Каталог → Модели → Land Rover Range Rover Sport
Land Rover Range Rover Sport
Крупный премиальный внедорожник Land Rover с характером: роскошь и внедорожная родословная плюс дерзкая динамика мощных версий. Ниже — живые цифры наших торгов и полный редакционный гид по модели.
Цена по годам выпуска
Медианы считаются по активным лотам каталога; «под ключ» — цена со всеми расходами до Южно-Сахалинска. Обновлено 2026-09-10.
Утильсбор
Все Range Rover Sport — далеко за 160 л.с., и утильсбор физлицу считается по коммерческой ставке; точную сумму по конкретной машине даёт калькулятор в карточке лота.
Сильные и слабые стороны
Поколения
Гид по модели
Редакционный обзор · факты о модели, не цифры торгов
Range Rover Sport — это тот же премиальный мир Land Rover, но с добавленной дерзостью. Он ниже и азартнее старшего Range Rover, но сохраняет роскошь, внедорожную родословную и постоянный полный привод. Покупают его те, кому нужен статус и комфорт большого британца, но с более динамичным характером и чуть меньшим ценником.
Для покупателя из России тут левый руль, привычный для материка, и понятный смысл: много машины, мощности и статуса. На торгах модель встречается несколькими поколениями сразу, и чем старше кузов, тем важнее придирчивая проверка.
Разумный выбор — второе поколение L494 в средних годах на дизеле, с ухоженной пневмоподвеской и честной историей. Первое поколение L320 берут дёшево и осознанно, с полной проверкой подвески и навесного. Обязательно смотреть: состояние и историю пневмоподвески, работу богатой электроники, честный пробег и обслуживание мотора. Это большой премиум — стоимость владения соответствующая.
Обзор подготовлен редакцией Автомака по открытым данным производителя и опыту эксплуатации. Цифры наших торгов — медианы, доли, годы — в разборе ниже: они считаются по каталогу и обновляются вместе с ним.
Аналитика рынка
по 353 лотам модели в наших торгах · нажмите, чтобы раскрытьСейчас на торгах
353 лотаЖивые лоты этой модели открываются после входа — лицензия на данные аукционов не разрешает публичную выдачу.
Войти и посмотреть 353 лотаБез входа: ответит по нашим торгам и покажет примеры моделей.
Цена доставки, срок и ориентир «под ключ» до Южно-Сахалинска — на странице направления.
Смотреть до Южно-Сахалинска →Похожие модели
тот же класс и близкий бюджетМоторы, коробки и привод
353 лота| Объём двигателя | лотов | доля |
|---|---|---|
| 3,0 л | 310 | 88% |
| 5,0 л | 21 | 6% |
| 4,4 л | 12 | 3% |
| Топливо | лотов | доля |
|---|---|---|
| дизель | 162 | 46% |
| бензин | 119 | 34% |
| гибрид | 9 | 3% |
| не указано | 63 | 18% |
Поле заполнено у 290 лотов из 353.
| Коробка | лотов | доля |
|---|---|---|
| автомат | 352 | 100% |
Полный привод — у 1% лотов (поле привода в данных аукциона, а не догадка по названию версии).
Доли во всех таблицах — от всех 353 лотов модели. Аукцион заполняет поля не всегда, и «не указано» стоит отдельной строкой: пересчитывать проценты «только по известным» значит выдавать три десятка гибридов за всю модель.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Версии и оснащение
353 лота| Версия на торгах | лотов | доля |
|---|---|---|
| 3.0 SDV6 HSE 다이나믹 | 72 | 20% |
| P400 AB | 42 | 12% |
| 3.0 SDV6 AB 다이나믹 | 31 | 9% |
| P360 HSE 다이나믹 | 27 | 8% |
| 3.0 SDV6 HSE | 26 | 7% |
| 3.0 SC HSE 다이나믹 | 15 | 4% |
| D300 HSE 다이나믹 | 15 | 4% |
| HSE | 13 | 4% |
Доля — от всех 353 лотов; версия известна у 349. Это торговое имя комплектации, как его пишет аукцион, — не наш перевод, поэтому одна и та же машина встречается под разными написаниями.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Сколько стоит под ключ
353 лотаМедиана «под ключ» — ≈ 4 565 000 ₽. Половина машин укладывается в 3 488 000 – 12 407 000 ₽. Считано по 291 лотам с рассчитанной ценой; в цену входят покупка, доставка, оформление и наша комиссия.
