Каталог → Модели → Mini Cooper
Mini Cooper
Культовый премиальный субкомпакт MINI: стиль, азартная «картинговая» управляемость и узнаваемый дизайн. Покупка за характер, а не за практичность. Ниже — живые цифры наших торгов и полный редакционный гид по модели.
Цена по годам выпуска
Медианы считаются по активным лотам каталога; «под ключ» — цена со всеми расходами до Южно-Сахалинска. Обновлено 2026-09-10.
Утильсбор
Базовый Cooper 1.5 (около 136 л.с.) — ниже 160 (льгота); Cooper S 2.0 — выше (коммерческая ставка). Точную сумму даёт калькулятор в карточке лота.
Сильные и слабые стороны
Поколения
Гид по модели
Редакционный обзор · факты о модели, не цифры торгов
Cooper — икона стиля и управляемости, культовый премиальный субкомпакт MINI. Его покупают не за практичность, а за характер: азартную «картинговую» управляемость, узнаваемый дизайн и обаяние, которого нет у обычных малолитражек. На корейских торгах имя модели приходит с написанием площадки, но за ним — та самая MINI.
MINI принадлежит BMW, и это премиум: недёшево в содержании, зато с фирменным качеством и характером. Машины из Кореи левого руля, с прозрачной историей Encar. Левый руль удобен для материка. Это осознанная эмоциональная покупка — Cooper берут сердцем, трезво понимая, что простора и практичности здесь немного.
Cooper — стильный премиальный субкомпакт с азартной управляемостью. Оптимум — поколение F56 (с 2014); R56 (2006–2013) дешевле и возрастнее. Мотор — турбо (Cooper) или мощный Cooper S. Обязательно проверять: честную историю и ДТП, состояние турбомотора и цепи ГРМ, коробку. Простор и практичность скромные — это покупка за стиль и характер, а не за рациональность.
Обзор подготовлен редакцией Автомака по открытым данным производителя и опыту эксплуатации. Цифры наших торгов — медианы, доли, годы — в разборе ниже: они считаются по каталогу и обновляются вместе с ним.
Аналитика рынка
по 801 лотам модели в наших торгах · нажмите, чтобы раскрытьСейчас на торгах
801 лотЖивые лоты этой модели открываются после входа — лицензия на данные аукционов не разрешает публичную выдачу.
Войти и посмотреть 801 лотБез входа: ответит по нашим торгам и покажет примеры моделей.
Цена доставки, срок и ориентир «под ключ» до Южно-Сахалинска — на странице направления.
Смотреть до Южно-Сахалинска →Читать о модели
материалы журнала · весь журнал →Похожие модели
тот же класс и близкий бюджетМоторы, коробки и привод
801 лот| Объём двигателя | лотов | доля |
|---|---|---|
| 1,5 л | 391 | 49% |
| 2,0 л | 302 | 38% |
| 1,6 л | 69 | 9% |
| 0,1 л | 34 | 4% |
Поле заполнено у 800 лотов из 801.
| Топливо | лотов | доля |
|---|---|---|
| бензин | 645 | 81% |
| дизель | 118 | 15% |
| электро | 38 | 5% |
| Коробка | лотов | доля |
|---|---|---|
| автомат | 801 | 100% |
Полный привод — у 0% лотов (поле привода в данных аукциона, а не догадка по названию версии).
Доли во всех таблицах — от всех 801 лотов модели. Аукцион заполняет поля не всегда, и «не указано» стоит отдельной строкой: пересчитывать проценты «только по известным» значит выдавать три десятка гибридов за всю модель.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Версии и оснащение
801 лот| Версия на торгах | лотов | доля |
|---|---|---|
| 5도어 기본형 3세대 | 102 | 13% |
| 기본형 3세대 | 99 | 12% |
| 5도어 클래식 3세대 | 68 | 8% |
| HIGH 3세대 | 54 | 7% |
| 5도어 HIGH 3세대 | 54 | 7% |
| JCW 3세대 | 49 | 6% |
| 클래식 3세대 | 49 | 6% |
| 기본형 2세대 | 40 | 5% |
Доля — от всех 801 лотов; версия известна у 801. Это торговое имя комплектации, как его пишет аукцион, — не наш перевод, поэтому одна и та же машина встречается под разными написаниями.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Сколько стоит под ключ
801 лотМедиана «под ключ» — ≈ 1 876 000 ₽. Половина машин укладывается в 1 431 000 – 2 442 000 ₽. Считано по 801 лотам с рассчитанной ценой; в цену входят покупка, доставка, оформление и наша комиссия.
