Volkswagen Polo
Субкомпактный автомобиль Volkswagen: немецкое качество и основательность в самом доступном и экономичном формате. Ниже — живые цифры наших торгов и полный редакционный гид по модели.
Цена по годам выпуска
Медианы считаются по активным лотам каталога; «под ключ» — цена до хаба ввоза со всеми расходами до него, без доставки по России. Обновлено 2026-11-04.
Утильсбор
Polo — компактная машина со слабыми моторами, и большинство версий проходят по льготному утильсбору; точную сумму по конкретной машине с её мотором даёт калькулятор в карточке лота.
Сильные и слабые стороны
Поколения
Гид по модели
Редакционный обзор · факты о модели, не цифры торгов
Polo — это немецкое качество в самом доступном формате. Volkswagen перенёс в субкомпактный класс то, за что ценят старшие модели: крепкий кузов, добротный салон и уверенную управляемость. Получилась маленькая, экономичная, но по-взрослому сделанная машина для города и первых поездок, которая не ощущается дешёвой, несмотря на скромный размер.
Для покупателя из России тут левый руль, привычный для материка, и понятный смысл: качественный европеец начального уровня, экономичный в повседневной езде. На торгах Polo встречается несколькими поколениями и в кузовах седан и хэтчбек.
Разумный выбор — поколение Mk5 или Mk6 на атмосферном или ухоженном турбомоторе с чистой историей: простая, экономичная и добротная машина. Обязательно смотреть: тип коробки (автомат или робот DSG), состояние мотора и цепи на TSI, историю обслуживания и реальный пробег. Это европеец, пусть и бюджетный: сервис чуть дороже японца, но машина крепкая.
01Какие поколения приезжают
На торгах Polo представлен несколькими поколениями. Распространённое Mk5 (2009–2017) — на атмосферных моторах MPI и турбированных TSI, с механикой, автоматом или роботом DSG. Новейшее Mk6 (с 2017) крупнее, просторнее и современнее по электронике. Кузова — практичный хэтчбек и седан.
Правило простое: Mk5 — проверенный и доступный вариант, Mk6 — современнее и просторнее, но дороже. Тип коробки и мотора тут важнее года: атмосферник с автоматом проще, турбо с роботом требует внимания.
02Что покупатель получает за деньги
Главная валюта Polo — качество не по размеру. Вы получаете крепкий кузов, добротный салон с материалами уровня старших VW, уверенную управляемость и экономичность в городе. Это машина, которая ощущается солиднее и надёжнее, чем ждёшь от субкомпакта, и не разваливается с годами.
Обратная сторона — размер и класс: простора сзади немного, багажник скромный, а оснащение базовых версий небогатое. Обслуживание чуть дороже японского одноклассника, но и запас прочности у немецкого кузова выше. Зато служит Polo долго и на вторичном рынке ценится за крепость и добротность отделки.
03Моторы: MPI и TSI
Моторная линейка делится на два лагеря. Атмосферные MPI просты, неприхотливы и беспроблемны — их и стоит искать тем, кому нужна максимальная надёжность и минимум забот. Турбированные TSI живее и экономичнее, но у ранних агрегатов есть известные заботы: чувствительность к маслу и растяжение цепи ГРМ.
Мотор под покупку выбирают по приоритету: MPI — для беззаботности, TSI — для динамики и экономии на трассе. Большинство версий Polo проходят по льготному утильсбору благодаря скромной мощности.
04Коробка: автомат и DSG
Коробка — важный вопрос при выборе Polo. Часть машин идёт с классическим автоматом, часть — с роботом-преселективом DSG. Автомат проще и выносливее, DSG быстрее и экономичнее, но требователен к маслу и мехатронику. Встречается и надёжная механика.
Правило простое: узнайте тип коробки и историю обслуживания. Для беззаботного владения проще искать атмосферник с автоматом, а DSG брать только с подтверждённой историей замены масла.
05Салон и практичность
Салон Polo — образец того, как сделать бюджетную машину качественно: приятные материалы, логичная эргономика, крепкая сборка без скрипов. Спереди удобно, сзади для класса приемлемо, но взрослым на дальней дороге тесновато. Багажник скромный, но достаточный для города и небольших поездок.
Это машина для одного-двух человек, города и первых лет за рулём. Для семьи с частыми дальними поездками разумнее смотреть на класс выше, например на Jetta или Passat.
