Каталог → Модели → Mercedes-Benz GLS-Class
Mercedes-Benz GLS-Class
Полноразмерный семиместный внедорожник Mercedes — по сути S-класс среди SUV: максимум простора, роскоши и тишины. Ниже — живые цифры наших торгов и полный редакционный гид по модели.
Цена по годам выпуска
Медианы считаются по активным лотам каталога; «под ключ» — цена со всеми расходами до Южно-Сахалинска. Обновлено 2026-09-10.
Утильсбор
Все GLS — далеко за 160 л.с., и утильсбор физлицу считается по коммерческой ставке; точную сумму по конкретной машине даёт калькулятор в карточке лота.
Сильные и слабые стороны
Поколения
Гид по модели
Редакционный обзор · факты о модели, не цифры торгов
GLS — это S-класс, поднятый над дорогой: полноразмерный семиместный внедорожник, где Mercedes собрал максимум простора, роскоши и тишины. Он создан возить семью или руководителей в абсолютном комфорте, а не покорять бездорожье, хотя постоянный полный привод и пневмоподвеска позволяют ему уверенно чувствовать себя и на снегу, и на грунтовке.
Для покупателя из России тут левый руль, привычный для материка, и понятный смысл: это вершина семейного и представительского комфорта на колёсах. На торгах GLS встречается двумя поколениями, а его предшественник до 2015 года назывался GL — по технике это один и тот же большой Mercedes.
Разумный выбор — поколение X166 в средних годах на дизеле с ухоженной пневмоподвеской и честной историей: огромный, тихий и уже не за космические деньги. Новейший X167 берут ради максимума современности и с проверкой электроники. Обязательно смотреть: состояние и историю пневмоподвески AIRMATIC, работу богатой электроники, честный пробег и обслуживание мотора. Это флагман — стоимость владения соответствующая.
Обзор подготовлен редакцией Автомака по открытым данным производителя и опыту эксплуатации. Цифры наших торгов — медианы, доли, годы — в разборе ниже: они считаются по каталогу и обновляются вместе с ним.
Аналитика рынка
по 254 лотам модели в наших торгах · нажмите, чтобы раскрытьСейчас на торгах
254 лотаЖивые лоты этой модели открываются после входа — лицензия на данные аукционов не разрешает публичную выдачу.
Войти и посмотреть 254 лотаБез входа: ответит по нашим торгам и покажет примеры моделей.
Цена доставки, срок и ориентир «под ключ» до Южно-Сахалинска — на странице направления.
Смотреть до Южно-Сахалинска →Похожие модели
тот же класс и близкий бюджетМоторы, коробки и привод
254 лота| Объём двигателя | лотов | доля |
|---|---|---|
| 4,0 л | 113 | 44% |
| 2,9 л | 68 | 27% |
| 3,0 л | 58 | 23% |
| 4,7 л | 15 | 6% |
| Топливо | лотов | доля |
|---|---|---|
| бензин | 162 | 64% |
| дизель | 92 | 36% |
| Коробка | лотов | доля |
|---|---|---|
| автомат | 254 | 100% |
Полный привод — у 0% лотов (поле привода в данных аукциона, а не догадка по названию версии).
Доли во всех таблицах — от всех 254 лотов модели. Аукцион заполняет поля не всегда, и «не указано» стоит отдельной строкой: пересчитывать проценты «только по известным» значит выдавать три десятка гибридов за всю модель.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Версии и оснащение
254 лота| Версия на торгах | лотов | доля |
|---|---|---|
| GLS400d 4MATIC | 68 | 27% |
| GLS580 4MATIC | 55 | 22% |
| 마이바흐 GLS600 4MATIC | 39 | 15% |
| GLS450 4MATIC | 32 | 13% |
| 마이바흐 GLS600 4MATIC 마누팍투어 | 17 | 7% |
| GLS500 4MATIC | 14 | 6% |
| GLS350 d 4MATIC | 13 | 5% |
| GLS450d 4MATIC | 11 | 4% |
Доля — от всех 254 лотов; версия известна у 254. Это торговое имя комплектации, как его пишет аукцион, — не наш перевод, поэтому одна и та же машина встречается под разными написаниями.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Сколько стоит под ключ
254 лотаМедиана «под ключ» — ≈ 11 440 000 ₽. Половина машин укладывается в 7 012 000 – 15 140 000 ₽. Считано по 254 лотам с рассчитанной ценой; в цену входят покупка, доставка, оформление и наша комиссия.
