Audi Q7
Полноразмерный семиместный внедорожник Audi с постоянным полным приводом quattro и премиальным салоном: много места, тишины и технологий. Ниже — живые цифры наших торгов и полный редакционный гид по модели.
Цена по годам выпуска
Медианы считаются по активным лотам каталога; «под ключ» — цена со всеми расходами до Южно-Сахалинска. Обновлено 2026-09-10.
Утильсбор
Все Q7 — далеко за 160 л.с., и утильсбор физлицу считается по коммерческой ставке; точную сумму по конкретной машине даёт калькулятор в карточке лота.
Сильные и слабые стороны
Поколения
Гид по модели
Редакционный обзор · факты о модели, не цифры торгов
Q7 — это премиальный семейный внедорожник в честном полноразмерном формате: три ряда сидений, постоянный полный привод quattro и салон, где тихо и дорого. Он создан возить семью с багажом на дальние расстояния в комфорте, а не покорять бездорожье, и в этой роли он один из эталонов класса.
Для покупателя из России тут левый руль, привычный для материка, и понятный смысл: много машины, места и технологий за деньги, за которые японский или корейский конкурент даёт меньше премиума. На торгах Q7 встречается двумя поколениями, и они очень разные по возрасту и технике.
Разумный выбор — второе поколение 4M после 2015 года на дизеле TDI: легче, современнее и экономичнее предшественника. Первое поколение 4L берут дёшево и осознанно, с проверкой пневмоподвески, цепей на бензине и навесного. Обязательно смотреть: состояние и историю пневмоподвески, работу электроники MMI, честный пробег и обслуживание мотора. Это большой премиум — стоимость владения соответствующая.
Обзор подготовлен редакцией Автомака по открытым данным производителя и опыту эксплуатации. Цифры наших торгов — медианы, доли, годы — в разборе ниже: они считаются по каталогу и обновляются вместе с ним.
Аналитика рынка
по 357 лотам модели в наших торгах · нажмите, чтобы раскрытьСейчас на торгах
357 лотовЖивые лоты этой модели открываются после входа — лицензия на данные аукционов не разрешает публичную выдачу.
Войти и посмотреть 357 лотовБез входа: ответит по нашим торгам и покажет примеры моделей.
Цена доставки, срок и ориентир «под ключ» до Южно-Сахалинска — на странице направления.
Смотреть до Южно-Сахалинска →Похожие модели
тот же класс и близкий бюджетМоторы, коробки и привод
357 лотов| Объём двигателя | лотов | доля |
|---|---|---|
| 3,0 л | 247 | 69% |
| 2,0 л | 103 | 29% |
| Топливо | лотов | доля |
|---|---|---|
| бензин | 149 | 42% |
| дизель | 110 | 31% |
| гибрид | 19 | 5% |
| не указано | 79 | 22% |
Поле заполнено у 278 лотов из 357.
| Коробка | лотов | доля |
|---|---|---|
| автомат | 357 | 100% |
Мощность в наших лотах — 252–340 л.с. У 0% она не выше 160 л.с. — это граница, после которой утилизационный сбор для физического лица считается по повышенной ставке. Точную сумму по конкретной машине даёт расчёт в карточке лота, здесь — только про то, на какой стороне границы модель.
Полный привод — у 34% лотов (поле привода в данных аукциона, а не догадка по названию версии).
Доли во всех таблицах — от всех 357 лотов модели. Аукцион заполняет поля не всегда, и «не указано» стоит отдельной строкой: пересчитывать проценты «только по известным» значит выдавать три десятка гибридов за всю модель.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Версии и оснащение
357 лотов| Версия на торгах | лотов | доля |
|---|---|---|
| 45 TFSI 콰트로 | 63 | 18% |
| 55 TFSI 콰트로 프리미엄 | 56 | 16% |
| 45 TDI 콰트로 프리미엄 | 51 | 14% |
| 45 TDI 콰트로 | 12 | 3% |
| 55TFSIKWATOSLAI | 12 | 3% |
| 50 TDI 콰트로 프리미엄 | 12 | 3% |
| 2.0TFSIKWATOSLAI | 11 | 3% |
| 3.0 TDI 콰트로 4L | 9 | 3% |
Доля — от всех 357 лотов; версия известна у 312. Это торговое имя комплектации, как его пишет аукцион, — не наш перевод, поэтому одна и та же машина встречается под разными написаниями.
| Что встречается в оснащении | лотов | доля |
|---|---|---|
| Спортивная версия | 44 | 12% |
| Круиз-контроль | 42 | 12% |
Признаки вытащены из названия версии словарём оснащения. Чего в названии нет — того здесь нет: отсутствие строки не значит, что опции не бывает.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Сколько стоит под ключ
357 лотовМедиана «под ключ» — ≈ 4 520 000 ₽. Половина машин укладывается в 3 031 000 – 7 490 000 ₽. Считано по 279 лотам с рассчитанной ценой; в цену входят покупка, доставка, оформление и наша комиссия.
