Слабые места Mitsubishi ek Wagon — вариатор и металл

ek Wagon берут за скромность. Простая механика, минимум электроники, разумная цена входа. За ту же начинку под значком Nissan Dayz просят заметно дороже. Тихое имя работает на кошелёк покупателя.

Простое устройство даёт короткий список забот. Но и у самого простого кея есть чему изнашиваться, и профиль риска у трёх его эпох разный. У ветеранов главное — возраст и низ кузова. У середины — вариатор без бумаг. А у свежих машин почти нечему ломаться, и весь разговор идёт о справедливой цене за их молодость.

У самого простого кея дорогая строка ровно одна, и живёт она в кузове ветерана, а не под капотом. Мотор и коробку тут чинят за понятные деньги, а сгнивший порог обнуляет дешёвый лот целиком. Оттого крепкий ветеран вполне стоит своих скромных денег, а гнилой того же года не берут и за половину.

Разложим узлы по порядку — от дорогого риска к грошовому. Сначала ржавый низ ветерана. Потом вариатор середины, моторы трёх эпох и тонкое железо. Замыкают короткий обход с фонарём и полки по деньгам.

Ржавый низ решает судьбу ветерана

Ветераны H81W и H82W — самая старая часть модели. Этим машинам сегодня от двенадцати до двадцати лет. Мотор и коробка у них чинятся за понятные деньги. А вот кузов — нет.

Тонкий кей-металл, годы и дорожная соль вместе дают ржавчину, и это тут главный фильтр. Первыми сдаются арки, пороги, низ дверей и кромка капота. Локальный очаг лечат антикором и уводят в торг. А сквозная дыра под порогом уже приговор лоту. Поэтому днище ветерана глядят с фонарём в самую первую очередь, ещё до мотора и салона.

Вариатор без чистой истории

Середину биографии занимает поколение B11W, и коробка там почти всегда вариатор. Передач в привычном виде тут нет, ход мягкий.

Дёргается такая коробка от старой жидкости, поэтому историю замены спрашивают строго. Меняют её раз в сорок-пятьдесят тысяч, а на замере катят спокойный круг по двору. Ровный ход без рывков — добрый знак. Рывки на прогретой — повод отказаться от лота. Есть у ветеранов и простой автомат вместо коробки без ступеней: он пинается уставшей жидкостью, зато дёшев в починке.

Моторы трёх эпох и одна цепь

Моторы у ek Wagon разные по эпохам, а школа одна. У ветеранов стоит 3G83, у середины 3B20, у свежих экономичный BR06.

Все они цепные, простые и живучие. Общая для всех проверка — шелест цепи в первые секунды холодного запуска. У ветеранов к этому добавляется аппетит к маслу на больших пробегах. У свежих машин с мягким гибридом слушают ещё и ремень генератора. Большой тяговой батареи в такой схеме нет, и опасных для кошелька узлов гибрид сюда не добавляет.

Тонкое железо и простой салон

Кузов у кея тонкий, и парковочные вмятины на нём почти неизбежны. Правятся они дёшево и по праву идут в торг.

Салон прост до предела, зато откровенен: дешёвый пластик не умеет прятать возраст. Оттого сверка салона с одометром тут особенно надёжна. Затёртый руль и просевший валик кресла при скромной цифре пробега намекают на скрутку. Задний диван у поздних машин ездит на салазках, и его прогоняют ходом до упора. Обход всех кнопок и стёкол занимает минуту.

Где простота бережёт кошелёк

Теперь отдельно о том, что у ek Wagon не ноет. Рулевое, тормоза, печка и кондиционер в хрониках почти не звучат. Ломаться в этих простых узлах нечему. Кузовная геометрия правильная, сварка нормальная.

Подвеска лёгкой машины расходуется по расписанию и грошово: стойки и втулки застучат первыми, к сотне тысяч подтянутся амортизаторы, а ступицы подадут ровный гул. Запчасти на все три эпохи найдутся легко и стоят тысячи рублей, а не десятки тысяч. Близнец Dayz делит с моделью детали до последней гайки, поэтому дефицита нет и не будет. Найти нужную запчасть — дело пары дней, не недель. Оттого живой ek Wagon и держат так спокойно, как редко держат машину его скромной цены.

Десять минут, начиная с днища

Порядок один — сначала дорогое, потом простое. Ветерана начинают с днища, свежую машину — с коробки. Осмотр короткий, но фонарь берут обязательно.

1. Холодный запуск под запись телефонаслушают шелест цепи, у гибрида ещё и свист ремня2 мин
2. Круг по двору на малом ходувариатор тянет ровно, без рывков и толчков2 мин
3. Низ, арки и пороги ветерана с фонарёмищут рыжину и вздутия, особенно у машин из снежных мест3 мин
4. Уровень масла щупом и резкая прогазовкау ветерана на пробеге ловят сизый дым1 мин
5. Салон против одометра и обход кнопокпотёртости сверяют с пробегом, диван катают на салазках2 мин

Копейки, заметное и дорогое

Цену ремонта вперёд не угадать: она пляшет от машины к машине. На самом дешёвом кее важна не столько сумма, сколько её вес против цены живого соседа. Ниже три полки по этому весу.