Kia K7
Полноразмерный переднеприводный седан Kia (Cadenza), близнец Hyundai Grandeur: простор, комфорт и плавные моторы V6 за разумные деньги. Ниже — живые цифры наших торгов и полный редакционный гид по модели.
Цена по годам выпуска
Медианы считаются по активным лотам каталога; «под ключ» — цена со всеми расходами до Южно-Сахалинска. Обновлено 2026-09-10.
Утильсбор
V6 3.0 и 3.3 — заметно выше 160 л.с., утильсбор физлицу по коммерческой ставке; 2.0 и 2.4 около границы. Точную сумму даёт калькулятор в карточке лота.
Сильные и слабые стороны
Поколения
Гид по модели
Редакционный обзор · факты о модели, не цифры торгов
K7 — полноразмерный переднеприводный седан Kia, известный на экспортных рынках как Cadenza, и близкий родственник Hyundai Grandeur. Это шаг вверх от K5: больше простора, больше тишины, плавные моторы V6 — представительский комфорт за деньги, которые в России звучат неожиданно скромно.
На корейских торгах K7 много, и почти все — бензиновые, часто с крупным V6. Левый руль удобен для материка. Как и у любого большого седана, среди них встречаются служебные и представительские машины, поэтому историю конкретного экземпляра читают внимательно.
Оптимум — поколение YG (2016–2021), особенно после рестайла 2019 года: солидный вид, богатое оснащение, свежие моторы; VG (2009–2016) — доступный возрастной вход. Мотор чаще V6 (3.0/3.3), реже 2.4 или газ. Обязательно проверять: нагар на GDI, историю бензинового Theta II 2.4, служебное прошлое и честность пробега. Это крупный комфортный седан, а не машина для тесного города.
Обзор подготовлен редакцией Автомака по открытым данным производителя и опыту эксплуатации. Цифры наших торгов — медианы, доли, годы — в разборе ниже: они считаются по каталогу и обновляются вместе с ним.
Аналитика рынка
по 2230 лотам модели в наших торгах · нажмите, чтобы раскрытьСейчас на торгах
2230 лотовЖивые лоты этой модели открываются после входа — лицензия на данные аукционов не разрешает публичную выдачу.
Войти и посмотреть 2230 лотовБез входа: ответит по нашим торгам и покажет примеры моделей.
Цена доставки, срок и ориентир «под ключ» до Южно-Сахалинска — на странице направления.
Смотреть до Южно-Сахалинска →Читать о модели
материалы журнала · весь журнал →Похожие модели
тот же класс и близкий бюджетМоторы, коробки и привод
2230 лотов| Объём двигателя | лотов | доля |
|---|---|---|
| 2,4 л | 975 | 44% |
| 3,0 л | 540 | 24% |
| 2,5 л | 348 | 16% |
| 3,3 л | 208 | 9% |
| 2,2 л | 127 | 6% |
| Топливо | лотов | доля |
|---|---|---|
| бензин | 1875 | 84% |
| гибрид | 228 | 10% |
| дизель | 127 | 6% |
| Коробка | лотов | доля |
|---|---|---|
| автомат | 2230 | 100% |
Полный привод — у 0% лотов (поле привода в данных аукциона, а не догадка по названию версии).
Доли во всех таблицах — от всех 2230 лотов модели. Аукцион заполняет поля не всегда, и «не указано» стоит отдельной строкой: пересчитывать проценты «только по известным» значит выдавать три десятка гибридов за всю модель.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Версии и оснащение
2230 лотов| Версия на торгах | лотов | доля |
|---|---|---|
| 2.4 GDI 프레스티지 | 367 | 16% |
| 2.4 GDI 리미티드 | 179 | 8% |
| 2.5 GDI 노블레스 | 166 | 7% |
| 2.5 GDI X 에디션 | 149 | 7% |
| 3.0 LPI 럭셔리 (렌터카) | 121 | 5% |
| 2.4 GDI 프레스티지 스페셜 | 96 | 4% |
| 노블레스 | 91 | 4% |
| 3.3 GDI 노블레스 스페셜 | 88 | 4% |
Доля — от всех 2230 лотов; версия известна у 2230. Это торговое имя комплектации, как его пишет аукцион, — не наш перевод, поэтому одна и та же машина встречается под разными написаниями.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Сколько стоит под ключ
2230 лотовМедиана «под ключ» — ≈ 2 377 000 ₽. Половина машин укладывается в 2 107 000 – 2 745 000 ₽. Считано по 2230 лотам с рассчитанной ценой; в цену входят покупка, доставка, оформление и наша комиссия.
