Land Rover Range Rover Sport
Крупный премиальный внедорожник Land Rover с характером: роскошь и внедорожная родословная плюс дерзкая динамика мощных версий. Ниже — живые цифры наших торгов и полный редакционный гид по модели.
Цена по годам выпуска
Медианы считаются по активным лотам каталога; «под ключ» — цена до хаба ввоза со всеми расходами до него, без доставки по России. Обновлено 2026-11-05.
Утильсбор
Все Range Rover Sport — далеко за 160 л.с., и утильсбор физлицу считается по коммерческой ставке; точную сумму по конкретной машине даёт калькулятор в карточке лота.
Сильные и слабые стороны
Поколения
Гид по модели
Редакционный обзор · факты о модели, не цифры торгов
Range Rover Sport — это тот же премиальный мир Land Rover, но с добавленной дерзостью. Он ниже и азартнее старшего Range Rover, но сохраняет роскошь, внедорожную родословную и постоянный полный привод. Покупают его те, кому нужен статус и комфорт большого британца, но с более динамичным характером и чуть меньшим ценником.
Для покупателя из России тут левый руль, привычный для материка, и понятный смысл: много машины, мощности и статуса. На торгах модель встречается несколькими поколениями сразу, и чем старше кузов, тем важнее придирчивая проверка.
Разумный выбор — второе поколение L494 в средних годах на дизеле, с ухоженной пневмоподвеской и чистой историей. Первое поколение L320 берут дёшево и осознанно, с полной проверкой подвески и навесного. Обязательно смотреть: состояние и историю пневмоподвески, работу богатой электроники, реальный пробег и обслуживание мотора. Это большой премиум — стоимость владения соответствующая.
01Какие поколения приезжают
На торгах Range Rover Sport представлен несколькими поколениями. Первое, L320 (2005–2013), — уже возрастной внедорожник на дизелях TDV6/SDV6 и бензинах; машины дешёвые, но требуют внимательной проверки подвески и навесного. Второе, L494 (2013–2022), получило лёгкий алюминиевый кузов, богатую электронику и широкую линейку моторов. Новейшее L461 (с 2022) — современные агрегаты и мягкие гибриды по высокой цене.
Правило простое: L494 в средних годах — спокойный оптимум по технике и цене, L320 берут ради экономии и с полной проверкой. Чем свежее машина, тем меньше возрастных проблем.
02Что покупатель получает за деньги
Главная валюта Range Rover Sport — роскошь и способности в одном флаконе. Вы получаете статусный салон с дорогими материалами, тихий ход, настоящий полный привод с понижайкой и внедорожной геометрией, а мощные версии добавляют азарта. Пневмоподвеска даёт роскошный ход и меняет клиренс под дорогу.
Обратная сторона — премиальная и сложная техника: расход крупных моторов серьёзный, налоги высокие, а пневма и электроника обходятся в ремонте дорого. За характер и статус приходится платить и при владении.
03Моторы: дизели и наддувные бензины
Моторная линейка широкая. Дизели TDV6 и SDV6 экономичны для такой массы и любимы за тягу и дальнобойность — их и стоит искать тем, кто много ездит. Наддувные бензиновые V6 и V8 дарят дерзкую динамику, но пьют топливо и дороги в налогах. На поздних поколениях пришли мягкие гибриды.
Мотор под покупку выбирают по сценарию и кошельку: дизель — для разумной эксплуатации, бензиновый V8 — для тех, кому нужен характер и кто готов к расходам.
04Коробка, полный привод и пневмоподвеска
Range Rover Sport идёт с гидротрансформаторным автоматом (чаще восьмиступенчатый ZF) и постоянным полным приводом с понижающим рядом. Автомат вынослив при своевременном масле, полный привод и Terrain Response дают уверенность в любой сезон и на бездорожье.
Главная и самая дорогая статья — пневмоподвеска: она даёт роскошный ход и регулировку высоты, но со временем стойки травят воздух, а компрессор и датчики стоят премиальных денег. Её состояние проверяют в первую очередь.
05Электроника и слабые места
Как у любого большого Land Rover, после пневмы самое дорогое — электроника. Мультимедиа, блоки комфорта, камеры и помощники живут сложной жизнью, и ремонт вне гарантии кусается. На возрастных L320 добавляются вопросы по навесному мотора и кузовным мелочам.
По опыту эксплуатации главный риск модели — не поломка железа, а совокупная стоимость содержания большого британского премиума. Ухоженная машина с историей предсказуема, заброшенная превращается в денежную яму.
06Что проверить перед покупкой
Начните с пневмоподвески: держит ли машина уровень, нет ли ошибок и следов ремонта компрессора и стоек. Дальше электроника, камеры и помощники. Проверьте отчёт о ДТП и перекрасах, историю обслуживания мотора — для дизелей важны форсунки и сажевый фильтр.
