Каталог → Модели → Genesis G80
Genesis G80
Среднеразмерный премиальный седан Genesis: заднеприводная платформа, богатейшее оснащение и тихий комфорт бизнес-класса за разумные на вторичке деньги. Ниже — живые цифры наших торгов и полный редакционный гид по модели.
Цена по годам выпуска
Медианы считаются по активным лотам каталога; «под ключ» — цена со всеми расходами до Южно-Сахалинска. Обновлено 2026-09-10.
Утильсбор
V6 3.3/3.8 и 3.3T — выше 160 л.с., утильсбор физлицу по коммерческой ставке; турбо 2.0/2.5 тоже выше границы. Точную сумму даёт калькулятор в карточке лота.
Сильные и слабые стороны
Поколения
Гид по модели
Редакционный обзор · факты о модели, не цифры торгов
G80 — среднеразмерный премиальный седан Genesis, люксового подразделения Hyundai. Это заднеприводный автомобиль бизнес-класса с богатейшим оснащением, тихим салоном и плавным ходом — прямой конкурент немецких седанов среднего размера. Его особенность на вторичке — сильная потеря в цене: премиум продаётся заметно дешевле, чем стоил новым.
На корейских торгах G80 много, и почти все — с крупными бензиновыми моторами. Левый руль удобен для материка. Это осознанный выбор для тех, кто хочет премиальный комфорт за разумные деньги и готов к расходам содержания бизнес-класса.
G80 — заднеприводный премиальный седан, бизнес-класс за небольшие из-за амортизации деньги. Оптимум — второе поколение RG3 (с 2020) с современным дизайном; DH (2016–2020) дешевле. Моторы — V6 и турбо, все выше 160 л.с. Обязательно проверять: честную историю дорогой машины, состояние подвески и электроники и — заранее — крупный утильсбор и расходы содержания премиума.
Обзор подготовлен редакцией Автомака по открытым данным производителя и опыту эксплуатации. Цифры наших торгов — медианы, доли, годы — в разборе ниже: они считаются по каталогу и обновляются вместе с ним.
Аналитика рынка
по 2942 лотам модели в наших торгах · нажмите, чтобы раскрытьСейчас на торгах
2942 лотаЖивые лоты этой модели открываются после входа — лицензия на данные аукционов не разрешает публичную выдачу.
Войти и посмотреть 2942 лотаБез входа: ответит по нашим торгам и покажет примеры моделей.
Цена доставки, срок и ориентир «под ключ» до Южно-Сахалинска — на странице направления.
Смотреть до Южно-Сахалинска →Похожие модели
тот же класс и близкий бюджетМоторы, коробки и привод
2942 лота| Объём двигателя | лотов | доля |
|---|---|---|
| 2,5 л | 1252 | 43% |
| 3,3 л | 997 | 34% |
| 3,5 л | 394 | 13% |
| 2,2 л | 132 | 4% |
| 3,8 л | 106 | 4% |
Поле заполнено у 2940 лотов из 2942.
| Топливо | лотов | доля |
|---|---|---|
| бензин | 2751 | 94% |
| дизель | 132 | 4% |
| Коробка | лотов | доля |
|---|---|---|
| автомат | 2942 | 100% |
Полный привод — у 0% лотов (поле привода в данных аукциона, а не догадка по названию версии).
Доли во всех таблицах — от всех 2942 лотов модели. Аукцион заполняет поля не всегда, и «не указано» стоит отдельной строкой: пересчитывать проценты «только по известным» значит выдавать три десятка гибридов за всю модель.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Версии и оснащение
2942 лота| Версия на торгах | лотов | доля |
|---|---|---|
| 가솔린 2.5 터보 AWD (세부등급 없음) | 887 | 30% |
| 가솔린 2.5 터보 2WD (세부등급 없음) | 360 | 12% |
| 가솔린 3.5 터보 AWD (세부등급 없음) | 336 | 11% |
| 3.3 GDI AWD 프리미엄 럭셔리 | 296 | 10% |
| 3.3 GDI AWD 럭셔리 | 205 | 7% |
| 3.3 GDI 럭셔리 | 184 | 6% |
| 3.3 GDI 프리미엄 럭셔리 | 134 | 5% |
| 3.3 GDI AWD 프레스티지 | 78 | 3% |
Доля — от всех 2942 лотов; версия известна у 2942. Это торговое имя комплектации, как его пишет аукцион, — не наш перевод, поэтому одна и та же машина встречается под разными написаниями.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Сколько стоит под ключ
2942 лотаМедиана «под ключ» — ≈ 6 768 000 ₽. Половина машин укладывается в 3 298 000 – 7 310 000 ₽. Считано по 2942 лотам с рассчитанной ценой; в цену входят покупка, доставка, оформление и наша комиссия.