06Слабые места и надёжность
Если обслуживать Polo по регламенту, это крепкий и долговечный по меркам класса автомобиль. Слабые места предсказуемы: робот DSG при запущенном масле, цепь и чувствительность к маслу ранних TSI, мелкая электрика и подвеска дороже японских аналогов.
По опыту эксплуатации главный риск Polo — не кузов, а коробка на турбоверсиях и стоимость европейских мелочей. Ухоженная машина с чистой историей служит долго и надёжно.
07Что проверить перед покупкой
Начните с коробки: узнайте тип, для DSG — историю замены масла и поведение на ходу. Дальше мотор: для TSI состояние цепи и расход масла, для MPI общее состояние. Проверьте отчёт о ДТП и перекрасах, прогоните электронику.
На ходу оцените подвеску на неровностях. Реальный пробег проверяйте по косвенным признакам износа салона и по истории обслуживания — для европейца регламент важен.
08Кому подходит, а кому мимо
Polo создан для того, кто хочет качественную и экономичную маленькую машину для города и первых лет за рулём и ценит немецкую основательность. Он хорош как первая машина, как вторая машина в семье или как надёжный городской транспорт для одного-двух человек.
Мимо он тем, кому нужен простор, семейная практичность или богатое оснащение за те же деньги — за этим идут к классу выше или к японским субкомпактам. И точно мимо, если нужна полная беззаботность, а бюджет тянет только турбоверсию с уставшим роботом без истории обслуживания.
09Как выбрать свой Polo
Определитесь с поколением и связкой мотор-коробка: Mk5 или Mk6 с атмосферником и автоматом — самый беззаботный вариант, турбо с DSG — динамичнее, но с проверкой. Кузов выбирайте под сценарий.
Внутри поколения решают состояние коробки и прозрачная история, а не богатство комплектации: исправный автомат или ухоженный DSG и чистый отчёт дороже мультимедиа. Для первой машины проще искать самый простой вариант.
Живые Polo — в каталоге после входа; медианы цен по годам и поколениям наших торгов — в аналитике рынка на этой странице. Точную сумму «под ключ» с доставкой и утильсбором посчитает калькулятор в карточке выбранного лота, а подборщик поставит рядом Jetta и конкурентов, чтобы разница в цене показала, за что вы платите — размер, мотор или коробку.
Обзор подготовлен редакцией Автомака по открытым данным производителя и опыту эксплуатации. Цифры наших торгов — медианы, доли, годы — в разборе ниже: они считаются по каталогу и обновляются вместе с ним.
Аналитика рынка
по 1520 лотам модели в наших торгах · нажмите, чтобы раскрытьКакие поколения приезжают
по кодам кузова наших лотовСейчас на торгах
1520 лотов · смотреть все с фильтрами →
оценка 4
оценка 3.5
оценка 3
оценка 3.5
оценка 4.5
оценка 3.5
оценка 4
оценка R
оценка 4
оценка 3.5
оценка RA
оценка 4
Без входа: ответит по нашим торгам и покажет примеры моделей.
Цена доставки, срок и ориентир «под ключ» до Южно-Сахалинска — на странице направления.
Смотреть до Южно-Сахалинска →Читать в журнале
материалы журнала · весь журнал →У этой машины два узла определяют всё: коробка и турбомотор. Остальное — мелочи, но их много.
6 мин чтения Volkswagen Golf с аукциона: европеец с японской биографией
Эталон класса с заводским правым рулём и аккуратной японской историей. Коротко — здесь; полный гид — на стран…
5 мин чтения Stella или Move — та же машина под именем Subaru
С 2011 года Subaru не разрабатывает кеи. Разбираем, что это значит для покупателя вторички.
7 мин чтения
иллюстрация
Подбор · 6 мин
«Семья»
Семья с условиями, часть из которых надо спросить. Четыре модели из наших торгов, окно года под бюджет, осмотр по гиду и цена под ключ до города. Судят данные торгов, не мнение.
Проверить себя →
иллюстрация
Подбор · 3 мин
«Под ключ»
Модель, год, объём и город. Назовите цену под ключ, движок раскроет слагаемые: машина по курсу, пошлина, утильсбор, фрахт, доставка по России, документы.