На ходу оцените работу автомата и полного привода, послушайте подвеску. И трезво оцените следы жёсткого бездорожья: рама и защита расскажут о прошлом машины вернее слов продавца.
07Кому подходит, а кому мимо
Range Rover Sport создан для того, кто хочет роскошь и статус большого британца с добавленной динамикой и готов содержать сложный премиум. Он хорош как представительная и всесезонная машина для тех, кто ценит характер.
Мимо он тем, кто ищет экономичное или беспроблемное владение — за этим идут к японским и корейским внедорожникам. И точно мимо, если бюджет тянет только самый дешёвый L320 без проверки пневмы: ремонт подвески и мотора легко перекроет экономию.
08Салон и посадка
Салон Range Rover Sport — это премиальная гостиная с высокой командирской посадкой: дорогие материалы, простор спереди и сзади, тихий ход. Он ниже старшего Range Rover, поэтому садиться чуть удобнее, а управляемость острее, но по роскоши и статусу он почти не уступает флагману.
Проверяйте электронику салона и приводы кресел: на возрастных машинах моторчики, память сидений и мультимедиа устают, а их ремонт идёт по британскому премиальному прейскуранту, где даже мелочь стоит серьёзных денег.
09Как выбрать свой Range Rover Sport
Определитесь с поколением по бюджету: L494 в средних годах — спокойный оптимум, L320 — только осознанно и дёшево, с полной проверкой. Мотор выбирайте под сценарий: дизель для разумной эксплуатации, наддувный бензин для характера.
Внутри поколения решают состояние пневмоподвески, электроники и прозрачная история, а не богатство отделки: здоровая пневма и чистый отчёт дороже любого кожаного салона.
Живые Range Rover Sport — в каталоге после входа; медианы цен по годам и поколениям наших торгов — в аналитике рынка на этой странице. Точную сумму «под ключ» с доставкой и утильсбором посчитает калькулятор в карточке выбранного лота, а подборщик поставит рядом старший Range Rover и другие премиальные внедорожники, чтобы разница в цене показала, за что вы платите.
Обзор подготовлен редакцией Автомака по открытым данным производителя и опыту эксплуатации. Цифры наших торгов — медианы, доли, годы — в разборе ниже: они считаются по каталогу и обновляются вместе с ним.
Аналитика рынка
по 612 лотам модели в наших торгах · нажмите, чтобы раскрытьСейчас на торгах
612 лотов · смотреть все с фильтрами →
оценка 5
оценка 4.5
оценка 4.5
оценка 4
оценка 4.5
оценка 4.5
оценка 4.5
оценка 4
оценка ***
оценка 4.5
оценка 4
оценка 4.5
Без входа: ответит по нашим торгам и покажет примеры моделей.
Цена доставки, срок и ориентир «под ключ» до Южно-Сахалинска — на странице направления.
Смотреть до Южно-Сахалинска →Читать в журнале
материалы журнала · весь журнал →С 2011 года Subaru не разрабатывает кеи. Разбираем, что это значит для покупателя вторички.
7 мин чтения Первая машина — считайте не цену, а цену ошибки
Первую машину покупают без опыта — это нормально, опыт приходит потом. Поэтому искать нужно не лучшую машину …
11 мин чтения Слабые места Subaru Stella: коррозия и редкие детали
Две машины под одним именем: до 2011 года Subaru строила кей сама, после — ставила эмблему на Daihatsu Move.
6 мин чтения
иллюстрация
Подбор · 6 мин
«Семья»
Семья с условиями, часть из которых надо спросить. Четыре модели из наших торгов, окно года под бюджет, осмотр по гиду и цена под ключ до города. Судят данные торгов, не мнение.
Проверить себя →
иллюстрация
Подбор · 3 мин
«Под ключ»
Модель, год, объём и город. Назовите цену под ключ, движок раскроет слагаемые: машина по курсу, пошлина, утильсбор, фрахт, доставка по России, документы.
Проверить себя →
Похожие модели
тот же класс и близкий бюджетМоторы, коробки и привод
612 лотов| Объём двигателя | лотов | доля |
|---|---|---|
| 3,0 л | 536 | 88% |
| 5,0 л | 42 | 7% |
| Топливо | лотов | доля |
|---|---|---|
| дизель | 218 | 36% |
| бензин | 143 | 23% |
| не указано | 241 | 39% |
Поле заполнено у 371 лотов из 612.
| Коробка | лотов | доля |
|---|---|---|
| автомат | 610 | 100% |
Полный привод — у 0% лотов (поле привода в данных аукциона, а не догадка по названию версии).