Если утилизационный сбор считается по коммерческой ставке (покупка на юридическое лицо или машина не под льготу), цена растёт примерно на 3 451 000 ₽ — это медиана разницы по тем же лотам.
| Год | медиана | лотов |
|---|---|---|
| 2017 | ≈ 7 108 000 ₽ | 439 |
| 2018 | ≈ 7 184 000 ₽ | 453 |
| 2019 | ≈ 7 253 000 ₽ | 224 |
| 2020 | ≈ 7 423 000 ₽ | 63 |
| 2021 | ≈ 3 123 000 ₽ | 650 |
| 2022 | ≈ 3 392 000 ₽ | 545 |
| 2023 | ≈ 3 770 000 ₽ | 171 |
| 2024 | ≈ 4 455 000 ₽ | 106 |
| 2025 | ≈ 5 404 000 ₽ | 218 |
| 2026 | ≈ 5 674 000 ₽ | 60 |
| 2027 | ≈ 6 438 000 ₽ | 13 |
Годы, по которым у нас меньше трёх машин, в таблицу не идут: «медиана» по одной машине — это её ценник, а не рынок.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Из чего складывается цена
2942 лотаЗа основу взята типичная машина этой модели: 2021 года, 3342 см³, 100 л.с. — медианные значения по нашим лотам, а не выдуманный пример.
| Что входит в цену | сумма |
|---|---|
| Автомобиль — стартовая цена торгов | 16 174 742 ₽ |
| Таможенная пошлина | 1 163 021 ₽ |
| Таможенный сбор | 689 ₽ |
| Море: Япония → Владивосток | 120 000 ₽ |
| СБКТС, ЭПТС, постановка на учёт | 50 000 ₽ |
| Работа логиста и наша комиссия | 100 000 ₽ |
| Утилизационный сбор | 3 956 200 ₽ |
| Итого «под ключ» | 21 564 652 ₽ |
Курс расчёта: 0,5797 ₽ за иену. Мы считаем по курсу, который импортёры реально получают при покупке валюты, а не по курсу ЦБ: по курсу ЦБ валюту купить нельзя, и оценка оказалась бы ниже реальной цены.
Первая строка — стартовая цена торгов, а не финальная. Аукцион начинается с неё, и реальная ставка почти всегда выше; насколько — зависит от того, сколько человек торгуется за конкретную машину. Поэтому итог в этой таблице и цены в каталоге — нижняя граница, а не обещание. Точную сумму по выбранному лоту считает калькулятор в его карточке.
Машине 5 лет, и это главное, что двигает пошлину: у автомобилей старше пяти лет она считается по ставке за кубический сантиметр, а не процентом от стоимости — поэтому у недорогой на торгах машины пошлина легко выходит больше её самой.
Льготный утилизационный сбор такой машине недоступен — сбор идёт по коммерческой ставке, она уже учтена в таблице.
Льготный утильсбор недоступен (объём свыше 3.0 л) — в обоих сценариях коммерческая ставка.
Считает тот же движок, что и калькулятор карточки лота, по действующему справочнику ставок (версия 2026.09.3). Ставок «на глаз» в этой таблице нет ни одной; меняется справочник — меняется и она.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Аукционный лист и пробеги
2942 лота| Оценка листа | лотов | доля |
|---|---|---|
| прочие и без оценки | 2942 | 100% |
Доля — от всех 2942 лотов модели; оценка известна у 0. Буква R (и RA) означает, что машина восстанавливалась после повреждения; у этой модели таких 0%.
Медианный пробег — ≈ 91 277 км (известен у 2942 лотов); до 50 000 км — у 21% всех лотов модели.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Какие поколения приезжают
глава 1 из 10На торгах два поколения. DH (2016–2020) — первое поколение под маркой Genesis, уже доступное и проверенное, с классическим премиальным характером. RG3 (с 2020) — новейшее поколение с выразительным дизайном, богатейшей электроникой, качественным салоном и версией Electrified G80 на электротяге.
Правило то же, что у всей премиальной группы: чем новее поколение, тем спокойнее владение и выше цена. Но и RG3 теряет в цене быстро, и в этом смысл покупки G80 — премиум за разумные деньги.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Что покупатель получает за деньги
глава 2 из 10Главная валюта G80 — премиальный комфорт. Тихий салон, плавный ход заднеприводной платформы, качественные материалы, богатое оснащение и современные помощники. За цену обычного бизнес-седана это ощущение машины более высокого класса.
