Каталог → Модели → Mercedes-Benz CLS-Class
Mercedes-Benz CLS-Class
Элегантное четырёхдверное купе Mercedes-Benz: роскошный силуэт седана с покатой крышей купе, техника E-Class и статус за долю прежней цены. Ниже — живые цифры наших торгов и полный редакционный гид по модели.
Цена по годам выпуска
Медианы считаются по активным лотам каталога; «под ключ» — цена со всеми расходами до Южно-Сахалинска. Обновлено 2026-09-10.
Утильсбор
Дизели — около/выше 160 л.с., бензин — выше; чаще коммерческая ставка утильсбора. Точную сумму даёт калькулятор в карточке лота.
Сильные и слабые стороны
Поколения
Гид по модели
Редакционный обзор · факты о модели, не цифры торгов
CLS — четырёхдверное купе Mercedes-Benz, модель, которая и придумала этот жанр: элегантный седан с покатой крышей купе и роскошным силуэтом. Он про красоту и статус больше, чем про практичность: та же техника, что у E-Class, но эффектнее и с меньшим простором сзади. На корейских торгах это статусный красивый седан за долю прежней цены.
Как и весь премиум, на вторичке CLS заметно дешевле, чем стоил новым. Левый руль удобен для материка. Это осознанная покупка для того, кто хочет эффектный статусный седан со стилем и комфортом Mercedes за небольшие деньги и готов пожертвовать частью простора ради силуэта и принять расходы содержания.
CLS — элегантное четырёхдверное купе на технике E-Class. Оптимум — C257 (с 2018) или свежий W218 (2011–2018); W219 (до 2011) дёшев и возрастен. Моторы — дизель и бензин. Обязательно проверять: честную историю и ДТП, пневмоподвеску, электронику и ходовую. Меньше места сзади — плата за силуэт. И заранее считать крупный утильсбор.
Обзор подготовлен редакцией Автомака по открытым данным производителя и опыту эксплуатации. Цифры наших торгов — медианы, доли, годы — в разборе ниже: они считаются по каталогу и обновляются вместе с ним.
Аналитика рынка
по 533 лотам модели в наших торгах · нажмите, чтобы раскрытьСейчас на торгах
533 лотаЖивые лоты этой модели открываются после входа — лицензия на данные аукционов не разрешает публичную выдачу.
Войти и посмотреть 533 лотаБез входа: ответит по нашим торгам и покажет примеры моделей.
Цена доставки, срок и ориентир «под ключ» до Южно-Сахалинска — на странице направления.
Смотреть до Южно-Сахалинска →Похожие модели
тот же класс и близкий бюджетМоторы, коробки и привод
533 лота| Объём двигателя | лотов | доля |
|---|---|---|
| 3,0 л | 226 | 42% |
| 2,9 л | 74 | 14% |
| 1,9 л | 57 | 11% |
| 2,1 л | 53 | 10% |
| 2,0 л | 53 | 10% |
| 3,5 л | 43 | 8% |
| 5,5 л | 23 | 4% |
| Топливо | лотов | доля |
|---|---|---|
| бензин | 290 | 54% |
| дизель | 243 | 46% |
| Коробка | лотов | доля |
|---|---|---|
| автомат | 533 | 100% |
Полный привод — у 0% лотов (поле привода в данных аукциона, а не догадка по названию версии).
Доли во всех таблицах — от всех 533 лотов модели. Аукцион заполняет поля не всегда, и «не указано» стоит отдельной строкой: пересчитывать проценты «только по известным» значит выдавать три десятка гибридов за всю модель.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Версии и оснащение
533 лота| Версия на торгах | лотов | доля |
|---|---|---|
| CLS450 4MATIC AMG Line | 129 | 24% |
| CLS300d 4MATIC | 57 | 11% |
| CLS300d AMG Line | 54 | 10% |
| CLS400d 4MATIC | 46 | 9% |
| CLS450 4MATIC | 39 | 7% |
| CLS250 d 4MATIC | 31 | 6% |
| CLS400d 4MATIC AMG Line | 28 | 5% |
| AMG CLS53 4MATIC+ | 27 | 5% |
Доля — от всех 533 лотов; версия известна у 533. Это торговое имя комплектации, как его пишет аукцион, — не наш перевод, поэтому одна и та же машина встречается под разными написаниями.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Сколько стоит под ключ
533 лотаМедиана «под ключ» — ≈ 3 911 000 ₽. Половина машин укладывается в 3 412 000 – 4 517 000 ₽. Считано по 533 лотам с рассчитанной ценой; в цену входят покупка, доставка, оформление и наша комиссия.
