Volvo S90
Полноразмерный премиальный седан Volvo: скандинавская роскошь, тишина и фирменная безопасность в представительском формате. Ниже — живые цифры наших торгов и полный редакционный гид по модели.
Цена по годам выпуска
Медианы считаются по активным лотам каталога; «под ключ» — цена со всеми расходами до Южно-Сахалинска. Обновлено 2026-09-10.
Утильсбор
Слабые дизели S90 могут проходить по льготе, мощные бензины и T8 — по коммерческой ставке утильсбора; точную сумму по конкретной машине даёт калькулятор в карточке лота.
Сильные и слабые стороны
Поколения
Гид по модели
Редакционный обзор · факты о модели, не цифры торгов
S90 — флагманский седан Volvo и очень «вольвовская» машина по духу: вместо гонки за динамикой и агрессивным имиджем он предлагает спокойную скандинавскую роскошь, тишину и лучшую в классе заботу о безопасности. Это представительский автомобиль для тех, кто ценит сдержанный стиль и комфорт больше, чем громкий статус или спортивный характер.
Для покупателя из России тут левый руль, привычный для материка, и понятный смысл: премиум с человеческим лицом, где технологии служат безопасности и комфорту, а не показной роскоши. На торгах S90 встречается в дорестайлинговом и обновлённом виде, с разными моторами.
Разумный выбор — обновлённый S90 (после 2020 года) на дизеле или мягком гибридном моторе с честной историей: тихий, безопасный, современный по электронике. Дорестайл берут дешевле и с проверкой моторов Drive-E. Обязательно смотреть: историю обслуживания мотора и коробки, работу большого экрана и электроники, у плагина T8 — состояние батареи, честный пробег. Это премиум — стоимость владения соответствующая.
Обзор подготовлен редакцией Автомака по открытым данным производителя и опыту эксплуатации. Цифры наших торгов — медианы, доли, годы — в разборе ниже: они считаются по каталогу и обновляются вместе с ним.
Аналитика рынка
по 207 лотам модели в наших торгах · нажмите, чтобы раскрытьСейчас на торгах
207 лотовЖивые лоты этой модели открываются после входа — лицензия на данные аукционов не разрешает публичную выдачу.
Войти и посмотреть 207 лотовБез входа: ответит по нашим торгам и покажет примеры моделей.
Цена доставки, срок и ориентир «под ключ» до Южно-Сахалинска — на странице направления.
Смотреть до Южно-Сахалинска →Похожие модели
тот же класс и близкий бюджетМоторы, коробки и привод
207 лотов| Объём двигателя | лотов | доля |
|---|---|---|
| 2,0 л | 207 | 100% |
| Топливо | лотов | доля |
|---|---|---|
| бензин | 159 | 77% |
| дизель | 29 | 14% |
| гибрид | 18 | 9% |
Поле заполнено у 206 лотов из 207.
| Коробка | лотов | доля |
|---|---|---|
| автомат | 207 | 100% |
Полный привод — у 0% лотов (поле привода в данных аукциона, а не догадка по названию версии).
Доли во всех таблицах — от всех 207 лотов модели. Аукцион заполняет поля не всегда, и «не указано» стоит отдельной строкой: пересчитывать проценты «только по известным» значит выдавать три десятка гибридов за всю модель.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Версии и оснащение
207 лотов| Версия на торгах | лотов | доля |
|---|---|---|
| T5 인스크립션 | 42 | 20% |
| B6 AWD 얼티메이트 브라이트 | 26 | 13% |
| B6 AWD 인스크립션 | 22 | 11% |
| B5 인스크립션 | 21 | 10% |
| B5 얼티메이트 브라이트 | 21 | 10% |
| D5 AWD 인스크립션 | 12 | 6% |
| B5 울트라 브라이트 | 11 | 5% |
| D4 모멘텀 | 7 | 3% |
Доля — от всех 207 лотов; версия известна у 207. Это торговое имя комплектации, как его пишет аукцион, — не наш перевод, поэтому одна и та же машина встречается под разными написаниями.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Сколько стоит под ключ
207 лотовМедиана «под ключ» — ≈ 2 829 000 ₽. Половина машин укладывается в 2 476 000 – 3 287 000 ₽. Считано по 203 лотам с рассчитанной ценой; в цену входят покупка, доставка, оформление и наша комиссия.
