Nissan Dayz: сколько стоит под ключ и что показывают торги

Что это за машина

Кей-вагон Nissan двух очень разных эпох: простой первенец B21W и технологичный B4x с ProPILOT — первым автопилотом кей-класса. Ниже — цифры наших торгов и полный редакционный гид.

Поколения, которые встречаются на торгах:

• 1-е (2013–2019) — B21W
• 2-е (2019–…) — B43W–B48W

Сколько стоит под ключ

Медиана по живым лотам Nissan Dayz — ≈ 432 000 ₽. Это цена «под ключ»: ставка на торгах, комиссия аукциона, доставка морем, таможня, утильсбор, СБКТС и наша работа — всё вместе. Других цен в каталоге нет, поэтому сравнивать её с «ценой автомобиля в Японии» из чужой рекламы бессмысленно: там показывают стоимость лота, к которой потом добавится ещё половина суммы.

Год выпуска двигает цену сильнее всего остального. Вот как выглядит медиана по годам — по тем же лотам, что сейчас на торгах:

• 2026 год: 60 лотов, ≈ 734 000 ₽, пробег около 3 000 км
• 2025 год: 158 лотов, ≈ 656 000 ₽, пробег около 4 000 км
• 2024 год: 95 лотов, ≈ 610 000 ₽, пробег около 12 000 км
• 2023 год: 80 лотов, ≈ 458 000 ₽, пробег около 16 500 км
• 2022 год: 138 лотов, ≈ 481 000 ₽, пробег около 27 000 км
• 2021 год: 216 лотов, ≈ 366 000 ₽, пробег около 39 000 км
• 2020 год: 145 лотов, ≈ 442 000 ₽, пробег около 49 000 км
• 2019 год: 276 лотов, ≈ 436 000 ₽, пробег около 60 000 км

Между самым дешёвым и самым дорогим годом в этой таблице — 368 000 ₽ разницы, и дело не только в возрасте: внутри одного года попадаются и «уставшие» машины с оценкой 3.5, и почти новые с 4.5. Поэтому год — ориентир, а не приговор: конкретную цену определяет лист.

По 2890 машинам этой модели известна цена ухода с торгов; медиана — 271 500 ¥. Остальные лоты архива такой отметки не имеют: аукцион раскрывает финальную цену не всегда, и выдумывать её мы не станем.

Что показывают оценки листа

Оценка листа — то, ради чего японский аукцион вообще стоит выбирать: инспектор осматривает машину до торгов, и его вывод стоит в документе, который вы видите до ставки. Мы свели оценки по архиву торгов — это 7 502 машины этой модели, включая уже ушедшие с аукциона: чаще всего встречается оценка 4 — 23% случаев, хорошее состояние, мелкие царапины.

• 4: 1727 машин (23%) — хорошее состояние, мелкие царапины
• 3.5: 1612 машин (22%) — заметные следы эксплуатации
• 4.5: 1225 машин (16%) — отличное состояние, минимальные следы
• R: 997 машин (13%) — устранённые последствия ДТП (ремонт)
• 5: 476 машин (6%) — состояние близкое к новому
• 3: 425 машин (6%) — состояние ниже среднего — читайте лист внимательно

Отдельно стоит смотреть на пометки R и RA: у этой модели они занимают 13% этих машин. Это не приговор — в Японии кузовной ремонт делают аккуратно и фиксируют точно, — но такая машина должна стоить заметно дешевле аналогичной без ремонта. Если разница в цене меньше 10%, брать смысла нет.

Возраст и пробеги

В каталоге встречаются машины 2013–2026 годов. Медианный пробег — 52 000 км. Японские пробеги обычно ниже привычных нам при том же возрасте: машины много стоят и мало ездят по трассе, а откручивать одометр там незачем — история фиксируется при каждом техосмотре и всплывает в аукционном листе.

Возраст важен ещё и деньгами. До трёх лет действует одна ставка утильсбора, после — другая, и разница в итоговой цене «под ключ» заметнее, чем разница в состоянии. Поэтому машина 2023 года иногда выходит дешевле «под ключ», чем та же модель 2022-го.

Что под капотом и в документах

По живым лотам: объёмы двигателя — от 0,65 до 0,66 л; кузов в каталоге размечен как «кей-кар».

Стоит ли вообще связываться с кей-каром

Кей-кар придуман под японские налоги: жёсткие габариты, мотор до 660 см³ и не больше 64 л.с. В России это превращается в машину, которая почти ничего не стоит в содержании и исправно везёт двоих по городу — но требует трезвого отношения к трассе.

На торгах таких машин много, и цены на них самые низкие в каталоге. Если вы берёте Nissan Dayz как вторую машину в семью или первую для города — это попадание. Если планируете межгород каждую неделю, разумнее посмотреть класс выше: обгон на подъёме с четырьмя пассажирами кей-кару даётся тяжело.

Что это значит для покупателя

За что эту модель берут: второе поколение — техника Nissan: ProPILOT и экран кругового обзора; мягкий гибрид у B4x: экономия города без гибридных сложностей; цены первого поколения — среди самых мягких в классе; кей-формула ввоза: 660 см³, льгота физлица по всем строкам; Highway Star — «взрослая» внешность и турбо для трассы.

О чём прямо предупредить: атмосферный B21W откровенно слаб и шумен под нагрузкой; репутация первенца задета скандалом замеров расхода 2016 года; вариатор требует дисциплины по жидкости, как весь класс; тонкий металл: вмятины и арки у возрастных машин; второе поколение заметно дороже первого — за технологии платят.

Практический вывод из цифр выше простой. Ориентируйтесь на медиану ≈ 432 000 ₽ как на середину рынка: всё, что заметно дешевле, почти всегда объясняется листом — оценкой 3.5, пометкой о ремонте или большим пробегом, — и это нормально, если разница в цене справедливая. Всё, что заметно дороже, обычно означает свежий год или редкую комплектацию.

Как купить именно такую

Скажите подборщику «dayz до вашего бюджета» — он покажет живые лоты этой модели с ценой «под ключ», оценкой листа и датой торгов. Дальше вы выбираете конкретную машину, мы проверяем лист, ставим ставку по вашему потолку и ведём сделку до ключей: деньги всё это время лежат на номинальном счёте банка, а не у нас.