Lexus
Премиальная марка Toyota: кроссоверы RX и NX, седаны LS, IS и GS, гибриды CT и UX, рамный LX. Ниже — модельный ряд по нашим торгам и полный редакционный гид по марке.
Модельный ряд в наших торгах
по 4922 лотам маркиМедианы «под ключ» — по активным лотам каталога, со всеми расходами до получения. Модели по одному-двум лотам в список не идут: одна машина — это её ценник, а не присутствие модели на рынке.
Сильные и слабые стороны
Гид по марке
Редакционный обзор · факты о марке, не цифры торгов
Lexus — премиальная марка Toyota, и в Японии её продают дома только с 2005 года. До того те же машины ходили под именами Toyota: Celsior вместо LS, Harrier вместо RX, Aristo вместо GS. Отсюда главная черта марки для покупателя. Под кожей и деревом стоит техника Toyota с её ресурсом и сервисом.
На японских торгах Lexus идёт ровным потоком — RX, NX, LS, IS, CT, GS. Машины ухоженные, с историей у дилера, без соли и с честным листом. Для покупателя из России это способ взять премиум дешевле немцев и без их счетов за ремонт.
Lexus берут за премиум с надёжностью Toyota. RX и NX — кроссоверы на все случаи, гибриды особенно, CT и UX — компакты для города, LS и GS — статусные седаны, IS — для тех, кто любит ездить, LX — рамный флагман. Проверять обязательно: балл листа, батарею гибрида под нагрузкой, нагар и расход масла у моторов с прямым впрыском, воздушную подвеску LS, следы служебной жизни у седанов. Утильсбор у мощных версий — по полной ставке, и это считает калькулятор.
Обзор подготовлен редакцией Автомака по открытым данным о марке и опыту эксплуатации. Цифры наших торгов — модельный ряд, медианы, доли — считаются по каталогу и обновляются вместе с ним.
Аналитика рынка
по 4922 лотам марки в наших торгах · нажмите, чтобы раскрытьСейчас на торгах
4922 лотаЖивые лоты марки открываются после входа — лицензия на данные не разрешает публичную выдачу.
Войти и посмотреть 4922 лотаМесто марки — премиум от Toyota
глава 1 из 8Lexus родился для Америки в конце восьмидесятых, и только с 2005 года Toyota вывела марку на родной рынок. Сегодня дома она спорит за первенство в премиуме с немецкими марками. Модельный ряд повторяет Toyota этажом выше. RX — это Harrier, NX — RAV4, ES — Camry, LX — Land Cruiser.
Для нас это значит простую вещь. Техника знакома любому сервису по Toyota, моторы и коробки те же, что у массовых моделей, а премиум — в отделке, тишине и электрике. Цена на торгах ниже, чем у BMW и Mercedes того же года, а при продаже с рук Lexus уходит быстро — имя работает.
Редакционный обзор: факты о марке из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Модельный ряд, который реально везут
глава 2 из 8RX — главный поток. Большой кроссовер, бензиновый 3.5 и гибрид RX450h, турбо 2.0 у свежих. NX — компактный кроссовер, гибрид NX300h и турбо NX200t. UX — городской компакт, чаще гибридный.
CT200h — хэтчбек на технике Prius, самый дешёвый вход в марку. LS — флагман среди седанов, IS — спортивный, GS — деловой, ES и HS — гибридные седаны. LX — рамный внедорожник на базе Land Cruiser, LC и RC — купе для души.
У каждой из этих машин есть близнец в линейке Toyota, и это удобно при проверке. Слабые места известны по Toyota. Живой перечень с числом лотов и ценами — выше на этой странице, в модельном ряду по нашим торгам.
Редакционный обзор: факты о марке из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Гибриды — сильная сторона марки
глава 3 из 8Гибриды Lexus — та же планетарка, что у Toyota, без обычной коробки, сцеплений и ремней. RX450h, NX300h, CT200h, GS450h, LS600h — самые тихие и экономные машины марки. Вопрос один — батарея. На машине старше десяти лет её меряют под нагрузкой, а не по лампе, и смотрят вентилятор под сиденьем.
