Nissan Serena с аукциона — электромобиль на бензине

Serena в классе минивэнов выбрала собственную и очень необычную дорогу. Пока одноклассники спорили креслами и оттоманками, Nissan пошёл иным путём. Он выпустил Serena с системой e-POWER, каких нет у соперников. В этой системе бензиновый мотор вообще не связан с колёсами машины. Он лишь вырабатывает ток, а везёт машину электромотор на сто тридцать шесть сил.

Итог необычный: мгновенная тяга электромотора и тишина на светофорах. Город едется буквально одной педалью газа, плавно и без рывков. И при этом никаких розеток, зарядок и тревоги о запасе хода нет.

Для покупки с аукциона Serena — это просторный и технологичный семейный выбор. Но у неё есть жёсткий водораздел, который делит модель на две разные машины. Поэтому Serena с аукциона выбирают, чётко понимая, что именно берут. Эта статья — про то, как читать Serena на торгах и что брать.

Разберём водораздел бензин-электро, поколения, бонусы и главные проверки. Покажем, какая Serena под какой бюджет и сценарий подходит.

Отдельно разведём похожие по названию системы S-Hybrid и e-POWER. Полный технический гид со всеми поколениями живёт на странице модели, а что изнашивается у каждой ветки, собрано в разборе слабых мест Serena. Здесь же — взгляд с торгов: что реально приходит на аукционы и почём. Тогда покупка просторного минивэна станет спокойным расчётом, а не лотереей.

Serena с аукциона: чем она берёт

Serena берёт покупателя простором и собственной технологией e-POWER. Начнём с простора, ведь это её сильная сторона в классе минивэнов. У Serena один из самых широких салонов в классе семейных минивэнов.

В третьем ряду тут взрослые едут по-человечески, а не ютятся от безысходности. Восемь мест, низкий пол и сдвижные двери с обеих сторон кузова. Это полноценная семейная машина для большой и активной семьи с детьми.

Вторая сила Serena — это её необычная и умная технология e-POWER. Бензиновый мотор в ней работает только генератором, вырабатывая ток. А колёса везёт электромотор, отсюда мгновенная тяга и тишина в городе. Это ощущение электромобиля без единой розетки и без тревоги о заряде. Заправляется машина обычным бензином на любой заправке, как все.

Третья сила — это фирменные бонусы Nissan, которых нет у соперников. Ассистент ProPILOT держит полосу и дистанцию в дальней дороге сам. Двухстворчатая пятая дверь Dual Back Door выручает в тесноте парковки. Вся линейка при этом укладывается в льготную зону по мощности мотора.

От Serena ждут простора, тишины и технологий, и она действительно это даёт. Именно простор и e-POWER и делают её особенной среди минивэнов на торгах. Такого сочетания тишины и простора в классе больше не предлагает никто. За это Serena и выбирают семьи, которым важен именно задний ряд. Понимание её сути — уже половина верного выбора конкретной машины.

Две Serena: бензин и электро

У Serena есть жёсткий водораздел, и он делит её на две разные машины. Проходит этот водораздел внутри поколения C27 по году выпуска. До 2018 года это привычный бензиновый мотор 2.0 с вариатором. После 2018 года в том же кузове C27 появилась система e-POWER.

Правила покупки у этих двух машин различаются кардинально и полностью. Бензиновая Serena — это кузова C25, C26 и ранний C27 до 2018 года. Она требует одного главного ритуала — тщательной проверки вариатора. Вариатор — это бесступенчатая коробка, которая тянет плавно и без рывков.

У бензиновой Serena этот узел не прощает просрочки обслуживания. А ремонт вариатора непропорционально дорог относительно цены машины. Живой вариатор на замере — и это добротная просторная семейная лошадка. И достаётся она по минимальной цене входа среди всех версий Serena.

Электрическая Serena — это e-POWER в кузове C27 с 2018 года и новый C28. Она снимает тему вариатора в принципе — у электромотора простой редуктор. Проверки у неё свои: отчёт по тяговой батарее и масло генераторного мотора. Генераторный мотор трудится больше, чем подсказывает интуиция покупателя.

По опыту эксплуатации электрическая ветка заметно беспроблемнее бензиновой. Именно поэтому выбор Serena всегда начинается с вопроса о системе привода. И только потом смотрят на поколение, комплектацию и цену конкретного лота. Ошибка с системой тут дороже ошибки с годом или цветом машины.

Не перепутать: S-Hybrid и e-POWER

Отдельно разведём две похожие по названию, но разные системы Serena. Их названия путают даже продавцы, и это стоит покупателю денег.

Первая система называется S-Hybrid и стоит на C26 и ранних C27. Это всего лишь мягкий гибрид с небольшой второй батарейкой в системе. Он даёт плавный старт-стоп и очень скромную экономию топлива. Но на чистой электротяге такая машина не ездит вовсе, и это важно. S-Hybrid — это по сути бензиновая Serena с маленькой прибавкой к экономии.