Если утилизационный сбор считается по коммерческой ставке (покупка на юридическое лицо или машина не под льготу), цена растёт примерно на 1 404 000 ₽ — это медиана разницы по тем же лотам.
| Год | медиана | лотов |
|---|---|---|
| 2015 | ≈ 1 188 000 ₽ | 53 |
| 2016 | ≈ 1 308 000 ₽ | 43 |
| 2017 | ≈ 1 428 000 ₽ | 44 |
| 2018 | ≈ 1 460 000 ₽ | 47 |
| 2019 | ≈ 1 788 000 ₽ | 82 |
| 2020 | ≈ 1 933 000 ₽ | 53 |
| 2021 | ≈ 1 820 000 ₽ | 53 |
| 2022 | ≈ 2 055 000 ₽ | 88 |
| 2023 | ≈ 2 375 000 ₽ | 93 |
| 2024 | ≈ 3 110 000 ₽ | 74 |
| 2025 | ≈ 3 400 000 ₽ | 47 |
| 2026 | ≈ 3 896 000 ₽ | 10 |
Годы, по которым у нас меньше трёх машин, в таблицу не идут: «медиана» по одной машине — это её ценник, а не рынок.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Из чего складывается цена
801 лотЗа основу взята типичная машина этой модели: 2020 года, 1499 см³, 100 л.с. — медианные значения по нашим лотам, а не выдуманный пример.
| Что входит в цену | сумма |
|---|---|
| Автомобиль — стартовая цена торгов | 9 217 864 ₽ |
| Таможенная пошлина | 463 693 ₽ |
| Таможенный сбор | 689 ₽ |
| Море: Япония → Владивосток | 120 000 ₽ |
| СБКТС, ЭПТС, постановка на учёт | 50 000 ₽ |
| Работа логиста и наша комиссия | 50 000 ₽ |
| Утилизационный сбор | 5 200 ₽ |
| Итого «под ключ» | 9 907 446 ₽ |
Курс расчёта: 0,5797 ₽ за иену. Мы считаем по курсу, который импортёры реально получают при покупке валюты, а не по курсу ЦБ: по курсу ЦБ валюту купить нельзя, и оценка оказалась бы ниже реальной цены.
Первая строка — стартовая цена торгов, а не финальная. Аукцион начинается с неё, и реальная ставка почти всегда выше; насколько — зависит от того, сколько человек торгуется за конкретную машину. Поэтому итог в этой таблице и цены в каталоге — нижняя граница, а не обещание. Точную сумму по выбранному лоту считает калькулятор в его карточке.
Машине 6 лет, и это главное, что двигает пошлину: у автомобилей старше пяти лет она считается по ставке за кубический сантиметр, а не процентом от стоимости — поэтому у недорогой на торгах машины пошлина легко выходит больше её самой.
Такая машина проходит по льготному утилизационному сбору для физического лица. Если оформлять на юридическое лицо или перепродать раньше года, сбор считается по коммерческой ставке — это примерно +1 403 600 ₽.
Считает тот же движок, что и калькулятор карточки лота, по действующему справочнику ставок (версия 2026.09.3). Ставок «на глаз» в этой таблице нет ни одной; меняется справочник — меняется и она.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Аукционный лист и пробеги
801 лот| Оценка листа | лотов | доля |
|---|---|---|
| прочие и без оценки | 801 | 100% |
Доля — от всех 801 лотов модели; оценка известна у 0. Буква R (и RA) означает, что машина восстанавливалась после повреждения; у этой модели таких 0%.
Медианный пробег — ≈ 55 636 км (известен у 801 лотов); до 50 000 км — у 44% всех лотов модели.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Какие поколения приезжают
глава 1 из 10R50/R53 (2001–2006) — первое поколение под крылом BMW, уже коллекционно-возрастное. R56 (2006–2013) — массовое, но именно у его ранних моторов встречается растянутая цепь ГРМ, и такие машины берут с проверкой. F56 (с 2014) — современное поколение с более надёжными турбомоторами и богатым оснащением, это оптимум.
Правило то же, что у премиума: чем новее поколение, тем спокойнее владение и выше цена. Но у MINI есть и обратный эффект: ранние машины ценят за аутентичность, и совсем дёшевы они не бывают.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Что покупатель получает за деньги
глава 2 из 10Главная валюта Cooper — стиль и управляемость. Узнаваемый дизайн, богатые возможности персонализации, азартный характер и точный руль, за которым машина слушается как карт. За свои деньги это не просто транспорт, а вещь с характером и настроением.
