Каталог → Модели → Mercedes-Benz GLE-Class
Mercedes-Benz GLE-Class
Среднеразмерный премиальный внедорожник Mercedes-Benz (наследник ML): комфорт, статус, полный привод 4MATIC и экономичный дизель. Соперник BMW X5 и Audi Q7. Ниже — живые цифры наших торгов и полный редакционный гид по модели.
Цена по годам выпуска
Медианы считаются по активным лотам каталога; «под ключ» — цена со всеми расходами до Южно-Сахалинска. Обновлено 2026-09-10.
Утильсбор
Все моторы GLE — выше 160 л.с., утильсбор физлицу по коммерческой ставке. Точную сумму даёт калькулятор в карточке лота.
Сильные и слабые стороны
Поколения
Гид по модели
Редакционный обзор · факты о модели, не цифры торгов
GLE — среднеразмерный премиальный внедорожник Mercedes-Benz, наследник линейки ML. Это машина о комфорте и статусе: мягкий ход, богатый салон, солидный силуэт и полный привод 4MATIC. Прямой соперник BMW X5 и Audi Q7. На корейских торгах — один из самых частых крупных премиум-кроссоверов.
Как и весь премиум, на вторичке GLE заметно дешевле, чем стоил новым. Левый руль удобен для материка. Это осознанная покупка для того, кто хочет большой комфортный внедорожник со статусом Mercedes за разумные деньги и готов к серьёзным расходам содержания.
GLE — комфортный премиум-внедорожник со статусом Mercedes. Оптимум — W167 (с 2019) или свежий GLE W166 (2015–2019); ML W164/W166 (до 2015) дёшев и возрастен. Мотор чаще экономичный дизель, реже мощный бензин. Обязательно проверять: честную историю и ДТП, пневмоподвеску AIRMATIC, электронику и ходовую. И заранее считать крупный утильсбор — он высокий у всех версий.
Обзор подготовлен редакцией Автомака по открытым данным производителя и опыту эксплуатации. Цифры наших торгов — медианы, доли, годы — в разборе ниже: они считаются по каталогу и обновляются вместе с ним.
Аналитика рынка
по 926 лотам модели в наших торгах · нажмите, чтобы раскрытьСейчас на торгах
926 лотовЖивые лоты этой модели открываются после входа — лицензия на данные аукционов не разрешает публичную выдачу.
Войти и посмотреть 926 лотовБез входа: ответит по нашим торгам и покажет примеры моделей.
Цена доставки, срок и ориентир «под ключ» до Южно-Сахалинска — на странице направления.
Смотреть до Южно-Сахалинска →Похожие модели
тот же класс и близкий бюджетМоторы, коробки и привод
926 лотов| Объём двигателя | лотов | доля |
|---|---|---|
| 3,0 л | 561 | 61% |
| 2,9 л | 144 | 16% |
| 2,0 л | 117 | 13% |
| 1,9 л | 71 | 8% |
| Топливо | лотов | доля |
|---|---|---|
| бензин | 478 | 52% |
| дизель | 423 | 46% |
| гибрид | 25 | 3% |
| Коробка | лотов | доля |
|---|---|---|
| автомат | 926 | 100% |
Полный привод — у 0% лотов (поле привода в данных аукциона, а не догадка по названию версии).
Доли во всех таблицах — от всех 926 лотов модели. Аукцион заполняет поля не всегда, и «не указано» стоит отдельной строкой: пересчитывать проценты «только по известным» значит выдавать три десятка гибридов за всю модель.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Версии и оснащение
926 лотов| Версия на торгах | лотов | доля |
|---|---|---|
| GLE450 4MATIC | 228 | 25% |
| GLE400d 4MATIC 쿠페 | 146 | 16% |
| GLE300d 4MATIC | 133 | 14% |
| AMG GLE53 4MATIC+ | 87 | 9% |
| AMG GLE53 4MATIC+ 쿠페 | 60 | 6% |
| GLE350 d 4MATIC 쿠페 | 52 | 6% |
| GLE350 d 4MATIC | 40 | 4% |
| GLE450 4MATIC 쿠페 | 37 | 4% |
Доля — от всех 926 лотов; версия известна у 926. Это торговое имя комплектации, как его пишет аукцион, — не наш перевод, поэтому одна и та же машина встречается под разными написаниями.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Сколько стоит под ключ
926 лотовМедиана «под ключ» — ≈ 5 614 000 ₽. Половина машин укладывается в 4 525 000 – 9 150 000 ₽. Считано по 926 лотам с рассчитанной ценой; в цену входят покупка, доставка, оформление и наша комиссия.
