Audi
Немецкий премиум с фирменным полным приводом quattro и образцовыми салонами: от компактного Q3 до представительского A8. Один из массовых европейцев на корейских торгах. Ниже — модельный ряд по нашим торгам и полный редакционный гид по марке.
Модельный ряд в наших торгах
по 6588 лотам маркиМедианы «под ключ» — по активным лотам каталога, со всеми расходами до получения. Модели по одному-двум лотам в список не идут: одна машина — это её ценник, а не присутствие модели на рынке.
Сильные и слабые стороны
Гид по марке
Редакционный обзор · факты о марке, не цифры торгов
Audi — третий столп немецкого премиума, и её фирменный почерк держится на двух вещах: образцовом качестве салонов и полном приводе quattro. Там, где Mercedes берёт комфортом, а BMW — азартом, Audi подкупает интерьером и уверенностью на любой дороге. Для покупателя это марка про технологичную сдержанность и всепогодность.
На корейских торгах Audi — один из частых европейцев. Машины левого руля, ближе материку, с прозрачной историей: отчёт Encar о ДТП и перекрасах заменяет японский аукционный лист, которого у Кореи нет. Но премиум требует трезвого расчёта: дешёвая на входе Audi остаётся дорогой в содержании, и у части машин есть капризный вариатор — это надо знать заранее.
Audi с корейских торгов — разумная покупка, если выбирать по коробке и истории, а не только по году. Практичная основа — дизели TDI для пробегов; версии quattro с классическим автоматом надёжнее переднеприводных с вариатором multitronic. Обязательно проверять: отчёт Encar о ДТП, тип коробки, электронику и ходовую, историю обслуживания. И заранее считать крупный утильсбор бензиновых версий.
Обзор подготовлен редакцией Автомака по открытым данным о марке и опыту эксплуатации. Цифры наших торгов — модельный ряд, медианы, доли — считаются по каталогу и обновляются вместе с ним.
Аналитика рынка
по 6588 лотам марки в наших торгах · нажмите, чтобы раскрытьСейчас на торгах
6588 лотовЖивые лоты марки открываются после входа — лицензия на данные не разрешает публичную выдачу.
Войти и посмотреть 6588 лотовИстория и характер марки
глава 1 из 9Audi выросла из объединения четырёх старых немецких фирм — отсюда четыре кольца на эмблеме, — а славу современной марке принёс полный привод quattro, победивший в ралли и ставший её визитной карточкой. Инженерный почерк Audi — сдержанная технологичность: строгий дизайн, лучшие в классе салоны, спокойная уверенная езда. Покупая Audi, человек платит за качество отделки и всепогодность, а не за спортивный характер.
Редакционный обзор: факты о марке из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Почему Audi с корейских торгов
глава 2 из 9Корея — богатый рынок с обязательным техосмотром и строгим отношением к машинам, поэтому оттуда приезжают ухоженные экземпляры. Левый руль удобнее для материка, а прозрачная история — отчёт Encar о ДТП, страховые записи — заменяет японский аукционный лист. Для премиума это особенно важно: дорогой кузовной ремонт после аварии виден в отчёте, а не в словах продавца.
Редакционный обзор: факты о марке из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Модельный ряд: седаны A и кроссоверы Q
глава 3 из 9На наших торгах Audi представлена широко. Седаны и лифтбеки серии A — от компактного A3 до бизнес-класса A6 и флагмана A8, плюс изящные A5 и A7. Кроссоверы серии Q — от городского Q3 до просторного Q7 и флагманского Q8. У каждой массовой модели есть отдельная страница с гидом и живыми цифрами наших торгов; выбор стоит начинать с модели под задачу.
Редакционный обзор: факты о марке из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Моторы: дизель TDI и бензин TFSI
глава 4 из 9Практичная основа гаммы — дизели TDI (2.0 и 3.0): экономичные, тяговитые и созданные для больших пробегов. Базовые держатся около границы льготного утильсбора, старшие идут по коммерческой ставке. Бензиновые TFSI живее и азартнее, но прожорливее и почти всегда за границей льготы. Выбор мотора определяет и характер, и размер утильсбора — считать его нужно под конкретную машину.
Редакционный обзор: факты о марке из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Коробки и quattro: на что смотреть
глава 5 из 9Главный технический момент Audi на вторичке — коробка. Переднеприводные версии прошлых лет несли вариатор multitronic, а это известное слабое место: дорогой в ремонте и не любящий больших пробегов. Версии quattro идут с надёжным автоматом или роботом S tronic, и это заметно предпочтительнее. Практический вывод простой: Audi с полным приводом quattro и классическим автоматом надёжнее и желаннее переднеприводной с вариатором.
Редакционный обзор: факты о марке из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Слабые места по опыту эксплуатации
глава 6 из 9Ничего фатального у современных Audi нет, но слабые места предсказуемы. По опыту эксплуатации это вариатор multitronic на переднеприводных, богатая электроника, недешёвая ходовая, топливная система дизелей при плохой соляре, дорогие мелочи на возрасте. Особенности отдельных моторов проще узнать на странице конкретной модели. Общий закон: ухоженная обслуженная Audi с правильной коробкой служит долго, запущенная приносит расходы.
Редакционный обзор: факты о марке из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Салон и quattro: за что берут Audi
глава 7 из 9У каждого немца свой главный козырь, и у Audi это интерьер и полный привод. Салоны Audi годами считаются эталоном класса по материалам, эргономике и качеству сборки — сесть в ухоженную Audi приятно даже спустя годы. А фирменный quattro даёт уверенность на снегу, льду и мокрой дороге, которой не хватает переднеприводным одноклассникам.
