Каталог → Модели → Land Rover Defender
Land Rover Defender
Легендарный внедорожник Land Rover в новом прочтении: серьёзная проходимость и премиальный комфорт под культовым именем. Ниже — живые цифры наших торгов и полный редакционный гид по модели.
Цена по годам выпуска
Медианы считаются по активным лотам каталога; «под ключ» — цена со всеми расходами до Южно-Сахалинска. Обновлено 2026-09-10.
Утильсбор
Все Defender — мощные внедорожники за 160 л.с., и утильсбор физлицу считается по коммерческой ставке; точную сумму по конкретной машине даёт калькулятор в карточке лота.
Сильные и слабые стороны
Поколения
Гид по модели
Редакционный обзор · факты о модели, не цифры торгов
Defender — это одно из самых культовых имён в мире внедорожников, получившее в новом поколении неожиданное прочтение. Современный Defender сохранил по-настоящему серьёзную проходимость — постоянный полный привод, понижайку, пневмоподвеску с большим клиренсом и внедорожную электронику, — но добавил к ней премиальный салон и комфорт, которого у сурового предшественника не было.
Для покупателя из России тут левый руль, привычный для материка, и понятный смысл: настоящий внедорожник с культовым именем и премиальными манерами. На торгах встречается в основном новый Defender (L663); классический ветеран редок и стоит особняком как коллекционная техника.
Разумный выбор — ухоженный новый Defender (L663) на моторе Ingenium с мягким гибридом, с проверенной пневмоподвеской и честной историей без жёсткого бездорожья. Обязательно смотреть: состояние пневмоподвески и электроники, следы серьёзного офф-роуда, работу полного привода и честный пробег. Это премиальный внедорожник на сложной технике — стоимость владения соответствующая.
Обзор подготовлен редакцией Автомака по открытым данным производителя и опыту эксплуатации. Цифры наших торгов — медианы, доли, годы — в разборе ниже: они считаются по каталогу и обновляются вместе с ним.
Аналитика рынка
по 332 лотам модели в наших торгах · нажмите, чтобы раскрытьСейчас на торгах
332 лотаЖивые лоты этой модели открываются после входа — лицензия на данные аукционов не разрешает публичную выдачу.
Войти и посмотреть 332 лотаБез входа: ответит по нашим торгам и покажет примеры моделей.
Цена доставки, срок и ориентир «под ключ» до Южно-Сахалинска — на странице направления.
Смотреть до Южно-Сахалинска →Похожие модели
тот же класс и близкий бюджетМоторы, коробки и привод
332 лота| Объём двигателя | лотов | доля |
|---|---|---|
| 3,0 л | 204 | 61% |
| 2,0 л | 103 | 31% |
| 2,5 л | 9 | 3% |
Поле заполнено у 331 лотов из 332.
| Топливо | лотов | доля |
|---|---|---|
| дизель | 101 | 30% |
| бензин | 43 | 13% |
| не указано | 188 | 57% |
Поле заполнено у 144 лотов из 332.
| Коробка | лотов | доля |
|---|---|---|
| автомат | 200 | 60% |
| автомат · селектор на панели | 118 | 36% |
Полный привод — у 1% лотов (поле привода в данных аукциона, а не догадка по названию версии).
Доли во всех таблицах — от всех 332 лотов модели. Аукцион заполняет поля не всегда, и «не указано» стоит отдельной строкой: пересчитывать проценты «только по известным» значит выдавать три десятка гибридов за всю модель.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Версии и оснащение
332 лота| Версия на торгах | лотов | доля |
|---|---|---|
| 110X DYNA MIHSE | 26 | 8% |
| 110 P300 X-다이나믹 SE | 26 | 8% |
| 110 D300 HSE | 16 | 5% |
| 110S D300 | 15 | 5% |
| 110 D250 SE | 15 | 5% |
| 110 D300 X-다이나믹 HSE | 15 | 5% |
| 110 D240 SE | 15 | 5% |
| 110 | 10 | 3% |
Доля — от всех 332 лотов; версия известна у 326. Это торговое имя комплектации, как его пишет аукцион, — не наш перевод, поэтому одна и та же машина встречается под разными написаниями.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Сколько стоит под ключ
332 лотаМедиана «под ключ» — ≈ 6 317 000 ₽. Половина машин укладывается в 5 110 000 – 9 100 000 ₽. Считано по 149 лотам с рассчитанной ценой; в цену входят покупка, доставка, оформление и наша комиссия.