Если утилизационный сбор считается по коммерческой ставке (покупка на юридическое лицо или машина не под льготу), цена растёт примерно на 3 451 000 ₽ — это медиана разницы по тем же лотам.
| Год | медиана | лотов |
|---|---|---|
| 2010 | ≈ 1 935 000 ₽ | 10 |
| 2011 | ≈ 1 925 000 ₽ | 24 |
| 2012 | ≈ 1 874 000 ₽ | 63 |
| 2013 | ≈ 1 921 000 ₽ | 138 |
| 2014 | ≈ 1 918 000 ₽ | 59 |
| 2015 | ≈ 1 984 000 ₽ | 94 |
| 2016 | ≈ 2 264 000 ₽ | 462 |
| 2017 | ≈ 2 271 000 ₽ | 375 |
| 2018 | ≈ 2 426 000 ₽ | 252 |
| 2019 | ≈ 2 420 000 ₽ | 111 |
| 2020 | ≈ 2 786 000 ₽ | 582 |
| 2021 | ≈ 2 309 000 ₽ | 60 |
Годы, по которым у нас меньше трёх машин, в таблицу не идут: «медиана» по одной машине — это её ценник, а не рынок.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Из чего складывается цена
2230 лотовЗа основу взята типичная машина этой модели: 2017 года, 2497 см³, 100 л.с. — медианные значения по нашим лотам, а не выдуманный пример.
| Что входит в цену | сумма |
|---|---|
| Автомобиль — стартовая цена торгов | 6 319 165 ₽ |
| Таможенная пошлина | 1 206 889 ₽ |
| Таможенный сбор | 689 ₽ |
| Море: Япония → Владивосток | 120 000 ₽ |
| СБКТС, ЭПТС, постановка на учёт | 50 000 ₽ |
| Работа логиста и наша комиссия | 100 000 ₽ |
| Утилизационный сбор | 5 200 ₽ |
| Итого «под ключ» | 7 801 943 ₽ |
Курс расчёта: 0,5797 ₽ за иену. Мы считаем по курсу, который импортёры реально получают при покупке валюты, а не по курсу ЦБ: по курсу ЦБ валюту купить нельзя, и оценка оказалась бы ниже реальной цены.
Первая строка — стартовая цена торгов, а не финальная. Аукцион начинается с неё, и реальная ставка почти всегда выше; насколько — зависит от того, сколько человек торгуется за конкретную машину. Поэтому итог в этой таблице и цены в каталоге — нижняя граница, а не обещание. Точную сумму по выбранному лоту считает калькулятор в его карточке.
Машине 9 лет, и это главное, что двигает пошлину: у автомобилей старше пяти лет она считается по ставке за кубический сантиметр, а не процентом от стоимости — поэтому у недорогой на торгах машины пошлина легко выходит больше её самой.
Такая машина проходит по льготному утилизационному сбору для физического лица. Если оформлять на юридическое лицо или перепродать раньше года, сбор считается по коммерческой ставке — это примерно +3 450 800 ₽.
Ступень коммерческого утильсбора для этой пары «объём — мощность» в разобранной таблице не названа: сумма оценена между подтверждёнными ступенями и уточняется у брокера.
Считает тот же движок, что и калькулятор карточки лота, по действующему справочнику ставок (версия 2026.09.3). Ставок «на глаз» в этой таблице нет ни одной; меняется справочник — меняется и она.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Аукционный лист и пробеги
2230 лотов| Оценка листа | лотов | доля |
|---|---|---|
| прочие и без оценки | 2230 | 100% |
Доля — от всех 2230 лотов модели; оценка известна у 0. Буква R (и RA) означает, что машина восстанавливалась после повреждения; у этой модели таких 0%.
Медианный пробег — ≈ 121 966 км (известен у 2230 лотов); до 50 000 км — у 4% всех лотов модели.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Какие поколения приезжают
глава 1 из 9На торгах два поколения. VG (2009–2016) — уже возрастной, но всё ещё солидный и комфортный седан. YG (2016–2021) — золотая середина и оптимум сегодня: современный, тихий, с богатым оснащением, а после рестайла 2019 года — с особенно взрослым и дорогим видом. Позже модель сменил K8, но на вторичке правит именно YG.