Если утилизационный сбор считается по коммерческой ставке (покупка на юридическое лицо или машина не под льготу), цена растёт примерно на 3 451 000 ₽ — это медиана разницы по тем же лотам.
| Год | медиана | лотов |
|---|---|---|
| 2015 | ≈ 3 261 000 ₽ | 13 |
| 2016 | ≈ 3 321 000 ₽ | 50 |
| 2017 | ≈ 3 746 000 ₽ | 26 |
| 2018 | ≈ 4 268 000 ₽ | 24 |
| 2019 | ≈ 4 470 000 ₽ | 31 |
| 2020 | ≈ 4 722 000 ₽ | 7 |
| 2021 | ≈ 4 703 000 ₽ | 8 |
| 2022 | ≈ 4 981 000 ₽ | 6 |
| 2023 | ≈ 8 041 000 ₽ | 18 |
| 2024 | ≈ 12 029 000 ₽ | 4 |
| 2025 | ≈ 13 793 000 ₽ | 49 |
| 2026 | ≈ 15 953 000 ₽ | 27 |
Годы, по которым у нас меньше трёх машин, в таблицу не идут: «медиана» по одной машине — это её ценник, а не рынок.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Из чего складывается цена
353 лотаЗа основу взята типичная машина этой модели: 2019 года, 2996 см³, 100 л.с. — медианные значения по нашим лотам, а не выдуманный пример.
| Что входит в цену | сумма |
|---|---|
| Автомобиль — стартовая цена торгов | 23 763 537 ₽ |
| Таможенная пошлина | 1 448 073 ₽ |
| Таможенный сбор | 689 ₽ |
| Море: Япония → Владивосток | 120 000 ₽ |
| СБКТС, ЭПТС, постановка на учёт | 50 000 ₽ |
| Работа логиста и наша комиссия | 100 000 ₽ |
| Утилизационный сбор | 5 200 ₽ |
| Итого «под ключ» | 25 487 499 ₽ |
Курс расчёта: 0,5797 ₽ за иену. Мы считаем по курсу, который импортёры реально получают при покупке валюты, а не по курсу ЦБ: по курсу ЦБ валюту купить нельзя, и оценка оказалась бы ниже реальной цены.
Первая строка — стартовая цена торгов, а не финальная. Аукцион начинается с неё, и реальная ставка почти всегда выше; насколько — зависит от того, сколько человек торгуется за конкретную машину. Поэтому итог в этой таблице и цены в каталоге — нижняя граница, а не обещание. Точную сумму по выбранному лоту считает калькулятор в его карточке.
Машине 7 лет, и это главное, что двигает пошлину: у автомобилей старше пяти лет она считается по ставке за кубический сантиметр, а не процентом от стоимости — поэтому у недорогой на торгах машины пошлина легко выходит больше её самой.
Такая машина проходит по льготному утилизационному сбору для физического лица. Если оформлять на юридическое лицо или перепродать раньше года, сбор считается по коммерческой ставке — это примерно +3 450 800 ₽.
Ступень коммерческого утильсбора для этой пары «объём — мощность» в разобранной таблице не названа: сумма оценена между подтверждёнными ступенями и уточняется у брокера.
Считает тот же движок, что и калькулятор карточки лота, по действующему справочнику ставок (версия 2026.09.3). Ставок «на глаз» в этой таблице нет ни одной; меняется справочник — меняется и она.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Аукционный лист и пробеги
353 лота| Оценка листа | лотов | доля |
|---|---|---|
| 4.5 | 29 | 8% |
| 4 | 18 | 5% |
| прочие и без оценки | 306 | 87% |
Доля — от всех 353 лотов модели; оценка известна у 63. Буква R (и RA) означает, что машина восстанавливалась после повреждения; у этой модели таких 0%.
Медианный пробег — ≈ 78 250 км (известен у 353 лотов); до 50 000 км — у 35% всех лотов модели.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Какие поколения приезжают
глава 1 из 9На торгах Range Rover Sport представлен несколькими поколениями. Первое, L320 (2005–2013), — уже возрастной внедорожник на дизелях TDV6/SDV6 и бензинах; машины дешёвые, но требуют внимательной проверки подвески и навесного. Второе, L494 (2013–2022), получило лёгкий алюминиевый кузов, богатую электронику и широкую линейку моторов. Новейшее L461 (с 2022) — современные агрегаты и мягкие гибриды по высокой цене.
Правило простое: L494 в средних годах — спокойный оптимум по технике и цене, L320 берут ради экономии и с полной проверкой. Чем свежее машина, тем меньше возрастных проблем.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Что покупатель получает за деньги
глава 2 из 9Главная валюта Range Rover Sport — роскошь и способности в одном флаконе. Вы получаете статусный салон с дорогими материалами, тихий ход, настоящий полный привод с понижайкой и внедорожной геометрией, а мощные версии добавляют азарта. Пневмоподвеска даёт роскошный ход и меняет клиренс под дорогу.
