Каталог → Марки → Mercedes-Benz
Mercedes-Benz
Изобретатель автомобиля и эталон премиум-класса: от компактного GLC до представительского S-Class. Один из самых массовых европейцев на корейских торгах. Ниже — модельный ряд по нашим торгам и полный редакционный гид по марке.
Модельный ряд в наших торгах
по 13130 лотам маркиМедианы «под ключ» — по активным лотам каталога, со всеми расходами до получения. Модели по одному-двум лотам в список не идут: одна машина — это её ценник, а не присутствие модели на рынке.
Сильные и слабые стороны
Гид по марке
Редакционный обзор · факты о марке, не цифры торгов
Mercedes-Benz — марка, с которой в 1886 году начался автомобиль как таковой, и последние сто с лишним лет эталон, по которому меряют премиум-класс. Для покупателя подержанной машины важнее другое: Mercedes всегда ставил во главу угла комфорт, тишину и качество, и именно это достаётся на вторичке за долю первоначальной цены.
На корейских торгах Mercedes — один из самых частых европейцев. Машины оттуда левого руля, что ближе материковой России, а у каждой есть прозрачная история: отчёт Encar о ДТП и перекрасах, страховые записи. Это честная замена японскому аукционному листу, которого у Кореи нет. Но премиум требует трезвого расчёта: дешёвая на входе машина остаётся дорогой в содержании.
Mercedes с корейских торгов — разумная покупка, если считать не только ценник, но и содержание. Самый практичный выбор — дизель (E220d, GLC 220d, GLE 300d) для больших пробегов. Обязательно проверять: отчёт Encar о ДТП, пневмоподвеску AIRMATIC там, где она есть, всю электронику, историю обслуживания. И заранее считать крупный утильсбор моторов выше 160 л.с. Премиум прощает всё, кроме небрежности прежнего владельца.
Обзор подготовлен редакцией Автомака по открытым данным о марке и опыту эксплуатации. Цифры наших торгов — модельный ряд, медианы, доли — считаются по каталогу и обновляются вместе с ним.
Аналитика рынка
по 13130 лотам марки в наших торгах · нажмите, чтобы раскрытьСейчас на торгах
13130 лотовЖивые лоты марки открываются после входа — лицензия на данные не разрешает публичную выдачу.
Войти и посмотреть 13130 лотовИстория и характер марки
глава 1 из 9Mercedes-Benz ведёт родословную от самого первого автомобиля Карла Бенца и с тех пор задаёт планку премиума. Инженерный почерк марки — основательность: комфорт, тишина, качество материалов и безопасность важнее азарта. Даже спортивные версии AMG остаются в первую очередь комфортными и добротными. Покупая Mercedes, человек платит за ощущение солидности и статуса, которое не подделать отделкой.
Редакционный обзор: факты о марке из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Почему Mercedes с корейских торгов
глава 2 из 9Корея — богатый рынок со строгим отношением к машинам и обязательным техосмотром, поэтому экземпляры оттуда обычно ухоженные. Левый руль удобнее для материка, а прозрачная история — отчёт Encar о ДТП, страховые записи — заменяет японский аукционный лист. Для премиума это особенно важно: дорогую машину после аварии восстанавливают незаметно, и честный отчёт стоит дороже любых слов продавца.
Редакционный обзор: факты о марке из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Модельный ряд: от GLC до S-Class
глава 3 из 9На наших торгах Mercedes представлен широко. Седаны — компактный C-Class, бизнес-класс E-Class и флагман S-Class. Кроссоверы — компактный GLC и среднеразмерный GLE. У каждой массовой модели есть отдельная страница с гидом и живыми цифрами наших торгов; там же видно, какие поколения приезжают и по какой цене. Начинать выбор стоит с модели под задачу, а не с года выпуска.
Редакционный обзор: факты о марке из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Моторы: дизели и бензин
глава 4 из 9Практичная основа гаммы — дизели (в обозначениях с буквой d: 220d, 300d, 350d): экономичные, тяговитые и созданные для больших пробегов. Младшие держатся около границы льготного утильсбора, старшие идут по коммерческой ставке. Бензиновые версии живее и приятнее по звуку, но прожорливее и почти всегда за границей льготы. Выбор мотора определяет и характер, и размер утильсбора — считать его нужно под конкретную машину.
Редакционный обзор: факты о марке из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Пневмоподвеска и электроника — где деньги
глава 5 из 9Главные источники расходов у Mercedes — пневмоподвеска AIRMATIC (на GLE, S-Class и части других) и богатая электроника. Пневма даёт фирменную мягкость, но стойки и компрессор с возрастом изнашиваются, а ремонт дорог. Электроники столько, что любой её узел способен потребовать вложений. Исправная пневма и работающая без ошибок электрика — большой плюс; неисправные — повод торговаться на сумму ремонта.
Редакционный обзор: факты о марке из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Слабые места по опыту эксплуатации
глава 6 из 9Ничего фатального у современных Mercedes нет, но слабые места предсказуемы. По опыту эксплуатации это пневмоподвеска, электроника и мелочи комфорта на возрасте, топливная система дизелей при плохой соляре, дорогие расходники. Отдельные моторы прошлых лет имели свои особенности — их проще узнать на странице конкретной модели. Общий закон один: ухоженный обслуженный Mercedes служит долго, запущенный превращается в череду недешёвых ремонтов.