Если утилизационный сбор считается по коммерческой ставке (покупка на юридическое лицо или машина не под льготу), цена растёт примерно на 3 451 000 ₽ — это медиана разницы по тем же лотам.
| Год | медиана | лотов |
|---|---|---|
| 2016 | ≈ 3 082 000 ₽ | 27 |
| 2017 | ≈ 3 774 000 ₽ | 50 |
| 2018 | ≈ 3 743 000 ₽ | 44 |
| 2019 | ≈ 4 492 000 ₽ | 70 |
| 2020 | ≈ 4 813 000 ₽ | 71 |
| 2021 | ≈ 4 780 000 ₽ | 141 |
| 2022 | ≈ 5 362 000 ₽ | 106 |
| 2023 | ≈ 6 194 000 ₽ | 138 |
| 2024 | ≈ 8 776 000 ₽ | 60 |
| 2025 | ≈ 10 360 000 ₽ | 154 |
| 2026 | ≈ 10 632 000 ₽ | 65 |
Годы, по которым у нас меньше трёх машин, в таблицу не идут: «медиана» по одной машине — это её ценник, а не рынок.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Из чего складывается цена
926 лотовЗа основу взята типичная машина этой модели: 2022 года, 2989 см³, 100 л.с. — медианные значения по нашим лотам, а не выдуманный пример.
| Что входит в цену | сумма |
|---|---|
| Автомобиль — стартовая цена торгов | 39 132 441 ₽ |
| Таможенная пошлина | 866 814 ₽ |
| Таможенный сбор | 689 ₽ |
| Море: Япония → Владивосток | 120 000 ₽ |
| СБКТС, ЭПТС, постановка на учёт | 50 000 ₽ |
| Работа логиста и наша комиссия | 100 000 ₽ |
| Утилизационный сбор | 5 200 ₽ |
| Итого «под ключ» | 40 275 144 ₽ |
Курс расчёта: 0,5797 ₽ за иену. Мы считаем по курсу, который импортёры реально получают при покупке валюты, а не по курсу ЦБ: по курсу ЦБ валюту купить нельзя, и оценка оказалась бы ниже реальной цены.
Первая строка — стартовая цена торгов, а не финальная. Аукцион начинается с неё, и реальная ставка почти всегда выше; насколько — зависит от того, сколько человек торгуется за конкретную машину. Поэтому итог в этой таблице и цены в каталоге — нижняя граница, а не обещание. Точную сумму по выбранному лоту считает калькулятор в его карточке.
Машине 4 лет, и это главное, что двигает пошлину: у автомобилей старше пяти лет она считается по ставке за кубический сантиметр, а не процентом от стоимости — поэтому у недорогой на торгах машины пошлина легко выходит больше её самой.
Такая машина проходит по льготному утилизационному сбору для физического лица. Если оформлять на юридическое лицо или перепродать раньше года, сбор считается по коммерческой ставке — это примерно +3 450 800 ₽.
Ступень коммерческого утильсбора для этой пары «объём — мощность» в разобранной таблице не названа: сумма оценена между подтверждёнными ступенями и уточняется у брокера.
Считает тот же движок, что и калькулятор карточки лота, по действующему справочнику ставок (версия 2026.09.3). Ставок «на глаз» в этой таблице нет ни одной; меняется справочник — меняется и она.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Аукционный лист и пробеги
926 лотов| Оценка листа | лотов | доля |
|---|---|---|
| прочие и без оценки | 926 | 100% |
Доля — от всех 926 лотов модели; оценка известна у 0. Буква R (и RA) означает, что машина восстанавливалась после повреждения; у этой модели таких 0%.
Медианный пробег — ≈ 54 350 км (известен у 926 лотов); до 50 000 км — у 48% всех лотов модели.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Какие поколения приезжают
глава 1 из 10W164 (ML, 2005–2011) — уже глубоко возрастной, самый дешёвый и рискованный вход. W166 (2011–2019) — золотая середина: с 2015 модель переименовали из ML в GLE, это современный и комфортный внедорожник с большим выбором. W167 (с 2019) — новейшее поколение, самое дорогое и технологичное.
Правило премиума то же: чем новее поколение, тем спокойнее владение и выше цена. Но и W166 теряет в цене ощутимо, и в этом смысл покупки GLE — много большого статусного внедорожника за небольшие деньги.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Что покупатель получает за деньги
глава 2 из 10Главная валюта GLE — комфорт и статус. Мягкий ход, тихий и богатый салон, солидная внешность, высокая посадка и полный привод 4MATIC. За цену обычного кроссовера это ощущение машины заметно более высокого класса и уверенность марки Mercedes.
