Audi A3
Компактный премиальный автомобиль Audi: качество и технологии старших моделей в доступном размере, кузова седан и Sportback. Ниже — живые цифры наших торгов и полный редакционный гид по модели.
Цена по годам выпуска
Медианы считаются по активным лотам каталога; «под ключ» — цена со всеми расходами до Южно-Сахалинска. Обновлено 2026-09-10.
Утильсбор
Слабые A3 проходят по льготному утильсбору, версии 2.0 и S3 — по коммерческой ставке; точную сумму по конкретной машине с её мотором даёт калькулятор в карточке лота.
Сильные и слабые стороны
Поколения
Гид по модели
Редакционный обзор · факты о модели, не цифры торгов
A3 — это вход в премиум Audi без переплаты за размер. Компактный кузов, но материалы, технологии и качество сборки на уровне старших моделей, а линейка турбомоторов даёт и экономию, и характер. По сути это способ получить ощущение большой Audi в машине для города и трассы.
Для покупателя из России тут левый руль, привычный для материка, и понятный смысл: премиальный компакт, который экономичен в повседневной езде, но требует премиального обслуживания. На торгах A3 встречается тремя поколениями и в кузовах седан и Sportback.
Разумный выбор — поколение 8V (2012–2020) с ухоженным роботом S tronic и честной историей: свежая по ощущениям машина по спокойной цене. Возрастное 8P берут дёшево и осознанно, новейшее 8Y — если нужен максимум современности. Обязательно смотреть: историю обслуживания S tronic, нагар на моторах TFSI, состояние подвески и честный пробег. Это премиум-компакт — ремонт по прейскуранту Audi.
Обзор подготовлен редакцией Автомака по открытым данным производителя и опыту эксплуатации. Цифры наших торгов — медианы, доли, годы — в разборе ниже: они считаются по каталогу и обновляются вместе с ним.
Аналитика рынка
по 507 лотам модели в наших торгах · нажмите, чтобы раскрытьСейчас на торгах
507 лотовЖивые лоты этой модели открываются после входа — лицензия на данные аукционов не разрешает публичную выдачу.
Войти и посмотреть 507 лотовБез входа: ответит по нашим торгам и покажет примеры моделей.
Цена доставки, срок и ориентир «под ключ» до Южно-Сахалинска — на странице направления.
Смотреть до Южно-Сахалинска →Читать о модели
материалы журнала · весь журнал →Острый руль, Skyactiv и дизель в гамме. Коротко — здесь; полный гид — на странице модели.
5 мин чтения Suzuki Solio с аукциона — сдвижные двери дешевле
Тот же формат, что у Roomy: сдвижные двери и высокий салон при длине хэтчбека — но заметно дешевле. Коротко —…
5 мин чтения Suzuki Alto с аукциона и девять поколений народного кея
Полвека честного минимума: рекордная лёгкость, копеечное владение и спорт-легенда Works в придачу. Коротко — …
5 мин чтения
Похожие модели
тот же класс и близкий бюджетМоторы, коробки и привод
507 лотов| Объём двигателя | лотов | доля |
|---|---|---|
| 1,4 л | 315 | 62% |
| 2,0 л | 91 | 18% |
| 1,0 л | 60 | 12% |
| 1,8 л | 18 | 4% |
| 1,6 л | 13 | 3% |
| Топливо | лотов | доля |
|---|---|---|
| бензин | 221 | 44% |
| дизель | 20 | 4% |
| не указано | 265 | 52% |
Поле заполнено у 242 лотов из 507.
| Коробка | лотов | доля |
|---|---|---|
| автомат | 507 | 100% |
Мощность в наших лотах — 150–190 л.с. У 97% она не выше 160 л.с. — это граница, после которой утилизационный сбор для физического лица считается по повышенной ставке. Точную сумму по конкретной машине даёт расчёт в карточке лота, здесь — только про то, на какой стороне границы модель.
Полный привод — у 0% лотов (поле привода в данных аукциона, а не догадка по названию версии).
Доли во всех таблицах — от всех 507 лотов модели. Аукцион заполняет поля не всегда, и «не указано» стоит отдельной строкой: пересчитывать проценты «только по известным» значит выдавать три десятка гибридов за всю модель.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Версии и оснащение
507 лотов| Версия на торгах | лотов | доля |
|---|---|---|
| SPORT B1.4TFSI | 79 | 16% |
| 40 TFSI 프리미엄 | 29 | 6% |
| SPOILER B30TFSIADO | 28 | 6% |
| SPORT B30TFSI | 26 | 5% |
| 40 TFSI 8V | 18 | 4% |
| SPOILER B1.8TFSIKWA | 13 | 3% |
| не указано | 161 | 32% |
Доля — от всех 507 лотов; версия известна у 346. Это торговое имя комплектации, как его пишет аукцион, — не наш перевод, поэтому одна и та же машина встречается под разными написаниями.
| Что встречается в оснащении | лотов | доля |
|---|---|---|
| Спортивная версия | 154 | 30% |
| Круиз-контроль | 106 | 21% |
Признаки вытащены из названия версии словарём оснащения. Чего в названии нет — того здесь нет: отсутствие строки не значит, что опции не бывает.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Сколько стоит под ключ
507 лотовМедиана «под ключ» — ≈ 2 069 000 ₽. Половина машин укладывается в 1 701 000 – 2 644 000 ₽. Считано по 262 лотам с рассчитанной ценой; в цену входят покупка, доставка, оформление и наша комиссия.