Отдельно — LS600h. Его батарея и воздушная подвеска — дорогие узлы, и на возрасте они просят денег разом. Цена на такой LS кажется подарком ровно до первого счёта. CT200h — обратный случай. Техника Prius, батарея дешёвая, и это самый разумный гибрид марки для города.
Редакционный обзор: факты о марке из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Бензиновые моторы и что с ними бывает
глава 4 из 8Моторы 4GR 2.5 и 2GR 3.5 с прямым впрыском на IS, GS и старых RX — тяговитые и ресурсные. Но по опыту эксплуатации на больших пробегах у них нагар во впуске — прямой впрыск не моет клапаны. Лечится чисткой, а знак беды — неровный холостой ход и потеря тяги. Турбо 8AR 2.0 на NX и RX свежих лет — бодрый, требует хорошего масла.
Восьмёрки 1UR и 3UR на LS и LX — спокойные и дорогие в содержании только по расходу. Коробки — обычные автоматы на шесть и восемь ступеней, самый спокойный выбор, вариаторов — коробок без ступеней — у Lexus почти нет. Дизелей в Японии у марки нет вовсе.
Редакционный обзор: факты о марке из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Утильсбор — главная ловушка премиума
глава 5 из 8Утильсбор — платёж при ввозе, и для частного покупателя он льготный, пока мотор не выходит за порог по мощности и объёму. У Lexus этот порог переходят почти все, кроме CT200h, UX и части NX с гибридом. RX 3.5, GS, LS, LX — по полной ставке, и разница в итоге заметная.
Это не повод отказаться от машины, а повод посчитать заранее. Расчёт в карточке лота показывает оба сценария — с льготой и без — и итог «под ключ» с доставкой. Для мощного Lexus итог нередко удивляет, и лучше удивиться до ставки.
Редакционный обзор: факты о марке из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Содержание и запчасти в России
глава 6 из 8Дилеры Lexus из России ушли, но техника Toyota остаётся техникой Toyota. Моторы, коробки и гибридные узлы чинят там же, где Harrier и Camry, расходники общие. Дороже — кузовные детали, оптика и электрика салона. Они свои, и едут из Японии или с разборок.
Японская версия — магнитола и навигация на японском, и на Lexus это заметнее. Система сложнее, и замена стоит дороже, чем на Toyota. Правый руль на большом седане — вопрос привычки. Расход у RX 3.5 и LS — не про экономию, и это постоянная статья владельца.
Редакционный обзор: факты о марке из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Что смотреть в аукционном листе
глава 7 из 8Балл кузова, схема ударов, замечания инспектора — как у всех. У Lexus смотрят салон особенно строго. Кожа, дерево, экран и кнопки стоят дорого, и лист отмечает потёртости и царапины отдельно. Седаны LS и GS часто служебные — большой пробег, задний диван без износа, водительское сиденье с ним. У гибридов ищут отметку о замене батареи.
У RX и LX проверяют днище и подвеску после дачи и бездорожья, у IS — не гоняли ли. Лоты R и RA у премиума особенно рискованны. Ремонт кузова с датчиками и электрикой стоит дорого, а продать такой Lexus потом трудно.
Редакционный обзор: факты о марке из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Кому подходит Lexus
глава 8 из 8Тому, кто хочет премиум без немецких счетов за ремонт. Семье — RX и NX, гибриды особенно, городу — CT и UX, статусу — LS и GS, характеру — IS, дальней дороге и Северу — LX. Lexus не удивляет техникой — она от Toyota — и берёт тишиной, отделкой и спокойствием.
Мимо — тем, кто считает утильсбор и расход и хочет льготу, мощные Lexus её не дают. И тем, кому нужен драйв немецкого толка — IS и LC исключения, остальные машины про комфорт. Lexus берут как Toyota, за которую не стыдно.