Взамен это очень дорогой в содержании автомобиль: сложная электроника, пневмоподвеска, недешёвая ходовая, крупный утильсбор и большой расход. Покупать GLE стоит именно за комфорт и статус за небольшие деньги, честно закладывая расходы обслуживания.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Моторы: дизель и бензин
глава 3 из 10Самый практичный и частый выбор — дизель (300d/350d в разные годы): тяговитый, выносливый и экономичный для такого размера, идеальный для больших пробегов. По мощности он идёт по коммерческой ставке утильсбора, как и все моторы GLE.
Бензиновые версии мощнее и приятнее по звуку, но заметно прожорливее и дороже в содержании. Выбор мотора — это выбор между экономичностью дизеля и лёгкостью бензина; для наших дорог и расстояний дизель обычно разумнее и практичнее.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Коробка и полный привод
глава 4 из 10GLE идёт с современным автоматом (9G-Tronic у свежих поколений): плавным и выносливым, без капризов вариаторов и роботов, и это плюс. Своевременная замена масла продлевает ему жизнь.
Полный привод 4MATIC — постоянный, уверенный на скользкой дороге и лёгком бездорожье, но это не рамный вседорожник для тяжёлой грязи. Ходовая настроена на комфорт, и на возрасте требует внимания; серьёзное бездорожье GLE не любит.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Пневмоподвеска AIRMATIC
глава 5 из 10Отдельная тема GLE — пневмоподвеска AIRMATIC (на части версий). Она даёт фирменную мягкость хода и возможность менять клиренс, но с возрастом стойки и компрессор изнашиваются, а их ремонт дорог. Это одно из главных мест, откуда приходят расходы.
Перед покупкой обязательно проверьте пневму: машина не должна проседать после стоянки, клиренс должен подниматься ровно и без ошибок на панели. Исправная пневма — большой плюс, изношенная — повод торговаться на сумму будущего ремонта.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
GLE или X5
глава 6 из 10Это прямые соперники, и выбор между ними — во многом выбор характера. GLE настроен на комфорт, мягкость и вальяжность, X5 — на собранную, азартную для класса управляемость. По статусу, оснащению и расходам содержания они сопоставимы, и оба любят пневмоподвеску, которую надо проверять.
Развилка решается тем, что вам важнее: максимум комфорта и покоя — GLE, драйв и обратная связь — X5. По конкретной машине же всегда важнее честная история и состояние пневмы, чем эмблема. Подборщик поставит обе модели рядом, чтобы разница была наглядной.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Надёжность без легенд
глава 7 из 10GLE — добротный и комфортный внедорожник, но один из самых требовательных к бюджету обслуживания. Слабые места предсказуемы: пневмоподвеска AIRMATIC, богатая электроника, недешёвая ходовая, топливная система дизеля, дорогие мелочи и большой расход на возрасте.
Ничего экзотического в ремонте нет, но обслуживание дороже массовых моделей в разы, и специалиста по Mercedes ищут заранее. Ухоженный, обслуженный GLE радует долго; запущенный превращается в дорогую череду ремонтов, несоразмерных цене покупки.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Что проверить перед покупкой
глава 8 из 10Начните с отчёта Encar о ДТП и перекрасах — дорогую машину после аварии восстанавливают тщательно. Отдельно и обязательно — пневмоподвеска: проседание, ошибки, ровный подъём клиренса. Проверьте всю электронику и ходовую на ходу, их ремонт особенно дорог.
На дизеле уточните историю топливной системы и сажевого фильтра, послушайте мотор на холодную. Дальше — состояние салона против пробега, честность истории. И заранее посчитайте крупный утильсбор.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Кому подходит, а кому мимо
глава 9 из 10GLE идеален тем, кто хочет большой комфортный внедорожник со статусом Mercedes за разумные деньги и готов к серьёзным расходам содержания. Это много машины, комфорта и статуса за небольшую цену.
Мимо он тем, кто считает содержание, ездит по тесному городу или хочет экономию и простоту. Им честнее взять кроссовер попроще — Santa Fe или Sorento — без пневмы, дорогой электроники и премиальных расходов.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Как выбрать свой GLE
глава 10 из 10Сначала честно оцените готовность к расходам крупного немецкого премиума — они высокие. Затем мотор под сценарий: дизель для экономии и пробегов, бензин для комфорта. Поколение по бюджету: W166 (GLE) — разумный оптимум. Обязательно проверьте пневмоподвеску. Внутри решают честная история и состояние, а не богатство комплектации.
Живые GLE — в каталоге после входа; медианы цен по годам и поколениям наших торгов — в аналитике рынка на этой странице. Точную сумму «под ключ» с доставкой и утильсбором посчитает калькулятор в карточке выбранного лота, а подборщик поставит рядом X5, чтобы разница показала, что вам ближе — комфорт или драйв.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.