Каталог → Модели → Land Rover Discovery Sport
Land Rover Discovery Sport
Компактный премиальный кроссовер Land Rover с настоящей внедорожной родословной и опциональным третьим рядом. Ниже — живые цифры наших торгов и полный редакционный гид по модели.
Цена по годам выпуска
Медианы считаются по активным лотам каталога; «под ключ» — цена со всеми расходами до Южно-Сахалинска. Обновлено 2026-09-10.
Утильсбор
Большинство Discovery Sport — от 200 л.с. и выше, и утильсбор физлицу считается по коммерческой ставке; точную сумму по конкретной машине даёт калькулятор в карточке лота.
Сильные и слабые стороны
Поколения
Гид по модели
Редакционный обзор · факты о модели, не цифры торгов
Discovery Sport — самый доступный вход в мир Land Rover и одновременно честный компактный внедорожник, а не просто модный кроссовер на больших колёсах. За премиальным салоном и городским обликом у него скрыта настоящая родословная: постоянный полный привод, система Terrain Response и приличная геометрия для лёгкого бездорожья.
Для покупателя из России тут два важных факта. Первый — левый руль, привычный для материка. Второй — опциональный третий ряд, который делает Discovery Sport одним из немногих семиместных вариантов в компактном премиум-классе; правда, третий ряд тесный и годится скорее для детей и коротких поездок.
Разумный выбор — рестайлинг после 2019 года с мягкогибридными моторами Ingenium и подтянутой электроникой; ранние машины 2014–2016 берут только очень дёшево и с придирчивой проверкой дизеля и коробки. Обязательно смотреть: историю замены цепи на дизеле Ingenium, поведение девятиступенчатого автомата на малых скоростях, работу электроники и честный пробег. Это премиум с премиальной стоимостью владения — считайте её заранее.
Обзор подготовлен редакцией Автомака по открытым данным производителя и опыту эксплуатации. Цифры наших торгов — медианы, доли, годы — в разборе ниже: они считаются по каталогу и обновляются вместе с ним.
Аналитика рынка
по 361 лотам модели в наших торгах · нажмите, чтобы раскрытьСейчас на торгах
361 лотЖивые лоты этой модели открываются после входа — лицензия на данные аукционов не разрешает публичную выдачу.
Войти и посмотреть 361 лотБез входа: ответит по нашим торгам и покажет примеры моделей.
Цена доставки, срок и ориентир «под ключ» до Южно-Сахалинска — на странице направления.
Смотреть до Южно-Сахалинска →Похожие модели
тот же класс и близкий бюджетМоторы, коробки и привод
361 лот| Объём двигателя | лотов | доля |
|---|---|---|
| 2,0 л | 349 | 97% |
| Топливо | лотов | доля |
|---|---|---|
| дизель | 220 | 61% |
| бензин | 98 | 27% |
| не указано | 43 | 12% |
Поле заполнено у 318 лотов из 361.
| Коробка | лотов | доля |
|---|---|---|
| автомат | 361 | 100% |
Полный привод — у 0% лотов (поле привода в данных аукциона, а не догадка по названию версии).
Доли во всех таблицах — от всех 361 лотов модели. Аукцион заполняет поля не всегда, и «не указано» стоит отдельной строкой: пересчитывать проценты «только по известным» значит выдавать три десятка гибридов за всю модель.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Версии и оснащение
361 лот| Версия на торгах | лотов | доля |
|---|---|---|
| 2.0 TD4 HSE 럭셔리 | 101 | 28% |
| 2.0 TD4 SE | 45 | 12% |
| P250 SE | 40 | 11% |
| 2.0 TD4 SE (150마력) | 35 | 10% |
| P250 다이나믹 SE | 31 | 9% |
| P250 S | 25 | 7% |
| D150 S | 17 | 5% |
| HSE | 16 | 4% |
Доля — от всех 361 лотов; версия известна у 360. Это торговое имя комплектации, как его пишет аукцион, — не наш перевод, поэтому одна и та же машина встречается под разными написаниями.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Сколько стоит под ключ
361 лотМедиана «под ключ» — ≈ 2 062 000 ₽. Половина машин укладывается в 1 848 000 – 2 621 000 ₽. Считано по 319 лотам с рассчитанной ценой; в цену входят покупка, доставка, оформление и наша комиссия.