Если утилизационный сбор считается по коммерческой ставке (покупка на юридическое лицо или машина не под льготу), цена растёт примерно на 2 303 000 ₽ — это медиана разницы по тем же лотам.
| Год | медиана | лотов |
|---|---|---|
| 2020 | ≈ 4 619 000 ₽ | 19 |
| 2022 | ≈ 5 034 000 ₽ | 32 |
| 2023 | ≈ 5 743 000 ₽ | 32 |
| 2024 | ≈ 8 305 000 ₽ | 18 |
| 2025 | ≈ 9 380 000 ₽ | 26 |
| 2026 | ≈ 11 759 000 ₽ | 15 |
Годы, по которым у нас меньше трёх машин, в таблицу не идут: «медиана» по одной машине — это её ценник, а не рынок.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Из чего складывается цена
332 лотаЗа основу взята типичная машина этой модели: 2023 года, 2996 см³, 100 л.с. — медианные значения по нашим лотам, а не выдуманный пример.
| Что входит в цену | сумма |
|---|---|
| Автомобиль — стартовая цена торгов | 43 474 693 ₽ |
| Таможенная пошлина | 868 844 ₽ |
| Таможенный сбор | 689 ₽ |
| Море: Япония → Владивосток | 120 000 ₽ |
| СБКТС, ЭПТС, постановка на учёт | 50 000 ₽ |
| Работа логиста и наша комиссия | 100 000 ₽ |
| Утилизационный сбор | 5 200 ₽ |
| Итого «под ключ» | 44 619 426 ₽ |
Курс расчёта: 0,5797 ₽ за иену. Мы считаем по курсу, который импортёры реально получают при покупке валюты, а не по курсу ЦБ: по курсу ЦБ валюту купить нельзя, и оценка оказалась бы ниже реальной цены.
Первая строка — стартовая цена торгов, а не финальная. Аукцион начинается с неё, и реальная ставка почти всегда выше; насколько — зависит от того, сколько человек торгуется за конкретную машину. Поэтому итог в этой таблице и цены в каталоге — нижняя граница, а не обещание. Точную сумму по выбранному лоту считает калькулятор в его карточке.
Машине 3 лет, и это главное, что двигает пошлину: у автомобилей старше пяти лет она считается по ставке за кубический сантиметр, а не процентом от стоимости — поэтому у недорогой на торгах машины пошлина легко выходит больше её самой.
Такая машина проходит по льготному утилизационному сбору для физического лица. Если оформлять на юридическое лицо или перепродать раньше года, сбор считается по коммерческой ставке — это примерно +3 450 800 ₽.
Ступень коммерческого утильсбора для этой пары «объём — мощность» в разобранной таблице не названа: сумма оценена между подтверждёнными ступенями и уточняется у брокера.
Считает тот же движок, что и калькулятор карточки лота, по действующему справочнику ставок (версия 2026.09.3). Ставок «на глаз» в этой таблице нет ни одной; меняется справочник — меняется и она.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Аукционный лист и пробеги
332 лота| Оценка листа | лотов | доля |
|---|---|---|
| 4.5 | 108 | 33% |
| 5 | 52 | 16% |
| 4 | 13 | 4% |
| прочие и без оценки | 159 | 48% |
Доля — от всех 332 лотов модели; оценка известна у 188. Буква R (и RA) означает, что машина восстанавливалась после повреждения; у этой модели таких 1%.
Медианный пробег — ≈ 28 000 км (известен у 332 лотов); до 50 000 км — у 72% всех лотов модели.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Какие поколения приезжают
глава 1 из 9На торгах Defender представлен в основном новым поколением L663 (с 2020) — это принципиально новая машина на несущем кузове с независимой подвеской, пневмой и моторами Ingenium, сочетающая проходимость и премиальный комфорт. Классический рамный Defender (до 2016) встречается редко и стоит особняком как ветеран и объект коллекционирования.
Правило простое: новый Defender — это современный премиальный внедорожник, классический — суровая рамная техника для энтузиастов. Это разные машины по сути, и выбор между ними — выбор философии, а не поколения.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Что покупатель получает за деньги
глава 2 из 9Главная валюта нового Defender — сочетание несочетаемого: серьёзная проходимость и премиальный комфорт под культовым именем. Вы получаете постоянный полный привод с понижайкой, пневмоподвеску с большим клиренсом, внедорожную электронику и при этом качественный, стильный салон и современные технологии.
