Каталог → Модели → Genesis GV80
Genesis GV80
Среднеразмерный премиальный внедорожник Genesis: богатейшее оснащение, мощные моторы и тихий комфорт представительского SUV за разумные на вторичке деньги. Ниже — живые цифры наших торгов и полный редакционный гид по модели.
Цена по годам выпуска
Медианы считаются по активным лотам каталога; «под ключ» — цена со всеми расходами до Южно-Сахалинска. Обновлено 2026-09-10.
Утильсбор
Турбо 2.5, 3.5 V6 и дизель 3.0 — выше 160 л.с., утильсбор физлицу по коммерческой ставке, у крупных моторов ощутимый. Точную сумму даёт калькулятор в карточке лота.
Сильные и слабые стороны
Поколения
Гид по модели
Редакционный обзор · факты о модели, не цифры торгов
GV80 — среднеразмерный премиальный внедорожник Genesis, люксового подразделения Hyundai, и SUV-собрат седана G80. Это представительский кроссовер с богатейшим оснащением, мощными моторами, полным приводом и тихим комфортом — прямой конкурент немецких премиальных внедорожников. На вторичке он, как и весь премиум, стоит заметно дешевле, чем новым.
На корейских торгах GV80 — модель молодая (с 2020 года) и техничная. Левый руль удобен для материка. Это осознанный выбор для тех, кому нужен премиальный внедорожник за разумные деньги и кто готов к расходам его содержания.
GV80 — премиальный среднеразмерный внедорожник, представительский SUV за небольшие из-за амортизации деньги. Поколение пока одно (JX1, с 2020), выбирают по мотору, приводу и оснащению. Моторы — турбо 2.5, V6 3.5 и дизель 3.0, все выше 160 л.с. Обязательно проверять: честную историю, дизельный сажевик, состояние полного привода и электроники и — заранее — крупный утильсбор.
Обзор подготовлен редакцией Автомака по открытым данным производителя и опыту эксплуатации. Цифры наших торгов — медианы, доли, годы — в разборе ниже: они считаются по каталогу и обновляются вместе с ним.
Аналитика рынка
по 1650 лотам модели в наших торгах · нажмите, чтобы раскрытьСейчас на торгах
1650 лотовЖивые лоты этой модели открываются после входа — лицензия на данные аукционов не разрешает публичную выдачу.
Войти и посмотреть 1650 лотовБез входа: ответит по нашим торгам и покажет примеры моделей.
Цена доставки, срок и ориентир «под ключ» до Южно-Сахалинска — на странице направления.
Смотреть до Южно-Сахалинска →Похожие модели
тот же класс и близкий бюджетМоторы, коробки и привод
1650 лотов| Объём двигателя | лотов | доля |
|---|---|---|
| 2,5 л | 917 | 56% |
| 3,0 л | 389 | 24% |
| 3,5 л | 343 | 21% |
Поле заполнено у 1649 лотов из 1650.
| Топливо | лотов | доля |
|---|---|---|
| бензин | 1261 | 76% |
| дизель | 389 | 24% |
| Коробка | лотов | доля |
|---|---|---|
| автомат | 1650 | 100% |
Полный привод — у 0% лотов (поле привода в данных аукциона, а не догадка по названию версии).
Доли во всех таблицах — от всех 1650 лотов модели. Аукцион заполняет поля не всегда, и «не указано» стоит отдельной строкой: пересчитывать проценты «только по известным» значит выдавать три десятка гибридов за всю модель.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Версии и оснащение
1650 лотов| Версия на торгах | лотов | доля |
|---|---|---|
| 2.5T 가솔린 AWD (세부등급 없음) | 732 | 44% |
| 3.0 디젤 AWD | 340 | 21% |
| 3.5T 가솔린 AWD (세부등급 없음) | 297 | 18% |
| 2.5T 가솔린 2WD | 178 | 11% |
| 3.0 디젤 2WD | 49 | 3% |
Доля — от всех 1650 лотов; версия известна у 1650. Это торговое имя комплектации, как его пишет аукцион, — не наш перевод, поэтому одна и та же машина встречается под разными написаниями.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Сколько стоит под ключ
1650 лотовМедиана «под ключ» — ≈ 4 393 000 ₽. Половина машин укладывается в 3 875 000 – 6 718 000 ₽. Считано по 1650 лотам с рассчитанной ценой; в цену входят покупка, доставка, оформление и наша комиссия.
