Audi A4
Среднеразмерный премиальный седан Audi: эталон класса по качеству, технологиям и балансу комфорта и управляемости. Ниже — живые цифры наших торгов и полный редакционный гид по модели.
Цена по годам выпуска
Медианы считаются по активным лотам каталога; «под ключ» — цена со всеми расходами до Южно-Сахалинска. Обновлено 2026-09-10.
Утильсбор
Слабые A4 проходят по льготному утильсбору, версии 2.0 и выше — по коммерческой ставке; точную сумму по конкретной машине с её мотором даёт калькулятор в карточке лота.
Сильные и слабые стороны
Поколения
Гид по модели
Редакционный обзор · факты о модели, не цифры торгов
A4 — один из эталонов среднего премиального класса и по-настоящему сбалансированный автомобиль: качество и технологии на высоте, а характер лежит ровно между комфортом и управляемостью, без перекоса в спорт или мягкость. Это машина для тех, кому нужен статус и удовольствие от рулёжки в разумном, повседневном формате.
Для покупателя из России тут левый руль, привычный для материка, и понятный смысл: премиальный седан, экономичный в эксплуатации, но требующий премиального обслуживания. На торгах A4 встречается несколькими поколениями, и техника у них заметно разная — особенно коробки.
Разумный выбор — поколение B9 (2015–2023) с ухоженным роботом S tronic и честной историей: свежая электроника, зрелая техника, версии quattro. Возрастное B8 берут дешевле, но с оглядкой на вариатор multitronic на переднеприводных машинах. Обязательно смотреть: тип и состояние коробки, нагар и расход масла на TFSI, честный пробег. Это премиум — стоимость владения соответствующая.
Обзор подготовлен редакцией Автомака по открытым данным производителя и опыту эксплуатации. Цифры наших торгов — медианы, доли, годы — в разборе ниже: они считаются по каталогу и обновляются вместе с ним.
Аналитика рынка
по 368 лотам модели в наших торгах · нажмите, чтобы раскрытьСейчас на торгах
368 лотовЖивые лоты этой модели открываются после входа — лицензия на данные аукционов не разрешает публичную выдачу.
Войти и посмотреть 368 лотовБез входа: ответит по нашим торгам и покажет примеры моделей.
Цена доставки, срок и ориентир «под ключ» до Южно-Сахалинска — на странице направления.
Смотреть до Южно-Сахалинска →Похожие модели
тот же класс и близкий бюджетМоторы, коробки и привод
368 лотов| Объём двигателя | лотов | доля |
|---|---|---|
| 2,0 л | 327 | 89% |
| 1,4 л | 33 | 9% |
| Топливо | лотов | доля |
|---|---|---|
| бензин | 122 | 33% |
| дизель | 103 | 28% |
| не указано | 143 | 39% |
Поле заполнено у 225 лотов из 368.
| Коробка | лотов | доля |
|---|---|---|
| автомат | 366 | 99% |
Полный привод — у 12% лотов (поле привода в данных аукциона, а не догадка по названию версии).
Доли во всех таблицах — от всех 368 лотов модели. Аукцион заполняет поля не всегда, и «не указано» стоит отдельной строкой: пересчитывать проценты «только по известным» значит выдавать три десятка гибридов за всю модель.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Версии и оснащение
368 лотов| Версия на торгах | лотов | доля |
|---|---|---|
| 40 TFSI 프리미엄 | 55 | 15% |
| 40 TFSI | 23 | 6% |
| 2.0TFSI | 20 | 5% |
| 30 TDI 다이나믹 B8 | 17 | 5% |
| 2.0TFSI QUATTRO | 14 | 4% |
| 35 TDI 콰트로 다이나믹 B8 | 13 | 4% |
| 30 TDI B8 | 13 | 4% |
| 35 TDI 프리미엄 | 12 | 3% |
Доля — от всех 368 лотов; версия известна у 358. Это торговое имя комплектации, как его пишет аукцион, — не наш перевод, поэтому одна и та же машина встречается под разными написаниями.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Сколько стоит под ключ
368 лотовМедиана «под ключ» — ≈ 2 062 000 ₽. Половина машин укладывается в 1 638 000 – 2 435 000 ₽. Считано по 229 лотам с рассчитанной ценой; в цену входят покупка, доставка, оформление и наша комиссия.
