Каталог → Модели → Volkswagen Jetta
Volkswagen Jetta
Компактный седан Volkswagen на основе Golf: немецкая основательность и практичный багажник за разумные деньги. Ниже — живые цифры наших торгов и полный редакционный гид по модели.
Цена по годам выпуска
Медианы считаются по активным лотам каталога; «под ключ» — цена со всеми расходами до Южно-Сахалинска. Обновлено 2026-09-10.
Утильсбор
Слабые Jetta проходят по льготному утильсбору, мощные версии — по коммерческой ставке; точную сумму по конкретной машине с её мотором даёт калькулятор в карточке лота.
Сильные и слабые стороны
Поколения
Гид по модели
Редакционный обзор · факты о модели, не цифры торгов
Jetta — это Golf, которому добавили полноценный багажник. Немецкая марка взяла свой эталонный хэтчбек, приделала к нему трёхобъёмный кузов седана и получила практичную, основательную машину для тех, кому нужен привычный формат седана, но с европейским характером и качеством сборки. На корейских торгах Jetta — частый и разумный европеец компактного класса.
Для покупателя из России тут левый руль, привычный для материка, и понятный смысл: крепкий немецкий седан за деньги, где японец даёт больше беспроблемности, а Jetta — больше основательности и удовольствия от управления. На торгах модель встречается несколькими поколениями.
Разумный выбор — поколение Mk6 в средних годах на моторе TSI с ухоженной коробкой и честной историей: зрелая техника по спокойной цене. Раннее Mk5 берут дешевле и с проверкой мотора, новейшее Mk7 — за современность. Обязательно смотреть: тип и состояние коробки (робот DSG или автомат), нагар и цепь на TSI, историю обслуживания и честный пробег. Это европеец — сервис дороже японца.
Обзор подготовлен редакцией Автомака по открытым данным производителя и опыту эксплуатации. Цифры наших торгов — медианы, доли, годы — в разборе ниже: они считаются по каталогу и обновляются вместе с ним.
Аналитика рынка
по 247 лотам модели в наших торгах · нажмите, чтобы раскрытьСейчас на торгах
247 лотовЖивые лоты этой модели открываются после входа — лицензия на данные аукционов не разрешает публичную выдачу.
Войти и посмотреть 247 лотовБез входа: ответит по нашим торгам и покажет примеры моделей.
Цена доставки, срок и ориентир «под ключ» до Южно-Сахалинска — на странице направления.
Смотреть до Южно-Сахалинска →Похожие модели
тот же класс и близкий бюджетМоторы, коробки и привод
247 лотов| Объём двигателя | лотов | доля |
|---|---|---|
| 1,4 л | 97 | 39% |
| 1,5 л | 78 | 32% |
| 2,0 л | 57 | 23% |
| 1,6 л | 15 | 6% |
| Топливо | лотов | доля |
|---|---|---|
| бензин | 172 | 70% |
| дизель | 61 | 25% |
| не указано | 14 | 6% |
Поле заполнено у 233 лотов из 247.
| Коробка | лотов | доля |
|---|---|---|
| автомат | 243 | 98% |
Мощность в наших лотах — 90–110 л.с. У 100% она не выше 160 л.с. — это граница, после которой утилизационный сбор для физического лица считается по повышенной ставке. Точную сумму по конкретной машине даёт расчёт в карточке лота, здесь — только про то, на какой стороне границы модель.
Полный привод — у 0% лотов (поле привода в данных аукциона, а не догадка по названию версии).
Доли во всех таблицах — от всех 247 лотов модели. Аукцион заполняет поля не всегда, и «не указано» стоит отдельной строкой: пересчитывать проценты «только по известным» значит выдавать три десятка гибридов за всю модель.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Версии и оснащение
247 лотов| Версия на торгах | лотов | доля |
|---|---|---|
| 1.4 TSI 프레스티지 | 83 | 34% |
| 1.5 TSI 프레스티지 | 73 | 30% |
| 2.0 TDI 블루모션 프리미엄 6세대 | 21 | 9% |
| 2.0 TDI 6세대 | 17 | 7% |
| 1.6 TDI 블루모션 6세대 | 13 | 5% |
| 2.0 TDI 블루모션 6세대 | 10 | 4% |
| не указано | 7 | 3% |
Доля — от всех 247 лотов; версия известна у 240. Это торговое имя комплектации, как его пишет аукцион, — не наш перевод, поэтому одна и та же машина встречается под разными написаниями.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Сколько стоит под ключ
247 лотовМедиана «под ключ» — ≈ 1 898 000 ₽. Половина машин укладывается в 1 576 000 – 2 142 000 ₽. Считано по 234 лотам с рассчитанной ценой; в цену входят покупка, доставка, оформление и наша комиссия.
