Toyota Tank — это минивэн, которого ужали до размеров городского компакта. Снаружи маленькая машина чуть длиннее трёх с половиной метров, а внутри — высокая светлая комната со сдвижными дверями. Ту пользу, за которой обычно идут к большому минивэну, Tank отдаёт в кузове, что встаёт в любой тесный двор. За это его и любят. Место и удобство большой машины без её размера, расхода и цены — вот вся его суть.
Строит Tank на деле Daihatsu, мастер маленьких вместительных машин, а у самого Tank есть родные близнецы под другими марками. Это Roomy, Justy и Thor: та же самая машина, только со своим значком на решётке. Значит и выбор шире, и способ сэкономить есть, но об этом ниже.
Дальше разберём всё по полкам. Чем полезен высокий кузов каждый день, что у Tank под капотом, чем он отличается от близнецов и что проверить до ставки. К финалу соберётся честный портрет: кому этот компакт по руке, а кому лучше поискать машину другого склада.
Чем полезен высокий кузов
Главная польза Tank прячется в его росте. Крыша поднята высоко, пол сделан низким и ровным, и из тесной коробочки выходит по-настоящему просторный салон. Взрослый сзади сидит прямо, не упираясь в потолок, а ноги ставит свободно. Для машины такой длины это редкость. Именно ради неё Tank и покупают, а не ради значка или мотора.
Дальше идёт то, что делает его удобным изо дня в день. Двери сзади сдвижные, а не распашные.
В тесном дворе или на узкой парковке они не бьют чужой борт и открываются широко. С ребёнком на руках или с полными сумками это удобство чувствуешь сразу. А низкий пол нужен не только детям: пожилому человеку сесть в такую машину куда легче, чем в низкий хэтч или в высокий кроссовер, где приходится то нагибаться, то карабкаться. И грузить вещи удобно: широкий проём двери и низкий порог берут и коляску, и большие сумки без лишних усилий.
Выходит простая правда. Tank берут не за марку и не за динамику, а за умную упаковку места. Высокий кузов, ровный пол, сдвижные двери и хороший обзор из-за большой площади окон — вот его настоящий талант. Всё это устроено так, чтобы тесный город стал удобным, а обычные дела вроде школы, магазина и дачи давались без лишней возни. Салон к тому же складывается, и под крупный груз место находится быстро.
Мотор, привод и коробка
Под капотом у Tank литровый трёхцилиндровый мотор серии 1KR. Объём небольшой, зато машина держится в самой выгодной зоне по расходу и налогам.
Мотор бывает в двух видах, и это важно знать заранее. Простой атмосферный экономичнее и спокойнее, а турбо той же литровой основы заметно живее. С наддувом Tank увереннее везёт полный салон и легче идёт в горку. Атмосферник же на трассе с грузом уже заметно напрягается и шумит.
По расходу оба мотора радуют: маленький объём и небольшой вес машины держат аппетит скромным. В городе Tank ест мало, и семейный бюджет это чувствует на каждой заправке. Разница между версиями простая. Атмосферник берут ради экономии и спокойствия, турбо — ради запаса тяги на трассе и в горку с полной загрузкой.
Год выпуска о версии молчит, поэтому читают код кузова. M900A — это передний привод, самый частый вариант на торгах. M910A означает полный привод для тех, кому важна зима. Полный тут не для бездорожья, а городская страховка: он помогает тронуться на льду и увереннее держит машину на укатанном снегу.
Клиренс у Tank невысокий, и в глубокий сугроб на нём не лезут. Для Сахалина полноприводная версия — разумный выбор, но хорошая зимняя резина значит не меньше самого привода.
Коробка на всех версиях одна — бесступенчатый вариатор. Он передаёт тягу ровно и мягко, без толчков на переключениях, и в городе это удобно. Но у него есть слабость.
Старую жидкость вариатор терпит плохо и со временем начинает гудеть и толкаться на разгоне. Поэтому свежесть жидкости в коробке — первое, о чём спрашивают у продавца. На тяжёлой машине с грузом забота о коробке окупается вдвойне.
Близнецы и честная цена
Важная особенность Tank — это его близнецы. Та же машина продавалась как Toyota Roomy, Subaru Justy и Daihatsu Thor. Отличаются они в основном рисунком передка и мелочами отделки, а техника, салон и сдвижные двери у них общие до винтика. Значит и проблемы, и запчасти, и порядок осмотра у всех четырёх одинаковы. Разница только в имени на решётке и в цене.
Для покупателя это прямая выгода. Имя Roomy раскручено чуть сильнее, и спрос держит его цену выше. А тот же самый автомобиль под именем Tank или Justy нередко стоит дешевле. Поэтому при выборе разумно смотреть все четыре имени разом: за те же деньги иногда берёшь версию богаче оснащением, просто с другим значком. Чем Tank отличается от главного близнеца, разобрано в материале Tank или Roomy.
Стоит понимать и границу формата. Мест тут пять, и никаких вариантов — третьего ряда у Tank нет.