Если утилизационный сбор считается по коммерческой ставке (покупка на юридическое лицо или машина не под льготу), цена растёт примерно на 1 404 000 ₽ — это медиана разницы по тем же лотам.
| Год | медиана | лотов |
|---|---|---|
| 2011 | ≈ 1 567 000 ₽ | 8 |
| 2012 | ≈ 1 516 000 ₽ | 10 |
| 2013 | ≈ 1 610 000 ₽ | 10 |
| 2014 | ≈ 1 629 000 ₽ | 8 |
| 2015 | ≈ 1 661 000 ₽ | 40 |
| 2016 | ≈ 1 825 000 ₽ | 26 |
| 2018 | ≈ 2 350 000 ₽ | 11 |
| 2019 | ≈ 2 376 000 ₽ | 30 |
| 2020 | ≈ 2 527 000 ₽ | 9 |
| 2021 | ≈ 2 430 000 ₽ | 30 |
| 2022 | ≈ 2 497 000 ₽ | 9 |
| 2023 | ≈ 2 566 000 ₽ | 27 |
Годы, по которым у нас меньше трёх машин, в таблицу не идут: «медиана» по одной машине — это её ценник, а не рынок.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Из чего складывается цена
368 лотовЗа основу взята типичная машина этой модели: 2017 года, 1984 см³, 100 л.с. — медианные значения по нашим лотам, а не выдуманный пример.
| Что входит в цену | сумма |
|---|---|
| Автомобиль — стартовая цена торгов | 8 348 254 ₽ |
| Таможенная пошлина | 920 580 ₽ |
| Таможенный сбор | 689 ₽ |
| Море: Япония → Владивосток | 120 000 ₽ |
| СБКТС, ЭПТС, постановка на учёт | 50 000 ₽ |
| Работа логиста и наша комиссия | 100 000 ₽ |
| Утилизационный сбор | 5 200 ₽ |
| Итого «под ключ» | 9 544 723 ₽ |
Курс расчёта: 0,5797 ₽ за иену. Мы считаем по курсу, который импортёры реально получают при покупке валюты, а не по курсу ЦБ: по курсу ЦБ валюту купить нельзя, и оценка оказалась бы ниже реальной цены.
Первая строка — стартовая цена торгов, а не финальная. Аукцион начинается с неё, и реальная ставка почти всегда выше; насколько — зависит от того, сколько человек торгуется за конкретную машину. Поэтому итог в этой таблице и цены в каталоге — нижняя граница, а не обещание. Точную сумму по выбранному лоту считает калькулятор в его карточке.
Машине 9 лет, и это главное, что двигает пошлину: у автомобилей старше пяти лет она считается по ставке за кубический сантиметр, а не процентом от стоимости — поэтому у недорогой на торгах машины пошлина легко выходит больше её самой.
Такая машина проходит по льготному утилизационному сбору для физического лица. Если оформлять на юридическое лицо или перепродать раньше года, сбор считается по коммерческой ставке — это примерно +1 403 600 ₽.
Считает тот же движок, что и калькулятор карточки лота, по действующему справочнику ставок (версия 2026.09.3). Ставок «на глаз» в этой таблице нет ни одной; меняется справочник — меняется и она.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Аукционный лист и пробеги
368 лотов| Оценка листа | лотов | доля |
|---|---|---|
| 4.5 | 59 | 16% |
| 4 | 49 | 13% |
| 3.5 | 22 | 6% |
| прочие и без оценки | 238 | 65% |
Доля — от всех 368 лотов модели; оценка известна у 143. Буква R (и RA) означает, что машина восстанавливалась после повреждения; у этой модели таких 0%.
Медианный пробег — ≈ 71 532 км (известен у 368 лотов); до 50 000 км — у 31% всех лотов модели.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Какие поколения приезжают
глава 1 из 9На торгах A4 представлен несколькими поколениями. Возрастное B8 (2007–2015) — на моторах 1.8–2.0 TFSI и TDI; переднеприводные версии часто идут с вариатором multitronic, к которому есть вопросы. Самое ходовое сегодня — B9 (2015–2023): современная электроника, робот S tronic, версии quattro, свежие моторы.
Правило простое: B9 — золотая середина по свежести и технике, B8 берут ради цены и с проверкой коробки. Чем позже поколение, тем спокойнее владение и выше вход. Тип коробки тут важнее года выпуска.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Что покупатель получает за деньги
глава 2 из 9Главная валюта A4 — премиальный баланс. Вы получаете качественный и технологичный салон, приятную управляемость без жёсткости, комфорт на трассе и статус марки. Это машина, которая одинаково хороша и в городе, и в дальней дороге, и не требует компромиссов в повседневности.