Если утилизационный сбор считается по коммерческой ставке (покупка на юридическое лицо или машина не под льготу), цена растёт примерно на 3 451 000 ₽ — это медиана разницы по тем же лотам.
| Год | медиана | лотов |
|---|---|---|
| 2020 | ≈ 4 176 000 ₽ | 397 |
| 2021 | ≈ 3 706 000 ₽ | 241 |
| 2022 | ≈ 3 963 000 ₽ | 332 |
| 2023 | ≈ 4 273 000 ₽ | 231 |
| 2024 | ≈ 6 303 000 ₽ | 326 |
| 2025 | ≈ 6 904 000 ₽ | 91 |
| 2026 | ≈ 7 091 000 ₽ | 32 |
Годы, по которым у нас меньше трёх машин, в таблицу не идут: «медиана» по одной машине — это её ценник, а не рынок.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Из чего складывается цена
1650 лотовЗа основу взята типичная машина этой модели: 2022 года, 2497 см³, 100 л.с. — медианные значения по нашим лотам, а не выдуманный пример.
| Что входит в цену | сумма |
|---|---|
| Автомобиль — стартовая цена торгов | 26 030 320 ₽ |
| Таможенная пошлина | 724 133 ₽ |
| Таможенный сбор | 689 ₽ |
| Море: Япония → Владивосток | 120 000 ₽ |
| СБКТС, ЭПТС, постановка на учёт | 50 000 ₽ |
| Работа логиста и наша комиссия | 100 000 ₽ |
| Утилизационный сбор | 5 200 ₽ |
| Итого «под ключ» | 27 030 342 ₽ |
Курс расчёта: 0,5797 ₽ за иену. Мы считаем по курсу, который импортёры реально получают при покупке валюты, а не по курсу ЦБ: по курсу ЦБ валюту купить нельзя, и оценка оказалась бы ниже реальной цены.
Первая строка — стартовая цена торгов, а не финальная. Аукцион начинается с неё, и реальная ставка почти всегда выше; насколько — зависит от того, сколько человек торгуется за конкретную машину. Поэтому итог в этой таблице и цены в каталоге — нижняя граница, а не обещание. Точную сумму по выбранному лоту считает калькулятор в его карточке.
Машине 4 лет, и это главное, что двигает пошлину: у автомобилей старше пяти лет она считается по ставке за кубический сантиметр, а не процентом от стоимости — поэтому у недорогой на торгах машины пошлина легко выходит больше её самой.
Такая машина проходит по льготному утилизационному сбору для физического лица. Если оформлять на юридическое лицо или перепродать раньше года, сбор считается по коммерческой ставке — это примерно +3 450 800 ₽.
Ступень коммерческого утильсбора для этой пары «объём — мощность» в разобранной таблице не названа: сумма оценена между подтверждёнными ступенями и уточняется у брокера.
Считает тот же движок, что и калькулятор карточки лота, по действующему справочнику ставок (версия 2026.09.3). Ставок «на глаз» в этой таблице нет ни одной; меняется справочник — меняется и она.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Аукционный лист и пробеги
1650 лотов| Оценка листа | лотов | доля |
|---|---|---|
| прочие и без оценки | 1650 | 100% |
Доля — от всех 1650 лотов модели; оценка известна у 0. Буква R (и RA) означает, что машина восстанавливалась после повреждения; у этой модели таких 0%.
Медианный пробег — ≈ 59 988 км (известен у 1650 лотов); до 50 000 км — у 41% всех лотов модели.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Какие версии приезжают
глава 1 из 10GV80 выпускается с 2020 года и живёт пока одним поколением (JX1), поэтому выбор идёт не между поколениями, а между моторами, приводом и оснащением. Ранние машины уже подешевели и особенно интересны по соотношению цены и класса; свежие — дороже, но с максимально актуальными видом и электроникой.
Правило простое: даже ранний GV80 остаётся современным премиальным внедорожником. Здесь важнее выбрать правильный мотор и честный экземпляр, чем гнаться за последним годом.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Что покупатель получает за деньги
глава 2 из 10Главная валюта GV80 — премиальный комфорт большого внедорожника. Тихий просторный салон, качественные материалы, богатое оснащение, современные помощники, полный привод и возможность третьего ряда. За цену обычного кроссовера это ощущение машины более высокого класса.
Взамен это крупный, прожорливый и дорогой в содержании автомобиль с большим утильсбором. Покупать GV80 стоит именно за премиальный комфорт и оснащение за разумные деньги, честно закладывая расходы.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Моторы: турбо и дизель
глава 3 из 10Основа гаммы — бензиновые турбомоторы: рядный 2.5T и V6 3.5T. Первый экономичнее и его хватает для комфортной езды, второй мощнее и плавнее, для тех, кому нужен характер большого внедорожника. Оба по мощности идут по коммерческой ставке утильсбора.