Кому нужен настоящий семейный автобус на семь человек, компакта не хватит. А кому важен именно баланс места и размера, тот выбирает из целой семьи компакт-вэнов. Как выбрать среди них и не переплатить, собрано в материале какой компакт выбрать. Ещё один минус честнее назвать сразу: имя Tank известно хуже, и на вторичке он чуть менее ликвиден, чем раскрученный Roomy.
Каким он оказывается на ходу
На ходу Tank ведёт себя ровно так, как ждут от компактвэна. Это спокойная городская машина без спортивных замашек. Кузов высокий, поэтому в резких поворотах он кренится, и лихачить на нём не тянет. Зато обзор с высокой посадки радует в плотном потоке: видно далеко вперёд и по сторонам. Подвеска настроена на комфорт и мягко глотает мелкие ямы и стыки, а рулём легко ворочать в тесном дворе.
Литровый мотор тянет спокойно, а турбо заметно живее в городском ритме. На дальней трассе атмосферник шумит и напрягается на обгоне и подъёме — это честно городская машина, а не автомобиль для больших перегонов. Зимой полный привод версии M910A добавляет уверенности на старте и держит машину увереннее на укатанном снегу. В глубокие сугробы на нём не заезжают, и это нормально для компакта.
Содержание у Tank под стать цене. Запчасти на массовую платформу Daihatsu есть везде и стоят дёшево, а ремонт знает любой сервис.
Простая техника без лишних систем почти не капризничает. Отдельная возможная трата — замена японской мультимедиа на привычную, как и у других японцев. Эту сумму просто закладывают в бюджет заранее, а не удивляются ей потом. В остальном Tank — одна из самых спокойных и дешёвых в быту семейных машин.
Что проверить у машины
Осмотр Tank укладывается минут в пятнадцать: техника простая и массовая. Но начинают с того, что стоит на этой машине дороже всего, — с коробки. Вариатор на маленькой машине чинить невыгодно, поэтому свежесть его жидкости смотрят первой. Отметку о замене ищут в бумагах, а саму коробку проверяют спокойным разгоном. Гул и рывки на прогретой машине — прямой повод торговаться.
Дальше сдвижные двери, то самое, ради чего Tank и берут. Их прогоняют полный цикл с обоих бортов, и рукой, и кнопкой.
На дорогих версиях привод дверей электрический, и со временем его ролики и тросы устают. Хорошая дверь идёт ровно и сама доходит до замка, а ролики — обычный недорогой расходник. Потом мотор: атмосферный слушают на холодную, у турбо отдельно смотрят цвет дыма под нагрузкой. Сизый дым выдаёт турбину, которую морили без масла.
Остальное обычное и быстрое. Кузов проходят по аркам и порогам на ржавчину и вмятины, салон сверяют с пробегом на одометре.
Потёртый руль при скромной цифре скажет о машине больше, чем сама цифра. У полноприводной версии на прогретой проверяют работу муфты — по кругу, без гула. Заодно щёлкают климат, стёкла и складывание задних кресел: на семейной машине эти мелочи работают каждый день. Прошли эти точки — можно выбирать самый чистый лот из проверенных, дальше уже дело вкуса.
Кому этот компакт подойдёт
Кому такая машина в самый раз, понятно сразу. Это семья, которой нужен максимум места при минимуме размера.
Ежедневный город, тесные дворы, ребёнок в кресле или пожилые родители на заднем ряду — во всём этом высокий компакт со сдвижными дверями удобен и экономен. Лёгкая парковка и хороший обзор из-за высокой посадки к этому только добавляют. По деньгам это одна из самых доступных семейных покупок на торгах. Молодой семье он даёт удобство большой машины на каждый день, а горожанину — компакт, что встаёт где угодно.
А кому машина не в тему, тоже стоит сказать честно. Кому нужен простор большой семьи и багажник под серьёзный груз — пяти мест и компактного кузова не хватит, честнее сразу смотреть полноразмерный минивэн вроде Sienta или Freed. А кто хочет драйва и лёгкого хода на трассе — спокойный литровый Tank покажется пресным, и тут ближе азартный хэтч вроде Swift или Fit.
Последнее — порядок осмотра, и на этих машинах он всегда один. Сначала двери, коробка и мотор идут раньше года выпуска и списка опций. Целая машина за те же деньги всегда обходит уставшую, как бы та ни блестела на витринных фото. А цену Tank всегда сверяют с ценой близнецов Roomy, Justy и Thor. Так сразу видно, за какое имя на решётке просят надбавку и стоит ли она того именно вам.
Живые Toyota Tank — в каталоге после входа; медианы версий и цены по годам — на странице модели, в аналитике рынка. Подборщик соберёт Tank под бюджет и поставит рядом близнеца Roomy, чтобы стала видна разница в цене за одно имя. Главное на осмотре — жидкость вариатора, приводы сдвижных дверей, литровый мотор 1KR и дым у турбо; литровый мотор держит льготный утильсбор для физлица, а точную ставку посчитает калькулятор прямо в карточке лота.