Если утилизационный сбор считается по коммерческой ставке (покупка на юридическое лицо или машина не под льготу), цена растёт примерно на 1 404 000 ₽ — это медиана разницы по тем же лотам.
| Год | медиана | лотов |
|---|---|---|
| 2017 | ≈ 2 218 000 ₽ | 20 |
| 2018 | ≈ 2 164 000 ₽ | 12 |
| 2019 | ≈ 2 615 000 ₽ | 33 |
| 2020 | ≈ 2 719 000 ₽ | 18 |
| 2021 | ≈ 2 752 000 ₽ | 33 |
| 2022 | ≈ 2 871 000 ₽ | 15 |
| 2023 | ≈ 3 123 000 ₽ | 35 |
| 2024 | ≈ 4 431 000 ₽ | 16 |
| 2025 | ≈ 4 897 000 ₽ | 5 |
| 2026 | ≈ 5 457 000 ₽ | 16 |
Годы, по которым у нас меньше трёх машин, в таблицу не идут: «медиана» по одной машине — это её ценник, а не рынок.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Из чего складывается цена
207 лотовЗа основу взята типичная машина этой модели: 2021 года, 1969 см³, 100 л.с. — медианные значения по нашим лотам, а не выдуманный пример.
| Что входит в цену | сумма |
|---|---|
| Автомобиль — стартовая цена торгов | 16 812 456 ₽ |
| Таможенная пошлина | 513 911 ₽ |
| Таможенный сбор | 689 ₽ |
| Море: Япония → Владивосток | 120 000 ₽ |
| СБКТС, ЭПТС, постановка на учёт | 50 000 ₽ |
| Работа логиста и наша комиссия | 100 000 ₽ |
| Утилизационный сбор | 5 200 ₽ |
| Итого «под ключ» | 17 602 256 ₽ |
Курс расчёта: 0,5797 ₽ за иену. Мы считаем по курсу, который импортёры реально получают при покупке валюты, а не по курсу ЦБ: по курсу ЦБ валюту купить нельзя, и оценка оказалась бы ниже реальной цены.
Первая строка — стартовая цена торгов, а не финальная. Аукцион начинается с неё, и реальная ставка почти всегда выше; насколько — зависит от того, сколько человек торгуется за конкретную машину. Поэтому итог в этой таблице и цены в каталоге — нижняя граница, а не обещание. Точную сумму по выбранному лоту считает калькулятор в его карточке.
Машине 5 лет, и это главное, что двигает пошлину: у автомобилей старше пяти лет она считается по ставке за кубический сантиметр, а не процентом от стоимости — поэтому у недорогой на торгах машины пошлина легко выходит больше её самой.
Такая машина проходит по льготному утилизационному сбору для физического лица. Если оформлять на юридическое лицо или перепродать раньше года, сбор считается по коммерческой ставке — это примерно +1 403 600 ₽.
Считает тот же движок, что и калькулятор карточки лота, по действующему справочнику ставок (версия 2026.09.3). Ставок «на глаз» в этой таблице нет ни одной; меняется справочник — меняется и она.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Аукционный лист и пробеги
207 лотов| Оценка листа | лотов | доля |
|---|---|---|
| прочие и без оценки | 207 | 100% |
Доля — от всех 207 лотов модели; оценка известна у 4. Буква R (и RA) означает, что машина восстанавливалась после повреждения; у этой модели таких 0%.
Медианный пробег — ≈ 68 813 км (известен у 207 лотов); до 50 000 км — у 37% всех лотов модели.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Какие поколения приезжают
глава 1 из 9На торгах S90 представлен одним поколением на платформе SPA, но в двух редакциях. Дореформенные машины 2016–2020 годов идут на моторах Drive-E, с мягкими гибридами и плагином T8. Рестайлинг после 2020 года подтянул внешность и электронику, а также добавил удлинённую версию. Поколение одно, поэтому выбор идёт между редакцией, мотором и приводом, а не между эпохами.
Правило простое: обновлённый S90 современнее по электронике и безопаснее, дорестайл берут ради цены. Чем свежее машина, тем актуальнее помощники и меньше износ, но выше вход.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Что покупатель получает за деньги
глава 2 из 9Главная валюта S90 — спокойная роскошь и безопасность. Вы получаете тихий и качественный салон в скандинавском стиле, удобные фирменные кресла Volvo, обилие электронных помощников и один из самых защищённых кузовов класса. Полный привод AWD добавляет всесезонной уверенности. Это машина, которая возит с достоинством и бережёт пассажиров.