Именно за это, а не за спортивный характер, обычно и выбирают Audi. Практический вывод для покупателя: ищите версию quattro с классическим автоматом — она объединяет оба козыря марки и избавляет от капризного вариатора переднеприводных. Такая Audi и приятнее в быту, и надёжнее в содержании. И ещё одно практическое следствие: ухоженный салон у такой марки часто выдаёт и общее отношение прежнего владельца — небрежный интерьер редко соседствует с идеально обслуженной техникой.
Редакционный обзор: факты о марке из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Что проверить у любой Audi
глава 8 из 9Начните с отчёта Encar о ДТП и перекрасах — премиум после аварии восстанавливают тщательно. Первым делом уточните тип коробки: вариатор multitronic на переднеприводных — повод торговаться или искать quattro. Проверьте всю электронику и ходовую на ходу, на дизеле — историю топливной системы и сажевого фильтра. И попросите историю обслуживания.
Редакционный обзор: факты о марке из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Какую Audi выбрать под задачу
глава 9 из 9Нужен седан — компактный A3 для города, A6 как деловая золотая середина, A8 как флагман за долю цены, A5 и A7 для тех, кто ценит красоту кузова. Нужен кроссовер — Q3 для города, Q5 как универсал на каждый день, Q7 и Q8 для простора и статуса. Дизель — для экономии и пробегов, quattro — для всепогодности. А дальше решают коробка, честная история и состояние конкретной машины.
Живые Audi — в каталоге после входа; модельный ряд с ценами наших торгов и страницы отдельных моделей — выше на этой странице, в аналитике рынка. Точную сумму «под ключ» с доставкой и утильсбором посчитает калькулятор в карточке выбранного лота. Начните с модели под задачу, обязательно уточните тип коробки, а окончательное решение принимайте по отчёту Encar и состоянию, а не по низкому ценнику.
Редакционный обзор: факты о марке из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Моторы, коробки и привод
6588 лотов| Объём двигателя | лотов | доля |
|---|---|---|
| 2,0 л | 3325 | 50% |
| 3,0 л | 1315 | 20% |
| 1,4 л | 664 | 10% |
| 1,0 л | 301 | 5% |
| 1,5 л | 185 | 3% |
Поле заполнено у 6512 лотов из 6588.
| Топливо | лотов | доля |
|---|---|---|
| бензин | 2353 | 36% |
| дизель | 1359 | 21% |
| электро | 226 | 3% |
| не указано | 2571 | 39% |
Поле заполнено у 4017 лотов из 6588.
| Коробка | лотов | доля |
|---|---|---|
| автомат | 6542 | 99% |
Поле заполнено у 6574 лотов из 6588.
Мощность в наших лотах — 150–630 л.с. У 30% она не выше 160 л.с. — граница, после которой утилизационный сбор для физического лица считается по повышенной ставке.
Полный привод — у 15% лотов (поле привода в данных площадки, а не догадка по названию версии).
Доли во всех таблицах — от всех 6588 лотов марки. Площадка заполняет поля не всегда, и «не указано» стоит отдельной строкой: пересчитывать «только по известным» значит выдавать часть за всю марку.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Сколько стоит под ключ
6588 лотовМедиана «под ключ» — ≈ 3 186 000 ₽. Половина машин марки укладывается в 2 409 000 – 4 998 000 ₽. Считано по 4167 лотам с рассчитанной ценой; в цену входят покупка, доставка, оформление и наша комиссия.
Если утилизационный сбор считается по коммерческой ставке (покупка на юридическое лицо или машина не под льготу), цена растёт примерно на 1 404 000 ₽ — медиана разницы по тем же лотам.
| Год | медиана | лотов |
|---|---|---|
| 2016 | ≈ 2 275 000 ₽ | 284 |
| 2017 | ≈ 3 650 000 ₽ | 100 |
| 2018 | ≈ 2 337 000 ₽ | 179 |
| 2019 | ≈ 2 773 000 ₽ | 251 |
| 2020 | ≈ 3 267 000 ₽ | 470 |
| 2021 | ≈ 3 499 000 ₽ | 695 |
| 2022 | ≈ 4 064 000 ₽ | 460 |
| 2023 | ≈ 3 530 000 ₽ | 539 |
| 2024 | ≈ 4 950 000 ₽ | 116 |
| 2025 | ≈ 7 028 000 ₽ | 268 |
| 2026 | ≈ 7 262 000 ₽ | 116 |
| 9999 | ≈ 592 000 ₽ | 13 |
Марка охватывает разные классы — от компактного седана до крупного кроссовера, поэтому медиана по всей марке грубее модельной. Точную цену смотрите на странице конкретной модели или в карточке лота.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Аукционный лист и пробеги
6588 лотов| Оценка листа | лотов | доля |
|---|---|---|
| 4.5 | 1093 | 17% |
| 4 | 745 | 11% |
| 3.5 | 314 | 5% |
| 5 | 218 | 3% |
| прочие и без оценки | 4218 | 64% |
Доля — от всех 6588 лотов марки; оценка известна у 2571. У корейского фикспрайса аукционного листа нет — там состояние читается по отчёту площадки о ДТП и страховой истории, а оценка встречается у японских лотов марки.
Медианный пробег — ≈ 64 234 км (известен у 6588 лотов); до 50 000 км — у 38%.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.