Каталог → Модели → Volkswagen Passat
Volkswagen Passat
Среднеразмерный седан и универсал Volkswagen: немецкая основательность, простор и комфорт бизнес-класса за разумные деньги. Ниже — живые цифры наших торгов и полный редакционный гид по модели.
Цена по годам выпуска
Медианы считаются по активным лотам каталога; «под ключ» — цена со всеми расходами до Южно-Сахалинска. Обновлено 2026-09-10.
Утильсбор
Слабые Passat проходят по льготному утильсбору, мощные версии — по коммерческой ставке; точную сумму по конкретной машине с её мотором даёт калькулятор в карточке лота.
Сильные и слабые стороны
Поколения
Гид по модели
Редакционный обзор · факты о модели, не цифры торгов
Passat — это почти бизнес-класс по цене среднего. Volkswagen десятилетиями делает из него просторный, тихий и основательный семейный автомобиль, который возит с комфортом, близким к более дорогим маркам, но стоит разумно. В кузове седана или практичного универсала это машина для тех, кто ценит европейский характер и простор без переплаты за премиальную эмблему.
Для покупателя из России тут левый руль, привычный для материка, и понятный смысл: много машины и комфорта за средние деньги. Но у Passat есть и корейско-европейская специфика — много бывших служебных экземпляров, поэтому история тут важна особенно.
Разумный выбор — поколение B8 в средних годах на моторе TSI или TDI с ухоженной коробкой и честной историей: просторный, тихий, современный. Возрастные B6 и B7 берут дешевле и с проверкой мотора и робота. Обязательно смотреть: тип и состояние коробки (DSG или автомат), нагар и цепь на TSI, служебное прошлое и честный пробег. Это европеец — сервис дороже японца.
Обзор подготовлен редакцией Автомака по открытым данным производителя и опыту эксплуатации. Цифры наших торгов — медианы, доли, годы — в разборе ниже: они считаются по каталогу и обновляются вместе с ним.
Аналитика рынка
по 197 лотам модели в наших торгах · нажмите, чтобы раскрытьСейчас на торгах
197 лотовЖивые лоты этой модели открываются после входа — лицензия на данные аукционов не разрешает публичную выдачу.
Войти и посмотреть 197 лотовБез входа: ответит по нашим торгам и покажет примеры моделей.
Цена доставки, срок и ориентир «под ключ» до Южно-Сахалинска — на странице направления.
Смотреть до Южно-Сахалинска →Похожие модели
тот же класс и близкий бюджетМоторы, коробки и привод
197 лотов| Объём двигателя | лотов | доля |
|---|---|---|
| 2,0 л | 135 | 69% |
| 1,4 л | 32 | 16% |
| 1,8 л | 19 | 10% |
| 1,5 л | 6 | 3% |
| 2,5 л | 5 | 3% |
| Топливо | лотов | доля |
|---|---|---|
| дизель | 79 | 40% |
| бензин | 72 | 37% |
| не указано | 46 | 23% |
Поле заполнено у 151 лотов из 197.
| Коробка | лотов | доля |
|---|---|---|
| автомат | 195 | 99% |
Мощность в наших лотах — 150–220 л.с. У 12% она не выше 160 л.с. — это граница, после которой утилизационный сбор для физического лица считается по повышенной ставке. Точную сумму по конкретной машине даёт расчёт в карточке лота, здесь — только про то, на какой стороне границы модель.
Полный привод — у 0% лотов (поле привода в данных аукциона, а не догадка по названию версии).
Доли во всех таблицах — от всех 197 лотов модели. Аукцион заполняет поля не всегда, и «не указано» стоит отдельной строкой: пересчитывать проценты «только по известным» значит выдавать три десятка гибридов за всю модель.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Версии и оснащение
197 лотов| Версия на торгах | лотов | доля |
|---|---|---|
| 2.0 TDI 프레스티지 | 29 | 15% |
| 2.0 TSI B7 | 23 | 12% |
| 2.0 TDI B7 | 18 | 9% |
| 2.0 TDI 프리미엄 | 15 | 8% |
| 2.0 TDI 4모션 프레스티지 | 13 | 7% |
| TSI HIGH LINE | 12 | 6% |
| 1.8 TSI B7 | 11 | 6% |
| 2.5 B7 | 5 | 3% |
Доля — от всех 197 лотов; версия известна у 163. Это торговое имя комплектации, как его пишет аукцион, — не наш перевод, поэтому одна и та же машина встречается под разными написаниями.
| Что встречается в оснащении | лотов | доля |
|---|---|---|
| Спортивная версия | 31 | 16% |
| Круиз-контроль | 29 | 15% |
| Премиум-комплектация | 7 | 4% |
Признаки вытащены из названия версии словарём оснащения. Чего в названии нет — того здесь нет: отсутствие строки не значит, что опции не бывает.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Сколько стоит под ключ
197 лотовМедиана «под ключ» — ≈ 2 184 000 ₽. Половина машин укладывается в 1 689 000 – 2 520 000 ₽. Считано по 155 лотам с рассчитанной ценой; в цену входят покупка, доставка, оформление и наша комиссия.