Взамен это дорогой в содержании автомобиль: премиальные запчасти, сложная электроника, крупный утильсбор мощных моторов. Покупать G80 стоит именно за комфорт и оснащение за небольшие деньги, честно закладывая расходы на содержание.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Моторы: V6 и турбо
глава 3 из 10Основа гаммы — бензиновые V6 Lambda (3.3 и 3.8 GDI, а также турбо 3.3): плавные, тихие и мощные, они дают G80 его комфортный премиальный характер. Встречаются и турбочетвёрки (2.0, позднее 2.5T) — экономичнее, но всё равно выше льготной границы утильсбора.
На ранних машинах попадался и дизель 2.2, а у свежего поколения есть электрический Electrified G80. Любой из бензиновых моторов по мощности идёт по коммерческой ставке сбора, поэтому его размер закладывают в бюджет заранее.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Коробка и привод
глава 4 из 10G80 идёт с классическим гидротрансформаторным автоматом, плавным и рассчитанным на комфорт: роботов и вариаторов тут нет, и это плюс для премиального седана. Своевременная замена масла продлевает ему жизнь.
Привод — задний или полный. Заднеприводные версии дают правильный плавный характер, но зимой требуют хорошей резины и аккуратности; полноприводные спокойнее в скользких условиях, и их стоит поискать тем, кто ездит круглый год.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Амортизация: премиум за разумные деньги
глава 5 из 10Главная особенность G80 — сильная потеря в цене, как у всех премиальных машин. На вторичке он стоит несопоставимо меньше, чем в новом виде, и это его главный козырь для покупателя: комфорт и оснащение бизнес-класса за деньги обычного седана.
Но у этого есть обратная сторона. По опыту эксплуатации дешёвый на входе премиум остаётся дорогим в содержании: запчасти, электроника и подвеска стоят как у бизнес-класса. Поэтому G80 выгоден тому, кто готов к таким расходам, и рискован для того, кто смотрит только на цену покупки.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Надёжность без легенд
глава 6 из 10G80 — крепкий и комфортный седан, но требовательный к бюджету обслуживания. Кузов и агрегаты добротные, электроника богатая. Слабые места предсказуемы: дорогая подвеска и её износ на возрасте, богатая электроника, стоимость обслуживания крупных моторов, нагар прямого впрыска.
Ничего экзотического в ремонте нет — техническая база общая с Hyundai, но премиальные узлы и отделка дороже массовых моделей.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
G80 или массовый седан
глава 7 из 10Genesis — люксовое подразделение Hyundai, и часть техники у G80 общая с массовыми моделями группы. Но эмблема здесь покупает не только логотип: G80 стоит на заднеприводной платформе, у него заметно богаче материалы, серьёзнее шумоизоляция, мощнее моторы и больше электроники, чем у Sonata или K5. Это честный шаг вверх по классу комфорта.
Плата за этот шаг — содержание уровня бизнес-класса. Если вам важен премиальный комфорт и вы готовы к соответствующим расходам, G80 даёт его за небольшие на вторичке деньги. Если приоритет — рациональность и дешёвое обслуживание, честнее остаться в массовом седане. Подборщик покажет и то, и другое рядом.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Что проверить перед покупкой
глава 8 из 10Начните с отчёта Encar о ДТП и перекрасах — дорогую машину после аварии восстанавливают тщательно, и важно понять реальную историю. Проверьте работу богатой электроники и всех опций: их ремонт на премиуме недёшев.
Дальше — состояние подвески на ходу, честность пробега против износа салона. И заранее посчитайте утильсбор и прикиньте расход: у мощных моторов и то, и другое серьёзное.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Кому подходит, а кому мимо
глава 9 из 10G80 идеален тем, кто хочет премиальный комфорт и оснащение за разумные деньги: для трассы, для статуса, для тех, кто ценит тишину и качество салона. Это много машины за небольшую цену.
Мимо он тем, кто считает не только цену покупки, но и содержание, ездит по тесному городу или хочет экономию. Им честнее взять седан попроще — Sonata или K5 — без премиальных расходов.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Как выбрать свой G80
глава 10 из 10Сначала честно оцените готовность к расходам: утильсбор, топливо и обслуживание премиума серьёзные. Затем поколение по бюджету: RG3 современнее, DH дешевле. По возможности ищите полный привод для зимы. Внутри решают честная история, состояние электроники и подвески, а не богатство комплектации — оно у G80 и так высокое.
Живые G80 — в каталоге после входа; медианы цен по годам и поколениям наших торгов — в аналитике рынка на этой странице. Точную сумму «под ключ» с доставкой и утильсбором посчитает калькулятор в карточке выбранного лота, а подборщик поставит рядом Sonata и GV80, чтобы разница показала, за что вы платите марку и кузов.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.