим лотам, а не выдуманный пример.
| Что входит в цену | сумма |
|---|---|
| Автомобиль — стартовая цена торгов | 3 710 335 ₽ |
| Таможенная пошлина | 927 076 ₽ |
| Таможенный сбор | 689 ₽ |
| Море: Япония → Владивосток | 120 000 ₽ |
| СБКТС, ЭПТС, постановка на учёт | 50 000 ₽ |
| Работа логиста и наша комиссия | 100 000 ₽ |
| Утилизационный сбор | 5 200 ₽ |
| Итого «под ключ» | 4 913 300 ₽ |
Курс расчёта: 0,5797 ₽ за иену. Мы считаем по курсу, который импортёры реально получают при покупке валюты, а не по курсу ЦБ: по курсу ЦБ валюту купить нельзя, и оценка оказалась бы ниже реальной цены.
Первая строка — стартовая цена торгов, а не финальная. Аукцион начинается с неё, и реальная ставка почти всегда выше; насколько — зависит от того, сколько человек торгуется за конкретную машину. Поэтому итог в этой таблице и цены в каталоге — нижняя граница, а не обещание. Точную сумму по выбранному лоту считает калькулятор в его карточке.
Машине 10 лет, и это главное, что двигает пошлину: у автомобилей старше пяти лет она считается по ставке за кубический сантиметр, а не процентом от стоимости — поэтому у недорогой на торгах машины пошлина легко выходит больше её самой.
Такая машина проходит по льготному утилизационному сбору для физического лица. Если оформлять на юридическое лицо или перепродать раньше года, сбор считается по коммерческой ставке — это примерно +1 403 600 ₽.
Считает тот же движок, что и калькулятор карточки лота, по действующему справочнику ставок (версия 2026.09.3). Ставок «на глаз» в этой таблице нет ни одной; меняется справочник — меняется и она.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Аукционный лист и пробеги
1493 лота| Оценка листа | лотов | доля |
|---|---|---|
| прочие и без оценки | 1493 | 100% |
Доля — от всех 1493 лотов модели; оценка известна у 0. Буква R (и RA) означает, что машина восстанавливалась после повреждения; у этой модели таких 0%.
Медианный пробег — ≈ 121 845 км (известен у 1493 лотов); до 50 000 км — у 9% всех лотов модели.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Какие поколения приезжают
глава 1 из 10C200 (2011–2019, «New Korando», он же Korando C) — первое поколение современного кроссовера, уже возрастное, но простое и дешёвое. C300 (с 2019, просто «Korando») — свежее поколение с современным салоном, лучшей электроникой и заметно приятнее внутри, и это оптимум.
Правило то же, что у всех: чем новее машина, тем спокойнее владение и выше цена. Ранние машины на несущем кузове без глубокой архаики — понятный современный кроссовер за минимальные деньги.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Что покупатель получает за деньги
глава 2 из 10Главная валюта Korando — простор и практичность кроссовера за небольшие деньги. Высокая посадка, вместительный салон и багажник, доступный полный привод, экономичный дизель. Для семьи, дачи и смешанных дорог это много кроссовера за цену компактного седана.
Взамен марка менее известна и хуже держит цену на перепродаже, а материалы и шумоизоляция проще, чем у именитых конкурентов. Покупать Korando стоит именно за пространство и цену, а не за престиж или тишину премиум-класса.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Моторы: дизель и турбо-бензин
глава 3 из 10Основа гаммы — экономичный дизель (1.6/2.0/2.2 в разные годы): тяговитый, выносливый и разумный для больших пробегов. Мощные версии выходят за льготную границу утильсбора, а базовый дизель держится около неё, и это стоит уточнить под конкретную машину.
Есть и бензиновый турбо 1.5: живее в городе, но прожорливее и по мощности идёт по коммерческой ставке сбора. Как любой современный дизель, мотор Korando требует качественной соляры, внимания к сажевому фильтру и своевременного обслуживания топливной системы.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Коробка и полный привод
глава 4 из 10Korando идёт с классическим гидротрансформаторным автоматом (на части версий — механикой): выносливым и понятным, без капризов вариаторов и роботов, и для семейной машины это плюс. Своевременная замена масла продлевает ему жизнь.