Правило то же, что у всей группы: чем новее поколение, тем спокойнее владение и выше цена. Для большинства покупателей разумный баланс — YG.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Что покупатель получает за деньги
глава 2 из 9Главная валюта K7 — простор и комфорт большого седана. Вольготный второй ряд, вместительный багажник, плавный ход и тишина в салоне, богатое оснащение старших версий. За относительно скромные деньги это ощущение машины классом выше.
Взамен это крупный автомобиль, которому нужны место для манёвра и парковки, и не самый экономичный на крупных моторах. Покупать K7 стоит за комфорт, простор и солидность, а не за динамику или экономию топлива.
Отдельно стоит сказать о соотношении цены и класса. За те же деньги можно взять новый компактный седан попроще — но K7 даёт ощутимо больше машины: длиннее колёсная база, богаче салон, тише ход. Для того, кто ценит комфорт выше свежести года выпуска, это один из самых выгодных вариантов на торгах.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Моторы: V6 Lambda и четвёрки
глава 3 из 9Самый характерный выбор — бензиновые V6 Lambda (3.0 и 3.3 GDI): плавные, тихие и достаточно мощные для большого седана. Именно они дают K7 его комфортный характер. Их цена — прожорливость и нагар на клапанах, свойственный прямому впрыску без впрыска во впуск.
Из четвёрок встречаются Nu 2.0 и Theta II 2.4 (к Theta II, как всегда, присматриваются по истории мотора), а также газовые и гибридные версии — более экономичные, но менее плавные. Выбор мотора — это выбор между комфортом V6 и экономией четвёрки.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Коробка и привод
глава 4 из 9K7 идёт с классическим гидротрансформаторным автоматом (на свежих версиях — шести- и восьмиступенчатым): он вынослив, плавен и предсказуем, роботов тут бояться не нужно. Своевременная замена масла продлевает ему жизнь.
Полного привода у K7 нет — это переднеприводный седан. Зимой решают резина и аккуратность, а крупный комфортный кузов к скользкой дороге относится спокойно.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Служебное прошлое: почему история решает
глава 5 из 9Как у любого большого седана, часть K7 служила в корпоративных парках, у водителей с личным шофёром и в представительских ролях. Такие машины ходили много, но чаще обслуживались по регламенту — рабочее прошлое здесь не всегда приговор, в отличие от бывшего такси.
По опыту эксплуатации именно история и обслуживание, а не год выпуска, определяют судьбу конкретной машины. Ухоженный K7 с обслуженным мотором ходит долго и радует комфортом; запущенный V6 с нагаром и убитой подвеской приносит расходы. Поэтому отчёт о ДТП, история обслуживания и честный износ салона важнее богатой комплектации.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Надёжность без легенд
глава 6 из 9K7 — крепкий и комфортный седан без экзотики в ремонте. Кузов стойкий, электрика богатая, но живучая, подвеска понятная. Слабые места ожидаемы: нагар на GDI, история Theta II на 2.4, износ подвески у машин с большими пробегами, дорогие мелочи богатых версий.
Ничего необычного в обслуживании нет — техника общая с Hyundai Grandeur, запчасти и сервис есть везде.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Что проверить перед покупкой
глава 7 из 9Начните с отчёта Encar о ДТП и перекрасах и вопроса о прошлом машины: служебное или частное, пробег, износ салона. На V6 и других GDI помните про нагар, послушайте мотор на холодную; на Theta II 2.4 отдельно проверьте расход масла.
Дальше — подвеска и рулевое на ходу (большой седан их нагружает), работа богатой электрики и честность пробега против износа водительского места.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Кому подходит, а кому мимо
глава 8 из 9K7 идеален тем, кто хочет простор и комфорт большого седана за скромные деньги: для семьи, для трассы, для тех, кому важны тишина и солидность. Это много машины за небольшую цену.
Мимо он тем, кто ездит в основном по тесному городу и ценит компактность и экономию, а также любителям полного привода и драйва. Им честнее взять K5 поменьше или кроссовер Sportage.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Как выбрать свой K7
глава 9 из 9Сначала выберите мотор под приоритет: комфорт и плавность — V6, экономия — 2.4 или газ. Затем поколение по бюджету: YG, особенно после рестайла, спокойнее и современнее. Внутри решают история, обслуживание мотора и честность пробега, а не длина списка опций.
Живые K7 — в каталоге после входа; медианы цен по годам и поколениям наших торгов — в аналитике рынка на этой странице. Точную сумму «под ключ» с доставкой посчитает калькулятор в карточке выбранного лота, а подборщик поставит рядом K5 и Grandeur, чтобы разница в цене показала, за что вы платите размер и комфорт.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.