Если утилизационный сбор считается по коммерческой ставке (покупка на юридическое лицо или машина не под льготу), цена растёт примерно на 1 404 000 ₽ — это медиана разницы по тем же лотам.
| Год | медиана | лотов |
|---|---|---|
| 2013 | ≈ 1 939 000 ₽ | 7 |
| 2014 | ≈ 1 448 000 ₽ | 6 |
| 2015 | ≈ 1 531 000 ₽ | 19 |
| 2016 | ≈ 1 500 000 ₽ | 3 |
| 2017 | ≈ 3 248 000 ₽ | 5 |
| 2018 | ≈ 1 936 000 ₽ | 45 |
| 2021 | ≈ 2 323 000 ₽ | 24 |
| 2022 | ≈ 2 468 000 ₽ | 25 |
| 2023 | ≈ 4 094 000 ₽ | 10 |
Годы, по которым у нас меньше трёх машин, в таблицу не идут: «медиана» по одной машине — это её ценник, а не рынок.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Из чего складывается цена
197 лотовЗа основу взята типичная машина этой модели: 2018 года, 1968 см³, 186 л.с. — медианные значения по нашим лотам, а не выдуманный пример.
| Что входит в цену | сумма |
|---|---|
| Автомобиль — стартовая цена торгов | 4 753 867 ₽ |
| Таможенная пошлина | 913 156 ₽ |
| Таможенный сбор | 689 ₽ |
| Море: Япония → Владивосток | 120 000 ₽ |
| СБКТС, ЭПТС, постановка на учёт | 50 000 ₽ |
| Работа логиста и наша комиссия | 100 000 ₽ |
| Утилизационный сбор | 1 492 800 ₽ |
| Итого «под ключ» | 7 430 512 ₽ |
Курс расчёта: 0,5797 ₽ за иену. Мы считаем по курсу, который импортёры реально получают при покупке валюты, а не по курсу ЦБ: по курсу ЦБ валюту купить нельзя, и оценка оказалась бы ниже реальной цены.
Первая строка — стартовая цена торгов, а не финальная. Аукцион начинается с неё, и реальная ставка почти всегда выше; насколько — зависит от того, сколько человек торгуется за конкретную машину. Поэтому итог в этой таблице и цены в каталоге — нижняя граница, а не обещание. Точную сумму по выбранному лоту считает калькулятор в его карточке.
Машине 8 лет, и это главное, что двигает пошлину: у автомобилей старше пяти лет она считается по ставке за кубический сантиметр, а не процентом от стоимости — поэтому у недорогой на торгах машины пошлина легко выходит больше её самой.
Льготный утилизационный сбор такой машине недоступен — сбор идёт по коммерческой ставке, она уже учтена в таблице.
Льготный утильсбор недоступен (мощность свыше 160 л.с.) — в обоих сценариях коммерческая ставка.
Считает тот же движок, что и калькулятор карточки лота, по действующему справочнику ставок (версия 2026.09.3). Ставок «на глаз» в этой таблице нет ни одной; меняется справочник — меняется и она.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Аукционный лист и пробеги
197 лотов| Оценка листа | лотов | доля |
|---|---|---|
| 4 | 18 | 9% |
| 4.5 | 16 | 8% |
| 3.5 | 10 | 5% |
| прочие и без оценки | 153 | 78% |
Доля — от всех 197 лотов модели; оценка известна у 46. Буква R (и RA) означает, что машина восстанавливалась после повреждения; у этой модели таких 0%.
Медианный пробег — ≈ 83 000 км (известен у 197 лотов); до 50 000 км — у 22% всех лотов модели.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Какие поколения приезжают
глава 1 из 9На торгах Passat представлен несколькими поколениями. Возрастные B6 (2005–2010) и B7 (2010–2015) — на ранних TSI и дизелях TDI с роботом DSG или автоматом; дешёвые, но требующие внимательной проверки. Самое ходовое сегодня — B8 (с 2015): современная электроника, зрелые моторы, полный привод 4Motion на части версий.