Если утилизационный сбор считается по коммерческой ставке (покупка на юридическое лицо или машина не под льготу), цена растёт примерно на 3 451 000 ₽ — это медиана разницы по тем же лотам.
| Год | медиана | лотов |
|---|---|---|
| 2017 | ≈ 8 750 000 ₽ | 21 |
| 2018 | ≈ 3 743 000 ₽ | 4 |
| 2019 | ≈ 9 890 000 ₽ | 3 |
| 2020 | ≈ 5 954 000 ₽ | 12 |
| 2021 | ≈ 10 520 000 ₽ | 46 |
| 2022 | ≈ 7 038 000 ₽ | 49 |
| 2023 | ≈ 15 749 000 ₽ | 39 |
| 2024 | ≈ 14 534 000 ₽ | 13 |
| 2025 | ≈ 13 545 000 ₽ | 39 |
| 2026 | ≈ 14 076 000 ₽ | 28 |
Годы, по которым у нас меньше трёх машин, в таблицу не идут: «медиана» по одной машине — это её ценник, а не рынок.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Из чего складывается цена
254 лотаЗа основу взята типичная машина этой модели: 2022 года, 3982 см³, 100 л.с. — медианные значения по нашим лотам, а не выдуманный пример.
| Что входит в цену | сумма |
|---|---|
| Автомобиль — стартовая цена торгов | 57 771 078 ₽ |
| Таможенная пошлина | 1 385 742 ₽ |
| Таможенный сбор | 689 ₽ |
| Море: Япония → Владивосток | 120 000 ₽ |
| СБКТС, ЭПТС, постановка на учёт | 50 000 ₽ |
| Работа логиста и наша комиссия | 100 000 ₽ |
| Утилизационный сбор | 4 325 800 ₽ |
| Итого «под ключ» | 63 753 309 ₽ |
Курс расчёта: 0,5797 ₽ за иену. Мы считаем по курсу, который импортёры реально получают при покупке валюты, а не по курсу ЦБ: по курсу ЦБ валюту купить нельзя, и оценка оказалась бы ниже реальной цены.
Первая строка — стартовая цена торгов, а не финальная. Аукцион начинается с неё, и реальная ставка почти всегда выше; насколько — зависит от того, сколько человек торгуется за конкретную машину. Поэтому итог в этой таблице и цены в каталоге — нижняя граница, а не обещание. Точную сумму по выбранному лоту считает калькулятор в его карточке.
Машине 4 лет, и это главное, что двигает пошлину: у автомобилей старше пяти лет она считается по ставке за кубический сантиметр, а не процентом от стоимости — поэтому у недорогой на торгах машины пошлина легко выходит больше её самой.
Льготный утилизационный сбор такой машине недоступен — сбор идёт по коммерческой ставке, она уже учтена в таблице.
Льготный утильсбор недоступен (объём свыше 3.0 л) — в обоих сценариях коммерческая ставка.
Считает тот же движок, что и калькулятор карточки лота, по действующему справочнику ставок (версия 2026.09.3). Ставок «на глаз» в этой таблице нет ни одной; меняется справочник — меняется и она.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Аукционный лист и пробеги
254 лота| Оценка листа | лотов | доля |
|---|---|---|
| прочие и без оценки | 254 | 100% |
Доля — от всех 254 лотов модели; оценка известна у 0. Буква R (и RA) означает, что машина восстанавливалась после повреждения; у этой модели таких 0%.
Медианный пробег — ≈ 48 605 км (известен у 254 лотов); до 50 000 км — у 52% всех лотов модели.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Какие поколения приезжают
глава 1 из 8На торгах GLS представлен двумя поколениями. Первое, X166 (2015–2019), — это переименованный и обновлённый GL, полноразмерный внедорожник на дизелях и бензинах с пневмоподвеской AIRMATIC. Машины уже не новые, но зрелые и предсказуемые. Второе, X167 (с 2019), — принципиально новое поколение с мягкими гибридами, богатейшей электроникой MBUX и ещё более роскошным салоном.
Правило простое: X166 в средних годах — спокойный оптимум по цене и технике, X167 берут за максимум современности и с внимательной проверкой электроники. Чем свежее машина, тем выше и вход, и стоимость ремонта.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Что покупатель получает за деньги
глава 2 из 8Главная валюта GLS — абсолютный простор и роскошь. Вы получаете честные семь мест, где даже третий ряд вольготен, тихий салон с дорогими материалами, богатейшее оснащение и плавный ход на пневмоподвеске. Полный привод 4MATIC добавляет всесезонной уверенности. Это машина, которая возит людей по-королевски.