Обратная сторона — сложность и стоимость: пневма, электроника и мощные моторы обходятся в ремонте дорого, а часть машин реально эксплуатировали по бездорожью, что оставляет следы. За способности и статус приходится платить и при владении.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Моторы: Ingenium и мягкий гибрид
глава 3 из 9Новый Defender оснащается моторами семейства Ingenium: бензиновыми и дизельными, с мягким гибридом, а на топ-версиях — мощными агрегатами. Они современны, тяговиты и экономичны для такой массы, но требовательны к качеству топлива, маслу и регламенту. Дизели любят за дальнобойность, бензины — за тишину и динамику.
Мотор под покупку выбирают по сценарию и кошельку. Все версии мощные и идут по коммерческой ставке утильсбора, а расход у крупного внедорожника соответствующий.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Полный привод, пневма и проходимость
глава 4 из 9Сердце Defender — серьёзная внедорожная техника: постоянный полный привод, понижающий ряд, блокировки и пневмоподвеска, поднимающая кузов для брода и бездорожья. Это даёт настоящую проходимость, но и накладывает обязанности: пневму и трансмиссию нужно проверять особенно тщательно, ведь машину могли реально возить по грязи и камням.
Пневмоподвеска — главная и самая дорогая статья: со временем баллоны и стойки травят воздух, а ремонт стоит премиальных денег. Её состояние и следы офф-роуда проверяют в первую очередь.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Электроника и слабые места
глава 5 из 9Как у любого современного Land Rover, после пневмы самое дорогое — электроника. Мультимедиа, блоки комфорта, камеры кругового обзора и внедорожные помощники живут сложной жизнью, и ремонт вне гарантии кусается. Чем богаче версия, тем больше в ней того, что может потребовать внимания.
По опыту эксплуатации главный риск Defender — не поломка железа, а совокупная стоимость содержания сложного премиума и следы жёсткой эксплуатации. Ухоженная машина без экстремального офф-роуда предсказуема.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Что проверить перед покупкой
глава 6 из 9Начните с пневмоподвески: держит ли машина уровень, нет ли ошибок и следов ремонта. Дальше следы бездорожья: днище, защита, рычаги, трансмиссия расскажут о прошлом честнее слов продавца. Проверьте работу полного привода и всех внедорожных режимов.
Прогоните электронику, камеры и помощников, проверьте отчёт о ДТП, историю обслуживания мотора и честный пробег. Машину без экстремального офф-роуда в истории найти реально, и она предпочтительнее.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Салон и практичность
глава 7 из 9Салон нового Defender неожиданно роскошен и продуман: качественные материалы, вертикальная передняя панель с открытыми элементами, высокая командирская посадка и отличная обзорность. При этом он честно готов к грязи — моющиеся поверхности, удобные крепления, практичная геометрия.
Простор хороший, а версии с длинной базой предлагают и третий ряд. Это редкий случай, когда серьёзный внедорожник ощущается премиально внутри. Проверяйте работу мультимедиа, камер кругового обзора и электроники — на сложной технике их ремонт недёшев, а именно они отличают новый Defender от сурового предка.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Кому подходит, а кому мимо
глава 8 из 9Defender создан для того, кто хочет настоящий внедорожник с культовым именем и премиальным комфортом и готов содержать сложную технику. Он хорош и для реального бездорожья, и как статусная машина на каждый день.
Мимо он тем, кто ищет экономичность, простоту или беспроблемное владение — за этим идут к более простым внедорожникам и кроссоверам. И точно мимо, если бюджет тянет только машину с жёстким офф-роудным прошлым без проверки пневмы и трансмиссии.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Как выбрать свой Defender
глава 9 из 9Сначала определитесь: новый L663 — премиальный современный внедорожник, классический — суровый ветеран для энтузиастов. Для нового выбирайте мотор под сценарий и обязательно проверяйте пневму и следы бездорожья.
Внутри поколения решают состояние пневмоподвески, электроники и отсутствие следов жёсткого офф-роуда, а не богатство отделки: здоровая пневма и чистая история дороже любых опций.
Живые Defender — в каталоге после входа; медианы цен по годам и версиям наших торгов — в аналитике рынка на этой странице. Точную сумму «под ключ» с доставкой и утильсбором посчитает калькулятор в карточке выбранного лота, а подборщик поставит рядом Discovery и другие внедорожники, чтобы разница в цене показала, за что вы платите — имя, проходимость или комфорт.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.