Если утилизационный сбор считается по коммерческой ставке (покупка на юридическое лицо или машина не под льготу), цена растёт примерно на 1 404 000 ₽ — это медиана разницы по тем же лотам.
| Год | медиана | лотов |
|---|---|---|
| 2011 | ≈ 1 254 000 ₽ | 6 |
| 2012 | ≈ 1 456 000 ₽ | 7 |
| 2013 | ≈ 1 261 000 ₽ | 6 |
| 2014 | ≈ 1 443 000 ₽ | 13 |
| 2015 | ≈ 1 591 000 ₽ | 26 |
| 2016 | ≈ 1 683 000 ₽ | 8 |
| 2018 | ≈ 1 364 000 ₽ | 4 |
| 2020 | ≈ 1 919 000 ₽ | 18 |
| 2021 | ≈ 1 928 000 ₽ | 70 |
| 2023 | ≈ 2 039 000 ₽ | 52 |
| 2024 | ≈ 2 572 000 ₽ | 24 |
Годы, по которым у нас меньше трёх машин, в таблицу не идут: «медиана» по одной машине — это её ценник, а не рынок.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Из чего складывается цена
247 лотовЗа основу взята типичная машина этой модели: 2021 года, 1495 см³, 110 л.с. — медианные значения по нашим лотам, а не выдуманный пример.
| Что входит в цену | сумма |
|---|---|
| Автомобиль — стартовая цена торгов | 11 420 875 ₽ |
| Таможенная пошлина | 245 679 ₽ |
| Таможенный сбор | 689 ₽ |
| Море: Япония → Владивосток | 120 000 ₽ |
| СБКТС, ЭПТС, постановка на учёт | 50 000 ₽ |
| Работа логиста и наша комиссия | 50 000 ₽ |
| Утилизационный сбор | 5 200 ₽ |
| Итого «под ключ» | 11 892 443 ₽ |
Курс расчёта: 0,5797 ₽ за иену. Мы считаем по курсу, который импортёры реально получают при покупке валюты, а не по курсу ЦБ: по курсу ЦБ валюту купить нельзя, и оценка оказалась бы ниже реальной цены.
Первая строка — стартовая цена торгов, а не финальная. Аукцион начинается с неё, и реальная ставка почти всегда выше; насколько — зависит от того, сколько человек торгуется за конкретную машину. Поэтому итог в этой таблице и цены в каталоге — нижняя граница, а не обещание. Точную сумму по выбранному лоту считает калькулятор в его карточке.
Машине 5 лет, и это главное, что двигает пошлину: у автомобилей старше пяти лет она считается по ставке за кубический сантиметр, а не процентом от стоимости — поэтому у недорогой на торгах машины пошлина легко выходит больше её самой.
Такая машина проходит по льготному утилизационному сбору для физического лица. Если оформлять на юридическое лицо или перепродать раньше года, сбор считается по коммерческой ставке — это примерно +1 403 600 ₽.
Считает тот же движок, что и калькулятор карточки лота, по действующему справочнику ставок (версия 2026.09.3). Ставок «на глаз» в этой таблице нет ни одной; меняется справочник — меняется и она.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Аукционный лист и пробеги
247 лотов| Оценка листа | лотов | доля |
|---|---|---|
| 3.5 | 7 | 3% |
| прочие и без оценки | 240 | 97% |
Доля — от всех 247 лотов модели; оценка известна у 14. Буква R (и RA) означает, что машина восстанавливалась после повреждения; у этой модели таких 0%.
Медианный пробег — ≈ 61 204 км (известен у 247 лотов); до 50 000 км — у 44% всех лотов модели.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Какие поколения приезжают
глава 1 из 9На торгах Jetta представлен несколькими поколениями. Mk5 (2005–2010) построена на базе Golf V, с моторами 1.6 и 2.0 и первыми TSI. Самое ходовое сегодня — Mk6 (2010–2018): турбомоторы TSI и дизели TDI, робот DSG или классический автомат, зрелая техника. Новейшее Mk7 (с 2018) современнее по электронике и моторам, но и дороже на входе.
Правило простое: Mk6 — золотая середина по свежести и цене, Mk5 берут ради экономии и с проверкой, Mk7 — за современность. Тип коробки тут важен не меньше года выпуска.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Что покупатель получает за деньги
глава 2 из 9Главная валюта Jetta — основательность за разумные деньги. Вы получаете крепкий немецкий седан с вместительным багажником, приятной управляемостью, экономичными турбомоторами и качеством сборки, которого не всегда ждёшь в этом ценовом сегменте. Это машина для тех, кто ценит европейский характер.
