Audi Q3
Компактный премиальный кроссовер Audi: качество и технологии марки в городском размере с полным приводом quattro. Ниже — живые цифры наших торгов и полный редакционный гид по модели.
Цена по годам выпуска
Медианы считаются по активным лотам каталога; «под ключ» — цена со всеми расходами до Южно-Сахалинска. Обновлено 2026-09-10.
Утильсбор
Слабые Q3 проходят по льготному утильсбору, версии 2.0 — по коммерческой ставке; точную сумму по конкретной машине с её мотором даёт калькулятор в карточке лота.
Сильные и слабые стороны
Поколения
Гид по модели
Редакционный обзор · факты о модели, не цифры торгов
Q3 — это вход в премиальные кроссоверы Audi без переплаты за размер. Компактный кузов, высокая посадка и практичность кроссовера сочетаются с качеством, технологиями и салоном уровня старших моделей. По сути это способ получить ощущение большой Audi в удобной городской машине с полным приводом.
Для покупателя из России тут левый руль, привычный для материка, и понятный смысл: премиальный компакт-кроссовер, экономичный в повседневной езде, но требующий премиального обслуживания. На торгах Q3 встречается двумя поколениями.
Разумный выбор — второе поколение F3 после 2018 года с ухоженным роботом S tronic и честной историей: свежая электроника, просторный салон. Первое поколение 8U берут дешевле и с проверкой коробки и мотора. Обязательно смотреть: историю обслуживания S tronic, нагар на моторах TFSI, состояние подвески и честный пробег. Это премиум-компакт — ремонт по прейскуранту Audi.
Обзор подготовлен редакцией Автомака по открытым данным производителя и опыту эксплуатации. Цифры наших торгов — медианы, доли, годы — в разборе ниже: они считаются по каталогу и обновляются вместе с ним.
Аналитика рынка
по 512 лотам модели в наших торгах · нажмите, чтобы раскрытьСейчас на торгах
512 лотовЖивые лоты этой модели открываются после входа — лицензия на данные аукционов не разрешает публичную выдачу.
Войти и посмотреть 512 лотовБез входа: ответит по нашим торгам и покажет примеры моделей.
Цена доставки, срок и ориентир «под ключ» до Южно-Сахалинска — на странице направления.
Смотреть до Южно-Сахалинска →Читать о модели
материалы журнала · весь журнал →От заднеприводной классики восьмидесятых до современного гибрида. Коротко — здесь; полный гид — на странице м…
5 мин чтения Слабые места Nissan Elgrand: вариатор решает всё
Вариатор E52, электрика кресел и приводы дверей — три места, где на тяжёлой машине дорого ошибиться.
6 мин чтения Nissan Elgrand с аукциона: бизнес-класс без надбавки
Салон бизнес-класса и тишина Alphard — за заметно меньшие деньги. Коротко — здесь; полный гид — на странице м…
5 мин чтения
Похожие модели
тот же класс и близкий бюджетМоторы, коробки и привод
512 лотов| Объём двигателя | лотов | доля |
|---|---|---|
| 2,0 л | 279 | 54% |
| 1,5 л | 130 | 25% |
| 1,4 л | 103 | 20% |
| Топливо | лотов | доля |
|---|---|---|
| дизель | 113 | 22% |
| бензин | 108 | 21% |
| не указано | 291 | 57% |
Поле заполнено у 221 лотов из 512.
| Коробка | лотов | доля |
|---|---|---|
| автомат | 512 | 100% |
Мощность в наших лотах — 150–220 л.с. У 68% она не выше 160 л.с. — это граница, после которой утилизационный сбор для физического лица считается по повышенной ставке. Точную сумму по конкретной машине даёт расчёт в карточке лота, здесь — только про то, на какой стороне границы модель.
Полный привод — у 16% лотов (поле привода в данных аукциона, а не догадка по названию версии).
Доли во всех таблицах — от всех 512 лотов модели. Аукцион заполняет поля не всегда, и «не указано» стоит отдельной строкой: пересчитывать проценты «только по известным» значит выдавать три десятка гибридов за всю модель.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Версии и оснащение
512 лотов| Версия на торгах | лотов | доля |
|---|---|---|
| 35TFSI S LINE | 56 | 11% |
| 1.4TFSI SPORT | 32 | 6% |
| 35 TDI 프리미엄 | 29 | 6% |
| 35TFSI ADVANCE | 27 | 5% |
| 35TDI QTOROS LINE | 27 | 5% |
| 35TFSI | 20 | 4% |
| 35 TDI 프리미엄 스포트백 | 20 | 4% |
| 2.0TFSIQ180PS | 19 | 4% |
Доля — от всех 512 лотов; версия известна у 425. Это торговое имя комплектации, как его пишет аукцион, — не наш перевод, поэтому одна и та же машина встречается под разными написаниями.
| Что встречается в оснащении | лотов | доля |
|---|---|---|
| Спортивная версия | 74 | 14% |
| Круиз-контроль | 49 | 10% |
Признаки вытащены из названия версии словарём оснащения. Чего в названии нет — того здесь нет: отсутствие строки не значит, что опции не бывает.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Сколько стоит под ключ
512 лотовМедиана «под ключ» — ≈ 3 388 000 ₽. Половина машин укладывается в 2 331 000 – 4 105 000 ₽. Считано по 234 лотам с рассчитанной ценой; в цену входят покупка, доставка, оформление и наша комиссия.