Если утилизационный сбор считается по коммерческой ставке (покупка на юридическое лицо или машина не под льготу), цена растёт примерно на 3 451 000 ₽ — это медиана разницы по тем же лотам.
| Год | медиана | лотов |
|---|---|---|
| 2014 | ≈ 2 540 000 ₽ | 6 |
| 2015 | ≈ 2 506 000 ₽ | 10 |
| 2016 | ≈ 3 384 000 ₽ | 8 |
| 2017 | ≈ 6 394 000 ₽ | 8 |
| 2018 | ≈ 7 976 000 ₽ | 8 |
| 2019 | ≈ 2 924 000 ₽ | 69 |
| 2020 | ≈ 4 889 000 ₽ | 8 |
| 2021 | ≈ 4 138 000 ₽ | 54 |
| 2022 | ≈ 4 844 000 ₽ | 32 |
| 2023 | ≈ 5 854 000 ₽ | 29 |
| 2025 | ≈ 8 768 000 ₽ | 21 |
| 2026 | ≈ 9 896 000 ₽ | 10 |
Годы, по которым у нас меньше трёх машин, в таблицу не идут: «медиана» по одной машине — это её ценник, а не рынок.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Из чего складывается цена
357 лотовЗа основу взята типичная машина этой модели: 2020 года, 2967 см³, 333 л.с. — медианные значения по нашим лотам, а не выдуманный пример.
| Что входит в цену | сумма |
|---|---|
| Автомобиль — стартовая цена торгов | 17 218 274 ₽ |
| Таможенная пошлина | 1 434 056 ₽ |
| Таможенный сбор | 689 ₽ |
| Море: Япония → Владивосток | 120 000 ₽ |
| СБКТС, ЭПТС, постановка на учёт | 50 000 ₽ |
| Работа логиста и наша комиссия | 100 000 ₽ |
| Утилизационный сбор | 3 884 900 ₽ |
| Итого «под ключ» | 22 807 919 ₽ |
Курс расчёта: 0,5797 ₽ за иену. Мы считаем по курсу, который импортёры реально получают при покупке валюты, а не по курсу ЦБ: по курсу ЦБ валюту купить нельзя, и оценка оказалась бы ниже реальной цены.
Первая строка — стартовая цена торгов, а не финальная. Аукцион начинается с неё, и реальная ставка почти всегда выше; насколько — зависит от того, сколько человек торгуется за конкретную машину. Поэтому итог в этой таблице и цены в каталоге — нижняя граница, а не обещание. Точную сумму по выбранному лоту считает калькулятор в его карточке.
Машине 6 лет, и это главное, что двигает пошлину: у автомобилей старше пяти лет она считается по ставке за кубический сантиметр, а не процентом от стоимости — поэтому у недорогой на торгах машины пошлина легко выходит больше её самой.
Льготный утилизационный сбор такой машине недоступен — сбор идёт по коммерческой ставке, она уже учтена в таблице.
Льготный утильсбор недоступен (мощность свыше 160 л.с.) — в обоих сценариях коммерческая ставка.
Ступень коммерческого утильсбора для этой пары «объём — мощность» в разобранной таблице не названа: сумма оценена между подтверждёнными ступенями и уточняется у брокера.
Считает тот же движок, что и калькулятор карточки лота, по действующему справочнику ставок (версия 2026.09.3). Ставок «на глаз» в этой таблице нет ни одной; меняется справочник — меняется и она.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Аукционный лист и пробеги
357 лотов| Оценка листа | лотов | доля |
|---|---|---|
| 4.5 | 40 | 11% |
| 4 | 26 | 7% |
| прочие и без оценки | 291 | 82% |
Доля — от всех 357 лотов модели; оценка известна у 79. Буква R (и RA) означает, что машина восстанавливалась после повреждения; у этой модели таких 0%.
Медианный пробег — ≈ 78 822 км (известен у 357 лотов); до 50 000 км — у 29% всех лотов модели.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Какие поколения приезжают
глава 1 из 9На торгах Q7 представлен двумя поколениями. Первое, 4L (2005–2015), — тяжёлый и монументальный внедорожник на дизелях TDI и бензинах, включая ранние крупные моторы. Машины возрастные, и к ним много вопросов по навесному, цепям бензиновых версий и пневмоподвеске. Второе, 4M (с 2015), заметно легче за счёт новой платформы, современнее по электронике и экономичнее, а поздние версии получили мягкий гибрид.