Обратная сторона — это Volkswagen, а не японец: обслуживание коробки, мелкая электрика и подвеска обходятся дороже, а пластик салона проще, чем у премиум-марок. Jetta экономична на заправке, но требует внимательного и не самого дешёвого сервиса.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Моторы: TSI и TDI
глава 3 из 9Основа линейки — турбомоторы TSI разного объёма, плюс дизели TDI и атмосферные моторы на ранних машинах. TSI экономичны и живы, но у ранних агрегатов есть известные заботы: нагар на клапанах непосредственного впрыска и растяжение цепи ГРМ при несвоевременном масле. Поздние моторы этих болезней в основном лишены.
Мотор под покупку выбирают по темпераменту и налогам: слабые версии проходят по льготному утильсбору, мощные идут по коммерческой ставке. Дизели ценят за экономичность на пробегах.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Коробка: DSG и автомат
глава 4 из 9Коробка — ключевой вопрос при выборе Jetta. Значительная часть машин идёт с роботом-преселективом DSG: он быстр и экономичен, но требователен к маслу и состоянию мехатроника, а запущенный начинает дёргаться и дорого чинится. Часть версий оснащалась классическим гидроавтоматом — он выносливее и спокойнее.
Правило простое: узнайте тип коробки и историю её обслуживания. DSG с честной историей замены масла — нормальный вариант, но заброшенный робот — самая дорогая проблема модели, и её проверяют в первую очередь.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Надёжность без легенд
глава 5 из 9Если обслуживать Jetta по регламенту и следить за коробкой, это крепкий и предсказуемый автомобиль с достойным кузовом. Слабые места предсказуемы: робот DSG при запущенном масле, нагар и цепь ранних TSI, мелкая электрика и подвеска, которые дороже японских аналогов.
По опыту эксплуатации главный риск Jetta — не мотор, а трансмиссия и совокупная стоимость европейского сервиса. Ухоженная машина с честной историей ведёт себя спокойно, заброшенная копит дорогие мелочи.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Что проверить перед покупкой
глава 6 из 9Начните с коробки: узнайте тип, историю замены масла и поведение на ходу — толчки и рывки DSG повод торговаться. Дальше мотор: нагар, состояние цепи, расход масла, работа турбины. Проверьте отчёт о ДТП и перекрасах, прогоните электронику.
На ходу оцените подвеску на неровностях. Честный пробег проверяйте по косвенным признакам износа салона и по истории обслуживания — для европейца регламент особенно важен.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Салон и практичность
глава 7 из 9Салон Jetta крепко и логично собран, с понятной эргономикой и вместительным для класса багажником — трёхобъёмный кузов тут работает на практичность, а не только на вид. Второй ряд достаточен для среднего седана, материалы проще премиум-марок, но собраны добротно и служат долго.
Оснащение зависит от версии и года: свежие машины несут современную мультимедиа и помощников, ранние скромнее. Это честный рабочий седан без претензий на роскошь, и в этом его сила: понятная машина, где мало лишнего, что дорого ломается.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Кому подходит, а кому мимо
глава 8 из 9Jetta создана для того, кто хочет крепкий немецкий седан с практичным багажником и европейским характером за разумные деньги и готов обслуживать его чуть внимательнее японца. Она хороша как машина на каждый день и для семьи.
Мимо она тем, кто ищет максимальную беспроблемность и дешёвый сервис — за этим идут к японским седанам. И точно мимо, если бюджет тянет только машину с уставшим DSG без истории: ремонт робота съест экономию на покупке.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Как выбрать свою Jetta
глава 9 из 9Определитесь с поколением и коробкой: Mk6 с ухоженным DSG или автоматом — спокойный оптимум, Mk5 — только осознанно и с проверкой, Mk7 — за современность. Мотор выбирайте под темперамент и налоги.
Внутри поколения решают тип и состояние коробки и честная история, а не богатство комплектации: исправный автомат или ухоженный DSG дороже кожи и мультимедиа. Регламент обслуживания тут важнее красоты объявления.
Живые Jetta — в каталоге после входа; медианы цен по годам и поколениям наших торгов — в аналитике рынка на этой странице. Точную сумму «под ключ» с доставкой и утильсбором посчитает калькулятор в карточке выбранного лота, а подборщик поставит рядом Golf и конкурентов, чтобы разница в цене показала, за что вы платите — кузов, коробку или мотор.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.