Если утилизационный сбор считается по коммерческой ставке (покупка на юридическое лицо или машина не под льготу), цена растёт примерно на 1 404 000 ₽ — это медиана разницы по тем же лотам.
| Год | медиана | лотов |
|---|---|---|
| 2015 | ≈ 1 375 000 ₽ | 19 |
| 2016 | ≈ 1 584 000 ₽ | 10 |
| 2017 | ≈ 1 544 000 ₽ | 14 |
| 2018 | ≈ 1 845 000 ₽ | 20 |
| 2019 | ≈ 1 701 000 ₽ | 25 |
| 2020 | ≈ 1 837 000 ₽ | 27 |
| 2021 | ≈ 1 820 000 ₽ | 13 |
| 2022 | ≈ 2 390 000 ₽ | 36 |
| 2023 | ≈ 2 503 000 ₽ | 53 |
| 2024 | ≈ 3 126 000 ₽ | 16 |
| 2025 | ≈ 3 279 000 ₽ | 13 |
| 2026 | ≈ 3 543 000 ₽ | 7 |
Годы, по которым у нас меньше трёх машин, в таблицу не идут: «медиана» по одной машине — это её ценник, а не рынок.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Из чего складывается цена
507 лотовЗа основу взята типичная машина этой модели: 2019 года, 1400 см³, 150 л.с. — медианные значения по нашим лотам, а не выдуманный пример.
| Что входит в цену | сумма |
|---|---|
| Автомобиль — стартовая цена торгов | 14 180 ₽ |
| Таможенная пошлина | 433 069 ₽ |
| Таможенный сбор | 689 ₽ |
| Море: Япония → Владивосток | 120 000 ₽ |
| СБКТС, ЭПТС, постановка на учёт | 50 000 ₽ |
| Работа логиста и наша комиссия | 50 000 ₽ |
| Утилизационный сбор | 5 200 ₽ |
| Итого «под ключ» | 673 138 ₽ |
Курс расчёта: 0,5797 ₽ за иену. Мы считаем по курсу, который импортёры реально получают при покупке валюты, а не по курсу ЦБ: по курсу ЦБ валюту купить нельзя, и оценка оказалась бы ниже реальной цены.
Первая строка — стартовая цена торгов, а не финальная. Аукцион начинается с неё, и реальная ставка почти всегда выше; насколько — зависит от того, сколько человек торгуется за конкретную машину. Поэтому итог в этой таблице и цены в каталоге — нижняя граница, а не обещание. Точную сумму по выбранному лоту считает калькулятор в его карточке.
Машине 7 лет, и это главное, что двигает пошлину: у автомобилей старше пяти лет она считается по ставке за кубический сантиметр, а не процентом от стоимости — поэтому у недорогой на торгах машины пошлина легко выходит больше её самой.
Такая машина проходит по льготному утилизационному сбору для физического лица. Если оформлять на юридическое лицо или перепродать раньше года, сбор считается по коммерческой ставке — это примерно +1 403 600 ₽.
Считает тот же движок, что и калькулятор карточки лота, по действующему справочнику ставок (версия 2026.09.3). Ставок «на глаз» в этой таблице нет ни одной; меняется справочник — меняется и она.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Аукционный лист и пробеги
507 лотов| Оценка листа | лотов | доля |
|---|---|---|
| 4.5 | 118 | 23% |
| 4 | 73 | 14% |
| 3.5 | 24 | 5% |
| 5 | 20 | 4% |
| прочие и без оценки | 272 | 54% |
Доля — от всех 507 лотов модели; оценка известна у 265. Буква R (и RA) означает, что машина восстанавливалась после повреждения; у этой модели таких 2%.
Медианный пробег — ≈ 48 000 км (известен у 507 лотов); до 50 000 км — у 52% всех лотов модели.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Какие поколения приезжают
глава 1 из 9На торгах A3 представлен тремя поколениями. Возрастное 8P (2003–2012) — уже классика на моторах 1.4–2.0 TFSI и TDI, дешёвое, но требующее внимательной проверки. Самое ходовое сегодня — 8V (2012–2020): современная электроника, робот S tronic, версии quattro и горячий S3. Новейшее 8Y (с 2020) — свежая мультимедиа и моторы, но и цена высокая.