Редакционный обзор: факты о марке из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Амортизация: премиум за долю цены
глава 7 из 9Главная финансовая особенность Mercedes на вторичке — сильная потеря в цене, и чем выше класс, тем она резче. Новый S-Class стоит как несколько обычных машин, а через несколько лет — как хороший бизнес-седан; E-Class и GLE дешевеют мягче, но тоже ощутимо. Для покупателя это козырь: комфорт и статус достаются за долю первоначальной цены.
Обратная сторона проста и честна. Дешёвый на входе Mercedes остаётся Mercedes по расходам: пневма, электроника и расходники стоят по прайсу премиума независимо от того, сколько вы заплатили за саму машину. Поэтому флагман за небольшие деньги оправдан тому, кто трезво готов к содержанию, и разоряет того, кто смотрит только на ценник. Правило выбора здесь одно: не гнаться за самым высоким классом на пределе бюджета, а брать модель, содержание которой вам по силам постоянно, а не только в день покупки.
Редакционный обзор: факты о марке из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Что проверить у любого Mercedes
глава 8 из 9Начните с отчёта Encar о ДТП и перекрасах — премиум после аварии восстанавливают тщательно и незаметно. Проверьте пневмоподвеску (просадка, ровный подъём клиренса) и всю электронику на ходу и на стоянке. На дизеле — историю топливной системы и сажевого фильтра. И обязательно попросите историю обслуживания: у премиума она говорит больше, чем год выпуска.
Редакционный обзор: факты о марке из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Какой Mercedes выбрать под задачу
глава 9 из 9Нужен статусный седан на каждый день — C-Class для города, E-Class как золотая середина, S-Class как флагман за долю цены. Нужен кроссовер — компактный GLC для города или просторный GLE для семьи и трассы. Дизель — для экономии и пробегов, бензин — для комфорта и статуса. А дальше решает не эмблема, а честная история и состояние дорогих узлов конкретной машины.
Живые Mercedes — в каталоге после входа; модельный ряд с ценами наших торгов и страницы отдельных моделей — выше на этой странице, в аналитике рынка. Точную сумму «под ключ» с доставкой и утильсбором посчитает калькулятор в карточке выбранного лота. Начните с модели под свою задачу, выберите мотор и поколение по бюджету, а окончательное решение принимайте по отчёту Encar и состоянию, а не по низкому ценнику.
Редакционный обзор: факты о марке из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Моторы, коробки и привод
13130 лотов| Объём двигателя | лотов | доля |
|---|---|---|
| 2,0 л | 5168 | 39% |
| 3,0 л | 2736 | 21% |
| 1,9 л | 888 | 7% |
| 4,0 л | 876 | 7% |
| 2,9 л | 697 | 5% |
| 2,1 л | 627 | 5% |
| 1,5 л | 466 | 4% |
Поле заполнено у 13070 лотов из 13130.
| Топливо | лотов | доля |
|---|---|---|
| бензин | 8578 | 65% |
| дизель | 3126 | 24% |
| гибрид | 1018 | 8% |
| электро | 407 | 3% |
Поле заполнено у 13129 лотов из 13130.
| Коробка | лотов | доля |
|---|---|---|
| автомат | 13126 | 100% |
Поле заполнено у 13127 лотов из 13130.
Мощность в наших лотах — 122–449 л.с. У 6% она не выше 160 л.с. — граница, после которой утилизационный сбор для физического лица считается по повышенной ставке.
Полный привод — у 5% лотов (поле привода в данных площадки, а не догадка по названию версии).
Доли во всех таблицах — от всех 13130 лотов марки. Площадка заполняет поля не всегда, и «не указано» стоит отдельной строкой: пересчитывать «только по известным» значит выдавать часть за всю марку.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Сколько стоит под ключ
13130 лотовМедиана «под ключ» — ≈ 4 390 000 ₽. Половина машин марки укладывается в 2 914 000 – 6 920 000 ₽. Считано по 13129 лотам с рассчитанной ценой; в цену входят покупка, доставка, оформление и наша комиссия.
Если утилизационный сбор считается по коммерческой ставке (покупка на юридическое лицо или машина не под льготу), цена растёт примерно на 1 404 000 ₽ — медиана разницы по тем же лотам.
| Год | медиана | лотов |
|---|---|---|
| 2015 | ≈ 3 242 000 ₽ | 364 |
| 2016 | ≈ 2 988 000 ₽ | 597 |
| 2017 | ≈ 2 637 000 ₽ | 973 |
| 2018 | ≈ 3 070 000 ₽ | 1076 |
| 2019 | ≈ 3 141 000 ₽ | 1401 |
| 2020 | ≈ 3 765 000 ₽ | 1109 |
| 2021 | ≈ 3 959 000 ₽ | 1842 |
| 2022 | ≈ 5 056 000 ₽ | 1362 |
| 2023 | ≈ 5 464 000 ₽ | 1261 |
| 2024 | ≈ 6 863 000 ₽ | 666 |
| 2025 | ≈ 8 345 000 ₽ | 902 |
| 2026 | ≈ 7 842 000 ₽ | 709 |
Марка охватывает разные классы — от компактного седана до крупного кроссовера, поэтому медиана по всей марке грубее модельной. Точную цену смотрите на странице конкретной модели или в карточке лота.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Аукционный лист и пробеги
13130 лотов| Оценка листа | лотов | доля |
|---|---|---|
| прочие и без оценки | 13130 | 100% |
Доля — от всех 13130 лотов марки; оценка известна у 0. У корейского фикспрайса аукционного листа нет — там состояние читается по отчёту площадки о ДТП и страховой истории, а оценка встречается у японских лотов марки.
Медианный пробег — ≈ 70 000 км (известен у 13130 лотов); до 50 000 км — у 36%.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.