Обратная сторона — премиальная техника: большой экран, богатая электроника и современные моторы обходятся в ремонте дороже массового седана. За безопасность и комфорт Volvo приходится платить и при владении, особенно вне гарантии.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Моторы: Drive-E, дизели и гибриды
глава 3 из 9Моторная линейка построена вокруг семейства Drive-E объёмом 2.0 с наддувом: бензиновые T-версии, дизели, мягкие гибриды B-серии и плагин-гибрид T8, сочетающий бензиновый мотор с электрической тягой. Дизели экономичны и хороши на пробегах, бензины тише и живее, T8 быстр и экономичен в городе.
Все моторы наддувные и чувствительны к качеству топлива, маслу и регламенту. Мотор под покупку выбирают по сценарию и налогам: слабые дизели могут проходить по льготе, мощные версии и T8 идут по коммерческой ставке.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Коробка, привод и безопасность
глава 4 из 9S90 идёт с восьмиступенчатым гидроавтоматом Aisin и приводом на перед или полным AWD с муфтой. Автомат вынослив при своевременной замене масла, полный привод даёт уверенность на снегу — для материка это ценно и предпочтительно.
Отдельная гордость модели — безопасность: подушки, системы предотвращения столкновений, удержание в полосе и адаптивный круиз здесь одни из лучших в классе. Проверяйте, чтобы все эти системы работали без ошибок, — их ремонт недёшев, а именно ради них Volvo часто и выбирают.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Салон и комфорт
глава 5 из 9Салон S90 — образец скандинавского минимализма: чистые линии, натуральные материалы, большой вертикальный экран и удобнейшие кресла, которыми Volvo заслуженно славится. Спереди простора в избытке, сзади достаточно, хотя чуть меньше, чем у явных конкурентов бизнес-класса; удлинённая версия рестайлинга этот вопрос закрывает.
Почти все функции ушли в сенсорный экран — это красиво и современно, но нравится не всем и требует привыкания. Проверяйте работу экрана и электроприводов: замена большого дисплея заметно бьёт по бюджету.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Слабые места и надёжность
глава 6 из 9Если обслуживать S90 по регламенту, это крепкий и спокойный автомобиль с достойным кузовом и салоном. Слабые места предсказуемы: дорогая электроника и большой экран, чувствительность моторов Drive-E к маслу, батарея плагина T8, износ подвески на разбитых дорогах.
По опыту эксплуатации главный риск S90 — не поломка железа, а стоимость поддержания премиума и его электроники в форме. Ухоженная машина с историей предсказуема, заброшенная копит дорогие проблемы.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Что проверить перед покупкой
глава 7 из 9Начните с истории обслуживания мотора и коробки: своевременное масло критично и для Drive-E, и для автомата. Прогоните электронику, большой экран, камеры и все системы безопасности — ошибки тут дороги. У плагина T8 обязательна проверка состояния батареи.
Проверьте отчёт о ДТП и перекрасах, оцените подвеску на ходу и честный пробег по косвенным признакам износа салона и кресел.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Кому подходит, а кому мимо
глава 8 из 9S90 создан для того, кто ставит спокойную роскошь и безопасность выше динамики и показного статуса: бизнесмен, семья, дальние поездки в тишине. Он хорош как представительский и вдумчивый премиальный седан.
Мимо он тем, кто ищет азарт, дешёвое владение или демонстративную роскошь — за этим идут к немецким конкурентам или другим маркам. И точно мимо, если бюджет тянет только самый дешёвый экземпляр без проверки мотора и электроники.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Как выбрать свой S90
глава 9 из 9Определитесь с редакцией по бюджету: обновлённый после 2020 года — спокойный оптимум, дорестайл — ради цены и с проверкой. Мотор выбирайте под сценарий: дизель для пробегов, бензин для тишины, T8 — если нужен гибрид и проверена батарея.
Внутри поколения решают история обслуживания и работа электроники, а не богатство комплектации: чистый отчёт и здоровые системы безопасности дороже кожи и больших дисков. Полный привод для нашей зимы предпочтителен.
Живые S90 — в каталоге после входа; медианы цен по годам и версиям наших торгов — в аналитике рынка на этой странице. Точную сумму «под ключ» с доставкой и утильсбором посчитает калькулятор в карточке выбранного лота, а подборщик поставит рядом XC90 и конкурентов, чтобы разница в цене показала, за что вы платите — кузов, мотор или свежесть.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.