Обратная сторона — размер, масса и флагманская техника: расход бензиновых версий огромен, налоги высоки, а пневма и электроника обходятся в ремонте очень дорого. За вершину комфорта приходится платить и при владении, и это надо понимать заранее.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Моторы: дизели и бензины
глава 3 из 8Моторная линейка мощная. Дизели (350d, 400d и родственные) экономичны для такой массы, тяговиты и любимы за дальнобойность — их и стоит искать тем, кто действительно ездит. Бензиновые версии тише и живее, но пьют топливо соответственно габаритам, а на новом поколении получили мягкий гибрид, который слегка сглаживает аппетит.
Мотор под покупку выбирают по сценарию и кошельку: дизель — для разумной эксплуатации большого внедорожника, бензин — для тех, кому нужна максимальная тишина и кто готов к расходам. Все версии идут по коммерческой ставке утильсбора.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Коробка, полный привод и пневмоподвеска
глава 4 из 8GLS идёт с многоступенчатым автоматом (9G-TRONIC на свежих машинах) и постоянным полным приводом 4MATIC. Автомат вынослив при своевременной замене масла, полный привод даёт уверенность в любой сезон, что для материка ценно.
Главная и самая дорогая статья — пневмоподвеска AIRMATIC: она даёт роскошный ход и регулировку высоты, но со временем баллоны и стойки травят воздух, а компрессор и датчики стоят флагманских денег. Её состояние проверяют в первую очередь — ремонт полного комплекта пневмы сопоставим с ценой недорогой машины.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Электроника и слабые места
глава 5 из 8Как у любого флагмана Mercedes, после пневмы самое дорогое — электроника. Мультимедиа MBUX, блоки комфорта, камеры, помощники и электроприводы кресел живут сложной жизнью, и ремонт вне гарантии кусается. Чем богаче версия, тем больше в ней того, что может потребовать внимания.
По опыту эксплуатации главный риск GLS — не поломка железа, а совокупная стоимость содержания флагмана. Ухоженная машина с полной историей предсказуема, заброшенная превращается в бездонную денежную яму — тут это особенно верно из-за размеров прейскуранта.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Что проверить перед покупкой
глава 6 из 8Начните с пневмоподвески: держит ли машина уровень на всех углах, нет ли ошибок и следов ремонта компрессора и баллонов. Дальше электроника MBUX, камеры, помощники и приводы кресел всех рядов. Проверьте отчёт о ДТП и перекрасах, историю обслуживания мотора — для дизелей важны форсунки и сажевый фильтр.
На ходу оцените работу автомата и полного привода, послушайте подвеску. И честно проверьте третий ряд и его электропривод — на семиместной машине это то, ради чего её и берут.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Кому подходит, а кому мимо
глава 7 из 8GLS создан для того, кто хочет максимум простора и роскоши на семь мест и готов содержать флагман Mercedes. Он хорош как семейный и представительский автомобиль для дальних поездок в абсолютном комфорте.
Мимо он тем, кто ищет экономичность, компактность или беспроблемное владение — за этим идут к моделям поменьше и попроще. И точно мимо, если бюджет тянет только самый дешёвый экземпляр без проверки пневмы: ремонт подвески и электроники легко перекроет всю экономию на покупке.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Как выбрать свой GLS
глава 8 из 8Определитесь с поколением по бюджету: X166 в средних годах — спокойный оптимум, X167 — за максимум современности и с полной проверкой. Мотор выбирайте под сценарий: дизель для разумной эксплуатации, бензин для тишины.
Внутри поколения решают состояние пневмоподвески, электроники и честная история, а не богатство отделки: здоровая пневма и чистый отчёт дороже любого кожаного салона. Ради семи мест убедитесь, что третий ряд и его привод исправны.
Живые GLS — в каталоге после входа; медианы цен по годам и поколениям наших торгов — в аналитике рынка на этой странице. Точную сумму «под ключ» с доставкой и утильсбором посчитает калькулятор в карточке выбранного лота, а подборщик поставит рядом Q7, X5 и GLE, чтобы разница в цене показала, за что вы платите — размер, роскошь или марку.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.