Обратная сторона — премиальная и сложная техника: расход крупных моторов серьёзный, налоги высокие, а пневма и электроника обходятся в ремонте дорого. За характер и статус приходится платить и при владении.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Моторы: дизели и наддувные бензины
глава 3 из 9Моторная линейка широкая. Дизели TDV6 и SDV6 экономичны для такой массы и любимы за тягу и дальнобойность — их и стоит искать тем, кто много ездит. Наддувные бензиновые V6 и V8 дарят дерзкую динамику, но пьют топливо и дороги в налогах. На поздних поколениях пришли мягкие гибриды.
Мотор под покупку выбирают по сценарию и кошельку: дизель — для разумной эксплуатации, бензиновый V8 — для тех, кому нужен характер и кто готов к расходам.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Коробка, полный привод и пневмоподвеска
глава 4 из 9Range Rover Sport идёт с гидротрансформаторным автоматом (чаще восьмиступенчатый ZF) и постоянным полным приводом с понижающим рядом. Автомат вынослив при своевременном масле, полный привод и Terrain Response дают уверенность в любой сезон и на бездорожье.
Главная и самая дорогая статья — пневмоподвеска: она даёт роскошный ход и регулировку высоты, но со временем стойки травят воздух, а компрессор и датчики стоят премиальных денег. Её состояние проверяют в первую очередь.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Электроника и слабые места
глава 5 из 9Как у любого большого Land Rover, после пневмы самое дорогое — электроника. Мультимедиа, блоки комфорта, камеры и помощники живут сложной жизнью, и ремонт вне гарантии кусается. На возрастных L320 добавляются вопросы по навесному мотора и кузовным мелочам.
По опыту эксплуатации главный риск модели — не поломка железа, а совокупная стоимость содержания большого британского премиума. Ухоженная машина с историей предсказуема, заброшенная превращается в денежную яму.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Что проверить перед покупкой
глава 6 из 9Начните с пневмоподвески: держит ли машина уровень, нет ли ошибок и следов ремонта компрессора и стоек. Дальше электроника, камеры и помощники. Проверьте отчёт о ДТП и перекрасах, историю обслуживания мотора — для дизелей важны форсунки и сажевый фильтр.
На ходу оцените работу автомата и полного привода, послушайте подвеску. И трезво оцените следы жёсткого бездорожья: рама и защита расскажут о прошлом машины честнее слов продавца.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Кому подходит, а кому мимо
глава 7 из 9Range Rover Sport создан для того, кто хочет роскошь и статус большого британца с добавленной динамикой и готов содержать сложный премиум. Он хорош как представительная и всесезонная машина для тех, кто ценит характер.
Мимо он тем, кто ищет экономичное или беспроблемное владение — за этим идут к японским и корейским внедорожникам. И точно мимо, если бюджет тянет только самый дешёвый L320 без проверки пневмы: ремонт подвески и мотора легко перекроет экономию.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Салон и посадка
глава 8 из 9Салон Range Rover Sport — это премиальная гостиная с высокой командирской посадкой: дорогие материалы, простор спереди и сзади, тихий ход. Он ниже старшего Range Rover, поэтому садиться чуть удобнее, а управляемость острее, но по роскоши и статусу он почти не уступает флагману.
Проверяйте электронику салона и приводы кресел: на возрастных машинах моторчики, память сидений и мультимедиа устают, а их ремонт идёт по британскому премиальному прейскуранту, где даже мелочь стоит серьёзных денег.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Как выбрать свой Range Rover Sport
глава 9 из 9Определитесь с поколением по бюджету: L494 в средних годах — спокойный оптимум, L320 — только осознанно и дёшево, с полной проверкой. Мотор выбирайте под сценарий: дизель для разумной эксплуатации, наддувный бензин для характера.
Внутри поколения решают состояние пневмоподвески, электроники и честная история, а не богатство отделки: здоровая пневма и чистый отчёт дороже любого кожаного салона.
Живые Range Rover Sport — в каталоге после входа; медианы цен по годам и поколениям наших торгов — в аналитике рынка на этой странице. Точную сумму «под ключ» с доставкой и утильсбором посчитает калькулятор в карточке выбранного лота, а подборщик поставит рядом старший Range Rover и другие премиальные внедорожники, чтобы разница в цене показала, за что вы платите.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.