Каталог → Модели → Hyundai Aslan
Hyundai Aslan
Комфортный переднеприводный большой седан Hyundai (2014–2017): плавные моторы V6 и тихий салон между Grandeur и Genesis, теперь совсем доступный. Ниже — живые цифры наших торгов и полный редакционный гид по модели.
Цена по годам выпуска
Медианы считаются по активным лотам каталога; «под ключ» — цена со всеми расходами до Южно-Сахалинска. Обновлено 2026-09-10.
Утильсбор
Моторы V6 3.0 и 3.3 — выше 160 л.с., утильсбор физлицу по коммерческой ставке. Точную сумму даёт калькулятор в карточке лота.
Сильные и слабые стороны
Поколения
Гид по модели
Редакционный обзор · факты о модели, не цифры торгов
Aslan — комфортный большой седан Hyundai, выпускавшийся в 2014–2017 годах и занимавший нишу между народным Grandeur и премиальным Genesis. Это переднеприводный автомобиль, сделанный ради тишины и плавности: мягкая подвеска, спокойные моторы V6, богатое оснащение. Сегодня из-за короткого срока выпуска и возраста он стоит совсем недорого.
На корейских торгах Aslan редок и почти всегда с моторами V6. Левый руль удобен для материка. Это выбор для тех, кто хочет тихий комфортный седан за небольшие деньги и не гонится за известным именем или полным приводом.
Aslan — комфортный переднеприводный большой седан между Grandeur и Genesis, теперь очень доступный. Поколение одно (AG, 2014–2017). Моторы — V6 3.0 и 3.3. Обязательно проверять: возрастной износ подвески и электрики, честную историю, доступность запчастей на редкую модель. И заранее считать крупный утильсбор V6. Это возрастная машина — состояние важнее года.
Обзор подготовлен редакцией Автомака по открытым данным производителя и опыту эксплуатации. Цифры наших торгов — медианы, доли, годы — в разборе ниже: они считаются по каталогу и обновляются вместе с ним.
Аналитика рынка
по 118 лотам модели в наших торгах · нажмите, чтобы раскрытьСейчас на торгах
118 лотовЖивые лоты этой модели открываются после входа — лицензия на данные аукционов не разрешает публичную выдачу.
Войти и посмотреть 118 лотовБез входа: ответит по нашим торгам и покажет примеры моделей.
Цена доставки, срок и ориентир «под ключ» до Южно-Сахалинска — на странице направления.
Смотреть до Южно-Сахалинска →Похожие модели
тот же класс и близкий бюджетМоторы, коробки и привод
118 лотов| Объём двигателя | лотов | доля |
|---|---|---|
| 3,0 л | 72 | 61% |
| 3,3 л | 46 | 39% |
| Топливо | лотов | доля |
|---|---|---|
| бензин | 118 | 100% |
| Коробка | лотов | доля |
|---|---|---|
| автомат | 118 | 100% |
Полный привод — у 0% лотов (поле привода в данных аукциона, а не догадка по названию версии).
Доли во всех таблицах — от всех 118 лотов модели. Аукцион заполняет поля не всегда, и «не указано» стоит отдельной строкой: пересчитывать проценты «только по известным» значит выдавать три десятка гибридов за всю модель.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Версии и оснащение
118 лотов| Версия на торгах | лотов | доля |
|---|---|---|
| G300 모던 | 43 | 36% |
| G330 프리미엄 | 32 | 27% |
| G300 모던 스페셜 | 12 | 10% |
| G300 익스클루시브 | 11 | 9% |
| G330 익스클루시브 | 8 | 7% |
| G300 모던 베이직 | 7 | 6% |
| G330 모던 | 5 | 4% |
Доля — от всех 118 лотов; версия известна у 118. Это торговое имя комплектации, как его пишет аукцион, — не наш перевод, поэтому одна и та же машина встречается под разными написаниями.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Сколько стоит под ключ
118 лотовМедиана «под ключ» — ≈ 2 389 000 ₽. Половина машин укладывается в 2 269 000 – 6 617 000 ₽. Считано по 118 лотам с рассчитанной ценой; в цену входят покупка, доставка, оформление и наша комиссия.