Если утилизационный сбор считается по коммерческой ставке (покупка на юридическое лицо или машина не под льготу), цена растёт примерно на 3 451 000 ₽ — это медиана разницы по тем же лотам.
| Год | медиана | лотов |
|---|---|---|
| 2010 | ≈ 6 704 000 ₽ | 7 |
| 2012 | ≈ 6 969 000 ₽ | 21 |
| 2013 | ≈ 6 959 000 ₽ | 16 |
| 2014 | ≈ 6 969 000 ₽ | 11 |
| 2015 | ≈ 2 680 000 ₽ | 8 |
| 2016 | ≈ 2 520 000 ₽ | 43 |
| 2017 | ≈ 2 787 000 ₽ | 28 |
| 2019 | ≈ 3 698 000 ₽ | 148 |
| 2020 | ≈ 4 171 000 ₽ | 51 |
| 2021 | ≈ 3 845 000 ₽ | 84 |
| 2022 | ≈ 3 857 000 ₽ | 62 |
| 2023 | ≈ 4 547 000 ₽ | 41 |
Годы, по которым у нас меньше трёх машин, в таблицу не идут: «медиана» по одной машине — это её ценник, а не рынок.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Из чего складывается цена
533 лотаЗа основу взята типичная машина этой модели: 2019 года, 2999 см³, 100 л.с. — медианные значения по нашим лотам, а не выдуманный пример.
| Что входит в цену | сумма |
|---|---|
| Автомобиль — стартовая цена торгов | 20 580 765 ₽ |
| Таможенная пошлина | 1 449 523 ₽ |
| Таможенный сбор | 689 ₽ |
| Море: Япония → Владивосток | 120 000 ₽ |
| СБКТС, ЭПТС, постановка на учёт | 50 000 ₽ |
| Работа логиста и наша комиссия | 100 000 ₽ |
| Утилизационный сбор | 5 200 ₽ |
| Итого «под ключ» | 22 306 177 ₽ |
Курс расчёта: 0,5797 ₽ за иену. Мы считаем по курсу, который импортёры реально получают при покупке валюты, а не по курсу ЦБ: по курсу ЦБ валюту купить нельзя, и оценка оказалась бы ниже реальной цены.
Первая строка — стартовая цена торгов, а не финальная. Аукцион начинается с неё, и реальная ставка почти всегда выше; насколько — зависит от того, сколько человек торгуется за конкретную машину. Поэтому итог в этой таблице и цены в каталоге — нижняя граница, а не обещание. Точную сумму по выбранному лоту считает калькулятор в его карточке.
Машине 7 лет, и это главное, что двигает пошлину: у автомобилей старше пяти лет она считается по ставке за кубический сантиметр, а не процентом от стоимости — поэтому у недорогой на торгах машины пошлина легко выходит больше её самой.
Такая машина проходит по льготному утилизационному сбору для физического лица. Если оформлять на юридическое лицо или перепродать раньше года, сбор считается по коммерческой ставке — это примерно +3 450 800 ₽.
Ступень коммерческого утильсбора для этой пары «объём — мощность» в разобранной таблице не названа: сумма оценена между подтверждёнными ступенями и уточняется у брокера.
Считает тот же движок, что и калькулятор карточки лота, по действующему справочнику ставок (версия 2026.09.3). Ставок «на глаз» в этой таблице нет ни одной; меняется справочник — меняется и она.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Аукционный лист и пробеги
533 лота| Оценка листа | лотов | доля |
|---|---|---|
| прочие и без оценки | 533 | 100% |
Доля — от всех 533 лотов модели; оценка известна у 0. Буква R (и RA) означает, что машина восстанавливалась после повреждения; у этой модели таких 0%.
Медианный пробег — ≈ 90 124 км (известен у 533 лотов); до 50 000 км — у 16% всех лотов модели.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Какие поколения приезжают
глава 1 из 10W219 (2004–2010) — первое четырёхдверное купе Mercedes, уже возрастное, самый доступный и рискованный вход. W218 (2011–2018) — золотая середина: современный, роскошный, с большим выбором, это оптимум. C257 (с 2018) — новейшее поколение, самое дорогое и технологичное.
Правило премиума то же: чем новее поколение, тем спокойнее владение и выше цена. И W218 теряет в цене ощутимо, и в этом смысл покупки CLS — эффектная статусная машина за небольшие деньги.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Что покупатель получает за деньги
глава 2 из 10Главная валюта CLS — красота и статус. Эффектный силуэт четырёхдверного купе выделяет его среди обычных седанов, салон роскошный и комфортный, техника — от бизнес-класса E-Class. За цену обычного седана это машина, которая обращает на себя внимание и заявляет вкус владельца.
