Daihatsu Move: сколько стоит под ключ и что показывают торги

Что это за машина

Кей-вагон, который тридцать лет спорит с Wagon R за звание народного: ниже и легче Tanto, проще и дешевле всех. Ниже — живые цифры наших торгов и полный редакционный гид по модели.

Поколения, которые встречаются на торгах:

• 3-е (2002–2006) — L150S/L160S
• 4-е (2006–2010) — L175S/L185S
• 5-е (2010–2014) — LA100S/LA110S
• 6-е (2014–2023) — LA150S/LA160S

Сколько стоит под ключ

Медиана по живым лотам Daihatsu Move — ≈ 435 000 ₽. Это цена «под ключ»: ставка на торгах, комиссия аукциона, доставка морем, таможня, утильсбор, СБКТС и наша работа — всё вместе. Других цен в каталоге нет, поэтому сравнивать её с «ценой автомобиля в Японии» из чужой рекламы бессмысленно: там показывают стоимость лота, к которой потом добавится ещё половина суммы.

Год выпуска двигает цену сильнее всего остального. Вот как выглядит медиана по годам — по тем же лотам, что сейчас на торгах:

• 2026 год: 38 лотов, ≈ 914 000 ₽, пробег около 2 000 км
• 2025 год: 199 лотов, ≈ 888 000 ₽, пробег около 3 000 км
• 2022 год: 37 лотов, ≈ 377 000 ₽, пробег около 36 000 км
• 2021 год: 70 лотов, ≈ 331 000 ₽, пробег около 39 000 км
• 2020 год: 44 лота, ≈ 474 000 ₽, пробег около 36 500 км
• 2019 год: 85 лотов, ≈ 431 000 ₽, пробег около 49 000 км
• 2018 год: 77 лотов, ≈ 419 000 ₽, пробег около 75 000 км

Между самым дешёвым и самым дорогим годом в этой таблице — 583 000 ₽ разницы, и дело не только в возрасте: внутри одного года попадаются и «уставшие» машины с оценкой 3.5, и почти новые с 4.5. Поэтому год — ориентир, а не приговор: конкретную цену определяет лист.

По 4502 машинам этой модели известна цена ухода с торгов; медиана — 53 000 ¥. Остальные лоты архива такой отметки не имеют: аукцион раскрывает финальную цену не всегда, и выдумывать её мы не станем.

Что показывают оценки листа

Оценка листа — то, ради чего японский аукцион вообще стоит выбирать: инспектор осматривает машину до торгов, и его вывод стоит в документе, который вы видите до ставки. Мы свели оценки по архиву торгов — это 10 916 машин этой модели, включая уже ушедшие с аукциона: чаще всего встречается оценка 3.5 — 27% случаев, заметные следы эксплуатации.

• 3.5: 2912 машин (27%) — заметные следы эксплуатации
• ***: 1998 машин (19%) — не на ходу либо без оценки
• 4: 1692 машины (16%) — хорошее состояние, мелкие царапины
• R: 1218 машин (11%) — устранённые последствия ДТП (ремонт)
• 3: 821 машина (8%) — состояние ниже среднего — читайте лист внимательно
• 4.5: 691 машина (6%) — отличное состояние, минимальные следы

Отдельно стоит смотреть на пометки R и RA: у этой модели они занимают 11% этих машин. Это не приговор — в Японии кузовной ремонт делают аккуратно и фиксируют точно, — но такая машина должна стоить заметно дешевле аналогичной без ремонта. Если разница в цене меньше 10%, брать смысла нет.

Возраст и пробеги

В каталоге встречаются машины 1996–2026 годов. Медианный пробег — 91 000 км. Японские пробеги обычно ниже привычных нам при том же возрасте: машины много стоят и мало ездят по трассе, а откручивать одометр там незачем — история фиксируется при каждом техосмотре и всплывает в аукционном листе.

Возраст важен ещё и деньгами. До трёх лет действует одна ставка утильсбора, после — другая, и разница в итоговой цене «под ключ» заметнее, чем разница в состоянии. Поэтому машина 2023 года иногда выходит дешевле «под ключ», чем та же модель 2022-го.

Что под капотом и в документах

По живым лотам: объёмы двигателя — от 0,65 до 0,66 л; кузов в каталоге размечен как «кей-кар».

Стоит ли вообще связываться с кей-каром

Кей-кар придуман под японские налоги: жёсткие габариты, мотор до 660 см³ и не больше 64 л.с. В России это превращается в машину, которая почти ничего не стоит в содержании и исправно везёт двоих по городу — но требует трезвого отношения к трассе.

На торгах таких машин много, и цены на них самые низкие в каталоге. Если вы берёте Daihatsu Move как вторую машину в семью или первую для города — это попадание. Если планируете межгород каждую неделю, разумнее посмотреть класс выше: обгон на подъёме с четырьмя пассажирами кей-кару даётся тяжело.

Что это значит для покупателя

За что эту модель берут: городской расход 4,5–6 литров при копеечном содержании; легче и ниже Tanto — устойчивее на ветру и в колее; пошлина минимальная: 660 см³ — самая дешёвая категория ввоза; огромный выбор свежих годов с малыми пробегами; Smart Assist у поздних LA150 — автоторможение в базовом кее.

О чём прямо предупредить: мотор KF просит дисциплины по маслу, цепь слышна с возрастом; вариатор не прощает просроченной жидкости; обычные распашные двери — нет козыря Tanto; тонкий металл: вмятины и коррозия арок у старших машин; трасса за 90 км/ч — шум и планирование обгонов.

Практический вывод из цифр выше простой. Ориентируйтесь на медиану ≈ 435 000 ₽ как на середину рынка: всё, что заметно дешевле, почти всегда объясняется листом — оценкой 3.5, пометкой о ремонте или большим пробегом, — и это нормально, если разница в цене справедливая. Всё, что заметно дороже, обычно означает свежий год или редкую комплектацию.

Как купить именно такую

Скажите подборщику «move до вашего бюджета» — он покажет живые лоты этой модели с ценой «под ключ», оценкой листа и датой торгов. Дальше вы выбираете конкретную машину, мы проверяем лист, ставим ставку по вашему потолку и ведём сделку до ключей: деньги всё это время лежат на номинальном счёте банка, а не у нас.