Если утилизационный сбор считается по коммерческой ставке (покупка на юридическое лицо или машина не под льготу), цена растёт примерно на 1 404 000 ₽ — это медиана разницы по тем же лотам.
| Год | медиана | лотов |
|---|---|---|
| 2015 | ≈ 1 888 000 ₽ | 7 |
| 2016 | ≈ 1 817 000 ₽ | 43 |
| 2017 | ≈ 1 848 000 ₽ | 53 |
| 2018 | ≈ 1 905 000 ₽ | 59 |
| 2019 | ≈ 2 034 000 ₽ | 29 |
| 2020 | ≈ 2 673 000 ₽ | 42 |
| 2021 | ≈ 2 271 000 ₽ | 16 |
| 2022 | ≈ 2 621 000 ₽ | 11 |
| 2023 | ≈ 2 570 000 ₽ | 15 |
| 2024 | ≈ 3 877 000 ₽ | 10 |
| 2025 | ≈ 4 059 000 ₽ | 33 |
Годы, по которым у нас меньше трёх машин, в таблицу не идут: «медиана» по одной машине — это её ценник, а не рынок.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Из чего складывается цена
361 лотЗа основу взята типичная машина этой модели: 2018 года, 1999 см³, 100 л.с. — медианные значения по нашим лотам, а не выдуманный пример.
| Что входит в цену | сумма |
|---|---|
| Автомобиль — стартовая цена торгов | 7 246 748 ₽ |
| Таможенная пошлина | 927 540 ₽ |
| Таможенный сбор | 689 ₽ |
| Море: Япония → Владивосток | 120 000 ₽ |
| СБКТС, ЭПТС, постановка на учёт | 50 000 ₽ |
| Работа логиста и наша комиссия | 100 000 ₽ |
| Утилизационный сбор | 5 200 ₽ |
| Итого «под ключ» | 8 450 177 ₽ |
Курс расчёта: 0,5797 ₽ за иену. Мы считаем по курсу, который импортёры реально получают при покупке валюты, а не по курсу ЦБ: по курсу ЦБ валюту купить нельзя, и оценка оказалась бы ниже реальной цены.
Первая строка — стартовая цена торгов, а не финальная. Аукцион начинается с неё, и реальная ставка почти всегда выше; насколько — зависит от того, сколько человек торгуется за конкретную машину. Поэтому итог в этой таблице и цены в каталоге — нижняя граница, а не обещание. Точную сумму по выбранному лоту считает калькулятор в его карточке.
Машине 8 лет, и это главное, что двигает пошлину: у автомобилей старше пяти лет она считается по ставке за кубический сантиметр, а не процентом от стоимости — поэтому у недорогой на торгах машины пошлина легко выходит больше её самой.
Такая машина проходит по льготному утилизационному сбору для физического лица. Если оформлять на юридическое лицо или перепродать раньше года, сбор считается по коммерческой ставке — это примерно +1 403 600 ₽.
Считает тот же движок, что и калькулятор карточки лота, по действующему справочнику ставок (версия 2026.09.3). Ставок «на глаз» в этой таблице нет ни одной; меняется справочник — меняется и она.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Аукционный лист и пробеги
361 лот| Оценка листа | лотов | доля |
|---|---|---|
| 4 | 19 | 5% |
| 4.5 | 13 | 4% |
| прочие и без оценки | 329 | 91% |
Доля — от всех 361 лотов модели; оценка известна у 43. Буква R (и RA) означает, что машина восстанавливалась после повреждения; у этой модели таких 0%.
Медианный пробег — ≈ 93 999 км (известен у 361 лотов); до 50 000 км — у 22% всех лотов модели.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Какие поколения приезжают
глава 1 из 9На торгах Discovery Sport представлен одним поколением L550, но в двух заметно разных редакциях. Дорестайлинговые машины 2014–2019 годов идут на старом дизеле 2.2 SD4 и первых моторах семейства Ingenium; они дешевле, но именно к ним больше всего вопросов по надёжности. Рестайлинг 2019 года — это переход на обновлённую платформу с мягкогибридной техникой MHEV, свежая мультимедиа Pivi и заметно более зрелая электроника.
Правило простое: чем позже машина, тем спокойнее владение, и переплата за рестайлинг обычно окупается меньшими рисками по мотору и электронике.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Что покупатель получает за деньги
глава 2 из 9Главная валюта Discovery Sport — сочетание образа и универсальности. Вы получаете премиальный салон с качественными материалами, высокую посадку, честный полный привод и возможность увезти семью с багажом туда, куда обычный кроссовер не всегда доедет. Опциональные семь мест расширяют сценарии, а грамотная геометрия и Terrain Response позволяют не бояться грунтовки и снега.