Правило простое: 4M — спокойный оптимум по технике и расходу, 4L берут ради цены и с придирчивой проверкой. Чем свежее машина, тем меньше возрастных проблем.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Что покупатель получает за деньги
глава 2 из 9Главная валюта Q7 — премиальный простор и всесезонная уверенность. Вы получаете честные семь мест, тихий салон с качественными материалами, постоянный полный привод quattro и богатое оснащение даже в средних версиях. Это машина для дальних поездок всей семьёй в комфорте.
Обратная сторона — размер, масса и премиальная техника: расход крупных моторов серьёзный, налоги высокие, а пневмоподвеска и электроника обходятся в ремонте дорого. За класс и простор приходится платить и при владении.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Моторы: TDI и бензины
глава 3 из 9Сердце большинства Q7 — дизели TDI: тяговитые, экономичные для такой массы и любимые за дальнобойность. Их и стоит искать тем, кто много ездит. Бензиновые версии живее и тише, но заметно прожорливее, а у ранних крупных моторов 4L есть вопросы по цепям и навесному.
Мотор под покупку выбирают по сценарию: TDI — для экономии и пробегов, бензин — для тишины и плавности, если расход не пугает. Все версии идут по коммерческой ставке утильсбора.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Коробка, quattro и пневмоподвеска
глава 4 из 9Q7 идёт с гидротрансформаторным автоматом (на 4M — восьмиступенчатый ZF) и постоянным полным приводом quattro. Автомат вынослив при своевременной замене масла, quattro даёт уверенность в любой сезон — для материка это большой плюс.
Отдельная и главная статья расходов — пневмоподвеска: она даёт роскошный ход, но со временем стойки начинают травить воздух, а компрессор и датчики стоят премиальных денег. Состояние пневмы тут проверяют в первую очередь.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Электроника и слабые места
глава 5 из 9Как у любого большого Audi, самое дорогое в Q7 после пневмы — электроника. Мультимедиа MMI, блоки комфорта, камеры и помощники живут своей сложной жизнью, и ремонт вне гарантии кусается. На возрастных 4L добавляются вопросы по навесному мотора и по кузовным мелочам.
По опыту эксплуатации главный риск Q7 — не поломка железа, а совокупная стоимость содержания большого премиума. Ухоженная машина с историей предсказуема, заброшенная быстро превращается в денежную яму.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Что проверить перед покупкой
глава 6 из 9Начните с пневмоподвески: проверьте, держит ли машина уровень, нет ли ошибок и следов ремонта компрессора и стоек. Дальше электроника MMI, камеры и помощники. Проверьте отчёт о ДТП и перекрасах, историю обслуживания мотора — для TDI важны форсунки и сажевый фильтр.
На ходу оцените работу автомата и полного привода, послушайте подвеску. И честно проверьте третий ряд и его механизмы, если берёте машину ради семи мест.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Кому подходит, а кому мимо
глава 7 из 9Q7 создан для семьи, которой нужен премиальный полноразмерный внедорожник: простор, тишина, семь мест и всесезонная уверенность quattro. Он хорош для дальних поездок и как статусная машина на каждый день, если вы готовы содержать большой премиум.
Мимо он тем, кто ищет экономичное или беспроблемное владение — за этим идут к японским и корейским внедорожникам. И точно мимо, если бюджет тянет только самый дешёвый 4L без проверки пневмы: ремонт подвески и мотора легко перекроет экономию.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Салон и три ряда
глава 8 из 9На торгах Q7 берут прежде всего за простор, и салон это оправдывает: материалы дорогие, второй ряд вольготный, а третий у полноразмерного кузова пригоден не только для детей на короткие поездки. Со сложенными задними рядами багажник превращается в настоящий грузовой отсек.
Проверяйте, что третий ряд и его электропривод складывания работают без заеданий, а кресла второго ряда двигаются и фиксируются: на возрастных машинах механизмы и моторчики устают, а их ремонт идёт по премиальному прейскуранту.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Как выбрать свой Q7
глава 9 из 9Определитесь с поколением по бюджету: 4M после 2015 года — спокойный оптимум, 4L — только осознанно и дёшево, с полной проверкой. Мотор выбирайте под сценарий: TDI для экономии и пробегов, бензин для тишины.
Внутри поколения решают состояние пневмоподвески, электроники и честная история, а не богатство комплектации: чистый отчёт и здоровая пневма дороже любого кожаного салона. Нужен третий ряд — убедитесь, что он на месте и работает.
Живые Q7 — в каталоге после входа; медианы цен по годам и поколениям наших торгов — в аналитике рынка на этой странице. Точную сумму «под ключ» с доставкой и утильсбором посчитает калькулятор в карточке выбранного лота, а подборщик поставит рядом X5 и GLE, чтобы разница в цене показала, за что вы платите — простор, привод или марку.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.