Daihatsu Move: сколько стоит под ключ и что показывают торги

Что это за машина

Кей-кар классической компоновки, чуть ниже и легче Tanto. Баланс цены, простора и экономичности; турбоверсии Custom едут заметно бодрее.

Сколько стоит под ключ

Медиана по живым лотам Daihatsu Move — ≈ 440 000 ₽. Это цена «под ключ»: ставка на торгах, комиссия аукциона, доставка морем, таможня, утильсбор, СБКТС и наша работа — всё вместе. Других цен в каталоге нет, поэтому сравнивать её с «ценой автомобиля в Японии» из чужой рекламы бессмысленно: там показывают стоимость лота, к которой потом добавится ещё половина суммы.

Год выпуска двигает цену сильнее всего остального. Вот как выглядит медиана по годам — по тем же лотам, что сейчас на торгах:

• 2022 год: 14 лотов, ≈ 385 000 ₽, пробег около 7 000 км
• 2021 год: 10 лотов, ≈ 466 000 ₽, пробег около 17 000 км
• 2020 год: 8 лотов, ≈ 524 000 ₽, пробег около 24 000 км
• 2019 год: 62 лота, ≈ 450 000 ₽, пробег около 48 000 км
• 2018 год: 18 лотов, ≈ 507 000 ₽, пробег около 55 500 км
• 2017 год: 18 лотов, ≈ 530 000 ₽, пробег около 62 500 км
• 2016 год: 17 лотов, ≈ 438 000 ₽, пробег около 75 000 км

Между самым дешёвым и самым дорогим годом в этой таблице — 145 000 ₽ разницы, и дело не только в возрасте: внутри одного года попадаются и «уставшие» машины с оценкой 3.5, и почти новые с 4.5. Поэтому год — ориентир, а не приговор: конкретную цену определяет лист.

Что показывают оценки листа

Оценка листа — то, ради чего японский аукцион вообще стоит выбирать: инспектор осматривает машину до торгов, и его вывод стоит в документе, который вы видите до ставки. Мы свели оценки по архиву торгов — это 2 машины этой модели, включая уже ушедшие с аукциона: чаще всего встречается оценка 3.5 — 26% случаев, заметные следы эксплуатации.

• 3.5: 847 машин (26%) — заметные следы эксплуатации
• 4: 716 машин (22%) — хорошее состояние, мелкие царапины
• R: 372 машины (11%) — устранённые последствия ДТП (ремонт)
• 4.5: 363 машины (11%) — отличное состояние, минимальные следы
• 3: 238 машин (7%) — состояние ниже среднего — читайте лист внимательно
• ***: 208 машин (6%) — не на ходу либо без оценки

Отдельно стоит смотреть на пометки R и RA: у этой модели они занимают 11% этих машин. Это не приговор — в Японии кузовной ремонт делают аккуратно и фиксируют честно, — но такая машина должна стоить заметно дешевле аналогичной без ремонта. Если разница в цене меньше 10%, брать смысла нет.

Возраст и пробеги

В каталоге встречаются машины 1999–2023 годов. Медианный пробег — 93 000 км. Японские пробеги обычно ниже привычных нам при том же возрасте: машины много стоят и мало ездят по трассе, а откручивать одометр там незачем — история фиксируется при каждом техосмотре и всплывает в аукционном листе.

Возраст важен ещё и деньгами. До трёх лет действует одна ставка утильсбора, после — другая, и разница в итоговой цене «под ключ» заметнее, чем разница в состоянии. Поэтому машина 2023 года иногда выходит дешевле «под ключ», чем та же модель 2022-го.

Что под капотом и в документах

По живым лотам: объёмы двигателя — от 0,65 до 0,66 л; кузов в каталоге размечен как «кей-кар».

Что это значит для покупателя

За что эту модель берут: дёшев в покупке и владении; управляемость лучше «квадратных» кей-каров.

О чём честно предупредить: салон проще, чем у Tanto; багажник символический.

Практический вывод из цифр выше простой. Ориентируйтесь на медиану ≈ 440 000 ₽ как на середину рынка: всё, что заметно дешевле, почти всегда объясняется листом — оценкой 3.5, пометкой о ремонте или большим пробегом, — и это нормально, если разница в цене честная. Всё, что заметно дороже, обычно означает свежий год или редкую комплектацию.

Как купить именно такую

Скажите подборщику «move до вашего бюджета» — он покажет живые лоты этой модели с ценой «под ключ», оценкой листа и датой торгов. Дальше вы выбираете конкретную машину, мы проверяем лист, ставим ставку по вашему потолку и ведём сделку до ключей: деньги всё это время лежат на номинальном счёте банка, а не у нас.