Правило простое: B8 — золотая середина по свежести и технике, B6 и B7 берут ради цены и с проверкой. Тип коробки тут важен не меньше года, а история — из-за служебного прошлого — важна особенно.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Что покупатель получает за деньги
глава 2 из 9Главная валюта Passat — простор и комфорт почти бизнес-класса. Вы получаете вольготный салон, тихий ход, приятную управляемость, экономичные моторы и качество сборки, которого не всегда ждёшь за эти деньги. Универсал добавляет практичности, полный привод 4Motion — всесезонной уверенности.
Обратная сторона — это Volkswagen, а не японец: обслуживание коробки, мелкая электрика и подвеска обходятся дороже, а среди машин много бывших служебных с большими пробегами. Passat экономичен на заправке, но требует внимательного сервиса и придирчивого выбора.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Моторы: TSI и TDI
глава 3 из 9Основа линейки — турбомоторы TSI разного объёма и дизели TDI, любимые за тягу и экономичность. TSI живы и экономичны, но у ранних агрегатов есть известные заботы: нагар на клапанах непосредственного впрыска и растяжение цепи ГРМ при несвоевременном масле. Поздние моторы этих болезней в основном лишены.
Мотор под покупку выбирают по темпераменту и налогам: слабые версии проходят по льготному утильсбору, мощные идут по коммерческой ставке. Дизели ценят за дальнобойность.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Коробка: DSG и автомат
глава 4 из 9Коробка — ключевой вопрос при выборе Passat. Значительная часть машин идёт с роботом-преселективом DSG: он быстр и экономичен, но требователен к маслу и мехатронику, а запущенный дёргается и дорого чинится. Часть версий оснащалась классическим автоматом — он выносливее.
Правило простое: узнайте тип коробки и историю её обслуживания. Ухоженный DSG — нормальный вариант, но заброшенный робот — самая дорогая проблема модели, и его проверяют в первую очередь, особенно на служебных машинах.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Служебное прошлое и честность пробега
глава 5 из 9Отдельная тема Passat — биография. Простор, экономичность и комфорт сделали его частым выбором корпоративных парков, поэтому среди объявлений много бывших служебных машин с большими скрытыми пробегами. Ровный кузов при затёртых руле, кресле и педалях выдаёт такую историю честнее одометра.
Именно поэтому у Passat история конкретного экземпляра важнее года выпуска. Чистый отчёт и следы бережной эксплуатации тут дороже богатой комплектации.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Слабые места и надёжность
глава 6 из 9Если обслуживать Passat по регламенту и следить за коробкой, это крепкий и предсказуемый автомобиль. Слабые места предсказуемы: робот DSG при запущенном масле, нагар и цепь ранних TSI, мелкая электрика и подвеска дороже японских аналогов, следствия служебной эксплуатации.
По опыту эксплуатации главный риск Passat — не мотор, а трансмиссия и биография. Ухоженная машина с честной историей ведёт себя спокойно, служебная с уставшим DSG копит дорогие мелочи.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Что проверить перед покупкой
глава 7 из 9Начните с коробки: узнайте тип, историю замены масла и поведение на ходу — толчки DSG повод торговаться. Дальше мотор: нагар, состояние цепи, расход масла. Проверьте отчёт о ДТП и перекрасах, прогоните электронику.
Отдельно оцените, не служебная ли машина: ровный кузов при затёртом салоне означает большой скрытый пробег. Честный пробег и история обслуживания тут решают всё.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Кому подходит, а кому мимо
глава 8 из 9Passat создан для того, кто хочет простор и комфорт почти бизнес-класса за средние деньги и готов обслуживать европейца чуть внимательнее японца. Он хорош как семейный автомобиль и машина для дальних поездок, особенно в кузове универсала.
Мимо он тем, кто ищет максимальную беспроблемность и дешёвый сервис — за этим идут к японским седанам. И точно мимо, если бюджет тянет только бывший служебный экземпляр с уставшим DSG без истории: ремонт робота и следствия большого пробега съедят всю экономию на покупке.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Как выбрать свой Passat
глава 9 из 9Определитесь с поколением и коробкой: B8 с ухоженным DSG или автоматом — спокойный оптимум, B6 и B7 — только осознанно и с проверкой. Кузов (седан или универсал) и мотор выбирайте под сценарий и налоги.
Внутри поколения решают тип и состояние коробки и честная, не служебная история, а не богатство комплектации: исправный автомат или ухоженный DSG и чистый отчёт дороже кожи и мультимедиа.
Живые Passat — в каталоге после входа; медианы цен по годам и поколениям наших торгов — в аналитике рынка на этой странице. Точную сумму «под ключ» с доставкой и утильсбором посчитает калькулятор в карточке выбранного лота, а подборщик поставит рядом Arteon и конкурентов, чтобы разница в цене показала, за что вы платите — простор, коробку или мотор.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.