Honda N Box Custom: сколько стоит под ключ и что показывают торги

Что это за машина

«Заряженная» внешне версия N BOX: другая решётка, LED-оптика, тёмные салоны, часто турбомотор. Техника и простор — те же, что у обычного N BOX.

Сколько стоит под ключ

Медиана по живым лотам Honda N Box Custom — ≈ 581 000 ₽. Это цена «под ключ»: ставка на торгах, комиссия аукциона, доставка морем, таможня, утильсбор, СБКТС и наша работа — всё вместе. Других цен в каталоге нет, поэтому сравнивать её с «ценой автомобиля в Японии» из чужой рекламы бессмысленно: там показывают стоимость лота, к которой потом добавится ещё половина суммы.

Год выпуска двигает цену сильнее всего остального. Вот как выглядит медиана по годам — по тем же лотам, что сейчас на торгах:

• 2024 год: 66 лотов, ≈ 1 105 000 ₽, пробег около 6 000 км
• 2023 год: 38 лотов, ≈ 770 000 ₽, пробег около 8 000 км
• 2022 год: 31 лот, ≈ 838 000 ₽, пробег около 17 000 км
• 2021 год: 26 лотов, ≈ 810 000 ₽, пробег около 31 000 км
• 2020 год: 36 лотов, ≈ 793 000 ₽, пробег около 41 000 км
• 2019 год: 41 лот, ≈ 704 000 ₽, пробег около 45 000 км
• 2018 год: 48 лотов, ≈ 593 000 ₽, пробег около 51 000 км
• 2017 год: 26 лотов, ≈ 607 000 ₽, пробег около 55 000 км

Между самым дешёвым и самым дорогим годом в этой таблице — 512 000 ₽ разницы, и дело не только в возрасте: внутри одного года попадаются и «уставшие» машины с оценкой 3.5, и почти новые с 4.5. Поэтому год — ориентир, а не приговор: конкретную цену определяет лист.

Что показывают оценки листа

Оценка листа — то, ради чего японский аукцион вообще стоит выбирать: инспектор осматривает машину до торгов, и его вывод стоит в документе, который вы видите до ставки. Мы свели оценки по архиву торгов — это — машин этой модели, включая уже ушедшие с аукциона: чаще всего встречается оценка 4 — 27% случаев, хорошее состояние, мелкие царапины.

• 4: 603 машины (27%) — хорошее состояние, мелкие царапины
• 4.5: 562 машины (25%) — отличное состояние, минимальные следы
• R: 284 машины (13%) — устранённые последствия ДТП (ремонт)
• 3.5: 256 машин (12%) — заметные следы эксплуатации
• S: 116 машин (5%) — новый автомобиль (внутренний рынок)
• 5: 88 машин (4%) — состояние близкое к новому

Отдельно стоит смотреть на пометки R и RA: у этой модели они занимают 13% этих машин. Это не приговор — в Японии кузовной ремонт делают аккуратно и фиксируют честно, — но такая машина должна стоить заметно дешевле аналогичной без ремонта. Если разница в цене меньше 10%, брать смысла нет.

Возраст и пробеги

В каталоге встречаются машины 2011–2024 годов. Медианный пробег — 51 000 км. Японские пробеги обычно ниже привычных нам при том же возрасте: машины много стоят и мало ездят по трассе, а откручивать одометр там незачем — история фиксируется при каждом техосмотре и всплывает в аукционном листе.

Возраст важен ещё и деньгами. До трёх лет действует одна ставка утильсбора, после — другая, и разница в итоговой цене «под ключ» заметнее, чем разница в состоянии. Поэтому машина 2023 года иногда выходит дешевле «под ключ», чем та же модель 2022-го.

Что под капотом и в документах

По живым лотам: объёмы двигателя — от 0,65 до 0,66 л; кузов в каталоге размечен как «кей-кар».

Что это значит для покупателя

За что эту модель берут: выразительная внешность; турбоверсии бодрее в городе.

О чём честно предупредить: дороже обычного N BOX; те же 64 л.с. по регламенту.

Практический вывод из цифр выше простой. Ориентируйтесь на медиану ≈ 581 000 ₽ как на середину рынка: всё, что заметно дешевле, почти всегда объясняется листом — оценкой 3.5, пометкой о ремонте или большим пробегом, — и это нормально, если разница в цене честная. Всё, что заметно дороже, обычно означает свежий год или редкую комплектацию.

Как купить именно такую

Скажите подборщику «n box custom до вашего бюджета» — он покажет живые лоты этой модели с ценой «под ключ», оценкой листа и датой торгов. Дальше вы выбираете конкретную машину, мы проверяем лист, ставим ставку по вашему потолку и ведём сделку до ключей: деньги всё это время лежат на номинальном счёте банка, а не у нас.