Проверить себя →
Похожие модели
тот же класс и близкий бюджетМоторы, коробки и привод
1520 лотов| Объём двигателя | лотов | доля |
|---|---|---|
| 1,2 л | 748 | 49% |
| 1,0 л | 511 | 34% |
| 1,4 л | 147 | 10% |
| 1,5 л | 56 | 4% |
| Топливо | лотов | доля |
|---|---|---|
| не указано | 1464 | 96% |
Поле заполнено у 56 лотов из 1520.
| Коробка | лотов | доля |
|---|---|---|
| автомат | 1510 | 99% |
Мощность в наших лотах — 90–113 л.с. У 100% она не выше 160 л.с. — это граница, после которой утилизационный сбор для физического лица считается по повышенной ставке. Точную сумму по конкретной машине даёт расчёт в карточке лота, здесь — только про то, на какой стороне границы модель.
Полный привод — у 0% лотов (поле привода в данных аукциона, а не догадка по названию версии).
Доли во всех таблицах — от всех 1520 лотов модели. Аукцион заполняет поля не всегда, и «не указано» стоит отдельной строкой: пересчитывать проценты «только по известным» значит выдавать три десятка гибридов за всю модель.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Версии и оснащение
1520 лотов| Версия на торгах | лотов | доля |
|---|---|---|
| TSI COMFORT LINE | 392 | 26% |
| TSI HIGH LINE | 198 | 13% |
| TSI COMFORT LB TECH | 80 | 5% |
| TSI R LINE | 59 | 4% |
| TSI ACTIVE | 50 | 3% |
| CROSS POLO | 49 | 3% |
| TSI COMFORT APGP | 43 | 3% |
| TSI COMFORT LTD | 43 | 3% |
Доля — от всех 1520 лотов; версия известна у 1388. Это торговое имя комплектации, как его пишет аукцион, — не наш перевод, поэтому одна и та же машина встречается под разными написаниями.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Сколько стоит под ключ
1520 лотовМедиана «под ключ» — ≈ 680 000 ₽. Половина машин укладывается в 607 000 – 1 246 000 ₽. Считано по 153 лотам с рассчитанной ценой; в цену входят покупка, доставка, оформление и вознаграждение исполнителя.
Если утилизационный сбор считается по коммерческой ставке (покупка на юридическое лицо или машина не под льготу), цена растёт примерно на 1 404 000 ₽ — это медиана разницы по тем же лотам.
| Год | медиана | лотов |
|---|---|---|
| 2012 | ≈ 585 000 ₽ | 8 |
| 2013 | ≈ 774 000 ₽ | 12 |
| 2014 | ≈ 663 000 ₽ | 23 |
| 2015 | ≈ 653 000 ₽ | 20 |
| 2016 | ≈ 680 000 ₽ | 20 |
| 2017 | ≈ 680 000 ₽ | 11 |
| 2018 | ≈ 670 000 ₽ | 11 |
| 2019 | ≈ 782 000 ₽ | 9 |
| 2020 | ≈ 879 000 ₽ | 4 |
| 2021 | ≈ 560 000 ₽ | 9 |
| 2022 | ≈ 1 581 000 ₽ | 6 |
| 2023 | ≈ 1 329 000 ₽ | 13 |
Годы, по которым у нас меньше трёх машин, в таблицу не идут: «медиана» по одной машине — это её ценник, а не рынок.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Из чего складывается цена
1520 лотовЗа основу взята типичная машина этой модели: 2016 года, 1200 см³, 110 л.с. — медианные значения по нашим лотам, а не выдуманный пример.
| Что входит в цену | сумма |
|---|---|
| Автомобиль — стартовая цена торгов | 54 967 ₽ |
| Таможенная пошлина | 351 748 ₽ |
| Таможенный сбор | 689 ₽ |
| Море: Япония → Владивосток | 120 000 ₽ |
| СБКТС, ЭПТС, постановка на учёт | 50 000 ₽ |
| Работа исполнителя | 50 000 ₽ |
| Утилизационный сбор | 5 200 ₽ |
| Итого «под ключ» | 632 604 ₽ |
Курс расчёта: 0,5497 ₽ за иену. Мы считаем по курсу, который импортёры реально получают при покупке валюты, а не по курсу ЦБ: по курсу ЦБ валюту купить нельзя, и оценка оказалась бы ниже реальной цены.