Если утилизационный сбор считается по коммерческой ставке (покупка на юридическое лицо или машина не под льготу), цена растёт примерно на 3 451 000 ₽ — это медиана разницы по тем же лотам.
| Год | медиана | лотов |
|---|---|---|
| 2015 | ≈ 6 494 000 ₽ | 66 |
| 2016 | ≈ 2 344 000 ₽ | 39 |
| 2017 | ≈ 2 427 000 ₽ | 11 |
Годы, по которым у нас меньше трёх машин, в таблицу не идут: «медиана» по одной машине — это её ценник, а не рынок.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Из чего складывается цена
118 лотовЗа основу взята типичная машина этой модели: 2015 года, 2999 см³, 100 л.с. — медианные значения по нашим лотам, а не выдуманный пример.
| Что входит в цену | сумма |
|---|---|
| Автомобиль — стартовая цена торгов | 3 971 218 ₽ |
| Таможенная пошлина | 1 449 523 ₽ |
| Таможенный сбор | 689 ₽ |
| Море: Япония → Владивосток | 120 000 ₽ |
| СБКТС, ЭПТС, постановка на учёт | 50 000 ₽ |
| Работа логиста и наша комиссия | 100 000 ₽ |
| Утилизационный сбор | 5 200 ₽ |
| Итого «под ключ» | 5 696 630 ₽ |
Курс расчёта: 0,5797 ₽ за иену. Мы считаем по курсу, который импортёры реально получают при покупке валюты, а не по курсу ЦБ: по курсу ЦБ валюту купить нельзя, и оценка оказалась бы ниже реальной цены.
Первая строка — стартовая цена торгов, а не финальная. Аукцион начинается с неё, и реальная ставка почти всегда выше; насколько — зависит от того, сколько человек торгуется за конкретную машину. Поэтому итог в этой таблице и цены в каталоге — нижняя граница, а не обещание. Точную сумму по выбранному лоту считает калькулятор в его карточке.
Машине 11 лет, и это главное, что двигает пошлину: у автомобилей старше пяти лет она считается по ставке за кубический сантиметр, а не процентом от стоимости — поэтому у недорогой на торгах машины пошлина легко выходит больше её самой.
Такая машина проходит по льготному утилизационному сбору для физического лица. Если оформлять на юридическое лицо или перепродать раньше года, сбор считается по коммерческой ставке — это примерно +3 450 800 ₽.
Ступень коммерческого утильсбора для этой пары «объём — мощность» в разобранной таблице не названа: сумма оценена между подтверждёнными ступенями и уточняется у брокера.
Считает тот же движок, что и калькулятор карточки лота, по действующему справочнику ставок (версия 2026.09.3). Ставок «на глаз» в этой таблице нет ни одной; меняется справочник — меняется и она.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Аукционный лист и пробеги
118 лотов| Оценка листа | лотов | доля |
|---|---|---|
| прочие и без оценки | 118 | 100% |
Доля — от всех 118 лотов модели; оценка известна у 0. Буква R (и RA) означает, что машина восстанавливалась после повреждения; у этой модели таких 0%.
Медианный пробег — ≈ 146 666 км (известен у 118 лотов); до 50 000 км — у 2% всех лотов модели.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Какие поколения приезжают
глава 1 из 10Aslan выпускался всего несколько лет в одном поколении (AG, 2014–2017), поэтому выбор идёт между годами, моторами и состоянием, а не между поколениями. Модель нечастая, и хороший экземпляр ещё нужно поискать.
Правило простое: у возрастного и редкого седана состояние конкретной машины важнее года. Ухоженный Aslan с историей обслуживания предпочтительнее дешёвого запущенного.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Что покупатель получает за деньги
глава 2 из 10Главная валюта Aslan — тихий комфорт большого седана за небольшие деньги. Плавный ход, мягкая подвеска, просторный салон и богатое по меркам своего времени оснащение. За цену рядового автомобиля это ощущение машины классом выше.
Взамен это возрастной, крупный и прожорливый переднеприводный седан с дорогим по мощности утильсбором. Покупать Aslan стоит именно за комфорт и цену, честно закладывая возраст и расходы крупного мотора.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Моторы: V6 3.0 и 3.3
глава 3 из 10Aslan оснащался бензиновыми V6 (Lambda 3.0 и 3.3 GDI): плавными, тихими и достаточно мощными для комфортного большого седана. Именно они дают ему спокойный характер.