Обратная сторона — премиальная стоимость владения: коробки, электроника и запчасти обходятся дороже массового седана. A4 экономичен на заправке, но не в сервисе, и это надо закладывать заранее — особенно на версиях с непростыми трансмиссиями.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Моторы: TFSI и TDI
глава 3 из 9Бензиновая линейка — турбомоторы TFSI объёмом от 1.8 до 2.0, дизели TDI. Слабые версии экономичны, двухлитровые живее и лучше для трассы. Общая забота моторов с непосредственным впрыском — нагар на клапанах и аппетит к маслу у некоторых агрегатов, особенно ранних.
Мотор под покупку выбирают по темпераменту и налогам: слабые версии могут проходить по льготному утильсбору, мощные идут по коммерческой ставке. Дизели ценят за тягу и экономичность на пробегах.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Коробки: multitronic, S tronic и автомат
глава 4 из 9Коробка — ключевой вопрос при выборе A4. На переднеприводных B8 часто стоит вариатор multitronic: он плавен, но не любит пробок и агрессивной езды, а ремонт недёшев. Полноприводные quattro идут с гидроавтоматом Tiptronic — более выносливым. На B9 распространён робот S tronic, требовательный к маслу и мехатронику.
Правило простое: тип коробки решает половину надёжности. quattro с гидроавтоматом — самый спокойный вариант, робот и вариатор требуют внимательной проверки истории обслуживания.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Слабые места и надёжность
глава 5 из 9Если обслуживать A4 по регламенту и не игнорировать коробку, это крепкий и приятный автомобиль. Слабые места предсказуемы: вариатор и робот при запущенном масле, нагар и расход масла на TFSI, дорогая электроника вне гарантии, износ подвески на разбитых дорогах.
По опыту эксплуатации главный риск A4 — не мотор, а трансмиссия и стоимость поддержания премиума. Ухоженная машина с честной историей ведёт себя спокойно, заброшенная копит дорогие проблемы коробки.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Салон и практичность
глава 6 из 9Салон A4 — образец сдержанного премиума: качественные материалы, логичная эргономика и по-взрослому собранная передняя панель, которая не стареет ни визуально, ни на ощупь. Второй ряд достаточен для среднего класса, багажник вместителен и удобен.
На торгах встречается и практичный универсал Avant — он добавляет объёма без потери управляемости. Оснащение растёт от версии к версии: свежие машины несут виртуальную приборную панель и продвинутую мультимедиа, но и электроника в них дороже в ремонте. Баланс между богатством и разумной стоимостью владения каждый выбирает под свой бюджет.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Что проверить перед покупкой
глава 7 из 9Начните с коробки: узнайте тип, историю замены масла и поведение на ходу — рывки вариатора или толчки робота повод торговаться. Дальше мотор: нагар, расход масла, работа турбины. Проверьте отчёт о ДТП и перекрасах, прогоните электронику.
На ходу оцените подвеску и работу полного привода, если это quattro. Честный пробег проверяйте по косвенным признакам износа салона и по истории обслуживания.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Кому подходит, а кому мимо
глава 8 из 9A4 создан для того, кто хочет сбалансированный премиальный седан с удовольствием от вождения и готов обслуживать технику Audi по регламенту. Он хорош как машина на каждый день и для дальних поездок, с приятным характером.
Мимо он тем, кто ищет дешёвое владение или максимальный простор — за этим идут к массовым седанам или к A6. И точно мимо, если бюджет тянет только переднеприводный B8 с уставшим вариатором без истории: ремонт коробки съест экономию.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Как выбрать свой A4
глава 9 из 9Определитесь с поколением и коробкой: B9 с роботом или quattro — спокойный оптимум, B8 — только осознанно и с проверкой вариатора. Мотор выбирайте под темперамент и налоги, привод — под климат.
Внутри поколения решают тип и состояние коробки, а не богатство отделки: quattro с гидроавтоматом и чистый отчёт дороже кожи и больших дисков. Нужна зимняя уверенность — ищите quattro.
Живые A4 — в каталоге после входа; медианы цен по годам и поколениям наших торгов — в аналитике рынка на этой странице. Точную сумму «под ключ» с доставкой и утильсбором посчитает калькулятор в карточке выбранного лота, а подборщик поставит рядом A6 и конкурентов, чтобы разница в цене показала, за что вы платите — размер, коробку или привод.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.