На части машин встречается дизель 3.0 V6: тяговитый и экономичный для такого размера, но требующий внимания к сажевому фильтру и форсункам. Выбор мотора — это выбор между экономичностью, плавностью и тягой, но по сбору все версии премиальные.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Коробка и полный привод
глава 4 из 10GV80 идёт с классическим гидротрансформаторным автоматом, плавным и рассчитанным на комфорт и тягу: роботов и вариаторов тут нет. Своевременная замена масла продлевает ему жизнь.
Полный привод у GV80 серьёзный и уверенно помогает зимой и на лёгком бездорожье, но это не рамный внедорожник, а комфортный премиальный кроссовер. Его здоровье зависит от своевременного обслуживания, и это первое, что уточняют у полноприводной машины.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Амортизация: премиум-внедорожник за разумные деньги
глава 5 из 10Главная особенность GV80 — сильная потеря в цене, как у всего премиума. На вторичке он стоит заметно меньше, чем новым, и это его козырь для покупателя: премиальный внедорожник за деньги обычного кроссовера.
Но обратная сторона та же, что у G80. По опыту эксплуатации дешёвый на входе премиум остаётся дорогим в содержании: запчасти, электроника, подвеска и шины стоят как у премиального внедорожника. Поэтому GV80 выгоден тому, кто готов к таким расходам, и рискован для того, кто смотрит только на цену покупки.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Надёжность без легенд
глава 6 из 10GV80 — современный и в целом добротный премиальный внедорожник, но требовательный к бюджету обслуживания. Кузов и агрегаты качественные, электроника богатая. Слабые места предсказуемы: дизельный сажевик и форсунки, дорогая подвеска и её износ, богатая электроника, стоимость обслуживания крупных моторов.
Ничего экзотического в ремонте нет — техническая база общая с Hyundai, но премиальные узлы и отделка дороже массовых моделей.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
GV80 или массовый кроссовер
глава 7 из 10Как и у седана G80, часть техники GV80 роднит его с массовыми кроссоверами группы вроде Sorento и Santa Fe. Но эмблема Genesis здесь тоже покупает реальный класс: платформа с продольным мотором и задним приводом в основе, заметно богаче салон, серьёзнее шумоизоляция, мощнее моторы и больше электроники. Это честный премиум, а не наклейка на массовый кроссовер.
Плата — содержание уровня премиального внедорожника: запчасти, шины и электроника дороже. Если нужен именно премиальный комфорт и статус, GV80 даёт их за разумные на вторичке деньги. Если приоритет — практичность и дешёвое обслуживание, честнее взять Sorento. Подборщик покажет обе модели рядом.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Что проверить перед покупкой
глава 8 из 10Начните с отчёта Encar о ДТП и перекрасах — дорогой внедорожник после аварии восстанавливают тщательно. На дизеле проверьте историю сажевого фильтра и форсунок. Проверьте работу богатой электроники и всех опций.
Дальше — состояние полного привода и подвески на ходу, честность пробега против износа салона. И заранее посчитайте утильсбор и расход: у крупных моторов они серьёзные.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Кому подходит, а кому мимо
глава 9 из 10GV80 идеален тем, кто хочет премиальный среднеразмерный внедорожник за разумные деньги: для семьи, трассы и статуса, с полным приводом и богатым оснащением. Много внедорожника за небольшую цену.
Мимо он тем, кто считает содержание, ездит по тесному городу или хочет экономию, а также тем, кому нужен настоящий рамный внедорожник для тяжёлого бездорожья. Им честнее взять кроссовер попроще — Sorento или Sportage — или рамный Mohave.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Как выбрать свой GV80
глава 10 из 10Сначала честно оцените готовность к расходам: утильсбор, топливо и обслуживание премиум-внедорожника серьёзные. Затем выберите мотор под приоритет: 2.5T экономичнее, 3.5T мощнее, дизель тяговитее. Внутри решают честная история, состояние полного привода и электроники, а не богатство комплектации.
Живые GV80 — в каталоге после входа; медианы цен по годам наших торгов — в аналитике рынка на этой странице. Точную сумму «под ключ» с доставкой и утильсбором посчитает калькулятор в карточке выбранного лота, а подборщик поставит рядом G80 и Sorento, чтобы разница показала, за что вы платите марку и кузов.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.