Живые Lexus — в каталоге после входа; модельный ряд с числом лотов и медианами по нашим торгам — выше на этой странице. Калькулятор в карточке лота покажет оба сценария утильсбора — с льготой и по полной ставке — и цену «под ключ» с доставкой. Подборщик поставит рядом Lexus и его близнеца Toyota, чтобы разница в цене была видна на цифрах.
Редакционный обзор: факты о марке из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Моторы, коробки и привод
4922 лота| Объём двигателя | лотов | доля |
|---|---|---|
| 2,5 л | 1439 | 29% |
| 3,5 л | 996 | 20% |
| 2,0 л | 824 | 17% |
| 2,4 л | 630 | 13% |
| 1,8 л | 299 | 6% |
| 5,0 л | 262 | 5% |
| 4,6 л | 186 | 4% |
Поле заполнено у 4906 лотов из 4922.
| Топливо | лотов | доля |
|---|---|---|
| гибрид | 609 | 12% |
| бензин | 223 | 5% |
| не указано | 4083 | 83% |
Поле заполнено у 839 лотов из 4922.
| Коробка | лотов | доля |
|---|---|---|
| автомат | 4461 | 91% |
| автомат · селектор на панели | 416 | 8% |
Мощность в наших лотах — 99–367 л.с. У 9% она не выше 160 л.с. — граница, после которой утилизационный сбор для физического лица считается по повышенной ставке.
Полный привод — у 31% лотов (поле привода в данных площадки, а не догадка по названию версии).
Доли во всех таблицах — от всех 4922 лотов марки. Площадка заполняет поля не всегда, и «не указано» стоит отдельной строкой: пересчитывать «только по известным» значит выдавать часть за всю марку.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Сколько стоит под ключ
4922 лотаМедиана «под ключ» — ≈ 4 631 000 ₽. Половина машин марки укладывается в 2 870 000 – 7 328 000 ₽. Считано по 1143 лотам с рассчитанной ценой; в цену входят покупка, доставка, оформление и вознаграждение исполнителя.
Если утилизационный сбор считается по коммерческой ставке (покупка на юридическое лицо или машина не под льготу), цена растёт примерно на 2 303 000 ₽ — медиана разницы по тем же лотам.
| Год | медиана | лотов |
|---|---|---|
| 2015 | ≈ 2 418 000 ₽ | 41 |
| 2016 | ≈ 3 078 000 ₽ | 44 |
| 2017 | ≈ 3 069 000 ₽ | 86 |
| 2018 | ≈ 4 572 000 ₽ | 85 |
| 2019 | ≈ 3 522 000 ₽ | 116 |
| 2020 | ≈ 4 085 000 ₽ | 56 |
| 2021 | ≈ 3 820 000 ₽ | 83 |
| 2022 | ≈ 5 230 000 ₽ | 46 |
| 2023 | ≈ 3 945 000 ₽ | 90 |
| 2024 | ≈ 4 822 000 ₽ | 81 |
| 2025 | ≈ 8 234 000 ₽ | 109 |
| 2026 | ≈ 6 076 000 ₽ | 65 |
Марка охватывает разные классы — от компактного седана до крупного кроссовера, поэтому медиана по всей марке грубее модельной. Точную цену смотрите на странице конкретной модели или в карточке лота.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Аукционный лист и пробеги
4922 лота| Оценка листа | лотов | доля |
|---|---|---|
| 4.5 | 1373 | 28% |
| 4 | 922 | 19% |
| 5 | 602 | 12% |
| 3.5 | 600 | 12% |
| R | 282 | 6% |
| прочие и без оценки | 1143 | 23% |
Доля — от всех 4922 лотов марки; оценка известна у 4095. У корейского фикспрайса аукционного листа нет — там состояние читается по отчёту площадки о ДТП и страховой истории, а оценка встречается у японских лотов марки.
Медианный пробег — ≈ 60 000 км (известен у 4922 лотов); до 50 000 км — у 45%.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.