Доли во всех таблицах — от всех 612 лотов модели. Аукцион заполняет поля не всегда, и «не указано» стоит отдельной строкой: пересчитывать проценты «только по известным» значит выдавать три десятка гибридов за всю модель.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Версии и оснащение
612 лотов| Версия на торгах | лотов | доля |
|---|---|---|
| 3.0 SDV6 HSE 다이나믹 | 96 | 16% |
| P400 AB | 48 | 8% |
| 3.0 SDV6 AB 다이나믹 | 48 | 8% |
| HSE | 43 | 7% |
| SE | 36 | 6% |
| P360 HSE 다이나믹 | 34 | 6% |
| 3.0 SDV6 HSE | 32 | 5% |
| D300 HSE 다이나믹 | 22 | 4% |
Доля — от всех 612 лотов; версия известна у 604. Это торговое имя комплектации, как его пишет аукцион, — не наш перевод, поэтому одна и та же машина встречается под разными написаниями.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Сколько стоит под ключ
612 лотовМедиана «под ключ» — ≈ 4 363 000 ₽. Половина машин укладывается в 3 402 000 – 11 400 000 ₽. Считано по 378 лотам с рассчитанной ценой; в цену входят покупка, доставка, оформление и вознаграждение исполнителя.
Если утилизационный сбор считается по коммерческой ставке (покупка на юридическое лицо или машина не под льготу), цена растёт примерно на 3 402 000 ₽ — это медиана разницы по тем же лотам.
| Год | медиана | лотов |
|---|---|---|
| 2015 | ≈ 3 187 000 ₽ | 17 |
| 2016 | ≈ 3 249 000 ₽ | 61 |
| 2017 | ≈ 3 653 000 ₽ | 41 |
| 2018 | ≈ 4 164 000 ₽ | 33 |
| 2019 | ≈ 4 353 000 ₽ | 43 |
| 2020 | ≈ 4 473 000 ₽ | 12 |
| 2021 | ≈ 4 720 000 ₽ | 11 |
| 2022 | ≈ 4 972 000 ₽ | 6 |
| 2023 | ≈ 7 831 000 ₽ | 24 |
| 2024 | ≈ 10 938 000 ₽ | 8 |
| 2025 | ≈ 13 469 000 ₽ | 57 |
| 2026 | ≈ 15 331 000 ₽ | 33 |
Годы, по которым у нас меньше трёх машин, в таблицу не идут: «медиана» по одной машине — это её ценник, а не рынок.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Из чего складывается цена
612 лотовЗа основу взята типичная машина этой модели: 2019 года, 2996 см³, 100 л.с. — медианные значения по нашим лотам, а не выдуманный пример.
| Что входит в цену | сумма |
|---|---|
| Автомобиль — стартовая цена торгов | 21 382 338 ₽ |
| Таможенная пошлина | 1 372 183 ₽ |
| Таможенный сбор | 689 ₽ |
| Море: Япония → Владивосток | 120 000 ₽ |
| СБКТС, ЭПТС, постановка на учёт | 50 000 ₽ |
| Работа исполнителя | 100 000 ₽ |
| Утилизационный сбор | 5 200 ₽ |
| Итого «под ключ» | 23 030 410 ₽ |
Курс расчёта: 0,5497 ₽ за иену. Мы считаем по курсу, который импортёры реально получают при покупке валюты, а не по курсу ЦБ: по курсу ЦБ валюту купить нельзя, и оценка оказалась бы ниже реальной цены.
Первая строка — стартовая цена торгов, а не финальная. Аукцион начинается с неё, и реальная ставка почти всегда выше; насколько — зависит от того, сколько человек торгуется за конкретную машину. Поэтому итог в этой таблице и цены в каталоге — нижняя граница, а не обещание. Точную сумму по выбранному лоту считает калькулятор в его карточке.
Машине 7 лет, и это главное, что двигает пошлину: у автомобилей старше пяти лет она считается по ставке за кубический сантиметр, а не процентом от стоимости — поэтому у недорогой на торгах машины пошлина легко выходит больше её самой.
Такая машина проходит по льготному утилизационному сбору для физического лица. Если оформлять на юридическое лицо или перепродать раньше года, сбор считается по коммерческой ставке — это примерно +3 402 000 ₽.
Считает тот же движок, что и калькулятор карточки лота, по действующему справочнику ставок (версия 2026.09.4). Ставок «на глаз» в этой таблице нет ни одной; меняется справочник — меняется и она.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Аукционный лист и пробеги
612 лотов| Оценка листа | лотов | доля |
|---|---|---|
| 4.5 | 102 | 17% |
| 4 | 83 | 14% |
| 5 | 30 | 5% |
| прочие и без оценки | 397 | 65% |
Доля — от всех 612 лотов модели; оценка известна у 241. Буква R (и RA) означает, что машина восстанавливалась после повреждения; у этой модели таких 0%.
Медианный пробег — ≈ 72 468 км (известен у 612 лотов); до 50 000 км — у 37% всех лотов модели.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.