Правило простое: 8V — золотая середина по свежести и цене, 8P берут ради экономии и с проверкой, 8Y — за максимум современности. Чем позже поколение, тем спокойнее владение и дороже вход.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Что покупатель получает за деньги
глава 2 из 9Главная валюта A3 — премиум в компактной упаковке. Вы получаете качественный салон и материалы уровня старших Audi, современные технологии, экономичные турбомоторы и приятную управляемость. Это машина, которая ощущается дороже своего класса.
Обратная сторона — премиальная стоимость владения: робот, электроника и запчасти обходятся дороже, чем у массового компакта. A3 экономичен на заправке, но не в сервисе, и это надо закладывать заранее.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Моторы: TFSI и TDI
глава 3 из 9Бензиновая линейка — турбомоторы TFSI объёмом от 1.4 до 2.0, дизели TDI и горячий S3. Слабые версии экономичны и хороши в городе, двухлитровые живее и лучше для трассы и драйва. Общая забота моторов с непосредственным впрыском — нагар на впускных клапанах, а у ранних агрегатов встречались вопросы по цепи и расходу масла.
Мотор под покупку выбирают по темпераменту и налогам: слабые TFSI проходят по льготному утильсбору, версии 2.0 и S3 идут по коммерческой ставке.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Коробка и привод quattro
глава 4 из 9Значительная часть A3 идёт с роботом-преселективом S tronic — быстрым и экономичным, но требовательным. Он не любит запущенного масла и уставшего мехатроника: тогда появляются толчки и дорогой ремонт. При своевременном обслуживании ходит нормально, но историю замены масла проверяют придирчиво. Встречаются и машины с обычной механикой.
Полный привод quattro доступен на части версий и на S3 — он добавляет уверенности зимой и на мокрой дороге. Переднеприводные машины дешевле и экономичнее.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Салон и практичность кузовов
глава 5 из 9A3 предлагает два основных кузова: седан и пятидверный Sportback. Sportback практичнее за счёт багажника и удобной погрузки, седан выглядит строже. Салон в обоих качественный и по-взрослому собранный, но задний ряд по меркам класса скромный — это всё же компакт.
Выбор кузова — вопрос сценария: возите вещи и семью чаще, берите Sportback; цените строгий силуэт седана — берите седан. На технику и надёжность кузов не влияет. Учтите только посадку: она заметно ниже, чем у кроссовера, и садиться-выходить не всем удобно — это плата за низкий силуэт и цепкую управляемость компакта.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Слабые места и надёжность
глава 6 из 9Если обслуживать A3 по регламенту, это крепкий и приятный автомобиль. Слабые места предсказуемы: робот S tronic и его мехатроник, нагар на TFSI, дорогая электроника вне гарантии, жёсткая подвеска спортивных версий и износ на больших дисках.
По опыту эксплуатации главный риск A3 — не поломка, а стоимость поддержания премиум-компакта. Ухоженная машина с честной историей ведёт себя спокойно, заброшенная копит дорогие мелочи.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Что проверить перед покупкой
глава 7 из 9Начните с робота S tronic: история замены масла, поведение на старте и в пробке — толчки и задержки повод торговаться. Дальше мотор: нагар, расход масла, работа турбины. Проверьте отчёт о ДТП и перекрасах, прогоните электронику и помощников.
На ходу оцените подвеску на неровностях и работу полного привода, если это quattro или S3. Честный пробег проверяйте по косвенным признакам износа салона.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Кому подходит, а кому мимо
глава 8 из 9A3 создан для того, кто хочет премиум Audi в компактном и экономичном формате и готов обслуживать его по регламенту. Он хорош как машина на каждый день для города и трассы, с приятным салоном и характером.
Мимо он тем, кто ищет дешёвое владение или простор — за этим идут к массовым компактам и седанам покрупнее. И точно мимо, если бюджет тянет только мощную версию без истории робота: ремонт S tronic легко съест экономию.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Как выбрать свой A3
глава 9 из 9Определитесь с поколением по бюджету: 8V — спокойный оптимум, 8P — только осознанно и дёшево, 8Y — за современность. Кузов выбирайте под сценарий, мотор — под темперамент и налоги.
Внутри поколения решают история робота и состояние мотора, а не богатство отделки: чистый отчёт и ухоженный S tronic дороже кожи и больших дисков. Нужна зимняя уверенность — ищите quattro.
Живые A3 — в каталоге после входа; медианы цен по годам и поколениям наших торгов — в аналитике рынка на этой странице. Точную сумму «под ключ» с доставкой и утильсбором посчитает калькулятор в карточке выбранного лота, а подборщик поставит рядом A4 и конкурентов, чтобы разница в цене показала, за что вы платите — размер, мотор или привод.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.