Полный привод здесь — подключаемая муфта для города, лёгкого бездорожья и уверенности зимой, а не серьёзная внедорожная система с понижающей. Многие Korando переднеприводные, и для асфальта этого достаточно; состояние муфты и её обслуживание проверяют на возрастных машинах.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Korando или Rexton
глава 5 из 10В линейке SsangYong это разные инструменты. Korando — средний комфортный кроссовер на несущем кузове для города и трассы; Rexton — старший рамный внедорожник с понижающей для серьёзного бездорожья. Korando дешевле, экономичнее и удобнее в быту, Rexton крупнее, тяжелее и проходимее.
Развилка решается задачей. Нужен экономичный семейный кроссовер для города и смешанных дорог — Korando. Нужен настоящий вседорожник для грязи, прицепа и глубокого снега — Rexton. Подборщик покажет обе модели рядом, чтобы разница в назначении была наглядной.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Korando или Tucson
глава 6 из 10За те же деньги рядом с Korando стоит подержанный Hyundai Tucson или Kia Sportage — массовые кроссоверы того же класса. Разница честная: Tucson известнее, ликвиднее и легче продаётся потом, но при равном возрасте и пробеге стоит дороже. Korando за те же деньги достаётся свежее или богаче.
Развилка решается горизонтом владения и приоритетом. Берёте надолго и цените цену — Korando даёт больше машины за меньшие деньги. Важна лёгкая перепродажа и имя известной марки — доплатите за Tucson. Подборщик поставит их рядом, чтобы сравнить живые предложения.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Надёжность без легенд
глава 7 из 10Korando — простой и в целом крепкий кроссовер, если относиться к дизелю и полному приводу с уважением. Слабые места предсказуемы: сажевый фильтр и топливная система дизеля, износ муфты полного привода, простая шумоизоляция и мелкая электрика на возрасте.
Ничего экзотического в ремонте нет, но запчасти менее распространены, чем у Hyundai-Kia, и сервис под SsangYong ищут заранее. По опыту эксплуатации ухоженный частный Korando служит долго; запущенная машина с дизельными проблемами приносит расходы.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Что проверить перед покупкой
глава 8 из 10Начните с отчёта Encar о ДТП и перекрасах и честной оценки пробега против износа салона. На дизеле проверьте историю сажевого фильтра и форсунок, послушайте мотор на холодную, оцените дымность.
Дальше — работа полного привода и муфты, состояние подвески на ходу, честность истории. И заранее посчитайте утильсбор под конкретный мотор: у мощных версий он крупный, у базового дизеля — около границы.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Кому подходит, а кому мимо
глава 9 из 10Korando идеален тем, кому нужен просторный семейный кроссовер за минимальные деньги: для города, дачи, смешанных дорог, и кого не смущает менее известная марка. Много практичности за скромную цену.
Мимо он тем, кому нужны престиж известной марки, высокая ликвидность на перепродаже или тишина премиум-класса. Им честнее взять массовый кроссовер Hyundai-Kia — Tucson или Sportage — за соответствующие деньги.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Как выбрать свой Korando
глава 10 из 10Сначала честно признайте приоритет: простор и цена — Korando отличный выбор, престиж и ликвидность — смотрите массовые марки. Затем поколение по бюджету: C300 современнее и приятнее. Мотор — дизель для экономии и пробегов, турбо-бензин для города. Внутри решают честная история и состояние дизеля, а не богатство комплектации.
Живые Korando — в каталоге после входа; медианы цен по годам и поколениям наших торгов — в аналитике рынка на этой странице. Точную сумму «под ключ» с доставкой и утильсбором посчитает калькулятор в карточке выбранного лота, а подборщик поставит рядом Rexton и Tucson, чтобы разница показала, что вам ближе — цена, проходимость или марка.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.