Если утилизационный сбор считается по коммерческой ставке (покупка на юридическое лицо или машина не под льготу), цена растёт примерно на 1 404 000 ₽ — это медиана разницы по тем же лотам.
| Год | медиана | лотов |
|---|---|---|
| 2015 | ≈ 1 953 000 ₽ | 7 |
| 2016 | ≈ 1 498 000 ₽ | 5 |
| 2017 | ≈ 3 484 000 ₽ | 14 |
| 2018 | ≈ 2 738 000 ₽ | 8 |
| 2019 | ≈ 3 208 000 ₽ | 6 |
| 2020 | ≈ 2 998 000 ₽ | 29 |
| 2021 | ≈ 2 133 000 ₽ | 11 |
| 2022 | ≈ 3 207 000 ₽ | 42 |
| 2023 | ≈ 3 885 000 ₽ | 53 |
| 2024 | ≈ 3 854 000 ₽ | 14 |
| 2025 | ≈ 4 245 000 ₽ | 19 |
| 2026 | ≈ 4 441 000 ₽ | 6 |
Годы, по которым у нас меньше трёх машин, в таблицу не идут: «медиана» по одной машине — это её ценник, а не рынок.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Из чего складывается цена
512 лотовЗа основу взята типичная машина этой модели: 2021 года, 1968 см³, 150 л.с. — медианные значения по нашим лотам, а не выдуманный пример.
| Что входит в цену | сумма |
|---|---|
| Автомобиль — стартовая цена торгов | 11 710 745 ₽ |
| Таможенная пошлина | 513 650 ₽ |
| Таможенный сбор | 689 ₽ |
| Море: Япония → Владивосток | 120 000 ₽ |
| СБКТС, ЭПТС, постановка на учёт | 50 000 ₽ |
| Работа логиста и наша комиссия | 100 000 ₽ |
| Утилизационный сбор | 5 200 ₽ |
| Итого «под ключ» | 12 500 284 ₽ |
Курс расчёта: 0,5797 ₽ за иену. Мы считаем по курсу, который импортёры реально получают при покупке валюты, а не по курсу ЦБ: по курсу ЦБ валюту купить нельзя, и оценка оказалась бы ниже реальной цены.
Первая строка — стартовая цена торгов, а не финальная. Аукцион начинается с неё, и реальная ставка почти всегда выше; насколько — зависит от того, сколько человек торгуется за конкретную машину. Поэтому итог в этой таблице и цены в каталоге — нижняя граница, а не обещание. Точную сумму по выбранному лоту считает калькулятор в его карточке.
Машине 5 лет, и это главное, что двигает пошлину: у автомобилей старше пяти лет она считается по ставке за кубический сантиметр, а не процентом от стоимости — поэтому у недорогой на торгах машины пошлина легко выходит больше её самой.
Такая машина проходит по льготному утилизационному сбору для физического лица. Если оформлять на юридическое лицо или перепродать раньше года, сбор считается по коммерческой ставке — это примерно +1 403 600 ₽.
Считает тот же движок, что и калькулятор карточки лота, по действующему справочнику ставок (версия 2026.09.3). Ставок «на глаз» в этой таблице нет ни одной; меняется справочник — меняется и она.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Аукционный лист и пробеги
512 лотов| Оценка листа | лотов | доля |
|---|---|---|
| 4.5 | 124 | 24% |
| 4 | 79 | 15% |
| 5 | 43 | 8% |
| 3.5 | 27 | 5% |
| прочие и без оценки | 239 | 47% |
Доля — от всех 512 лотов модели; оценка известна у 291. Буква R (и RA) означает, что машина восстанавливалась после повреждения; у этой модели таких 1%.
Медианный пробег — ≈ 46 000 км (известен у 512 лотов); до 50 000 км — у 54% всех лотов модели.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Какие поколения приезжают
глава 1 из 9На торгах Q3 представлен двумя поколениями. Первое, 8U (2011–2018), — компактный кроссовер на моторах 1.4–2.0 TFSI и TDI, дешевле, но требующий внимательной проверки. Второе, F3 (с 2018), крупнее и просторнее, с современной мультимедиа и более зрелой электроникой.