Обратная сторона — это Land Rover, и стоимость владения у него премиальная: обслуживание, запчасти и ремонт электроники обойдутся заметно дороже, чем у японского или корейского одноклассника.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Моторы: Ingenium и наследие
глава 3 из 9Моторная линейка делится на два лагеря. Ранний дизель 2.2 SD4 простой, но возрастной. Семейство Ingenium — собственные двигатели Land Rover объёмом 2.0: дизели и бензины, а после рестайлинга ещё и с мягким гибридом. Ingenium экономичны и современны, но у ранних дизелей есть репутация капризной цепи ГРМ, растянутой из-за коротких городских поездок и несвоевременного масла, плюс склонность к разжижению масла топливом.
Бензиновые Ingenium живее и проще в этом смысле, но дороже в налогах и на заправке. Мотор под покупку выбирают по сценарию, а не по красоте объявления.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Коробка и полный привод
глава 4 из 9Почти все Discovery Sport идут с девятиступенчатым автоматом ZF 9HP. Это гидротрансформаторная коробка, а не робот, и в целом она вынослива, но известна задумчивостью и лёгкими толчками на малых скоростях и при парковке — это её характер, а не всегда поломка.
Полный привод постоянный, с муфтой подключения задней оси и системой Terrain Response, которая подстраивает электронику под грунт, снег и грязь. Для Сахалина и материка это ценно, но и обслуживать такую трансмиссию дороже: следите за состоянием муфты и уровнем масел.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Электроника и слабые места
глава 5 из 9Как у любого современного Land Rover, самое дорогое в Discovery Sport — не железо, а электроника. Мультимедиа ранних машин подтормаживает и сбоит, встречаются капризы блоков комфорта, парктроников и камер. После рестайлинга система Pivi заметно стабильнее.
Отдельная статья расходов — подвеска: на наших дорогах быстро изнашиваются сайлентблоки и стойки, а любой датчик или блок стоит премиальных денег. Именно поэтому машину без истории обслуживания брать рискованно — скрытые проблемы всплывают уже после покупки.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Надёжность без легенд
глава 6 из 9Если отбросить капризы раннего дизеля и электроники, Discovery Sport — крепкий и способный автомобиль с достойным кузовом и салоном, который стареет благородно. Но легенде о вечной надёжности тут верить не стоит: машина требовательна к обслуживанию, и экономия на регламенте выходит боком.
По опыту эксплуатации главный риск — не одна конкретная деталь, а совокупная стоимость поддержания премиума в форме. Ухоженный экземпляр с полной историей ведёт себя предсказуемо, заброшенный превращается в денежную яму.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Что проверить перед покупкой
глава 7 из 9Начните с истории обслуживания: для дизеля Ingenium критично, меняли ли цепь и масло вовремя, для любого мотора — честный регламент. Проверьте отчёт о ДТП и перекрасах, прогоните все электронные системы — мультимедиа, камеры, парктроники, климат.
На ходу оцените работу девятиступенчатого автомата: сильные толчки и задержки сверх обычной задумчивости — повод торговаться или искать другую машину. Обязательно послушайте подвеску на неровностях и проверьте включение полного привода.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Кому подходит, а кому мимо
глава 8 из 9Discovery Sport создан для того, кто хочет премиальный образ и настоящую универсальность в компактном кузове: семью, багаж, лёгкое бездорожье и статус Land Rover без цены большого Discovery. Он хорош, если вы готовы обслуживать премиум по регламенту и заложить бюджет на электронику.
Мимо он тем, кто ищет дешёвое и беспроблемное владение — за этим идут к японским и корейским кроссоверам. И точно мимо, если бюджет тянет только самый дешёвый ранний дизель без истории: сэкономленное на входе быстро уходит в ремонт.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Как выбрать свой Discovery Sport
глава 9 из 9Определитесь с редакцией по бюджету: рестайлинг после 2019 года — спокойный оптимум, дорестайл — только осознанно и дёшево, с проверкой мотора и коробки. Выбирайте мотор под сценарий: дизель для экономии на пробегах, бензин для простоты.
Внутри поколения решают история и состояние электроники, а не богатство комплектации: чистый отчёт и ухоженный экземпляр дороже кожи и больших дисков. Если нужен третий ряд — заранее убедитесь, что он установлен, ставили его не на все машины.
Живые Discovery Sport — в каталоге после входа; медианы цен по годам и редакциям наших торгов — в аналитике рынка на этой странице. Точную сумму «под ключ» с доставкой и утильсбором посчитает калькулятор в карточке выбранного лота, а подборщик поставит рядом Evoque и другие компактные премиум-кроссоверы, чтобы разница в цене показала, за что вы платите.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.