Взамен покатая крыша съедает место над головой сзади, а необычный кузов хуже держит цену на перепродаже. Покупать CLS стоит именно за силуэт, стиль и статус, трезво понимая, что часть практичности принесена в жертву внешности.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Моторы: дизель и бензин
глава 3 из 10Практичная основа — дизели: экономичные, тяговитые и разумные для больших пробегов, они делают красивый седан рациональным в эксплуатации. Младшие держатся около границы льготного утильсбора, старшие идут по коммерческой ставке.
Бензиновые версии живее и приятнее по звуку, вплоть до мощных AMG, но прожорливее и по мощности за границей льготы. Выбор мотора — это выбор между экономичностью дизеля и лёгкостью бензина, и он же определяет размер утильсбора под конкретную машину.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Коробка и привод
глава 4 из 10CLS идёт с современным автоматом (9G-Tronic у свежих поколений): плавным и выносливым, без капризов вариаторов и роботов, и это плюс. Своевременная замена масла продлевает ему жизнь.
Привод — задний или полный 4MATIC. Заднеприводные версии классически элегантны, полный привод увереннее зимой и на скользкой дороге; при круглогодичной езде 4MATIC стоит поискать. На части версий стоит пневмоподвеска, и её состояние на возрасте проверяют отдельно — ремонт дорог.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
CLS или E-Class
глава 5 из 10Это ключевая развилка, ведь под кузовами общая техника. E-Class практичнее во всём: больше места сзади и над головой, вместительнее, и на вторичке он ликвиднее. CLS не практичнее — он красивее: покатая крыша ради силуэта и статуса, за которые платят простором и удобством посадки сзади.
Развилка решается честно: нужен комфортный практичный бизнес-седан — E-Class. Нужен именно эффектный силуэт и вы готовы за него платить местом — CLS. По конкретной машине же всё решает история и состояние. Подборщик поставит их рядом для сравнения.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Амортизация: статус за небольшие деньги
глава 6 из 10Как у всего премиума, у CLS сильная потеря в цене, а из-за нишевого кузова — даже заметнее обычного седана. Дорогое новым четырёхдверное купе через несколько лет доступно за долю цены — это его козырь для покупателя, ищущего стиль и статус недорого.
Но обратная сторона острая: дешёвый на входе CLS остаётся дорогим в содержании, а продать необычный кузов потом сложнее. Он выгоден тому, кто берёт машину под себя и надолго, и рискован тому, кто смотрит только на низкий ценник.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Надёжность без легенд
глава 7 из 10CLS — добротный и роскошный седан, но требовательный к бюджету обслуживания, как весь премиум Mercedes. Слабые места предсказуемы: пневмоподвеска, богатая электроника, недешёвая ходовая, топливная система дизеля, дорогие мелочи на возрасте.
Ничего экзотического в ремонте нет, но обслуживание дороже массовых моделей, и специалиста по Mercedes ищут заранее. Ухоженный, обслуженный CLS радует долго; запущенный превращается в череду недешёвых ремонтов.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Что проверить перед покупкой
глава 8 из 10Начните с отчёта Encar о ДТП и перекрасах — дорогую машину после аварии восстанавливают тщательно. Проверьте пневмоподвеску (просадку, ровный подъём, ошибки) и всю электронику на ходу и на стоянке — их ремонт особенно дорог.
На дизеле уточните историю топливной системы и сажевого фильтра. Дальше — состояние подвески и салона против пробега, честность истории. И заранее посчитайте крупный утильсбор.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Кому подходит, а кому мимо
глава 9 из 10CLS идеален тем, кто хочет эффектный статусный седан со стилем и комфортом Mercedes за небольшие деньги и готов пожертвовать частью простора сзади ради силуэта. Это красота и статус за долю прежней цены.
Мимо он тем, кому нужны максимум места сзади, практичность или высокая ликвидность. Им честнее взять обычный E-Class на той же технике — просторнее и легче в перепродаже — или седан попроще.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Как выбрать свой CLS
глава 10 из 10Сначала честно решите развилку с E-Class: если простор сзади важнее силуэта, берите E-Class. Если нужен именно CLS — оцените готовность к расходам премиума. Мотор — дизель для экономии, бензин для лёгкости и статуса. По возможности ищите 4MATIC для зимы, проверяйте пневму. Внутри решают история и состояние.
Живые CLS — в каталоге после входа; медианы цен по годам и поколениям наших торгов — в аналитике рынка на этой странице. Точную сумму «под ключ» с доставкой и утильсбором посчитает калькулятор в карточке выбранного лота, а подборщик поставит рядом E-Class, чтобы разница показала, что вам важнее — силуэт или практичность.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.