Их цена — прожорливость крупного мотора и нагар на клапанах прямого впрыска, а также коммерческая ставка утильсбора из-за мощности. Экономичных четырёхцилиндровых версий у Aslan по сути нет, поэтому сбор и расход закладывают заранее.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Коробка и привод
глава 4 из 10Aslan идёт с классическим гидротрансформаторным автоматом, плавным и настроенным на комфорт: роботов и вариаторов тут нет. На возрастной машине важна своевременная замена масла.
Полного привода у Aslan нет — это переднеприводный седан, что для комфортной машины нормально. Зимой решают резина и аккуратность.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Возраст и редкость: почему это важно
глава 5 из 10Главная особенность Aslan — он возрастной и редкий одновременно. Возраст работает через дорогую подвеску и электрику, а редкость усложняет поиск кузовных и салонных запчастей на снятую с производства и не самую массовую модель.
По опыту эксплуатации именно состояние и история, а не год выпуска, определяют судьбу возрастного Aslan, а редкость означает, что искать хороший экземпляр и запчасти придётся терпеливее, чем для массового Grandeur. Поэтому честный осмотр и запас терпения тут особенно важны.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Надёжность без легенд
глава 6 из 10Aslan — комфортный и в целом добротный седан, но требующий внимания по возрасту. Кузов и агрегаты рассчитаны на большой мотор, электроника богатая. Слабые места предсказуемы: возрастная подвеска и её ремонт, богатая электрика, стоимость обслуживания V6, нагар прямого впрыска.
Ничего экзотического в ремонте нет — техника роднится с Grandeur и Genesis, но кузовные и салонные запчасти на редкую модель искать сложнее.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Aslan или Grandeur
глава 7 из 10Aslan задумывался как более тихая и статусная версия большого седана между народным Grandeur и премиальным Genesis. Но выпускался он недолго и редок, а Grandeur — массовая модель с огромным выбором на торгах, дешёвыми запчастями и лёгкой перепродажей.
Разница на практике сводится к компромиссу. Aslan чуть особеннее и мягче, но за это платят редкостью: хороший экземпляр труднее найти, а кузовные и салонные детали — заказать.
Grandeur того же возраста рациональнее почти во всём — выбор, запчасти, ликвидность, — и для большинства покупателей именно он разумнее. Aslan берут те, кому важен его характер и кто готов к сложностям редкой модели. Тем же, для кого на первом месте практичность и спокойная эксплуатация, разумнее остановиться на Grandeur. Подборщик покажет обе модели рядом, чтобы решение опиралось на цену и наличие, а не на редкость саму по себе.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Что проверить перед покупкой
глава 8 из 10Начните с отчёта Encar о ДТП и перекрасах. На V6 помните про нагар, послушайте мотор на холодную. Особое внимание — возрастной подвеске и электрике на ходу.
Дальше — работа всех опций богатого салона, честность пробега против износа, и заранее уточните доступность запчастей на эту редкую модель. Посчитайте крупный утильсбор V6.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Кому подходит, а кому мимо
глава 9 из 10Aslan идеален тем, кто хочет тихий комфортный большой седан за минимальные деньги и готов к возрасту и редкости машины: для трассы, для спокойной езды, для тех, кто ценит плавность.
Мимо он тем, кому нужны свежесть, полный привод, экономия или лёгкость поиска запчастей. Им честнее взять массовый Grandeur (запчастей и выбора больше) или премиальный Genesis G80, если позволяет бюджет.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Как выбрать свой Aslan
глава 10 из 10Сначала честно примите возраст и редкость: это машина, которую выбирают по состоянию и терпеливо. Ищите ухоженный экземпляр с историей обслуживания и целой богатой электрикой. И заранее посчитайте утильсбор и расход V6 — на фоне низкой цены покупки они заметны.
Живые Aslan — в каталоге после входа; медианы цен по годам наших торгов — в аналитике рынка на этой странице. Точную сумму «под ключ» с доставкой и утильсбором посчитает калькулятор в карточке выбранного лота, а подборщик поставит рядом Grandeur и Genesis G80, чтобы разница показала, стоит ли редкий комфорт-седан своих особенностей.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.