Взамен простор салона и багажник маленькие, подвеска жёсткая, а содержание премиальное несмотря на размер. Покупать Cooper стоит именно за эмоцию, стиль и драйв, а не за рациональность, простор или экономию — здесь их немного.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Моторы: турбо Cooper и Cooper S
глава 3 из 10Базовый Cooper несёт турбо 1.5 (около 136 л.с.): живой, экономичный и, что важно, остающийся в льготной зоне утильсбора по мощности. Для города и удовольствия за рулём его хватает с запасом, а во ввозе он дешевле мощных версий.
Cooper S с турбо 2.0 (под 200 л.с.) заметно азартнее и превращает машину в горячий хэтч, но по мощности идёт по коммерческой ставке сбора. Выбор мотора — это выбор между экономичным характерным Cooper и азартным Cooper S, и он же определяет размер утильсбора.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Коробка и привод
глава 4 из 10Cooper идёт с автоматом (классическим или роботом в зависимости от года и версии) либо механикой для любителей вовлечённости. Автомат современных поколений беспроблемный при своевременном обслуживании; механика добавляет азарта и её не стоит бояться.
Привод передний — для «картингового» характера MINI этого достаточно, и именно передний привод даёт ту самую отзывчивость. Зимой решают резина и аккуратность; жёсткая короткая подвеска на плохой дороге требует привыкания и внимания к состоянию.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Слабые места: цепь ГРМ и турбо
глава 5 из 10Главная тема при покупке R56 — цепь ГРМ ранних турбомоторов: она склонна растягиваться, и её замена недёшева. Признаки — характерный треск на холодную; такую машину либо обходят, либо торгуются на сумму ремонта. У F56 моторы заметно надёжнее, и это одна из причин предпочесть свежее поколение.
По опыту эксплуатации турбо MINI любит качественное масло и его своевременную замену — на этом экономить нельзя. Ухоженная машина с историей обслуживания радует характером долго, запущенная превращается в дорогую по меркам малолитражки череду ремонтов.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Cooper или Countryman
глава 6 из 10В линейке MINI Cooper — компактный хэтч, а Countryman — кроссовер на класс крупнее, с высокой посадкой, полным приводом на части версий и настоящим багажником. Cooper азартнее, компактнее и «икона», Countryman практичнее и семейнее, но тяжелее и менее «мини» по духу.
Развилка решается тем, что вам нужнее. Хочется чистого стиля и драйва для себя — Cooper. Нужна та же марка, но с практичностью для семьи и багажа — Countryman. Подборщик покажет обе модели рядом, чтобы разница в размере и характере была наглядной.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Надёжность без легенд
глава 7 из 10Cooper — крепкая и качественная под крылом BMW машина, но премиальная в содержании и требовательная к состоянию конкретного экземпляра. Слабые места предсказуемы: цепь ГРМ ранних моторов, турбо при плохом масле, жёсткая подвеска, дорогие по меркам класса мелочи премиума.
Ничего экзотического в ремонте нет, но обслуживание дороже обычной малолитражки, и специалиста по MINI ищут заранее. Ухоженный Cooper с историей радует характером долго; запущенный и «убитый» приносит несоразмерные его размеру расходы.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Что проверить перед покупкой
глава 8 из 10Начните с отчёта Encar о ДТП и перекрасах — маленькую азартную машину нередко эксплуатируют активно. На R56 послушайте мотор на холодную на предмет треска цепи ГРМ, проверьте историю замен масла и поведение турбо на ходу.
Дальше — работа коробки без рывков, состояние жёсткой подвески, честность пробега против износа. И заранее посчитайте утильсбор: у Cooper S он идёт по коммерческой ставке.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Кому подходит, а кому мимо
глава 9 из 10Cooper идеален тем, кто хочет стильную, характерную и азартную машину для себя и города и готов к премиальному содержанию малолитражки. Это покупка сердцем, и она честно отдаёт эмоцией каждый день.
Мимо он тем, кому нужны простор, практичность, мягкий ход или дешёвое содержание. Им честнее взять обычный субкомпакт-хэтч или кроссовер — рациональнее, вместительнее и дешевле в быту.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Как выбрать свой Cooper
глава 10 из 10Сначала честно признайте, что это покупка за характер, а не за практичность. Затем поколение по бюджету и нервам: F56 надёжнее, R56 дешевле, но с проверкой цепи ГРМ. Мотор — базовый Cooper для экономии и льготы, Cooper S для азарта и с оглядкой на сбор. Внутри решают честная история и обслуживание, а не богатство отделки.
Живые Cooper — в каталоге после входа; медианы цен по годам и поколениям наших торгов — в аналитике рынка на этой странице. Точную сумму «под ключ» с доставкой и утильсбором посчитает калькулятор в карточке выбранного лота, а подборщик поставит рядом Countryman, чтобы разница показала, нужен ли вам чистый стиль или практичность.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.