Правило простое: F3 — спокойный оптимум по свежести и простору, 8U берут ради цены и с проверкой коробки. Чем позже поколение, тем спокойнее владение и выше вход.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Что покупатель получает за деньги
глава 2 из 9Главная валюта Q3 — премиум в удобной упаковке. Вы получаете качественный салон уровня старших Audi, современные технологии, высокую посадку и практичность кроссовера, а также приятную управляемость. Это машина, которая ощущается дороже своего класса и при этом удобна каждый день.
Обратная сторона — премиальная стоимость владения: робот, электроника и запчасти обходятся дороже массового кроссовера. Q3 экономичен на заправке, но не в сервисе, и это надо закладывать заранее. Зато в городе он удобнее седана: выше над потоком, проще парковаться и грузиться, а полный привод и высокий клиренс дают спокойствие на разбитой дороге и зимой.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Моторы: TFSI и TDI
глава 3 из 9Бензиновая линейка — турбомоторы TFSI объёмом от 1.4 до 2.0, плюс дизели TDI. Слабые версии экономичны и хороши в городе, двухлитровые живее и лучше для трассы. Общая забота моторов с непосредственным впрыском — нагар на впускных клапанах, а у ранних агрегатов встречались вопросы по расходу масла.
Мотор под покупку выбирают по темпераменту и налогам: слабые TFSI проходят по льготному утильсбору, версии 2.0 идут по коммерческой ставке.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Коробка и привод quattro
глава 4 из 9Значительная часть Q3 идёт с роботом-преселективом S tronic — быстрым и экономичным, но требовательным. Он не любит запущенного масла и уставшего мехатроника: тогда появляются толчки и дорогой ремонт. При своевременном обслуживании ходит нормально, но историю замены масла проверяют придирчиво.
Полный привод quattro доступен на части версий и добавляет уверенности зимой и на мокрой дороге — для материка это ценно. Переднеприводные машины дешевле и экономичнее.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Салон и практичность
глава 5 из 9Q3 удобен именно как компактный кроссовер: высокая посадка облегчает вход и выход, обзорность лучше, чем у седана A3, а багажник практичнее. Салон качественный и по-взрослому собранный, второй ряд по меркам класса приемлемый, а на втором поколении стало заметно просторнее.
Это машина для города и семьи из двух-трёх человек с багажом. Если нужен настоящий простор и семь мест, смотрят на Q7, но и стоит он совсем других денег. Отдельно оцените оснащение: богатые версии с виртуальной приборной панелью и продвинутой мультимедиа ощутимо приятнее в быту, но и электроника в них дороже в ремонте, поэтому баланс между богатством и здравым смыслом каждый выбирает под свой бюджет владения.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Слабые места и надёжность
глава 6 из 9Если обслуживать Q3 по регламенту, это крепкий и приятный автомобиль. Слабые места предсказуемы: робот S tronic и его мехатроник, нагар на TFSI, дорогая электроника вне гарантии, износ подвески и больших дисков на разбитых дорогах.
По опыту эксплуатации главный риск Q3 — не поломка, а стоимость поддержания премиум-компакта. Ухоженная машина с честной историей ведёт себя спокойно, заброшенная копит дорогие мелочи.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Что проверить перед покупкой
глава 7 из 9Начните с робота S tronic: история замены масла, поведение на старте и в пробке — толчки и задержки повод торговаться. Дальше мотор: нагар, расход масла, работа турбины. Проверьте отчёт о ДТП и перекрасах, прогоните электронику и помощников.
На ходу оцените подвеску на неровностях и работу полного привода, если это quattro. Честный пробег проверяйте по косвенным признакам износа салона.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Кому подходит, а кому мимо
глава 8 из 9Q3 создан для того, кто хочет премиум Audi в компактном и практичном кроссовере и готов обслуживать его по регламенту. Он хорош как машина на каждый день для города и семьи, с высокой посадкой и характером.
Мимо он тем, кто ищет дешёвое владение или большой простор — за этим идут к массовым кроссоверам или к Q7. И точно мимо, если бюджет тянет только мощную версию без истории робота.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Как выбрать свой Q3
глава 9 из 9Определитесь с поколением по бюджету: F3 — спокойный оптимум, 8U — только осознанно и дёшево. Мотор выбирайте под темперамент и налоги, привод — под климат: нужна зимняя уверенность, ищите quattro.
Внутри поколения решают история робота и состояние мотора, а не богатство отделки: чистый отчёт и ухоженный S tronic дороже кожи и больших дисков.
Живые Q3 — в каталоге после входа; медианы цен по годам и поколениям наших торгов — в аналитике рынка на этой странице. Точную сумму «под ключ» с доставкой и утильсбором посчитает калькулятор в карточке выбранного лота, а подборщик поставит рядом Q5 и конкурентов, чтобы разница в цене показала, за что вы платите — размер, мотор или привод.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.