Первая строка — стартовая цена торгов, а не финальная. Аукцион начинается с неё, и реальная ставка почти всегда выше; насколько — зависит от того, сколько человек торгуется за конкретную машину. Поэтому итог в этой таблице и цены в каталоге — нижняя граница, а не обещание. Точную сумму по выбранному лоту считает калькулятор в его карточке.
Машине 10 лет, и это главное, что двигает пошлину: у автомобилей старше пяти лет она считается по ставке за кубический сантиметр, а не процентом от стоимости — поэтому у недорогой на торгах машины пошлина легко выходит больше её самой.
Такая машина проходит по льготному утилизационному сбору для физического лица. Если оформлять на юридическое лицо или перепродать раньше года, сбор считается по коммерческой ставке — это примерно +1 403 600 ₽.
Считает тот же движок, что и калькулятор карточки лота, по действующему справочнику ставок (версия 2026.09.4). Ставок «на глаз» в этой таблице нет ни одной; меняется справочник — меняется и она.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Аукционный лист и пробеги
1520 лотов| Оценка листа | лотов | доля |
|---|---|---|
| 4 | 487 | 32% |
| 4.5 | 446 | 29% |
| 3.5 | 302 | 20% |
| 5 | 41 | 3% |
| прочие и без оценки | 244 | 16% |
Доля — от всех 1520 лотов модели; оценка известна у 1464. Буква R (и RA) означает, что машина восстанавливалась после повреждения; у этой модели таких 2%.
Медианный пробег — ≈ 57 000 км (известен у 1520 лотов); до 50 000 км — у 44% всех лотов модели.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
2003–2006
6 лотов| Код кузова | лотов |
|---|---|
| 9NBBY | 3 |
| 9NBKY | 3 |
Поколение выведено из наших торгов: коды кузова и годы живых лотов. Это те машины, которые к нам реально приезжают, — а не полный модельный ряд завода.
Версии этого поколения на торгах: 1.4 COMFORT LINE · EU LEFT STEERING WHEEL · BASE GRADE.
2009–2014
77 лотов| Код кузова | лотов |
|---|---|
| 6RCBZ | 65 |
| 6RCGG | 8 |
| 6RCAV | 4 |
Поколение выведено из наших торгов: коды кузова и годы живых лотов. Это те машины, которые к нам реально приезжают, — а не полный модельный ряд завода.
Версии этого поколения на торгах: TSI COMFORT LINE · TSI COMFORT LINE BMT · TSI HIGH LINE · 1.4 COMFORT LINE · SPECIAL ACTIVE BMT · TSI COMFORT LINE B MOTION · GTI · POLO TSI HIGH LINE.
2015–2018
92 лота| Код кузова | лотов |
|---|---|
| 6RCJZ | 92 |
Поколение выведено из наших торгов: коды кузова и годы живых лотов. Это те машины, которые к нам реально приезжают, — а не полный модельный ряд завода.
Версии этого поколения на торгах: TSI COMFORT LINE · 40TH EDITION · TSI COMFORT LINE MEISTER · TSI COMFORT L MY S MANY · TSI COMFORT LINE UP GRADE PA · POLO TSI COMFORT L UP GRADE PKG · LOUNGE · TSI COMFORT APGP.
2019–2021
86 лотов| Код кузова | лотов |
|---|---|
| AWCHZ | 66 |
| AWDKL | 13 |
| AWDAD | 7 |
Поколение выведено из наших торгов: коды кузова и годы живых лотов. Это те машины, которые к нам реально приезжают, — а не полный модельный ряд завода.
Версии этого поколения на торгах: TSI COMFORT LINE · TSI HIGH LINE · POLO TSI HIGH LINE · TSI R LINE · POLO TSI COMFORT LINE · TSI COMFORT LINE LIMITED · TSI TREND LINE · TSI COMFORT LINE LIMITEE.
2022–2026
33 лота| Код кузова | лотов |
|---|---|
| AWDLA | 30 |
| AWDNN | 3 |
Поколение выведено из наших торгов: коды кузова и годы живых лотов. Это те машины, которые к нам реально приезжают, — а не полный модельный ряд завода.
Версии этого поколения на торгах: TSI ACTIVE · TSI R LINE · TSI STYLE · GTI · POLO TSI ACTIVE · TSI ACTIVE DIS.