Вторая система называется e-POWER и работает совершенно иначе внутри. В ней машина едет только на электротяге от электромотора всегда. А бензиновый мотор служит лишь генератором тока для электромотора.

Разница между этими системами огромна и в ощущениях, и в проверках. У S-Hybrid проверяют вариатор и обе батарейки системы при покупке. У e-POWER вариатора нет вовсе, зато проверяют тяговую батарею отдельно.

Спутать их при покупке — значит проверить машину не по тому списку. Подробный разбор обеих систем есть в гиде и в отдельной статье про e-POWER. Поэтому перед ставкой всегда уточняют, какая именно система у этой машины. Название в объявлении может вводить в заблуждение, а система решает всё. Поэтому систему уточняют напрямую, а не доверяют одному лишь названию.

У Serena жёсткий водораздел в кузове C27: до 2018 года — бензин с вариатором, после — e-POWER, где колёса везёт электромотор. Не путайте с S-Hybrid: это лишь мягкий гибрид, на электротяге он не ездит. У бензиновых проверяют вариатор на замере, у e-POWER — тяговую батарею; электрическая ветка беспроблемнее.

Главная проверка Serena на осмотре

У Serena проверки прямо зависят от её системы привода и поколения. У бензиновой Serena главный ритуал осмотра — это проверка вариатора. Его проверяют на плавность хода на скорости пешехода без рывков. Переключения из режима движения в задний ход должны идти без стука.

Историю замен жидкости вариатора обязательно ищут в аукционном листе. Узел не прощает просрочки, а его ремонт непропорционален цене машины. Поэтому живой вариатор на замере — это главное условие покупки бензиновой. У версии e-POWER вариатора нет, и проверки у неё совсем другие. Первым делом просят штатный отчёт по тяговой батарее электромотора.

Затем проверяют историю замены масла генераторного мотора машины. Генераторный мотор работает много, и масло ему меняют по регламенту строго. У версии S-Hybrid проверяют и вариатор, и обе батарейки системы сразу. Общая для всех Serena проверка — это обе сдвижные двери кузова. Их прогоняют полный цикл с обоих бортов на плавность и работу привода.

Заодно смотрят широкий салон и механизмы трансформации всех кресел. Семейная машина живёт салоном, и его состояние надёжнее одометра машины. Аукционный лист сверяют с фото, а оценку и пометки читают до ставки. Так проверка по системе привода отсекает уставшие экземпляры от живых.

Бонусы Serena и содержание

Отдельно стоит сказать о бонусах Serena, которых нет у одноклассников. Первый бонус — это ассистент ProPILOT для дальней дороги с семьёй. Он держит полосу и дистанцию до впереди идущей машины сам. После трёхсот километров с детьми разница в усталости ощущается физически.

Второй бонус — это самый широкий салон в классе семейных минивэнов. В третьем ряду взрослые едут по-человечески даже в дальней поездке.

Третий бонус — это двухстворчатая пятая дверь Dual Back Door сзади. Багаж достаётся даже там, где сзади всего полметра до стены гаража.

Теперь о содержании, которое у Serena вполне разумно для класса. Вся линейка укладывается в льготную зону утильсбора по мощности мотора. Утильсбор — это платёж, то есть сбор при ввозе, зависящий от мотора.

Бензин до ста пятидесяти двух сил и e-POWER на ста тридцати шести — в льготе. Значит на входе Serena обходится дешевле мощных старших минивэнов. Расход у e-POWER в городе радует, ведь машина едет на электротяге.

Запчасти по механике Nissan массовые и доступны по разумной цене. Именно простор и технологии при разумном содержании и делают Serena умной. За эти качества её и берут большие семьи, ценящие тишину и простор. Технологии Nissan при этом достаются по цене обычного семейного минивэна. Это и делает Serena выгодной покупкой для технологичной семьи.

Кому Serena с торгов подходит

Serena раскрывается по-разному в зависимости от её системы привода. Версия e-POWER раскрывается у тех, чья жизнь — это город и пригород. Постоянные разгоны и торможения кормят батарею рекуперацией энергии. И электрическая экономия работает в городе на полную свою мощь. Для города e-POWER — это тишина, мгновенная тяга и низкий расход.

Семье с дальними трассовыми перегонами разумнее гибрид Toyota вроде Voxy. На ста десяти километрах генераторная схема расходует почти по-бензиновому. Бензиновая Serena — это выбор минимального бюджета входа в модель. Но у неё есть жёсткое условие — вариатор проверен на замере, а не со слов.

Просторный салон и восемь мест подходят большой активной семье. А вот одному-двум пассажирам столько простора попросту не нужно вовсе. Таким покупателям рациональнее компактная и экономичная городская машина. Обоим покупателям при этом важнее состояние машины, а не её год.

Ухоженная бензиновая Serena явно лучше запущенной e-POWER того же бюджета. Сначала уточняют систему, потом проверяют её по своему списку строго. И только потом смотрят на комплектацию и цвет конкретного лота. Живой узел привода на семейной машине важнее богатой отделки салона. Полный технический гид и статья про e-POWER — на странице модели рядом.